Ford Focus Electric

в 2011 году.

• 1 История
  • 1.1 Демонстрационная программа в Великобритании
• 2 Технические характеристики
  • 2.1 Силовой агрегат и аккумулятор
  • 2.2 Возможности подключения и другие функции
• 3 Производство
• 4 Рынки и продажи
  • 4.1 США
    • 4.1.1 Годовые продажи
  • 4.2 Европа
• 5 Маркетинг
• 6 Признание
• 7 См. Также
• 8 Ссылки
• 9 Внешние ссылки

Ford Focus BEV был концептом электромобиль, представленный компанией Ford Motor Company на выставке Франкфуртского автосалона в 2009 году. Концепция Focus BEV использовала European Mark II в качестве транспортного средства-донора и включала ключевые компоненты североамериканской гибридной технологии Ford, включая электрическую систему климат-контроля от Ford Fusion 2010 Гибрид.

Электрический предсерийный автомобиль Focus был представлен на выставке Consumer Electronics Show 2011 года под новым названием Ford Focus Electric, и эта предварительная версия была основана на Focus Mark III.

Поставки для автопарков в США начались в декабре 2011 года, а в мае 2012 года он был выпущен для розничных клиентов только в Калифорнии, Нью-Йорке и Нью-Джерси в ограниченном количестве, за которыми последовали другие 16 начальных рынков в третьем квартале 2012. Выпуск в Европе был первоначально намечен на конец 2012 года, но поставки были перенесены, чтобы начать поставки в августе 2013 года.

Великобритания демонстрационная программа

Ford Focus BEV концепт-кар, представленный на Франкфуртском автосалоне в 2009 г..

Концепт-кар , представленный на Франкфуртском автосалоне 2009 года был разработан для участия в демонстрационной инициативе правительства Великобритании «Транспортные средства со сверхнизким выбросом углерода» в начале 2010 года. Консорциум Ford, Scottish and Southern Energy и Университет Стратклайда будет использовать парк из 15 автомобилей Ford Focus BEV и зарядная инфраструктура в районе лондонского района Хиллингдон и его окрестностей с начала 2010 года. Этот новый демонстрационный парк автомобилей BEV разрабатывается частично при государственном финансировании Совета по технологической стратегии правительства Великобритании. (TSB), продвигающая инновационные отраслевые проекты, снижающие выбросы CO. 2.

Трансмиссия и аккумулятор

Focus Electric использует глобальную платформу Ford C-car и построен на основе кузова (или планера ) от Ford Focus третьего поколения. Электромобиль приводится в движение электродвигателем мощностью 107 кВт, 245 Нм (143 л.с., 181 фут-фунт) и потребляет 23 кВтч (75 Ач) Блок литий-ионных аккумуляторов LG Chem , состоящий из 430 элементов, расположенных 86 последовательно по 5 параллелей (86S5P). Номинальное напряжение элемента составляет 3,7 В при максимальном / минимальном напряжении 4,2 / 3,0 В, что дает номинальное напряжение батареи 318,2 В при максимальном / минимальном 361,2 / 258 В при весе 667 фунтов. Он разделен на две части: одна часть находится под задними сиденьями, а другая - за задними сиденьями. Емкость блока была увеличена до 33,5 кВтч емкость литий-ионный аккумулятор в модели 2017 года. Focus Electric развивает мощность 92 кВт (125 л.с., 123 л.с.) и крутящий момент 181 фунт-фут (245 Нм). Форд указал, что аккумулятор полностью электрического автомобиля, подобного тому, что используется в Focus Electric, весит от 600 до 700 фунтов и стоит от 12 000 до 15 000 долларов США, или от 522 до 650 долларов США за киловатт-час. По оценкам исследователей, при производстве батареи выделяется 140 кг CO. 2 на 1 кВтч емкости. Focus Electric развивает максимальную скорость 84 миль в час (135 км / ч).

На основании пятицикловых испытаний Агентство по охране окружающей среды США оценило Focus Electric в сочетании экономия топлива эквивалент при 105 MPGe (2,2 л / 100 км), с эквивалентом 110 MPGe (2,1 л / 100 км) при движении по городу и 99 MPGe (2,4 л / 100 км) на шоссе. Агентство оценило комбинированную экономию топлива Focus Electric 2017 года в 107 миль на галлон бензинового эквивалента (2,2 л / 100 км) с эквивалентом 118 миль на галлон (2,0 л / 100 км) в езда по городу и 96 MPGe (2,5 л / 100 км) по шоссе. полностью электрический запас хода модели Focus Electric, сертифицированный EPA, составляет 76 миль (122 км), а сертифицированный EPA запас хода модели 2017 года составляет 115 миль (185 км).

Порт зарядки в серийная версия расположена на левом переднем крыле.

Ford использовал полную электрическую трансмиссию, разработанную и поставляемую Magna International, а усовершенствованная система литий-ионных аккумуляторов разрабатывается Ford в сотрудничестве с поставщиком. Compact Power, Inc., дочерняя компания LG Chem. Полная подзарядка с помощью автомобильного зарядного устройства мощностью 6,6 кВт занимает 3-4 часа для оригинальной модели и 5,5 часов для модели 2017 года с использованием зарядной станции SAE J1772-2009 с питанием от стандартной 240 розетка вольт. В комплект также входит удобный шнур на 120 вольт, позволяющий заряжать его от стандартных 120-вольтных розеток Северной Америки, что может занять до 20 часов для исходной модели и 30 часов для модели 2017 года. Ford добавил опцию быстрой зарядки к модели 2017 года, используя разъем комбинированной системы зарядки для обеспечения зарядки постоянным током мощностью до 50 кВт.

В усовершенствованной аккумуляторной системе используется активное жидкостное охлаждение и обогрев система терморегулирования для предварительного кондиционирования и регулирования температуры в аккумуляторной системе. Эта функция помогает продлить срок службы батареи и увеличить запас хода. Активная жидкостная система нагревает или охлаждает охлаждающую жидкость перед тем, как прокачать ее через систему охлаждения аккумулятора. Этот контур регулирует температуру во всей системе в зависимости от внешних условий. В жаркий день охлажденная жидкость поглощает тепло от аккумуляторной батареи, рассеивая его через радиатор, а затем снова прокачивает через чиллер. В холодный день нагретая жидкость нагревает батареи, постепенно доводя температуру системы до уровня, который позволяет ей эффективно принимать энергию заряда и обеспечивать достаточную мощность разряда для ожидаемых характеристик автомобиля.

Ford провел исследование, чтобы определить оптимальную расположение порта зарядки для Focus Electric и подключаемого гибрида Ford C-Max Energi. Автопроизводитель решил разместить порт на левом переднем крыле, поскольку такое расположение более удобно для домашней зарядки, что, по мнению Форд, было бы тем, что сделало бы большинство клиентов. Боковое расположение позволяет избежать участков с высоким риском повреждения в случае небольших аварий. Ford утверждает, что этот факт стал решающим фактором при выборе бокового расположения, а не спереди или сзади.

Возможности подключения и другие особенности

Вид сбоку на Ford Focus Electric 2012 года

Ford Focus Electric представит новые функции и высокий уровень технологических возможностей подключения, включая уникальную версию системы подключения водителя MyFord Touch, адаптированную для электромобилей, новую функцию подзарядки на базе Microsoft и смартфон приложение под названием MyFord Mobile, которое владельцы могут использовать для дистанционного управления и зарядки своих автомобилей.

Специализированная версия технологии MyFord Touch для Focus Electric предлагает новаторское представление информации об автомобиле, например как аккумулятор состояние заряда, расстояние до точек зарядки, бюджет диапазона и ожидаемый запас диапазона. Функция MyView системы позволяет водителям получать доступ к еще большему количеству данных о транспортном средстве, включая электрические требования к автомобильным аксессуарам, таким как кондиционер, которые могут повлиять на запас хода. Эта функция будет использоваться для планирования поездок с несколькими остановками в пределах дальности действия автомобиля и для поиска зарядных станций. Усовершенствованная система MyFord Touch также позволит водителям настраивать дисплей в индивидуальном порядке в соответствии с ежедневными, еженедельными или ежемесячными потребностями вождения.

Значок с логотипом Ford для электромобиля Focus

Вдохновленный Ford Fusion Hybrid с растущими зелеными листьями первого поколения SmartGauge с EcoGuide, на кластерном дисплее Focus Electric используются синие бабочки для обозначения избыточного диапазона за пределами точки зарядки водителя. место назначения, чем больше отображается бабочек, тем больше диапазон, а синие бабочки постепенно исчезают по мере разряда аккумулятора автомобиля. Форд говорит, что дизайнеров вдохновил эффект бабочки, явление, в котором небольшое изменение, например выбор вождения электромобиля, может иметь огромное влияние. В конце каждой поездки на экране дисплея отображается пройденное расстояние, мили, набранные за счет рекуперативного торможения, потребляемая энергия и сравнительная экономия бензина, достигнутая за счет движения на электричестве.

Блок дисплея интегрирован с Навигационная система MyFord Touch на основе карты с 8-дюймовым сенсорным экраном центральной консоли автомобиля. После того, как водитель добавляет пункты назначения, в том числе их следующую точку зарядки, в систему навигации, система предоставляет советы инструктора о поведении водителя, таком как оптимизация рекуперативного торможения и ускорения без чрезмерного потребления энергии; или о том, как достичь желаемого диапазона, или о необходимости корректировки планов поездок. Бортовая навигационная система обеспечивает вариант EcoRoute, основанный на характеристиках эффективного вождения электромобиля.

Focus Electric 2012 года планировалось включить предупреждающие звуки, чтобы предупредить пешеходов о своем присутствии, когда электромобиль работал на малых оборотах. Компания Ford разработала четыре альтернативных звука, а в июне 2011 года привлекла автолюбителей, попросив их выбрать свой любимый из четырех возможных предупреждающих звуков на странице Focus Electric в Facebook. Однако в конечном итоге Ford решил не включать предупреждающие звуки, если этого не требовало федеральное законодательство, и на серийном автомобиле такая система не применялась.

Вид спереди Focus Electric 2012 года Задняя часть Focus Electric 2012 года view

Производство началось в декабре 2011 года. Focus Electric строился на Мичиганском сборочном заводе в Уэйн, штат Мичиган на той же линии, что и бензин версия Focus, подключаемый модуль C-Max Energi и C-Max Hybrid. Ford заявил, что первоначальное производство было ограниченным, но было увеличено в 2012 году. Производство Ford Focus в Северной Америке закончилось в мае 2018 года. Платформа была разработана для поршневых двигателей, а аккумулятор занимал место в багажнике; аккумулятор и электродвигатель были втиснуты в автомобиль, не предназначенный для этого.

Ford начал производство Focus Electric, предназначенного для европейского рынка, в Саарлуисе, Германия, в июне 2013 года. Поставки в Европу запланировано на август 2013 года.

США

Поскольку начальное производство 2012 модельного года ограничено, Focus Electric изначально был доступен только в 19 крупных городах, включая Атланту, Хьюстон и Остин, Техас, Бостон, Чикаго, Денвер, Детройт, Лос-Анджелес, Сан-Франциско, Сан-Диего, Нью-Йорк, Орландо, Флориду, Феникс и Тусон, Аризону, Портленд, Орегон, Роли-Дарем, Ричмонд, Вирджиния, Сиэтл и Вашингтон, округ Колумбия. Поставки для автопарков начались в декабре 2011 года, а для розничных клиентов - в мае 2012 года. Первый серийный автомобиль был доставлен в Google в декабре 2011 г. и была включена в состав компании GFleet каршеринг корпоративных услуг. ce. Первоначально продажи ограничивались Калифорнией, Нью-Йорком и Нью-Джерси. Ford запланировал запуск на других выбранных рынках в третьем квартале 2012 года. Всего было продано 685 единиц в 2012 году и 1738 единиц в 2013 году. По состоянию на сентябрь 2014 года совокупные продажи на американском рынке достигли 3965 единиц.

Ford начал принимать онлайн-заказы 2 ноября 2011 года по цене от 39 995 долларов США, включая сбор в пункте назначения в размере 795 долларов США, но до 7 500 долларов США федеральной налоговой льготы США вместе с другими штатами. и местные льготы, доступные для правомочных покупателей электромобилей. Focus Electric 2012 года имеет право в Калифорнии на скидку в размере 2500 долларов США в рамках государственного Проекта скидки на чистые транспортные средства (CVRP), а также получил бесплатный доступ к полосам движения для автомобилей с высокой посещаемостью в Калифорнии ( HOV) для водителей-одиночек.

В 2012 году Focus Electric был оценен значительно выше, чем обычный бензиновый Focus, базовая цена которого по состоянию на декабрь 2011 года составляла 16 500 долларов США, а при полной загрузке - 30 692 доллара США со всеми доступными опциями. Таким образом, после учета всех доступных государственных стимулов в некоторых местах цена Focus Electric может быть аналогична цене полностью загруженной газовой версии. По сравнению с другими подключаемыми электромобилями, доступными в США, Focus Electric имел по существу ту же цену, что и гибридный подключаемый модуль 2012 Chevrolet Volt 2012 года, и он стоит на 3 945 долларов США больше. чем базовая модель 2012 Nissan Leaf SV. Доступные варианты в 2012 году включали сиденья с кожаной отделкой и два специальных варианта окраски, голубой леденец и белый платиновый.

В 2013 году было объявлено, что на модель Ford Focus Electric 2014 года будет снижена цена на $ 4000 в рекомендованной розничной цене. в результате базовая цена снизилась до 35 200 долларов США. В связи со снижением цен конкурентами по состоянию на февраль 2014 года Ford предложил дилерам дополнительную скидку в размере 6000 долларов США на Focus Electric, что снизило базовую цену до 29 200 долларов США до налоговых льгот. В октябре 2014 года Ford сделал более низкую цену более постоянной, снизив рекомендованную производителем розничную цену на 6000 долларов как для остальных моделей 2014 года, так и моделей 2015 года, снизив стартовую цену до 29 995 долларов США и заменив временные льготы для дилеров в размере 6000 долларов, предложенные в феврале 2014 года.

Ford Focus Electric на автомобильном фестивале в Швеции с заявленным запасом хода 160 км (99 миль).

В 2011 году, благодаря сотрудничеству с SunPower, дополнительная солнечная панель <Система должна была быть предложена некоторыми дилерами Ford для установки в домах владельцев Focus Electric для выработки достаточного количества возобновляемой энергии в течение дня, чтобы компенсировать электричество, используемое для зарядки автомобиля в ночное время. Опция домашней солнечной зарядки SunPower стоила 10 000 долларов США без учета местных и федеральных налоговых льгот. В 2011 году Ford также заключил соглашение с Best Buy на предложение домашней зарядной станции на 240 В.

Годовые продажи

Календарный год	Продажи в США
2011	8
2012	685
2013	1,738
2014	1,964
2015	1,582
2016	872
2017	1817
2018	560

Европа

Запуск в Европе был первоначально запланирован на конец 2012 года. Хотя цены не было объявлено, Ford заявил, что, в отличие от Renault, который предложит опцию батареи- лизинга для своих электромобилей, продаваемых в Европе, Focus Electric будет продаваться с аккумулятором, включенным в цена электромобиля. Поставки были перенесены на август 2013 года.

Demonstration Focus BEV, подобный показанному на Шоу Джея Лено.

В качестве рекламного трюка, Focus BEV был показан на The Jay Leno Show в сентябре 2009 года. Знаменитые гости проехали на специально построенном автомобиле с корпусом европейского рынка Ford Focus и на испытательном прототипе электрической трансмиссии в сегменте под названием «Зеленый» Car Challenge ».

Ford Focus Electric был удостоен награды 2011 Green Car Vision Award на Вашингтонском автосалоне 2011 . Focus Electric 2012 года был выбран среди пяти финалистов конкурса 2012 Green Car of the Year, присужденного журналом Green Car Journal в ноябре 2011 года на автосалоне в Лос-Анджелесе <293.>В марте 2012 г. США EPA оценило Focus Electric как самый экономичный автомобиль, проданный в США в 2012 году в классе компакт.

Викискладе есть средства массовой информации, связанные с Ford Focus Электромобиль.

• Государственные стимулы для электромобилей со сменным модулем
• Список доступных в настоящее время электромобилей
• Список современных производимых электромобилей со сменным модулем
• Электромобиль с подзарядкой от сети

• Ford Focus Electric на веб-сайте Ford Motor Company