Войти
 Bellona пришвартовалась в октябре 1943 года | |
| История | |
|---|---|
 Соединенное Королевство | |
| Имя: | HMS Bellona |
| Тезка: | Bellona, римская богиня войны |
| Строитель: | Фэрфилдская судостроительная и инженерная компания (Гован, Шотландия ) (Гринок, Шотландия ) |
| Заложен: | 30 ноября 1939 года |
| Спущен: | 29 сентября 1942 года |
| Введен в эксплуатацию: | 29 октября 1943 г. |
| Списан: | июнь 1957 |
| Не используется: | Передан в аренду Королевскому флоту Новой Зеландии, 17 Апрель 1946 г. |
| Реклассифицировано: | В резерве между 1956 и 1957 гг. |
| Девиз: | «Битва - наше дело» |
| Судьба: | Разбито, прибыло на верфи Briton Ferry в Тос Уорд, (Барроу-ин-Фернесс, UK ) 5 февраля 1959 г. |
| Примечания: | Номер вымпела 63 |
| Новая Зеландия | |
| Имя: | HMNZS Bellona |
| Введен в эксплуатацию: | 17 апреля 1946 года |
| Не используется: | Возвращено t o Royal Navy контроль в апреле 1956 года |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Dido-class легкий крейсер |
| Водоизмещение: |
|
| Длина: | |
| Ширина : | 50,5 футов (15,4 м) |
| Глубина : | 14 футов (4,3 м) |
| Силовая установка: |
|
| Скорость: | 32,25 узла (60 км / ч) |
| Дальность: |
|
| Дополнение: | 530 |
| Вооружение: |
|
| Броня: | |
HMS Bellona - это название корабля ее подкласса легких крейсеров для Royal Navy. Она была первой из четвертой группы крейсеров типа Dido-class. Построен по модифицированной конструкции («Улучшенная Дидона») только с четырьмя сдвоенными 5,25-дюймовыми турелями, но с дистанционным управлением мощностью для более быстрого подъема и обучения, в сочетании с улучшенным управлением и хранением боеприпасов. Легкая зенитная артиллерия была усовершенствована по сравнению с более ранними крейсерами Dido: она включает шесть спаренных эриликонов и три четверных «помпона».
Вступив в строй в 1943 году, крейсер действовал во время Второй мировой войны в качестве эскорта арктических конвоев, а также в качестве корабля-постановщика помех для предотвращения использования радиооборудования. контролируемые бомбы и в поддержку высадки Омаха-Бич.
В 1946 году крейсер был передан в аренду Королевскому флоту Новой Зеландии. Несмотря на то, что они не участвовали в мятежах Королевского флота Новой Зеландии в 1947 году, в начале месяца 140 моряков решили не возвращаться на корабль в знак протеста против плохой оплаты и условий труда и того, как обращались с их коллегами.. В конечном итоге 52 моряка были признаны дезертирами, а остальным были предъявлены обвинения в различных менее серьезных преступлениях.
«Беллона» была возвращена в Королевский флот в 1956 году. Она не поступила повторно и была списана через два года.
«Беллона» представляла собой модифицированную конструкцию класса «Дидо» с четырьмя башнями и улучшенным зенитным (ПВО) вооружением. Оно было построено Судостроительной и инженерной компанией Fairfield (Гован, Шотландия ), киль был заложен 30 ноября 1939 года. Спуск на воду состоялся 29 сентября. 1942 г. и введены в эксплуатацию 29 октября 1943 г. Все представители класса Bellona использовали систему управления большим углом (HACS), и все они были оснащены системой дистанционного управления мощностью, позволяющей HACS дистанционно управлять их 5,25-дюймовыми (133 мм) орудия.
Беллона была названа в честь римской богини войны. Ее девизом было «Битва - наше дело».
Беллона участвовала в нескольких русских конвоях как до, так и после дня «Д». До дня Д она взяла на себя патрулирование Ла-Манша вместо крейсера Харибда, который был потоплен у Нормандских островов с помощью радиоуправляемой бомбы. По прибытии в Плимут «Беллона» была оснащена оборудованием для подавления радиосигналов, управляющих бомбами. Были задействованы «Беллона» и семь эсминцев, в том числе Татар. Кодовое название патруля было «Белоснежка и семь гномов».
В течение дня войска бросили якорь в Плимут-Саунд в качестве ПВО для Плимута. В сумерках, под покровом темноты и поддерживая молчание по радио и радарам, отряд на полной скорости двинется к французскому побережью, чтобы удержать немецкие эсминцы типа «Нарвик» в Бресте. Войска вернутся в Плимут при дневном свете. Днем RAF будет патрулировать Ла-Манш, а ночью - Плимут.
Когда эта фотография была сделана с моста, дул шторм силой 12+, когда корабль HMS Bellona плыл по горным морям вместе с конвоем в Россию. Обратите внимание на огромную волну перед кораблем . В день "Д" Беллона должна была помогать поддерживать Омаха-Бич в американском секторе, где она находилась вместе с американскими линкорами USS Texas и USS Arkansas под командованием контр-адмирала Карлтона Ф. Брайанта. По мере продвижения армии «Беллона» открывала огонь из своих орудий на берегу по целям, обнаруженным самолетами и передовыми наблюдателями вдали от берега. Несколько раз Беллона возвращалась в Плимут, чтобы получить больше боеприпасов и сменить стволы оружия из-за износа. Ночью «Беллона» подошла к берегу, чтобы обеспечить поддерживающий огонь.
В июле 1944 г. «Беллона» прикрывала налеты авианосцев на немецкий линкор «Тирпиц», но в следующем месяце вернулась в Ла-Манш, атакуя движение немецких конвоев в Бискайском заливе и у побережья Бретани.
Беллона вернулась в северные воды на оставшуюся часть войны, проплывая арктическими конвоями и сопровождая авианосцы и крейсеры вдоль побережья Норвегии, прежде чем прибыть в Копенгаген как раз к капитуляции Германии. Май 1945.
После войны она была частью 10-й крейсерской эскадрильи до 1946 года, когда она была передана в аренду Королевскому флоту Новой Зеландии.
Беллона в 1947 году В марте и апреле 1947 года Беллона участвовала в учениях с Королевским ВМС Австралии. Во время артиллерийской практики матрос Гордон Паттен получил ранение и был отправлен на лечение в больницу, где оставался в течение нескольких месяцев. Крейсер вернулся на военно-морскую базу Девонпорт в Окленде в конце апреля, и команде был предоставлен дневной отпуск для участия в службах и мероприятиях Anzac Day в пятницу, 25 апреля. Хотя корабль пропустил главный мятеж в начале месяца, сотрудники Bellona были обеспокоены тем, как обошлись с их коллегами, и в течение дня около 100 моряков собрались на Quay Street, Окленд и решили не делать этого. вернуться в строй. Они составили список из трех требований: повысить ставки оплаты труда военно-морских сил до уровня армии Новой Зеландии и Королевских ВВС Новой Зеландии ; чтобы были созданы комитеты, задачей которых является улучшение благосостояния нижних чинов; и чтобы моряки, участвовавшие в предыдущем мятеже, не подвергались преследованиям или наказанию. Еще 40 моряков, собравшихся перед посадкой на «Беллону», были вовлечены в мятеж. В ответ капитан Беллоны отправил всю команду в отпуск на выходные.
В понедельник, 28 апреля, капитану было передано письмо с перечислением требований мятежников с намерением передать его в Военно-морское управление. Вместо рассмотрения жалоб Военно-морское управление Новой Зеландии объявило, что любой моряк, который не вернется на службу к утру вторника, 29 апреля, будет отмечен как Отсутствующий без отпуска. К утреннему параду не вернулись 52 человека. Эти моряки были отмечены как дезертировавшие, несмотря на то, что военно-морские правила предполагали, что они должны отсутствовать в течение семи дней, прежде чем считаться дезертирами. После отметки моряки потеряли всю невыплаченную зарплату и пособия. Также рассматривался вопрос о выдаче ордеров на арест моряков, но капитан крейсера отклонил это предложение. Между датой мятежа и 23 июня, когда «Беллона» отплыла в следующий раз, вернулись еще 32 человека. Им были предъявлены различные обвинения, от «умышленного неподчинения законному приказу» до «присоединения к мятежу, не сопровождавшемуся насилием», и моряки были приговорены к срокам заключения до 92 суток.
В 1951 году крейсер принимал участие в многонациональных учениях в водах Австралии. Во время учений Hawker Sea Fury с австралийского авианосца HMAS Sydney случайно выпустил четыре учебные ракеты по надстройке новозеландского корабля. Были причинены лишь незначительные повреждения, и хотя расследование показало, что пилот непреднамеренно нажал кнопку огня, позже было обнаружено, что определенные частоты сигнала, передаваемые сиднейскими радиоприемниками, могли вызвать срабатывание схем стрельбы из оружия самолета. К 1952 году была предпринята ограниченная попытка модернизации: сдвоенные Oerilikon были заменены одиночными бортовыми самолетами Land Mk 3, которые были модернизированы с помощью электроэнергии в уникальный Toadstool CIWS RNZN, также переоборудованный в HMNZS Black Prince и предназначенный для управления 6 Директора STD, которых правительство неохотно одобряло из-за неопределенного будущего крейсера. Он был предназначен для установки на оба крейсера креплений с несколькими помпонами, и они были установлены для обратного рейса в Великобританию, так как RN сочла «Поганки» нестандартными и не такими хорошими, как новые электрические 40-мм крепления RN.
Беллона вернулась под контроль Королевского флота после передачи крейсера Роялист в 1956 году.
5 февраля В 1959 году она прибыла на склад Briton Ferry в Thos W Ward, чтобы его разобрать.
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с HMS Bellona (63). |
