Войти
Линия 10 Пекинского метро (китайский : 北京 地铁 10 号 线; pinyin : běijīng dìtiě shíhào xiàn) - вторая кольцевая линия в сети скоростного транспорта Пекина, а также самая длинная и самая длинная широко используемая линия. Линия имеет длину 57,1 км (35,5 миль) и проходит полностью под землей через районы Хайдянь, Чаоян и Фэнтай, непосредственно под или сразу за 3-е транспортное кольцо. Петля Линии 10 расположена между двумя и шестью километрами за пределами петли Линии 2, которая огибает старый Внутренний Город Пекина. Каждая линия метро, проходящая через центр города, пересекается с линией 10, на которой расположены 24 пересадочные станции, а всего 45 станций. Линия 10 имеет цвет Капри.
Линия 10 - самая длинная в мире кольцевая линия метро и одна из самых длинных полностью подземных линий метро, требующих 104 минут для завершения одного полного пути в любом направлении.
| Сегмент | Начало | Длина | Станция (и) | Название |
|---|---|---|---|---|
| Багу - Цзиньсон | 19 июля 2008 г. | 24,680 км (15,34 мили) | 22 | Этап 1 |
| Сицзю - Багу | 30 декабря 2012 г. | 13,843 км (8,60 миль) | 9 | Этап 2 (начальный участок) |
| Цзиньсон - Шоуцзинмао | 15,932 км (9,90 мили) | 11 | ||
| Шоуцзинмао - Сицзю | 5 мая 2013 г. | 3,420 км (2,13 mi) | 2 | Фаза 2 (заключительный раздел) |
| Восток Цзяомэнь | В заправочная станция | 1 |
Первоначально планировалось, что сеть пекинского метрополитена будет иметь только одну кольцевую линию. Быстро развивающаяся экономика и стремительный рост населения Пекина вызвали огромный спрос на линию 2, превышающую ее проектную мощность. В 2001 и 2002 годах Китайская академия городского планирования и дизайна предложила две «L-образные» линии, названные линиями 10 и 11. Вместе они образуют вторую петлю вокруг Пекина и снижают нагрузку на линию 2.
27 декабря 2003 г., в рамках подготовки к Летним Олимпийским играм в Пекине, началось строительство Фазы 1 линии 10. 19 июля 2008 года в преддверии открытия Олимпийских игр введена в эксплуатацию первая очередь линии 10. Это было 24,68 км (15,34 мили) в длину и было 22 станции. Фаза I состояла из северной и восточной сторон прямоугольной петли Линии 10 от Багу до Джинсонг, образующих перевернутую L-образную линию.
 |  |  |
| Станция Бейтучэн | Станция Муданьюань | Знак станции с указанием выходов. A, B и D со станции Чжичуньли |
Строительство на Фазе II началось 28 декабря 2007 г., что означало, что первоначальный план линии 11 не был включен в окончательный проект сети, а вместо этого был включен в линию 10. Линия 10 образовывала вторую полную петлю вокруг Пекина. В 2010 году Министерство путей сообщения предложило отремонтировать и расширить железнодорожный вокзал Фэнтай, чтобы он стал более крупным междугородным железнодорожным вокзалом Пекина с доступом к высокоскоростной железной дороге Пекин-Гуанчжоу. Причина заключалась в том, чтобы снизить нагрузку на междугороднее движение Западной железнодорожной станции Пекина. В связи с необходимостью реорганизации станций на линии 10, чтобы лучше обслуживать новый железнодорожный вокзал, работы были остановлены на 2 станциях, а именно на Мэнцзякуне (孟家 村) и Нива (泥洼). Отдел планирования предложил объединить первоначальные станции метро Mengjiacun и Niwa в новую железнодорожную станцию Fengtai, известную как программа «три остановки в одну». Местные жители, осознав, что их поездка до станции метро будет значительно увеличена, быстро воспротивились этому плану. Планировщики пересмотрели и переместили станцию Нива на 300 м к северу в ее текущее положение, а станцию Mengjiacun на 100 м к северу, чтобы переименовать в железнодорожную станцию Фэнтай. Первоначальные корпуса станций были снесены, а новые станции построены на их новых местах. На станции Нива началась реконструкция в феврале 2012 года, а на железнодорожной станции Фэнтай - 11 апреля 2012 года. Это сделало дату открытия этого участка Линии 10 в конце 2012 года весьма маловероятной и перенесено на следующий год. 30 декабря 2012 г. открылся первый участок Фазы II, состоящий из южной и западной сторон петли. С открытием Фазы I и Фазы II, линия 10 приобрела форму буквы «C».
Почти завершение строительства линии 10 привело к быстрому росту числа пассажиров линии 10. В то же время часть трафика с линии 1 была перенаправлена на параллельную и недавно открытую линию 6, что позволило линии 10 обогнать линию 1 и стать самой загруженной линией метро Пекина. Пекинское метро начало использовать экспрессы, которые курсировали без остановок между Сунцзячжуаном и Цзиньсун, чтобы облегчить движение на юго-восточном участке линии 10. Эти поезда прекратили движение после завершения цикла.
Петля была полностью закрыта 5 мая 2013 г. с открытием железнодорожной станции Фэнтай и Нива, а также заполнения Восток Цзяомэнь. Первоначально линия 10 включала в себя услуги «полного цикла», которые преодолевали все 45 станций за 104 минуты, и поездов «неполного цикла», курсирующих от Чедаогоу на северо-западе до Сунцзячжуан на юго-востоке перед тем, как повернуть назад. С доставкой большего количества подвижного состава поезда с неполным кругом были удалены, и все поезда, обслуживающие полный круг, были удалены с интервалом 2 минуты 15 секунд. К 2014 году завершенный цикл перевозил в среднем 1,69 миллиона пассажиров в день.
 |  |  |
| Зал станции Паньцзяюань | Зал вокзала Фэнтай. (станция метро) | Потолок станции Гунчжуфэнь, Строка 10 |
Строка 10 в масштабе От Багу возле парка Ванлю в районе Хайдянь, Линия 10 идет прямо на восток, между северным 3-я и 4-я кольцевые дороги. В Ситучэне линия пересекает северную часть династии Юань стены земляного города, называемую тучэн. Остановки Jiandemen и Anzhenmen названы в честь бывших ворот в стене. В Бейучэн олимпийская ветка проходит от линии 10 и обеспечивает доступ к пешеходной зоне Olympic Green. Дальше на восток линия 10 поворачивает на юг после Sanyuanqiao и следует по восточной 3-й кольцевой дороге прямо на юг до Jinsong в районе Чаоян. Участок Багоу-Цзиньсонг составлял Фазу I линии 10, которая впервые открылась в июле 2008 г. и соединяет университетский район в Хайдянь с районом посольств и центральным деловым районом Пекина. Поездка из Багу в Цзиньсонг занимает около 40 минут.
Начальный тариф RMB (¥) 3, который увеличивается в соответствии со схемой тарифов на расстояние, введенной в декабре 2014 года.
Обычные пользователи метро могут используйте карту Yikatong, которая предлагает еще более дешевые поездки, а также приложения для мобильных телефонов, которые развертывают оплату с помощью QR-кода.
Первый поезд на внутренняя петля (по часовой стрелке) отправляется из Сицзю в сторону Шоуцзинмао в 5:20 утра. Первый поезд на внешней (против часовой стрелки) петле отправляется из Шоуцзинмао в сторону Сицзюй в 6:12. Последний поезд внутреннего кольца отправляется из Сицзю в Багоу в 23:29. Последний поезд внешнего кольца отправляется из Шоуцзинмао в Чедаогоу в 23:06. Официальное расписание см.
В Багу, есть метро бюро общественной безопасности (полицейские участки). Станции Beitucheng и Liangmaqiao. О чрезвычайных ситуациях можно сообщить по телефону 110 или 64011327.
Некоторые поезда останавливаются на станциях, отмеченных знаком «*».
| Название станции | Соединения | Ближайшие автобусные остановки | Поездка. Время | Расстояние. km | Местоположение | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Английский | Китайский | ||||||
| - ↑ loop line - к Huoqiying ↑ - | -1,495 | -1,495 | |||||
| Bagou | 巴 沟 * |  Xijiao | 74 302 304 307 361 386 424 528 534 539 613 614 630 644 664 夜 9 | 0:00 | 0,000 | 0,000 | Хайдянь |
| Сучжоуцзе | 苏州 街 | 26 302 304 307 361 374 386 424 450 528 613 630 634 644 671 688 夜 9 | 0:02 | 1,110 | 1,110 | ||
| Хайдяньхуангчжуан | 海淀 黄庄 | 4 | 302 304 305 307 320 332 355 365 386 584 614 630 634 653 671 681 特 15 夜 8 夜 9 | 0:04 | 0,950 | 2,060 | |
| Чжичунли | 知春里 | 304 323 386 549 579 630 634 653 671 夜 9 | 0:06 | 0,975 | 3,035 | ||
| Чжичунлу | 知春路 | 13 | 304 311 386 579 601 630 653 671 751 夜 9 专 168 | 0:08 | 1.058 | 4.093 | |
| Ситученг | 西 土城 | 21 94 304 375 386 478 579 601 603 653 658 686 671 夜 9 夜 14 | 0: 1 0 | 1,101 | 5,194 | ||
| Муданьюань | 牡丹园 | 16 21 22 47 92 123 304 331 345 快 425 508 510 579 601 606 618 620 635 645 653 658 夜4 夜 9 | 0:12 | 1,330 | 6,524 | ||
| Цзяндемен | 健 德 门 | 21 55 92 315 344 345 510 601618 620 625 653 658 695 特 13 夜 2 夜 9 夜 38 | 0:14 | 0,973 | 7,497 | Хайдянь / Чаоян | |
| Бейтучэн | 北 土城 | 8 | 5 21 81 82 92 113 380 409 515 607 620 653 694 特 2 夜 6 夜 9 专 8 | 0:16 | 1,100 | 8,597 | Чаоян |
| Анчжэньмэнь | 安贞 门 | 108 117 124 301 380 409 515 653 694 944 BRT3 (快速 公交 3) BRT3 区 (快速 公交 3 区) 特 2 夜 9 夜 34专 8 | 0:18 | 1,020 | 9,617 | ||
| Хуэйсиньсицзе Нанькоу | 惠 新 西街 南口 | 5 | 95 125 361 430 464 515 921 944 夜26 | 0:21 | 0,982 | 10,599 | |
| Шаояоджу | 芍药居 | 13 | 119 515 547 567 696 942 快 专 22 | 0:24 | 1,712 | 12,311 | |
| Тайянгун | 太阳宫 | 130 132 467 515 567 939 966 985 | 0:26 | 1,003 | 13,314 | ||
| Саньюаньцзя o | 三元桥 | Столичный аэропорт | 18 95 104 132 300 300 快 302 359 379 401 403 404 419 536 604 641 671 847 850 850 快 852 915 915 快 916 916 快 918 935 935 快 936 939 980 980 快 985 特 8 夜 18 夜 30 | 0:28 | 1,759 | 15,073 | |
| Лянмацяо | 亮马桥 | 95 402 403 405 413 416 418 419 499 516 536 672 675 687 701 985 夜 30 夜 32 专 114 | 0:31 | 1,506 | 16,579 | ||
| Сельскохозяйственный выставочный центр | 农业 展览馆 | 95 300 300 快 302 402 405 416 499 516 635 671 672 675 687 690 701 特 8 夜 30 夜 32 专 114 专 142 | 0:33 | 0,914 | 17,493 | ||
| Туаньцзеху | 团结湖 | 43 95 113 115 117 302 405 431 499 650 687 690 701 特 16 夜 3 30 夜 34 专 114 专 142 | 0:35 | 0,853 | 18,346 | ||
| Хуцзялоу | 呼家楼 | 6 | 75 113 115 126 140 350 405 650 671 687 BRT2 (快速 公交 2) 特 8 夜 6 夜 30 夜 34 专114 | 0:37 | 1,149 | 19,495 | |
| Цзиньтайсичжао | 金 台 夕照 | 9 98 101 112 113 118 350 405 488 615 619 650 671 687 BRT2 (快速 公交 2) 特 8 夜 13 夜 30 夜 34 专 114 | 0:39 | 0,734 | 20,229 | ||
| Гуомао | 国贸 | 1 | 1 9 11 28 57 58 72 98113 348 382 388 402 405 42148 619 647 650 666 667 668 669 687 804 805 快 806 807 808 809814 816 817 818 818 快 846 848 930 938 快 976 特 8 夜 1 夜 27 夜 30 专 5 专 10 专 164 | 0:41 | 0,835 | 21,064 | |
| Шуанцзин | 双井 | 7 | 23 28 54 57 72 98 300 300 快 312 348 402 637 669 687 846 848 976 特 8 夜 7 夜 29 夜 30 专 10 专 87 专 164 专 165 | 0:43 | 1,759 | 22,823 | |
| Джинсонг | 劲松 | 8 28 29 35 41 52 54 72 91 98 352 402 457 535 561 637 638 687 特 8 夜 19 夜 30 | 0:45 | 1,006 | 23,829 | ||
| Паньцзяюань | 家园 | 28 34 300 300 快 378 535 638 674 687 805 快 846 848 938 976 特 8 夜 30 | 0:47 | 1.021 | 24.850 | ||
| Шилихэ | 十里河 | 14 | 28 53 300 300 快 352 378 439 440 513 638 680 687 846 848 973 975 976 985 986 995 特 8 夜 30 专 19 专 72 | 0:49 | 1,097 | 25,947 | |
| Fenzhongsi | 分钟寺 | 352 | 0:52 | 1,804 | 27,751 | Фэнтай | |
| Chengshousi | 成寿寺 * | 25 93 1 28 665 680 821 985 990 夜 23 | 0:54 | 1,058 | 28,809 | Чаоян | |
| Сунцзячжуан | 宋家宋 * | 5 Ичжуан | 2 39 139 366 511 524 555 576 684 990 特 11 夜 28 专 62 | 0:57 | 1,677 | 30,486 | Фэнтай |
| Шилючжуан | 石榴庄 | 120 525 820 829 特 11 夜 28 专 76 专 130 | 0:59 | 1,269 | 31,755 | ||
| Дахонгмэнь | 大红门 | 54 324 343 526 622 687 827 954 BRT1 (快速 公交 1) 专 13 专 34 专 76 专 163 | 1:01 | 1,244 | 32,999 | ||
| Цзяомэнь Восток | 角门 东 | 14 54 70 343 501 511 687 957 专 13 专 34 专 76 专 145 专 176 | 1:03 | 1,130 | 34,129 | ||
| Цзяомэнь Уэст | 角门 西 | 4 | 51 72 474 501 529 646 特 14 夜 18 专 26 专 145 | 1:06 | 1,254 | 35,383 | |
| Цаоцяо | 草桥 | Аэропорт Дасин. | 381 410 423 434 456 483 497 529 676 679 夜 22 专 179 | 1:09 | 1,688 | 37.071 | |
| Цзицзямяо | 纪 家庙 | 1:11 | 1,547 | 38,618 | |||
| Шоуцзинмао | 首 经贸 | 67 351 692 912 专 180 | 1:14 | 1,14 3 | 39,761 | ||
| вокзал Фэнтай | 丰台 站 | 专 4 | 1:17 | 1,717 | 41,478 | ||
| Нива | 泥洼 | 349 395 459 678 845 | 1:19 | 0,954 | 42,432 | ||
| Сицзю | 西 局 | 14 | 83 323 458 480 483 531 830 958 969 973 夜 36 | 1:21 | 0,749 | 43,181 | |
| Люлицяо | 六里桥 | 9 | 57 133 477 554 568 603 941 941 快 982 专 3 | 1:24 | 1,584 | 44,765 | |
| Ляньхуацяо | 莲花 桥 | 62 89 134 323 374 603 890 977 夜 30 专 3 | 1:28 | 2,392 | 47,157 | Хайдянь | |
| Гунчжуфэнь | 公主坟 | 1 | 1 32 33 40 52 62 64 68 74 76 77 89 94 134 300 300 快 308 323 335 337 370 374 394 437 603 624 631 快 698 977 977 快 特 8 夜 1 夜 5 夜 30 | 1:30 | 1.016 | 48.173 | |
| Xidiaoyutai | 西 钓鱼台 | 27 33 40 62 85 87 92 97 121 335 414 481 612 627 632 634 653 686 693 698 701 967 977 977 快 BRT4 (快速4) 夜 13 夜 16 | 1:33 | 2,386 | 50,559 | ||
| Кишуси | 慈 寿 寺 * | 6 | 33 40 61 73 85 481 507 632 夜 3 专 98 | 1:35 | 1,214 | 51,773 | |
| Чедаогоу | 车道沟 * | 33 40 85 87 114 334 347 360 360 快 424 437 450 481 604 609 610 632 658 夜 12 | 1:37 | 1,590 | 53,363 | ||
| Чанчуньцяо | 长春 桥 | 33 74 355 360 365 424 425 437 539 644 664 688921 | 1:39 | 1,205 | 54,568 | ||
| Хуоциин | 火器 营 | 74 424 437 专 75 | 1:41 | 0,961 | 55,529 | ||
| - ↓ Линия петли - в сторону Багу ↓ - | 1,495 | 57,024 | |||||
Макет передней части поезда DKZ34, ноябрь 2011 г. На линии 10 используется парк поездов DKZ15 с 6 вагонами производства Changchun Railway Vehicles. Первоначально, когда открылась Фаза I, линия эксплуатировалась с парком всего 40 поездов (240 вагонов). Некоторые комплексы работали на олимпийском участке Линия 8 до того, как Линия 8 была расширена и приобрела собственный специализированный подвижной состав. Когда открылась фаза II линии 10, парк был увеличен до 84 поездов. Однако два существующих депо, обслуживающих линию 10, не имели достаточной вместимости для всего флота. Таким образом, на линии могло работать только 76 поездов, из которых 8 временно хранятся в других депо Пекинского метрополитена. С открытием нового депо в Сунцзячжуане и необходимостью сократить интервал движения на линии, чтобы уменьшить скопление людей, было заказано еще 32 поезда. Парк вырастет до 116 поездов, что позволит линии 10 работать с интервалом каждые 2 минуты по всей линии в час пик.
| Модель | Изображение | Производитель | Год постройки | Количество в эксплуатации | Номера парка | Депо |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DKZ15 |  | CRRC Changchun Railway Vehicles. Пекинское оборудование подвижного состава метро. CRRC Dalian | 2007 | 43 | W401 – W443 | Ванлю. Вулу |
| DKZ34 | 2011 | 73 | 10 044–10 116 |
Siemens Transportation Systems и China Railway Signaling Communication Corp. оборудовали всю линию системой управления поездом на основе связи Trainguard MT компании Siemens (CBTC).) система. В качестве запасного варианта также доступен ETCS Уровень 1.
.
СМИ, связанные с Пекинским метро на Wikimedia Commons СМИ, связанные с линией 10 пекинского метро на Викискладе
Выход D из 
