Войти
Тренировочная зона Скалторпа    | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рядом Факенхэм, Норфолк в Англии | |||||||||||
 Аэрофотоснимок британских ВВС Скалторп 1946 года, главная взлетно-посадочная полоса проходит по диагонали, техническая и бомбовая свалка слева. | |||||||||||
  ВВС Скалторп Местоположение в Норфолке | |||||||||||
| координаты | 52 ° 50'54 ″ N 000 ° 45'38 ″ E / 52,84833 ° N 0,76056 ° E / 52,84833; 0,76056 Координаты : 52 ° 50'54 ″ N 000 ° 45'38 ″ E / 52,84833 ° N 0,76056 ° E / 52,84833; 0,76056 | ||||||||||
| Тип | Летающая станция Королевских ВВС | ||||||||||
| Площадь | 539 га | ||||||||||
| Информация о местонахождении | |||||||||||
| Владелец | Министерство обороны (МО) | ||||||||||
| Оператор | Royal Air Force (1943–1952). United States Air Force (1959–1964). Royal Air Force (1964–1992) | ||||||||||
| Состояние | Аэродром в постоянном использовании | ||||||||||
| История местонахождения | |||||||||||
| Построен | 1943 (1943) | ||||||||||
| Используется | 1943– настоящее время | ||||||||||
| Судьба |
| ||||||||||
| Информация об аэродроме | |||||||||||
| Идентификаторы | ИКАО : EGUP | ||||||||||
| |||||||||||
Тренировочная зона Sculthorpe это обучение сайт принадлежит Великобритании Министерству обороны (Соединенное Королевство). Это примерно в 3 милях (4,8 км) к западу от Факенхема в Норфолке, Англия. Он является частью учебно-тренировочного комплекса обороны.
. Тренировочная зона была бывшей станцией Королевских ВВС Скалторп,, которая закрылась примерно в 1992 году. Аэродром был домом для многих приезжие летчики и вспомогательные экипажи RAF и ВВС США. В 1997 году министерство обороны продало всю техническую, бытовую и административную территорию, включая жилую часть жилого дома, ранее занимавшуюся ВВС США. После продажи аэродром был оставлен для использования в учебных целях.
RAF Sculthorpe был построен как второй аэродром-спутник RAF West Raynham в нескольких милях к югу, первым из которых был RAF Great Massingham. Работы были начаты весной 1942 года, и аэродром был спланирован как один из двух аэродромов для тяжелых бомбардировщиков Королевских ВВС (другой находился поблизости RAF Marham ) со знакомой во время войны трехгранной схемой с тремя взлетно-посадочными полосами, расширенной на 50 процентов. Длина основной взлетно-посадочной полосы составляет 9000 футов по сравнению со стандартными 6000, а длина вспомогательных взлетно-посадочных полос - 6000 футов по сравнению с примерно 4000. Работы предусматривали строительство бетонных взлетно-посадочных полос, разгонной площадки, столовых и жилых помещений. Большая часть работы была выполнена ирландскими рабочими, работавшими в строительной компании Бовис.
Когда работа подходила к концу, в мае 1943 года начали прибывать первые эскадрильи. Первой была эскадрилья 342 (Лотарингия) ВВС Свободной Франции в составе 2-й группы из RAF West Raynham. Эта эскадрилья выполнила два вылета самолетов Douglas Boston вместе с некоторыми самолетами Douglas A-20 Havoc для обучения. 342-я эскадрилья оставалась до 19 июля 1943 года, когда они перебрались в RAF Great Massingham.
. 20 июля 1943 года Королевские ВВС Новой Зеландии и Королевские ВВС Австралии переместились. в с No. 487-я эскадрилья РНЗАФ и No. 464-я эскадрилья RAAF поселилась со своим самолетом Lockheed Ventura, перебравшись с RAF Methwold перед преобразованием в Sculthorpe на de Havilland Mosquito. 20 сентября 1943 года 21 эскадрилья перебралась из RAF Oulton, также с Mosquitos, чтобы сформировать крыло Sculthorpe (No. 140 Wing RAF ). Крыло оставалось в Скалторпе, выполнив более 100 вылетов, прежде чем отправиться в RAF Hunsdon 31 декабря 1943 года.
В январе 1944 года 100 Group Royal Air Force Нет. 214-я эскадрилья RAF переехала с самолетом Boeing Flying Fortress для использования в радиоэлектронной борьбе бомбардировочного командования, к которому присоединятся экипажи 96-й бомбардировочной группы USAAF из RAF Snetterton Heath, известный в Скалторпе, а затем как 803-я бомбардировочная эскадрилья USAAF. В апреле 1944 года 803-я и 214-я эскадрильи отправились в RAF Oulton, оставив Sculthorpe пустым для его переоборудования в «базу очень тяжелых бомбардировщиков», и работы не были завершены до весны 1946 года.
Некоторые подразделения также были размещено здесь:
Эсминец Douglas B-66B-DL, серийный номер 55-0309 84-й бомбардировочной эскадрильи. 
KB-50J из 420-й авиационной дозаправочной эскадрильи дозаправка 2 Republic F-105D с 36-го TFW, Bitburg AB Западная Германия. Скалторп был отремонтирован для использования ВВС США во время Берлинского кризиса в 1949 году, а затем позже, в 1952 году, он стал домом для 49-й авиационной дивизии (оперативной) и 47-го бомбардировочного крыла, которые должны были оставаться там на десять лет. 49-я авиационная дивизия поддерживала оперативный контроль над 47-й бомбардировочной группой и 20-м истребительно-бомбардировочным крылом, которые обеспечивали поддержку тактического ядерного оружия Верховному главнокомандующему ОВС НАТО в Европе ( SACEUR). Позже 81-й истребительно-бомбардировочный авиаполк получил ядерный потенциал и был передан в оперативное управление 49-й авиационной дивизии.
Огромные обычные силы Советского Союза в Восточной Европе представляли серьезную проблему для НАТО из-за того, что Советский Союз сохранял высокий уровень личного состава после Второй мировой войны, когда большая часть американские и британские войска были демобилизованы.
Чтобы противостоять этой советской угрозе Западной Европе, НАТО решило расширить свои тактические ядерные силы, представив Великобритании североамериканский B-45 Tornado. У американского тактического авиационного командования было около 100 таких четырехмоторных реактивных бомбардировщиков, каждый из которых был способен сбросить пять тактических ядерных бомб. Летом 1952 года Пентагон решил развернуть 47-е бомбардировочное крыло на Скалторпе с базы ВВС Лэнгли, Вирджиния. Движение 49-й дивизии, 47-й бомбардировочной группы и 20-й боевой группы FB было первым развертыванием подразделения после Второй мировой войны.
Эскадрильи 47-й бомбардировочной группы были:
Из-за нехватки места в Скалторпе 86-я BS действовала из RAF Alconbury как отряд 47-го. В дополнение к эскадрильям B-45 в Скалторпе, сестринское крыло 47-го полка, 20-е истребительно-бомбардировочное крыло с ядерными североамериканскими F-84G «Thunderjet» было передано RAF Wethersfield в Эссексе.
С 1954 по 1958 год 19-я тактическая разведывательная эскадрилья также летала на разведывательной версии B-45, известной как RB-45. С мая 1954 года по декабрь 1958 года 19-й TRS находился в составе 47-го бомбардировочного крыла. Когда в 1957 году 19-й дивизион начал перевооружаться на RB-66, его RB-45 были переданы другим эскадрильям 47-го бомбардировочного крыла.
К 1957 году, имея 10 000 сотрудников, это была самая большая база USAFE в Европе. В мае 1958 года началось переоборудование 47-го бомбардировочного авиаполка, и эсминцы Douglas B-66 начали заменять B-45. С этим изменением оборудования 47-я эскадрилья была переименована в бомбардировочная эскадрилья (тактическая) .
В течение 1960–1962 годов 47-я выполняла задачи по дозаправке в воздухе, назначив танкеры KB-50J на 420-ю дозаправку. Эскадрилья с 15 марта 1960 г. по 22 июня 1962 г. КБ-50 были специально оснащены двумя турбореактивными двигателями General Electric J47, которые позволяли танкерам соответствовать скорости более быстрых реактивных истребителей во время дозаправки; однако большинству KB-50 было больше пятнадцати лет, и они были слишком медленными для дозаправки более быстрых тактических самолетов USAFE. 420-й ARS был выведен из строя 25 марта 1964 года.
В 1962 году остановлены развертывание крупномасштабных ротационных бомбардировщиков в Великобритании с Sculthorpe вместе с RAF Fairford, RAF Chelveston и RAF Greenham Common передается USAFE для тактического использования в воздухе. В результате 22 июня 1962 года 47-й бомбардировочный авиалайнер был выведен из строя. Некоторые самолеты были переведены в 42-й TRS, 10-й тактический разведывательный авиаполк в RAF Chelveston и модифицированный хвостовой системой электронного противодействия. С отключением 47-го полка Скалторп был передан под командование, 7375-й позже был заменен отрядом 1, 48-м тактическим истребительным авиаполком.
В 1979 году Хэндли Пейдж Виктор воздушные заправщики из 55 и 57 эскадрилий и самолеты-буксировщики Canberra 100-й эскадрильи действовали из Скалторпа, когда взлетно-посадочная полоса в RAF Marham была переоборудована. всплыл.
Весной 1982 года подразделения RAF Coltishall переместились в Sculthorpe, а взлетно-посадочная полоса Coltishall была восстановлена.
Весной и летом 1983 года подразделения 48-го тактического истребительного авиакрыла были развернуты в RAF Sculthorpe, поскольку их базовая станция RAF Lakenheath имела свой взлетно-посадочная полоса всплыла.
Летом 1984 года эскадрильи F-4E и F-4G с авиабазы Шпангдалем, Западная Германия, действовали из Королевских ВВС Скалторп, чтобы обеспечить повторное всплытие взлетно-посадочной полосы в Шпангдалене.
В течение большей части 1988 г. и части 1989 г. развертывание единиц C-130 из 463-го TAW (авиабаза Дайесс, Техас), 314-го TAW (авиабаза Литл-Рок, Арканзас) и 317-го TAW (авиабаза Папа, США, США) Северная Каролина) были вынуждены работать из RAF Sculthorpe из-за замены взлетно-посадочной полосы в RAF Mildenhall.
В августе 1989 года эскадрилья TR-1A из RAF Alconbury действовала с RAF Sculthorpe, в то время как взлетно-посадочная полоса Alconbury была восстановлена.
Аэродром перестал работать в конце холодной войны; дата окончания использования - 2 октября 1992 г.
Аэродром, ныне известный как Учебная зона Скалторпа, остается за Министерство обороны и входит в состав Учебного корпуса обороны. В течение 2016 года он использовался ВВС США 352-й SOG, базирующимся в RAF Mildenhall, для обучения низколетящим, сбрасываемым с воздуха миссиям, а также миссиям по спасению и восстановлению. Эти учения проводились MC-130 Hercules и CV-22 Ospreys.
. В середине 1990-х годов весь технический и бытовой объект был продан компанией Welbeck Estate Group Роджера Байрона-Коллинза. Усадьбы. На территории жилого дома для семейного отдыха было несколько одноэтажных «табачных домов». Жилой комплекс был переименован в «Викенскую деревню», а после ремонта дома были проданы. Оставшаяся техническая площадка, включая бараки, почтовую станцию (PX), церковь, караульное помещение, спортзал, общественные центры, а также обширные складские помещения и промышленные объекты, были проданы единственному покупателю, и теперь там находится молодой промышленный парк. Группа Welbeck Estate продолжила приобретение близлежащего поместья технических и женских помещений в RAF West Raynham.
Единственные военные здания, которые остались, - это диспетчерская вышка, пожарная часть (рядом с диспетчерской) и небольшой бетонное укрытие в форме полумесяца, которое сейчас используется фермером для хранения техники и оборудования.
Центр наследия Королевских ВВС Sculthorpe открылся в помещении в сельском центре Green Park в августе 2019 года. В нем есть много предметов, связанных со Sculthorpe, и есть части RB-66 Destroyer, включая его J71 реактивный двигатель, который является единственным известным сохранившимся экземпляром в стране.
 | На Викискладе есть материалы, связанные с RAF Sculthorpe. |
