Войти
| Infiniti J30 (Y32) | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Infiniti |
| Также называется | Nissan Leopard J Ferie |
| Производство | 1992–1997 |
| Годы выпуска | 1993–1997 |
| Сборка | Каминокава, Точиги, Япония |
| Дизайнер | Дуг Уилсон (1989) |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Среднего размера роскошный автомобиль |
| Кузов | 4-дверный седан |
| Компоновка | Передняя компоновка |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 3,0 л VG30DE V6 |
| Трансмиссия | 4-ступенчатая автомат |
| Размеры | |
| Колесная база | 108,7 дюйма (2, 760 мм) |
| Длина | 191,4 дюйма (4862 мм) |
| Ширина | 69,7 дюйма (1770 мм) |
| Высота | 54,7 дюйма (1389 мм) |
| Снаряженная масса | 3580 фунтов (1624 кг) |
| Хронология | |
| Предшественник | Infiniti M30 |
| Преемник | Infiniti I30 |
Infiniti J30t (Touring), вид сзади Infiniti J30, или Nissan Leopard J Ferie в Японии, был заднеприводным роскошный автомобиль. J30 был запущен в производство 7 апреля 1992 года в качестве модели 1993 года для замены M30 (который был купе ) и был запущен в Соединенных Штатах после своего конкурента, Lexus GS. Автомобиль был разработан, чтобы занять место между меньшим G20 и большим Q45, как первый среднеразмерный седан Infiniti , который будет напрямую конкурировать с Acura Legend.. Кроме того, он был довольно маленьким, но отличался округлым стилем, нехарактерным для многолюдного класса представительских автомобилей, который теперь напоминает четырехдверное купе . Главным дизайнером J30 был Джерри Хиршберг, президент Nissan Design International (NDI) и дизайнер экстерьера Дуг Уилсон в 1988–1989 годах. Работа над дизайном была заморожена в 1989 году. В рекламном ролике, выпущенном в 1994 году, он был назван «личным роскошным седаном» как попытка определить его как четырехдверное купе. Он имеет округлый вид Nissan Altima / Bluebird U13.
Чтобы установить, что это роскошный автомобиль, интерьер был в значительной степени разработан с помощью Poltrona Frau [1] из Италии, с которой они ранее работали над чем больше Q45. В отделке салона по-прежнему использовалась контрастная компоновка от большего Q45 с темным цветом, используемым для приборной панели и центральной консоли, с более светлым оттенком, используемым внутри для сидений, внутренних дверных панелей, обивки потолка, ковра и ковровых покрытий. Органы управления стеклоподъемником на стороне водителя имели необычное расположение: переключатель стеклоподъемника водителя был увеличен в два раза и одним касанием, что означает, что его ширина была такой же, как у двух обычных оконных переключателей вверх, с переключателями окон переднего и заднего пассажира. ниже, с переключателем блокировки окна, установленным рядом с переключателем переднего пассажира, вместо переключателя стеклоподъемника водителя. Переключатели стекол переднего и заднего пассажира приводились в действие большим пальцем и были установлены в верхней части внутренней ручки двери.
В отличие от более раннего Infinitis, J30 получил эффективную рекламу с джазовой музыкой и художественными фотоаппаратами. Мощность поступала от 3.0 L VG30DE V6 (совместно с 300ZX ), который выдавал 210 л.с. (157 кВт) и 192 фунт-фут (260 Нм) крутящего момента <3.>. Несмотря на то, что он разделяет шасси Y32 с Nissan Cedric / Gloria, по сути, это была измененная версия японского рынка Nissan Leopard, где он предлагался с как VG30DE, так и VH41DE V8.
Все J30 были произведены в Tochigi, Tochigi, Japan. Производство J30 закончилось 18 июня 1997 года, и на смену ему пришла модель Infiniti I30 (введена в 1996 году). J30 был упакован с длинным списком стандартных функций, включая (но не ограничиваясь этим) кожаный салон, бронзовое тонированное внешнее стекло, цифровой климат-контроль, отделку из натурального капа вокруг блока климат-контроля, модуль управления аудиосистемой Bose и переднюю пепельницу, люк с металлической панелью с электроприводом, двойные 8-позиционные сиденья с подогревом, двойные подушки безопасности, чувствительное к скорости рулевое управление с усилителем и трехканальные тормоза Anti-Lock с вентилируемыми дисками спереди и сзади.
Одним из недостатков J30 было отсутствие внутреннего пространства. Он отличался тем, что был автомобилем среднего размера с пространством малолитражки (меньше, чем Sentra ) из-за покатой линии крыши и усохшего багажника.
Infiniti также выпустила туристическую модель J30t. Эта модель имела задний спойлер, легкосплавные диски в стиле BBS, переднюю подвеску со стойкой MacPherson с многорычажной подвеской для задних колес (стандартное оборудование для всех Версии J30). В 1993 и 1994 годах Nissan предлагал очень ограниченное количество «золотых» J30t. Эти автомобили имели позолоченные значки, колеса BBS с золотым логотипом, модернизированный интерьер, модернизированные передние сиденья с подогревом с тиснеными логотипами и Super HICAS, технологию управления четырьмя колесами Nissan. J30 оставался практически неизменным на протяжении всего периода производства. Сиденья с подогревом стали стандартным оборудованием в 1994 модельном году. В 1995 году J30 получил тонкие вертикальные ребра в линзах задних фонарей, а в 96 году диагностическая система была модернизирована до OBD2. В остальном J30 претерпел лишь незначительные изменения в период с 1993 по 1997 годы.
J30 был запущен с рекламной кампании с участием валлийского актера Джонатана Прайса в качестве официального представителя. Главные конкуренты Infiniti на японско-американском рынке автомобилей класса люкс, Acura и Lexus, использовали аналогичную технику в своих рекламных роликах, в которых также фигурировали знаменитости голос за кадром, сделанный Джеймс Слоян (Lexus) и Джеймс Спейдер (Acura).
