Войти
Хэмптон-Корт  | |
|---|---|
 | |
  Хэмптон-Корт Местоположение Хэмптон-Корт в Суррее | |
| Местоположение | East Molesey |
| Местный орган власти | Элмбридж |
| Управляется | Юго-Западной железной дорогой |
| Код станции | HMC |
| Категория DfT | C2 |
| Количество платформ | 2 |
| Доступно | Да |
| Зона проезда | 6 |
| Ежегодный вход и выход National Rail | |
| 2014–15 |  2,584 миллиона |
| 2015–16 |  1,718 миллиона |
| 2016–17 | 1,690 млн |
| 2017–18 | 1,622 млн |
| 2018–19 | 1,617 млн |
| Ключевые даты | |
| 1 февраля 1849 г. | Открыт |
| Прочая информация | |
| Внешние ссылки | |
| WGS84 | 51 ° 24′10 ″ с.ш. 0 ° 20′33 ″ з.д. / 51,4028 ° с.ш. 0,3425 ° з. / 51.4028; -0,3425 Координаты : 51 ° 24′10 ″ N 0 ° 20′33 ″ W / 51,4028 ° N 0,3425 ° W / 51,4028; -0.3425 |
 Лондонский транспортный портал | |
Железнодорожная станция Хэмптон-Корт - конечная остановка пригородов в Ист-Молси, в Городке Элмбридж в округе Суррей, в 100 ярдах от моста Хэмптон-Корт, средняя точка которого является границей Большого Лондона. Расстояние до станции составляет 14 миль 76 цепей (24,1 км) вниз по линии от Лондон Ватерлоо.
Через Темзу станция обслуживает Дворец Хэмптон-Корт и прилегающие к нему дома со стороны парка, дома на берегу реки, отели и бутики в лондонском районе Ричмонд-апон-Темза, и находится в Транспортном сообщении Лондона. Зона путешествия 6 ; станция находится через Темзу от Хэмптон-Корт-Парк, Гарденс и Буши-Парк.
Самый старый артефакт, обнаруженный в этом районе, относится к эпохе каменного века долбленое каноэ, найденное в Ривер Мол / Ривер Эмбер, которое сейчас выставлено в музее в Хенли-он-Темз. Территория, на которой расположены станция и парк, ранее принадлежала церкви, затем дворцу Хэмптон-Корт, а затем была подарена местному совету в период с 1670 по 1840 год. Станция является конечной точкой 1,5-мильной (2,4 км) Ветвь Хэмптон-Корт, которая имеет одно соединение - с Юго-Западной главной линией (к западу от Сурбитон ). Одна проходная станция находится на ветке, Thames Ditton. Станция была построена на острове, образованном между рекой Моле и ее ближайшим притоком рекой Эмбер. Доступ был сначала через деревянный мост от Creek Road. Филиал был открыт 1 февраля 1849 года. Первые два года его существования повозки запрягали лошади. Обычные паровозы заменили лошадей в 1849-1950 годах - сначала на тендере, когда следовали по линии (а не «вверх» в Лондон), в то время как строительство первой поворотной платформы еще продолжалось. К 1868 году четыре линии, четыре платформы, железнодорожная поворотная платформа, угольный склад и вспомогательные постройки составляли большую версию этого места. Пиковая пропускная способность этой станции приходилась на период с 1912 по 1929 год, когда на площадке разветвлялось более 10 путей; четыре группы путей были предназначены для переброски в случайном порядке (для расширения услуг для остальной части сети); четыре были предназначены для самой станции, а две линии были подъездными путями для товаров, включая сыпучие материалы и угольную базу. В этот период был снят поворотный стол на берегу Темзы (фундамент которого был обнаружен в ходе предлагаемой реконструкции в 2013 году). Считается, что поворотная платформа была восстановлена рядом с Саммер-роуд и Хэмптон-Корт-Уэй.
В 1930-х годах русло устья Крота было засыпано, и ручей соединился с рекой Эмбер, чтобы построить Хэмптон-Корт. Уэй и дизайн Эдварда Лютьенса, перестроенный мост Хэмптон-Корт. Станция принадлежит Network Rail, а услуги обслуживаются Юго-Западной железной дорогой с использованием парка класса 455.
С 1960-х годов территория, прилегающая к концу реки, была связана с причалом речного парома и открытой площадкой с видами на Дворец и вверх и вниз по Темзе из «чайной и танцевальной комнаты», известной как «Веселый лодочник» (под которой во время археологических раскопок в 2013 году был найден поворотный подъезд поезда викторианской эпохи). Он был закрыт в начале 1990-х годов и с тех пор заброшен разными владельцами.
Типичное обслуживание на станции в непиковое время - два поезда в час до и от Лондон Ватерлоо через Сурбитон и Уимблдон, проезд в 13 миль (21 км) занимает 35 минут.
| Предыдущая станция |  National Rail | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Thames Ditton | South Western Railway. Hampton Court Branch | Конечная остановка | ||
Входы с платформ Поезда используют обе платформы. Билетные автоматы присутствуют. Первый этаж вокзальных зданий остается в эксплуатации. Здание в стиле в якобинском стиле было спроектировано сэром Уильямом Тите с богато украшенными окнами и дверями, и это здание внесено в список. Верхние этажи больше не используются в качестве вокзалов или коммерческих офисов и заброшены. Покраска здания к олимпийскому циклу включала перекрашивание окон верхнего этажа и различные ремонтные работы.
Доступ для инвалидов включает пандусы платформы для бордюров от пешеходного перехода от автостоянки к тротуарам и ступеньки с автостоянки. Пассажирские зоны ожидания являются внешними, неотапливаемыми, но под дождевыми навесами.
Network Rail планирует отремонтировать станцию, за исключением верхних этажей. Недавние работы включают расширение платформ для размещения поездов с 10 вагонами и обновление остекления навесов поздней викторианской эпохи. На станции есть умывальники и туалеты. Услуги на платформе включают газетный киоск, кофейные и цветочные киоски, вместимость 130 велосипедов и собственную автостоянку для пассажиров и посетителей этого района (примерно 200 мест). Офис заказа такси на территории больше не используется.
Внешне есть автобусы 411, 461 и R68, зона высадки, стоянка для автобусов и автостоянка с оплатой и демонстрацией. К реке можно спуститься у подножия прилегающего моста Хэмптон-Корт. В зависимости от погоды и туристических событий Parrs Boats отправляет паромное сообщение к северу от станции. Национальный велосипедный маршрут 4 проходит мимо станции.
Станция граничит с исторической "Стерте" (полуостровом) Острова Сигарет, и попасть в этот парк можно либо с автостоянки, либо через вход со стороны реки
В начале 2010-х годов на всех станциях South West Trains был установлен по крайней мере один современный билетный автомат, на котором можно было использовать наличные и дебетовые / кредитные карты для покупки билетов в любой пункт назначения National Rail. Здесь также можно пополнить счет на карты Oyster. В мае 2019 года компания Network Rail установила новый шлагбаум с несколькими считывающими устройствами.
Знаки платформы датируются 2009 годом и отражают сдержанный пример юго-востока с белыми буквами на темно-синем поле.
Из-за небольшой протяженности ветка имеет ограничения скорости: 40 миль в час (64 км / ч) на верхней линии и 45 миль в час (72 км / ч) на нижней.
Несмотря на провал тестов на экономическую жизнеспособность, разрешение на планирование обширной реконструкции участка было предоставлено в 2009 году, что вызвало значительную оппозицию со стороны местных жителей, из которых материализовалась агитационная группа «Кампания по спасению Хэмптон-Корта». Срок действия этого разрешения на строительство истек в июне 2013 года. В этом застройке предполагалась подземная автостоянка на 300 мест с жилыми и коммерческими помещениями наверху (на месте существующего автосалона и автобусной стоянки), отель с 66 спальнями (на территории и рядом с высоты существующей осветительной вышки), дома престарелых (на территории нынешнего комплекса работ Network Rail в конце автостоянки) и таунхаусов (на существующей автостоянке). На сегодняшний день владельцем / застройщиком не было проведено никаких работ, за исключением установки ограждений и удаления исторической поворотной платформы железной дороги из-под площадки «Веселого лодочника». Новый разработчик / владельцы подали заявку на планирование редевелопмента сайта. Это предполагает увеличение плотности застройки и сокращение количества парковочных мест с использованием общественного парка для временной парковки автомобилей. Это новое предложение включает в себя подземную автостоянку на 240 мест для пассажиров и посетителей этого района, а также новые жилые дома (99 единиц) на существующей автостоянке и в сторону реки с коммерческой недвижимостью ниже на высоте больше, чем дворец напротив, гостиница на 88 номеров (на месте существующей автобусной стоянки и автосалона) и таунхаусы (на существующей автостоянке); это предложение также вызвало возражение со стороны The Hampton Court Rescue Campaign Group.
Network Rail еще не описала какие-либо модернизации существующего здания станции в результате нового проекта стоимостью 57 миллионов фунтов стерлингов, и остаются существенные вопросы о новые автомобильные стоянки / движение / пешеходы / велосипедные схемы, а также масштаб и масса самих зданий. Как часть предлагаемой инфраструктуры Crossrail 2, Хэмптон-Корт был предложен бизнес-группой London First в качестве конечной остановки для потенциального обслуживания Чешант через центральный Лондон, открытие которого состоится в «начале 2030-х годов. ".
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с железнодорожной станцией Хэмптон-Корт. |
