Войти
 | |
| Тип | Компания с ограниченной ответственностью, дочерняя компания Ford Motor Company |
|---|---|
| Industry | Automotive. Автомобильная промышленность Новой Зеландии |
| Основана | 1936 (1936) |
| Штаб-квартира | The Ford Building, Ист-Тамаки, Окленд, Новая Зеландия |
| Ключевые люди |
|
| Продукция | Автомобили |
| Материнская компания | Ford Motor Company |
| Веб-сайт | Ford New Zealand |
Новый генеральный директор Ford Australia и Новой Зеландии.
Ford Motor Company of New Zealand Limited является новозеландским филиалом Ford Motor Com пани. Его дистрибьюторские и сборочные операции начались в 1936 году, когда он забрал их у местного франчайзи. С момента передачи / продажи завода по окончательной сборке в Вири, Окленд в 1997 году, когда компания стала Ion Automotive, до закрытия в 2005 году все предлагаемые ею продукты полностью импортировались. 90% идет в США, а 10% - в Австралию. Также производит колеса Harley Davidson в последние два года производства.
В 1936 году Ford Motor Company of Canada взяла на себя распределение и сборку автомобилей у Новой Зеландии, принадлежащей Colonial Motor Company (CMC) открывает новый завод в Seaview около Веллингтона, в то время как CMC сохранила автосалоны. Архитектура нового нового завода Ford была такой же характерной, как и у местных сборочных заводов Ford по всему миру. С началом войны производство было переключено исключительно на военные работы, и во время Второй мировой войны Ford New Zealand произвел 10 423 автомобиля, включая Bren Gun Carriers, а также 5,7 миллиона ручных гранат и 1,2 миллиона минометные снаряды. Производство гражданских автомобилей возобновилось в 1946 году, когда в Новой Зеландии была начата сборка трактора Fordson. В 1965 году в Окленде открылся склад запчастей, что привело к переводу операций из Веллингтона в Окленд, а в 1972 году предприятие по производству трансмиссий и шасси в Вири, Манукау-Сити. Сборочный завод в Окленде также был построен в 1972 году, и в следующем году он начал производство Falcon. В 1981 году в Вири был открыт завод по производству легкосплавных дисков. К 1987 году большинство предприятий было перенесено из Сивью в Вири, Окленд, а завод в Сивью был закрыт в 1988 году через 52 года. Ford New Zealand претерпел серьезную реструктуризацию в 1987–88 годах, включая перевод всех операций в Wiri.
Продукция, производимая Ford New Zealand с начала 1950-х до 1980-х годов (за исключением Falcon / Диапазон Fairmont и американские товары небольшого объема до 1960-х годов были преимущественно британскими. Поколения новозеландцев выросли с Англиасом, Эскортом, Кортинасом, Зефиром и Зодиаком, как и новозеландцы. Непосредственно предыдущее поколение выросло из канадских источников (для тарифов Imperial Preference), но местной сборки Model Ts, Model As и Ford V8s. Все прошло успешно. Соколы из Австралии были очень популярны, занимая второе место после Холдена на протяжении всего периода с 1960-х по 1980-е годы.
Как и в других странах региона Азиатско-Тихоокеанского региона, Ford New Zealand продавал модели Mazda Laser и Telstar, которые заменили британские Escort и Cortina в начале 1980-х. Однако, в отличие от Австралии, модель Sierra собиралась и продавалась в Новой Зеландии в середине 1980-х и начале 1990-х годов, хотя в основном она была доступна только в форме универсал.
Универсальная версия Telstar была в конечном итоге предлагается в Новой Зеландии на базе платформы Mazda GV - фактически Новая Зеландия была единственной страной за пределами Японии, где был доступен этот тип кузова. Он продолжал продаваться на местном рынке вместе с версией седана Telstar Orion до 1997 года.
Обмен моделями Ford и Mazda привел к созданию совместного предприятия под названием Vehicle Assemblers of New Zealand (VANZ), в которой Ford New Zealand владел 74% акций. Это произошло после закрытия собственного сборочного завода Mazda в Otahuhu в 1987 году. Mazda 323 и 626 собирались вместе с почти идентичными Ford Laser и Telstar, пока хорошо в 1990-е годы. Это было в отличие от Австралии, где Mazda не собирались на месте. Ford Australia перешла на импорт этих моделей из Японии после закрытия завода в Homebush, Сиднее.
Однако реформы свободного рынка в Новой Зеландии в конце 1980-х привели к снижению импортных пошлин. и наводнение использованного импорта из Японии. Многие из них были механически идентичными Mazda Capellas (так как 626 была известна в Японии), а также Ford Telstars и Mondeos. Кроме того, австралийские Ford, такие как Falcon, и его конкурент GM, Holden Commodore, теперь могли беспошлинно ввозиться в Новую Зеландию.
Поскольку исчезновение местной сборки автомобилей выглядело неизбежным, VANZ объявил о прекращении деятельности в 1997 году. Завод по производству легкосплавных дисков был продан в 2001 году. Ford Australia прекратил производство в октябре 2016 года.
Ford New Zealand добавил Ford Mustang в свой модельный ряд
