Войти
| Toyota Camry (XV20) | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Toyota |
| Также называется | Daihatsu Altis (Япония). Toyota Mark II Qualis (универсал). Toyota Vienta. Xinkai Toyota Camry (Китай, JV ) |
| Производство | август 1996 - июль 2001 (Япония, США, Филиппины). июль 1997 - август 2002 (Австралия). 1999-2002 (Таиланд, Индонезия) |
| Сборка | Япония: Toyota, Аити (завод Цуцуми). Австралия: Альтона, Виктория. Индонезия: Караванг. Филиппины: Санта-Роса. Таиланд: Чаченгсао. США: Джорджтаун, Кентукки. Вьетнам : Винь Фук |
| Дизайнер | Кавадзу Масахико (1993) |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Среднеразмерный автомобиль |
| Кузов | 4-дверный седан. 5-дверный универсал |
| Компоновка | Передний двигатель, передний привод |
| Родственный | Lexus ES / Toyota Windom (XV20). Toyota Camry Solara (XV20) |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2,2 л 5S-FE I4 (бензин). 3,0 л 1MZ-FE V6 (бензин) |
| Трансмиссия | 5-ступенчатая S51 ручная. 4-ступенчатая A140E автомат. 4-ступенчатая A541E автомат |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 105,1 дюйма (2670 мм) |
| Длина | 187,6 дюйма (4765 мм) |
| Ширина | 70,3 дюйма (1786 мм) |
| Высота | 56,3 дюйма (1430 мм) |
| Снаряженная масса | 3000 фунтов (1361 кг) |
| Хронология | |
| Предшественник | Toyota Camry (XV10) |
| Преемник | Toyota Camry (XV30) |
Toyota Camry (XV20) - это автомобиль среднего размера, который был продан Toyota с сентября 1996 по 2001 год в Японии и Северной Америке и с 1997 по 2002 год в Австралии. Представленная 3 сентября 1996 года серия XV20 представляла четвертое поколение модели Toyota Camry на всех рынках за пределами Японии, которые следовали другому поколению. Модельный ряд XV20 Camry разделен на различные коды моделей, указывающие на двигатель. В моделях Inline-four используются коды SXV20 (бензин) и SXV23 (CNG), а MCV20 обозначает версии с шестью цилиндрами (V6).
XV20 Camry продолжал выпускаться как седан и универсал, хотя последняя модель не продавалась в Северной Америке, где седан был выпущен в 1996 году в качестве модели 1997 года. XV20 Camry предлагался с 2,2-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем и 3,0-литровым двигателем V6. В Австралии версия, ориентированная на роскошь, была обозначена как Toyota Vienta .
. В Японии эта модель была выпущена под названием Camry Gracia - префикс, сброшенный с седана в 1999 году, - но сохранившийся универсалом до конца производства в 2001 году. Элитная версия универсала также продавалась как Toyota Mark II Qualis . Кроме того, это была первая Camry, получившая значок и разработанная как Daihatsu ; Daihatsu Altis, продаваемый в Японии, был идентичен экспортной версии Camry. Японский Scepter прекратил свое существование, поскольку японская Camrys приняла платформу шириной 1795 мм (70,7 дюйма), что повлекло за собой повышенные налоговые обязательства в Японии из-за его увеличенной длины и ширины в соответствии с внешними размерами японского пределы. Vista начал отходить от Camry, оставаясь шириной 1700 мм (66,9 дюйма) и в конечном итоге сформировав основу растущей Corolla. Кроме того, листовой металл Vista напоминал высокий формальный седан, а Camry стал изящнее. Lexus ES 300 был снова построен на базе Windom, который использует шасси Camry.
В августе 1999 года для модели 2000 года модели седанов в Северной Америке получили обновленную переднюю и заднюю панели средней модели, в том числе фары большего размера, которые теперь имеют систему с четырьмя лампами вместо двух, отдельная решетка радиатора с хромированной окантовкой, большие задние фонари и более крупные молдинги по бокам кузова. Toyota Australia начала производство обновленной модели в 2000 году.
Поскольку в середине 1990-х годов японская иена взлетела, обновленная Camry содержала меньше контента, чем предыдущая модель находится под давлением, чтобы снизить затраты. После дебюта XV10 в 1991 году разработка сразу же началась под руководством Косаку Ямада под программным кодом 415T. Дизайн завершился победой на конкурсе дизайна "C" Кавадзу Масахико, который был выбран в августе 1993 года, на 36 месяцев раньше запланированного срока производства. Окончательный дизайн XV20 был заморожен к началу февраля 1994 года, более чем на 30 месяцев раньше запланированного начала производства в августе 1996 года. Патенты на дизайн были поданы 9 февраля 1994 года в Патентное бюро Японии и зарегистрированы под номером 1057806. Прототипы тестировались в течение 1995 и 1996 годов.
| Код корпуса | Двигатель | Уравнение | Код модели | Мощность | Крутящий момент |
|---|---|---|---|---|---|
| XV20 | 2184 куб.см 5S-FE | S + X = SX (S + XV = SXV) | SXV20 | 97 кВт (130 л.с.) при 5200 об / мин | 199 Нм (147 фунт-фут) при 4400 об / мин |
| 2184 куб.см 5S-FNE (CNG) | S + X = SX (S + XV = SXV) | SXV23 | |||
| 2995 куб.см 1MZ-FE | Z + X = C (MZ + XV = MCV) | MCV20 | 145 кВт (194 л.с.) при 5200 об / мин | 283 Н · м (209 фунт-фут) при 4400 об / мин |
XV20 Камри производились на заводе Цуцуми в Тойоте, Аити, Япония; предприятие Toyota Australia в Альтоне, Виктория ; и на производственной площадке Toyota Motor Manufacturing Kentucky в Джорджтауне, Кентукки, США. Производство в Таиланде и Индонезии началось в 1999 году, заменив Австралию в качестве источника Camrys в Юго-Восточной Азии.
Mark II Qualis (на основе универсала Camry) 
Camry Gracia На японский рынок XV20-е появились в 1996 году под названием Camry Gracia. Японские седаны отказались от суффикса Gracia в 1999 году, хотя универсал сохранял его до своей кончины в 2001 году. Универсал также продавался в Японии как Toyota Mark II Qualis. Он не имел никакого отношения к седану Mark II (заднеприводный представительский автомобиль), за исключением передних и задних фонарей, которые напоминали фонари Mark II. Mark II Qualis также был доступен в версии 3.0G с 3,0-литровым двигателем V6, недоступным на японском рынке Camry. Camry Gracia продавалась только в японских дилерских центрах Toyota под названием Toyota Corolla Store вместе с Camry, в то время как его близнец Mark II Qualis был эксклюзивным для магазинов Toyopet Store.
Выпущена на рынок эквивалентная модель Daihatsu Altis. Он продавался только в Японии, и его производство началось с этого поколения. Altis был представлен в марте 2000 года как флагманский седан Daihatsu в качестве замены Daihatsu Applause. В Японии продавалось не очень много моделей Altis. Это связано с тем, что типичный Daihatsu оценивается в ценовом диапазоне начального уровня, а цена Altis очень похожа на сопоставимую модель Camry. Altis был доступен с 2,2-литровым четырехцилиндровым двигателем. В отличие от Camry, которая доступна в Японии как седан или универсал, Altis продается только как седан. Название «Altis» - это вариация слова «высота», подразумевающая статус «высокогорной» машины высшего уровня для Daihatsu.
Седан Toyota Camry Conquest до рестайлинга (MCV20R; Австралия) 
Седан Toyota Camry CSi до рестайлинга (SXV20R; Австралия) 
Седан Toyota Camry Advantage с рестайлингом (SXV20R; Австралия) 
Facelift седан Toyota Camry CSX (SXV20R; Австралия) 
Facelift универсал Toyota Camry Conquest (MCV20R; Австралия) В Австралии, в отличие от предыдущего поколения, название Camry также применялось к вариантам V6, а Toyota Vienta V6 ассортимент был пересмотрен как «элитные» модели. Линейка четырехцилиндровых моделей Camry состояла из моделей CSi, Conquest и CSX (автоматическая трансмиссия была стандартной для Conquest и CSX); все три варианта были доступны в кузовах седан или универсал. Модели Camry V6 состояли из CSi и Conquest, опять же в виде седанов и универсалов, причем универсалы были доступны только с автоматической коробкой передач. Модель седана Camry V6 Touring была запущена в марте 1999 года.
Линейка Vienta V6 состояла из седанов VXi и Grande, а также универсала VXi. Vienta VXi оснащалась аналогично четырехцилиндровой Camry CSX.
В сентябре 2000 года была запущена доработанная Camry. Линия Vienta V6 была прекращена в связи с выпуском седана Avalon в июле 2000 года, и к линейке Camry были добавлены две новые модели: седан Azura V6 высшего класса и универсал Touring V6., оба из которых были доступны только с автоматической коробкой передач. Ближе к концу выпуска модели были выпущены седаны Intrigue и Advantage ограниченными тиражами.
Размеры колес различаются в зависимости от формы Camry, некоторые из них используют 14-дюймовые колеса, а другие - 15-дюймовые.
Для рынка Ближнего Востока Camry поставлялась из Австралии. В качестве седана он предлагался в трех различных комплектациях: XLI низкого уровня и GLI среднего класса с четырехцилиндровым двигателем, а также роскошный Grande с двигателем V6. Универсал также предлагался с отделкой GLI.
Toyota Camry (США) до рестайлинга (США) 
Facelift Toyota Camry (США) 
Интерьер В США Camry SE отказались от модели, а базовая модель была переименована в CE для 1997 модельного года. Обе модели LE и XLE были перенесены из предыдущего поколения. Все уровни отделки салона были доступны либо с 2,2-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем, либо с 3,0-литровым двигателем V6. Коллекция Gallery Edition и Collector Edition на базе LE были новинками 2001 модельного года. Некоторые модели Camry этого поколения, продаваемые в США, производились на ТММК, а также на заводе Цуцуми в Японии. Автомобиль Camry, произведенный в Японии, обозначается VIN, начинающимся с "JT2"; Модели, произведенные в США, обозначаются VIN, начинающимся с «4T1».
Механические коробки передач были доступны только на моделях CE и LE V6. Toyota Racing Development (TRD) предложила комплект нагнетателя для моделей V6, повышающий мощность до 247 л.с. (184 кВт) и 242 фунт-фут (328 Нм) крутящего момента.
В августе 1999 года у Camry было небольшое обновление для модели 2000 года, а также добавление VVTi к 2,2-литровому двигателю 5S-FE.
Купе было добавлено в 1998 году для модели 1999 года, а затем в виде кабриолета в 1999 году для модели 2000 года. В отличие от купе от Camrys третьего поколения, новым двухдверным автомобилям дали отдельный шильдик Toyota Camry Solara, или просто Solara. Они также явились значительным отклонением от стиля седана. Solara была доступна в комплектациях SE и SLE, что примерно соответствовало комплектациям седана LE и XLE.
Toyota в 1999 году предложила четырехцилиндровый негибридный CNG Camry в Калифорнии для автопарка клиентов.
| Тест | Оценка | Рейтинг |
|---|---|---|
| Взрослый пассажир: | 25 |   |
| Пешеход : | 15 | |
Camry V6 снова вошел в Car and Driver журнал Десять лучших журнала за 1997 год.
The Insurance Институт дорожной безопасности дал Camry общую оценку «Хорошо» в своем краш-тесте на лобовое смещение. Установленные на переднем сиденье боковые подушки безопасности туловища были опциональными, начиная с моделей 1999 года.
XV20 также продавался в Европе. Но, как и у его предшественницы, Camry XV10, диапазон был намного более ограниченным. Как и прежде, модели для европейского рынка продолжали завозить из Японии.
Запущенная в 1997 году, линейка включала модели 2.2i GL и 3.0i GX только в форме седана. Как и Camry XV10, GX был доступен только с автоматической коробкой передач. 2.2i GL был доступен как с механической, так и с автоматической коробкой передач.
Camry получила четыре из пяти звезд в тесте Euro NCAP из-за своих боковых подушек безопасности.
СМИ, связанные с Toyota Camry (XV20) на Викискладе