Столичное Подразделение

Автопоезд Westbound CSX в районе Metropolitan Subdivision в Point of Rocks

v т е Столичное Подразделение
Легенда
Депутат Cumberland Subdivision 78,8 Brunswick Brunswick Yard 70,6 Катоктиновый туннель 69,2 Туннель Point of Rocks Подразделение старой магистрали 42,8 Point of Rocks (Вашингтон-Джанкшен) Река Монокаси 35,5 Дикерсон 33,3 Barnesville 28,9 Boyds 26,4 Germantown 23,6 Metropolitan Grove I-270 21,6 Gaithersburg 20,8 Вашингтон Гроув Shady Grove Yard Shady Grove 16,7 Rockville Twinbrook 12,4 Garrett Park 11.0 Кенсингтон I-495 Столичная кольцевая дорога в Гленмонт 7,5 Серебряная весна Такома Доктор медицины ОКРУГ КОЛУМБИЯ Форт Тоттен Брукленд – CUA Род-Айленд-авеню Подразделение столицы Северо-восточный коридор Брентвуд-Ярд | Ivy City Yard США 50 Нью-Йорк авеню 1.0 NoMa – Gallaudet U (Башня K) 0,0 Union Station Подразделение RFamp;P через туннель на Первой улице

Каменный арочный железнодорожный мост, построенный через недавно отведенный Рок-Крик в 1893 году, теперь проходит через Бич Драйв и велосипедную дорожку. Станция Роквилл в 1978 году, до того, как ее убрали с рельсов.

v т е Столичное отделение
1893 г.
Легенда
Депутат ( Milepost ) в Brunswick and Weverton 42,2 Старая главная линия 42,1 Point of Rocks на старую магистраль EB 41,9 Вашингтон Джанкшен (Восточные скалы) 39,2 Тускарора 39,0 Мост через ручей Тускарора 37,4 Виадук Монокасия 35,5 Дикерсон 34,9 Маленький виадук Монокасия 33,4 Barnesville 30,3 Бак Лодж 28,9 Boyds 27,7 Мост Литл-Сенека-Крик 26,4 Germantown 24,9 Waring Viaduct над Грейт-Сенека-Крик 24,2 Clopper's 23,0 Брауна 21,6 Gaithersburg 21,0 Комбикормовые и зерновые мельницы 20,6 Вашингтон Гроув 19,2 Дервуд 17,9 Westmore 16,7 Rockville 14,4 Halpine 13,7 Рэндольф 13,2 Windham 12,4 Garrett Park 11,5 Мост Рок-Крик 11.0 Кенсингтон 10,5 Капитолий 9,8 Forest Glen 9.0 Липа Джорджтаунский филиал 8,3 Джорджтаун Джанкшен 7.9 Вудсайд 7,5 Серебряная весна 6.3 Такома Парк 5,8 Ламонд 4.4 Терракота 3.2 Университет 2.1 QN Tower Вашингтонский филиал 0,9 Eckington 0,0 Вашингтон (Вокзал Нью-Джерси-авеню)

Metropolitan Район является железнодорожная линия принадлежит и управляется CSX Transportation в округе Колумбия и американского штата Мэриленд. Линия проходит от Вашингтона, округ Колумбия, на северо-запад до Вевертона, штат Мэриленд, вдоль бывшего столичного отделения железной дороги Балтимора и Огайо.

На юго - восточном конце, к северу от Union Station, Митрополита подразделение отвечает Capital Подразделение (прежнее название B amp; O Washington Branch) и железнодорожный вокзал «s Northeast Corridor. Он встречается с подразделением Old Main Line в Пойнт-оф-Рокс, штат Мэриленд. На своем северо-западном конце в Вевертоне линия соединяется с Подразделением Камберленд.

МАРК Поезд «s Brunswick Line использует все подразделение, как и железнодорожный вокзал » s Capitol Limited. Red Line из Washington Metro акций право проезда с подразделением по два отдельных участках в Мэриленде и DC: от соединения с капитала подразделения к северу от Silver Spring, и с юга от Твинбрук до конца красной линии в Шейди Гроув.

• 1 История
  • 1.1 Джорджтаунский филиал
• 2 Текущая операция
• 3 Смотрите также
• 4 использованная литература
• 5 внешние ссылки

Интерес к строительству новой железнодорожной линии от Вашингтона до пунктов на запад изначально был вызван бизнесменами из Вашингтона и округа Монтгомери, штат Мэриленд. В 1853 году они получили корпоративный устав от Генеральной Ассамблеи Мэриленда, чтобы сформировать Метрополитенскую железную дорогу. Предлагаемая линия будет проходить из Вашингтона в окрестности Фредерика, штат Мэриленд, где она соединится с главной линией Bamp;O и продолжится до Хагерстауна, штат Мэриленд. Компания провела несколько первоначальных обследований земель, но столкнулась с трудностями в привлечении средств и обанкротилась в 1863 году. Ранее Bamp;O не была заинтересована в строительстве нового маршрута из Вашингтона, но после провала Metropolitan Railroad в 1865 году она взяла на себя истекший срок чартера. Строительство началось в 1866 году по несколько иному маршруту, соединяющемуся с главной линией в Пойнт-оф-Рокс, штат Мэриленд. Линия открылась в 1873 году как столичный филиал Bamp;O.

После открытия филиала 30 апреля 1873 года Bamp;O изменила маршрут своих пассажирских перевозок через Вашингтон, а старая главная линия, от Point of Rocks до Relay, была понижена до второстепенного статуса в том, что касалось обслуживания пассажиров. Некоторые сквозные грузовые поезда также были перенаправлены для использования новой линии.

Из-за увеличивающейся загруженности компания Bamp;O начала добавлять двухпутные участки к линии в 1886 году. Участок Вашингтон- Гейтерсбург стал двухпутным к 1893 году. В пик пассажирских перевозок, с 1893 по 1920-е годы, было восемнадцать поездов. в день, с 28 остановками вдоль ветки метро.

Важные инженерные особенности включают мосты через:

• Тускарора Крик. Первоначально Bollman TRUSS железный мост, заменен на балке моста в 1904 году.
• Река Монокаси. Первоначально ферма Боллмана длиной 700 футов (210 м) была заменена семипролетным балочным мостом в 1904 году.
• Маленькая река Монокаси. Первоначально 500-футовая деревянная эстакада, замененная 331-футовой каменной аркой виадуком в 1906 году.
• Ручей Грейт-Сенека (Виадук Уоринг). Первоначально деревянная и железная эстакада длиной 400 футов (120 м) была заменена арочным каменным виадуком в 1906 году.
• Маленькая бухта Сенека. Первоначально деревянный мост был заменен стальной эстакадой в 1896 году, а затем бетонной аркой в ​​1928 году.
• Рок-Крик. Первоначальный мост состоял из четырех 100-футовых ферм Боллмана. Малоизвестной, но примечательной инженерной особенностью было отклонение основного русла Рок-Крик, прежде всего, вверх по течению от моста в 1893 году. До отклонения большая петля в ручье заставляла его проходить почти параллельно железнодорожному мосту. После перестройки Рок-Крик проходил прямо под мостом под прямым углом к ​​нему. Фермы Боллмана были заменены каменным арочным мостом примерно в то же время (1893-1896 гг.). В 1928 году на оставшейся части ответвления было завершено строительство двойного пути. Вдоль линии были построены несколько характерных пассажирских станций, спроектированных архитектором Эфраимом Фрэнсисом Болдуином. Оригинальные станции до сих пор стоят в Роквилле (сняли с трасс в 1981 году), Кенсингтоне, Гейтерсбурге, Дикерсоне и Пойнт-оф-Рокс.

В 1906 году в результате заднего столкновения на станции Terra Cotta погибли 53 человека.

Джорджтаунский филиал

Филиал в Джорджтауне в Бетесде, штат Мэриленд, недалеко от места пересечения Бетесда-авеню.

Джорджтаунский филиал проходил от перекрестка к северу от станции Silver Spring до Джорджтаунского района Вашингтона, округ Колумбия. Филиал был построен между 1892 и 1910 годами. Первоначально он планировался как расширение Bamp;O, которое будет пересекать реку Потомак возле Цепного моста. В 1904 году компания Bamp;O достигла соглашения с Пенсильванской железной дорогой о доступе к близлежащему Длинному мосту через Потомак, а затем перешла к использованию Джорджтаунского отделения в качестве вспомогательного средства для обслуживания местных предприятий в Сильвер-Спринг, Чеви-Чейз, Бетесда и Джорджтаун. Важные инженерные сооружения, которые были построены на ответвлении, включали эстакаду Рок-Крик в Чеви-Чейз, туннель Далекарлия и мост через фермы через канал Чесапик и Огайо.

CSX покинула Джорджтаунский филиал в 1986 году, последний поезд отправился в июне 1985 года, и теперь отрог стал доступен для публики под названием Capital Crescent Trail. Часть ответвления от Bethesda до Silver Spring также обеспечивает полосу отвода для системы легкорельсового транспорта Purple Line, строительство которой ведется с 2017 года. Существующая эстакада Rock Creek была снесена и заменяется новыми мостами. для поддержки путей легкорельсового транспорта и велосипедных дорожек.

Товарный поезд в Дервуде, пересекая курс на восток, в сторону Вашингтона, округ Колумбия

В результате слияний линия стала частью системы CSX в 1987 году. CSX организовала свое Metropolitan Subdivision как комбинацию первоначального филиала Bamp;O Met Branch и участка исходной магистрали Bamp;O к северо-западу от Point of Rocks, которая открылась в 1834 году. все подразделение сигнализируется о двунаправленном движении. Есть ответвление, обслуживающее генерирующую станцию ​​Дикерсона (ранее принадлежавшую Потомакской электроэнергетической компании (PEPCO)) в Дикерсоне, и ответвление перевалки мусора в Дервуде. В блокировками на линии ( с востока на запад): F Tower, QN Tower, Georgetown Jct, Montrose, Derwood, Cloppers, Buck Lodge, Дикерсон, PEPCO, Tuscarora, Восточный Скалы, найденные Rocks, East Brunswick, WB Tower и Weverton.

Другой вид на линию деления столицы. Слева отходит шпора Дикерсона. Река Монокаси находится прямо за кривой на фотографии.

• Список линий CSX Transportation

• Джорджтаунский филиал - История и фотографии