Mitsubishi Ki-67 Хирю (飛龍, «Летающий дракон»; Allied (название "Peggy ") - двухмоторный средний бомбардировщик производства Mitsubishi и использовавшийся Imperial Japanese Армейская воздушная служба и Императорская воздушная служба японского флота в Второй мировой войне. Его долгое армейское обозначение было «армейский тяжёлый бомбардировщик типа 4 » (四 式 重 爆 撃 機). Варианты ВМС Японии включали P2M и Q2M.
Содержание
- 1 Дизайн
- 2 Операции
- 3 Варианты
- 4 Операторы
- 4.1 Военное время
- 4.2 Послевоенный
- 5 Технические характеристики (Ki-67-Ib)
- 6 См. Также
- 7 Ссылки
- 8 Внешние ссылки
Дизайн
Ki-67 был результатом 1941 г. Спецификация японской армии для преемника Nakajima Ki-49. Этот новый самолет был задан как высокоскоростной двухмоторный тяжелый бомбардировщик, пригодный для возможных конфликтов с Советским Союзом из-за границы Маньчжурии и Сибири, и, в отличие от многих японских боевых самолетов, должен был иметь хорошее оборонительное вооружение. и способность выдерживать тяжелые боевые повреждения. От него также требовалась высокая маневренность, позволяющая выполнять бомбардировки с пикирования и ускользать на низком уровне.
Ki-67 был разработан командой под руководством Кюнодзё Одзавы, главного инженера Mitsubishi, и был среднеплан моноплан цельнометаллической конструкции с убирающимся шасси с хвостовым колесом. Он был оснащен самоуплотняющимися топливными баками и броней, характерными для американских истребителей и бомбардировщиков, но часто отсутствующими в японских самолетах. Благодаря этим характеристикам и двум 18-цилиндровым радиальным двигателям воздушного охлаждения мощностью 1417 кВт (1900 л.с.) Ki-67 был, пожалуй, одним из самых прочных и устойчивых к повреждениям японских самолетов времен Второй мировой войны.
Бомбовая нагрузка Ki-67 в 1070 кг (2360 фунтов) (перевозимая во внутреннем бомбовом отсеке) классифицирует его как средний бомбардировщик для США. B-25 Mitchell мог нести до 2722 кг (6000 фунтов), B-26 Marauder до 1814 кг (4000 фунтов) и A-20 Havoc, например, до 907 кг (2000 фунтов), но они редко несли максимальную нагрузку; когда они это сделали, их диапазон значительно сократился. Японские самолеты почти всегда имели большую дальность полета (с их номинальной максимальной нагрузкой); это дало им стратегический потенциал в отличие от двухмоторных бомбардировщиков союзников, которые считались тактическими бомбардировщиками. По характеристикам Ki-67 был замечательным по сравнению со средними бомбардировщиками США; Ki-67 имел максимальную скорость горизонтального полета 537 км / ч / 334 миль / ч (против 443 км / ч / 275 миль / ч для B-25, 462 км / ч / 287 миль / ч для B-26 и 538 км / ч для B-26). / ч / 338 миль / ч для A-20), хорошей маневренностью в высокоскоростных погружениях (до 644 км / ч / 400 миль / ч), отличной устойчивой скоростью набора высоты и выдающейся маневренностью (отличная скорость поворота, малый радиус поворота и способность поворачивать на малых скоростях). Маневренность Ki-67 была настолько хороша, что японцы взяли эту конструкцию за основу для двухмоторного истребителя Mitsubishi Ki-109, изначально разработанного как ночной истребитель, и позже для использования в качестве дневного тяжелого истребителя. На последних этапах Второй мировой войны ВМС Японии также использовали эту конструкцию как основу для Mitsubishi Q2M 1 «Taiyo» оснащенного радаром противолодочного самолета.
Вооружение Ki-67 включало спинную башню с 20-мм (0,79 дюйма) пушкой Ho-5 в дополнение к 12,7-мм пушкой. (0,50 дюйма) пулеметы Ho-103 в хвосте, носу и луче. Некоторые самолеты были оснащены 20-мм пушкой в хвостовой части, а ранние модели использовали 7,7-мм (.303in) пулеметы Type 89 в позициях луча.
Операции
Ki-67 74-148 74-го Hikō Sentai.. (
Аэродром Мацумото, Япония, 1945.)
Ki-67 использовался для бомбометание по горизонтали и торпедное бомбометание (мог нести одну торпеду, прикрепленную под фюзеляжем). Ki-67 первоначально использовался японской армией и военно-воздушными силами против 3-го флота США во время его ударов по Формозе и островам Рюкю. Позднее он использовался на Окинаве, в Материковом Китае, Французском Индокитае, Карафуто и против аэродромов B-29 в Сайпан и Тиниан. Одним из специальных вариантов наземных ударов, использовавшихся в миссиях Гирецу, был Ki-67 I с тремя 20-мм пушками с дистанционным управлением, расположенными под углом 30 ° для стрельбы по земле, и 20-мм пушкой в хвостовой части, 13,2 мм. мм (.51 дюйма) пулеметы Тип 3 в боковом и верхнем положениях и больший запас топлива. Даже с большим количеством топлива миссии Giretsu были односторонними только из-за большой дальности. На последних этапах Второй мировой войны специальные атакующие версии Ki-67 (модели I KAI и Sakura-dan) использовались в миссиях камикадзе. (Ссылки включают информацию от лейтенанта-сержанта Сэйдзи Мориямы, члена экипажа специального ударного подразделения Фугаку, который был свидетелем преобразования Ki-67 в самолеты-самоубийцы То-Го с двумя бомбами по 800 кг / 1760 фунтов во время операций на Окинаве.)
К концу Второй мировой войны было выпущено 767 Ki-67. Другие источники сообщают, что было изготовлено 698 Ki-67, исключая модификации KAI и Sakura-dan.
Варианты
Ki-109.
- Ki-67-I : Прототипы. Разнообразные модели с разными видами оружия. Произведено 19.
- Армейский тяжелый бомбардировщик типа 4 Ki-67-Ia "Hiryu" Модель 1 : Основная серийная модель. Большинство (420+) были модифицированы на заводе в торпедоносцы наземного базирования (после рабочего № 160). Выпускает Mitsubishi: 587; по Кавасаки: 91; by bu 1 ° Армейский арсенал Татикавы: 1.
- Ki-67-Ib : Поздняя модель производства. Усиленное хвостовое орудие башни (2 × 20 мм).
- Ki-67-I KAI : Опытная модель, оснащенная двигателями Mitsubishi Ha-104 Ru. Произведено 3.
- Ki-67-I AEW вариант : Оснащение РЛС дальнего обнаружения "Taki 1 Model II". Произведено 1.
- Ki-67 "To-Gō" : Армейский специальный штурмовик типа 4: Улучшенная версия Ki-67 I для камикадзе, невооруженная, без турелей, с двумя по 800 кг (1760 фунтов) бомбы в брюшном отсеке.
- Ki-67 «Корабль-носитель управляемых ракет» : экспериментальный тип для перевозки управляемых ракет (Kawasaki Ki-147 I-Go Type 1-Ko, Mitsubishi Ki-148 I-Go Type 1 -Otsu, I-Go Type 1-Hei, «Ke-Go» IR, «Ko-Go», «Sa-Go») 1 произведено.
- Вариант дальнего бомбардировщика Ki-67 : Оснащен расширенные крылья и без турелей. Только проект.
- Вариант штурмовика Ki-67 : Версия, вооруженная тремя дистанционно управляемыми наземными пушками 5 × 30 ° 20 мм, 20-мм оборонительными пушками в хвостовой части, тремя 13,2-мм (.51 в) пулеметы в боковом и верхнем положениях и больший запас топлива на дальние дистанции. Специально разработан для наземных ударов по базам B-29 на Марианских островах. Только проект.
- Ki-67-II : Прототипы. Доработанная версия Ki-67-I с двумя двигателями Mitsubishi Ha-214 мощностью 1603 кВт (2150 л.с.) каждый. Произведено 2.
- Буксир-планер Ki-67 : Стандартный Ki67-I использовался для буксировки транспортного планера "Манадзуру" (Кран) во время испытаний.
- "Ясукуни" : Морской вариант бомбардировщика-торпедоносца Ki-67-I. Создан из Ki-67-Is, переданного из IJAAF.
- Ki-69 : Модель хорошо вооруженного истребителя сопровождения. Только проект.
- Ki-97 : Транспортная модель. Только проект.
- Ki-109 : Прототипы ночных истребителей. Ki-67-I, модифицированный для ночного боя для работы в парах, Ki-109a с радаром / отражателем (аналогичен Douglas Havoc II "Turbinlite "концепция, использующая только невидимые радиолучи, а не мощный прожектор) для передачи и обнаружения радара и Ki-109b, вооруженный двумя 37-мм пушками Ho-203 для стрельбы вверх Schrage Musik Стационарное крепление на спине в стиле (как и одиночная автопушка Ho-203 в Mitsubishi Ki-46 -III KAI) для разрушения цели. Только проект.
- Ki-109 : прототипы Day Fighter. Ki-67-I модифицирован для дневного боя. Одна фиксированная 75-мм тяжелая пушка Type 88 в носу и один мобильный 12,7-мм (0,5 дюйма) пулемет Ho-103 Type 1 в хвостовой части. Оснащен двигателями Mitsubishi Ha-104 мощностью 1417 кВт (1900 л.с.) каждый или турбокомпрессорами Ha-104 Ru мощностью 1417 кВт (1900 л.с.) каждый. Произведено 2.
- Армейский тяжёлый истребитель-перехватчик Ki-109 : Первая серийная модель, не являющаяся прототипом. Отсутствие артиллерийских позиций в верхнем и боковом позициях и без бомботсеков. Исправлена 75-мм тяжелая пушка Type 88 в носовой части, заимствованная у прототипа Day Fighter. Имел доработанный вариант хвостового ружья. 22, построенный Mitsubishi.
- Ki-112 : Истребитель сопровождения бомбардировщиков, сделанный из дерева. Вооружен 8 х 12,7 мм и 1 х 20 мм. Только проект.
- Ki-167 «Сакура-дан» : Специальная версия, оснащенная одной кумулятивной бомбой термитной бомбой массой 2900 кг (6400 фунтов) в фюзеляж за кабиной экипажа. Форма бомбы направляла взрыв вперед, создавая струю, способную достигать почти мили с максимальным радиусом взрыва 300 м (980 футов). Бомба была предназначена для взлома огневых точек, а также для уничтожения массированных бронетранспортеров. Произведено 9.
- Q2M1 Taiyo : ВМС вариант Ki-67-I, для противолодочной войны. Оснащен радаром (РЛС Type3 Model 1 MAD (KMX), Type 3 Ku-6 Model 4 и антенным оборудованием ESM). Имел два двигателя Mitsubishi Kasei 25 Otsu мощностью 1380 кВт (1850 л.с.) каждый с шестилопастными винтами. Несет торпеды или глубинные бомбы. Только проект.
Операторы
Военное время
Япония
- Японская Императорская армия
- Инструкторская летная дивизия Хамамацу
- 7-я Хико Сентаи
- 14-я Хико Сентаи
- 60-й Хико-сентай
- 61-й хико-сентай
- 62-й хико-сентай
- 74-й хико-сентай
- 110-й хико-сентай
- 170-я бомбардировочная группа (бывшие 60-й Hik Sentai и 110-й Hik Sentai)
- Японский Императорский флот
Послевоенная
Индонезия
Технические характеристики (Ki-67-Ib)
Захваченный Ki-67
Данные японских самолетов времен Тихоокеанской войны
Общие характеристики
- Экипаж: 6–8
- Длина: 18,7 м (61 фут 4 дюймов)
- Размах крыла: 22,5 м (73 футов 10 дюймов)
- Высота: 7,7 м (25 футов 3 дюйма)
- Площадь крыла: 65,85 м (708,8 квадратных футов)
- Масса пустого: 8,649 кг (19068 фунтов)
- Масса брутто: 13,765 кг (30347 фунтов)
- Силовая установка: 2 × (Армейский тип 4 1900 л.с. Cooled Radial ) 18-цилиндровые радиально-поршневые двигатели с воздушным охлаждением, 1400 кВт (1900 л.с.) каждый выкл.
- 1350 кВт (1810 л.с.) на высоте 2200 м (7200 футов)
- 1201 кВт (1610 л.с.) на высоте 8300 м (27200 футов)
- Гребные винты: 4-лопастные с постоянной скоростью металлические пропеллеры
Рабочие характеристики
- Максимальная скорость: 537 км / ч (334 миль / ч, 290 кН) на высоте 6090 м (19 980 футов)
- Крейсерская скорость: 400 км / ч (250 миль / ч, 220 узлов) на высоте 8000 м (26000 футов)
- Дальность: 2800 км (1700 миль, 1500 морских миль)
- Перегонная дальность: 3800 км (2400 миль, 2100 морских миль)
- Практический потолок : 9 470 м (31 070 футов)
- Время набора высоты: 6000 м (20 000 футов) за 14 минут 30 секунд
- Нагрузка на крыло: 209 кг / м (43 фунта / кв. Фут)
- Мощность / масса : 0,205 кВт / кг (0,125 л.с. / фунт)
Вооружение .
- Пушки: .
- 1 × 20 мм (0,79 дюйма) Пушка Хо-5 в спинной башне
- 5 × 12,7 мм (0,50 дюйма) Пулеметы Хо-103 (Тип 1), один в носу, по одному в хвосте и по одному в каждом положении луча (поздние модели); Ранние модели несли магазинные 7,7-мм (0,303 дюйма) пулеметы Тип 89 в положении луча.
- Бомбы: 800 кг (1764 фунта) бомб в внутренний отсек или одна торпеда, версии Камикадзе несли 2900 кг (6400 фунтов) бомб
См. также
Самолет сравнимой роли, конфигурации и эпохи
Списки по теме
Список литературы
- Примечания
- Библиография
Внешние ссылки
 | На Викискладе есть медиафайлы, связанные с Mitsubishi Ki-67. |
Ki-67 74-148 74-го Hikō Sentai.. (Аэродром Мацумото, Япония, 1945.) 
Ki-109. 
Захваченный Ki-67 
