Войти
 | |
| Владелец (и) | |
|---|---|
| База | Мурсвилл, Северная Каролина |
| Серия | Nextel Cup Series, Busch Series, Craftsman Truck Series |
| Гонщики | Джефф Грин, Джейсон Келлер, Кенни Уоллес, Терри Кук, Джон Андретти |
| Спонсоры | Auto Zone, Nesquik, Albertsons, Excedrin, Miller High Life |
| Производитель | Ford, Chevrolet |
| Открыт | 1993 |
| Закрыт | 2007 |
| Карьера | |
| Чемпионат водителей | 1 (серия Busch) |
| Победы в гонках | 34 (Всего):. 33 (Серия Busch) и 1 (Серия Craftsman Truck) |
ppc Racing - бывшая команда NASCAR, базирующаяся в Мурсвилле, Северная Каролина. Команда принадлежала. ppc Racing возникла в результате слияния команды Pollex Busch Series с автомобилем, принадлежащим компании и в 1999 году. Команда выиграла чемпионат Busch Series 2000 года с пилотом Джеффом Грином и четыре раза финишировала вторыми в турнирной таблице. Команда закрылась во время сезона 2007 NASCAR Busch Series из-за отсутствия финансирования. Позже Поллекс присоединился к CJM Racing в качестве начальника цеха перед тем, как уйти в конце сезона.
ppc дебютировал в гонках Winston Cup Series в 1993 на Mello Yello 500. Чад Литтл был водителем 19-го автомобиля Kleenex Ford и финишировал 33-м. Они также пробегут 1994 Daytona 500 на автомобиле Ford № 97 при спонсорской поддержке Трейси Лоуренс, где финишировали 29-м. В 1995 они показали лучший результат на Talladega Superspeedway, их второй из двух гонок. После пяти гонок 1996 в Pontiac Grand Prix ppc перешла в серию Cup на постоянной основе вместе с Литтлом на автомобиле John Deere. Несмотря на то, что команда заняла восьмое место на Bristol Motor Speedway, у команды были проблемы с квалификацией для участия в гонках, и Поллекс продал операцию Джеку Рушу в последние недели сезона. (Команда в конечном итоге стала командой Курта Буша, выигравшей Кубок Nextel 2004 года, но через шесть лет была продана Latitude 43 Motorsports, а затем распалась.)
В 2005 году ppc Racing вернулась в серию Кубка Nextel с Джоном Андретти за рулем № 14 VB Tobacco Products Ford. Команда провела первые три гонки в Дайтоне, Фонтане и Лас-Вегасе. После двух DNQ подряд в Атланте и Бристоле VB Brand закрылась. Команда не прошла сезон, потому что не было другого спонсора.
ppc дебютировал на Darlington Speedway в 1993. Это был № 23 Ford, спонсируемый и управляемый Чадом Литтлом. В то время Поллекс был совладельцем команды с НФЛ защитником Марком Райпиеном. Литтл провел с командой 12 гонок в том сезоне, трижды финишировав в первой десятке. Пройдя полный рабочий день со спонсором Bayer Select в 1994, Литтл финишировал третьим по очкам Busch Series и вошел в десятку лучших в половине гонок того сезона. Следующий сезон был еще лучше: Литтл одержал шесть побед и занял второе место по очкам. Когда Поллекс перевел Литтла и команду в Кубок Серии в 1997 году, команда не проводила Серию Буша.
Pollex вернулся в 1999 с новой операцией. На этот раз это был № 32 Kleenex Chevy, которым управлял Джефф Грин. Несмотря на то, что Грин не смог пройти квалификацию в весенней гонке Рокингем, Грин выиграл три гонки и занял второе место по набранным очкам в сезоне камбэка как для Грина, так и для команды. В 2000 году команда претерпела некоторые изменения: она купила автомобиль № 57, которым управлял Джейсон Келлер, а автомобиль Грина стал № 10 и спонсировался NesQuik. Грин выиграл шесть гонок и чемпионство, опередив Келлера на 616 очков. После еще одного успешного сезона 2001, когда Грин четыре раза побывал на Виктори-лейн и занял второе место по набранным очкам в новых Фордах команды, он отбыл на Уинстона Ричарда Чайлдресса. Кубок команда. Его заменой стал Скотт Риггс, многообещающий водитель из серии NASCAR Craftsman Truck Series. Риггс выигрывал дважды и финишировал 10-м на своем пути к победе в турнирной таблице Busch Series Rookie of the Year. После еще двух побед и шестого места по очкам Риггс ушел в MB2 / MBV Motorsports, и команда ненадолго исчезла, прежде чем вернуться в 2005 году. Пилот-новичок Мишель Журден-младший был отмечен пилотом автомобиля, и он вошел в десятку лучших, прежде чем его заменил Брент Шерман со спонсором Серта Матрасы в середине сезона.
В 2006 году Шерман покинул PPC и отправился на Nextel Cup Series с BAM Racing, его заменил Джон Андретти. Андретти имел ограниченный успех в своем сезоне новичка и пришел в финал сезона с ничейным результатом Дэнни О'Куинн по очкам новичка. Хотя Андретти финишировал 16-м, а О'Куинн - 36-м, О'Куинн все же опередил Андретти на 1 очко и стал Лучшим новичком года.
На сезон 2007 года ppc Racing объявила об альянсе с Biagi Brothers Racing и Braun Racing. № 10 станет частью конюшни Брауна, сохраняя очки владельцев № 10 и работающее оборудование от недавно закрытой команды братьев Биаджи, перешедшей с Ford на Toyota. Спонсорство, номер и гонщик должны были остаться прежними, однако Андретти был освобожден после первой гонки сезона 2007 года. Команда Дэйва Блейни под номером 32 для Брауна перейдет на номер 10 на следующей неделе в Фонтане.
Автомобиль № 22 дебютировал в 1991 году как № 14 на Lanier Speedway как № 54 Air Products Buick принадлежит водителю Джейсону Келлеру и его отцу. Келлер стартовал восьмым, но после аварии финишировал 29-м. В следующем году Келлер провел пять гонок, но финишировал только в одной. В 1993 году команда перешла на 57-ю позицию и провела 12 гонок. Несмотря на сокращенный график, Келлер финишировал в первой десятке и занял 33-е место по очкам. В 1994 году Келлер и его команда подписали контракт с спонсором его Chevrolets, разместили три поула и заняли семнадцатое место по очкам. В 1995 году Келлер выиграл свою первую гонку на Kroger 200 и занял четвертое место по очкам. Несмотря на то, что в 1996 году Келлер больше не побывал на победном переулке, его спонсируемый Slim Jim Chevy занял шестое место по очкам. Следующие два сезона Келлер боролся с трудностями, так как не попал в первую десятку по очкам и был вынужден бежать 1998 год без серьезной спонсорской поддержки. После этого года владелец Стив ДеСуза купил свое предприятие и подписал IGA в качестве спонсора. Это была правильная комбинация, поскольку Келлер выиграл в Бристоле и IRP и поднялся на восьмое место по очкам.
В 2000 году команда объединилась с ppc и получила новое спонсорство от Excedrin. В то время как товарищ Келлера по команде Джефф Грин доминировал в Busch Series в том году, Келлер спокойно провел хороший сезон, выиграв одну гонку и финишировав лучшим в карьере вторым по очкам. Альбертсонс был следующим спонсором, поднявшимся на борт, и Келлер выиграл еще одну гонку и финишировал третьим по очкам, перейдя на Ford, прежде чем выиграть еще четыре гонки и вернуться на второе место по очкам в 2002 году. После респектабельного сезона 2003 года., команда перешла на номер 22 и взяла на борт Miller High Life в качестве спонсора. Келлер впервые с 1998 года проиграл, а в конце года ушел в команду Team Rensi Motorsports. Его заменил Кенни Уоллес и спонсор Stacker 2. Уоллес пять раз входил в пятерку лучших и финишировал седьмым по очкам. Он продолжал выступать с ppc с Autozone, поддерживавшим автомобиль в 2006 году, но Autozone ушел в конце сезона, и Уоллес на полную ставку совершил поездку на кубок с Furniture Row Racing. После смены номера с Fitz Motorsports, команда была объединена с Carl A. Haas Motorsports, чтобы запустить Кайла Крисилоффа в гонке №14 . Автомобиль Clabber Girl.
Грузовик Ford № 10 Power Stroke Diesel от International от International управляется Терри Куком на грузовике Craftsman Truck. Серия. Кук присоединился к команде в 2003 году, оставив K Automotive Racing с 4 победами, 9 лучшими 5, 17 топ 10 и 8-м местом по очкам. В течение первых 3 лет работы с PPC Кук пережил безвыигрышный спад, подобный тому, который он пережил в период с 1998 по 2002 годы. Между сезонами 2003 и 2005 года Кук набрал в общей сложности 3 поула, 4 лучших 5 и 28 лучших 10.. Хотя первый год совместной работы 10 команд был немного успешным, 2004 и 2005 годы стали для команды полными катастрофами: два года подряд финишировали за пределами первой десятки по очкам.
В 2006 году Кук одержал свою первую победу за 4 года на Kansas Speedway и занял 8-е место по очкам. Он уедет в HT Motorsports в конце сезона. В следующем году оборудование для грузовиков ppc было приобретено Circle Bar Racing при спонсорской поддержке компании International's Maxx Diesel Дэвида Старра на грузовике №10.
