Войти
Электромобили с подзарядкой от сети, в некоторых странах действуют льготы, в том числе электромобили с аккумулятором, подключаемые гибриды и преобразования электромобилей. Здесь показан подключаемый модуль Toyota Prius Hybrid подзарядка Государственные стимулы для подключаемых электромобилей были созданы во всем мире для поддержки внедрения подключаемого модуля на основе политики. электромобили. Эти стимулы в основном принимают форму скидок на покупки, налоговых льгот и дополнительных льгот, которые варьируются от доступа к автобусным полосам до отказа от сборов (взимание платы, парковка, сборы и т. Д.). Сумма финансовых стимулов может зависеть от размера аккумулятора автомобиля или полностью электрического диапазона. Часто включаются гибридные электромобили. В некоторых странах льготы распространяются на автомобили на топливных элементах и преобразования электромобилей.
Совсем недавно некоторые правительства также установили долгосрочные нормативные сигналы с конкретными целевыми сроками, например ZEV предписывает национальные или региональные нормы выбросов CO. 2, строгие стандарты экономии топлива и прекращение продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Например, Норвегия поставила национальную цель, согласно которой к 2025 году все новые автомобили должны продаваться на уровне автомобилей с нулевым уровнем выбросов (электрических или водородных ). Другие страны объявили аналогичные цели по электрификации своего автопарка, в основном в период между 2030 и 2050 годами.
BYD e6 полностью электрическое такси в Шэньчжэнь, Китай.
Гибридный автобус Foton BJ6160SHEVCA-3 в Пекине Правительство Китая приняло план в 2 009 с целью превратить страну в одного из лидеров по производству полностью электрических и гибридных автомобилей к 2012 году. Правительство намеревалось создать ведущую в мире отрасль, которая будет создавать рабочие места и экспорт, а также сокращать загрязнение городов и его зависимость от нефти. Тем не менее, исследование показало, что, хотя местное загрязнение воздуха можно было бы снизить, заменив бензиновый автомобиль электромобилем аналогичного размера, выбросы парниковых газов уменьшились бы только на 19%, поскольку Китай использует уголь для производства 75 % от производства электроэнергии.
Правительство Китая использует термин автомобили на новой энергии (NEV) для обозначения подключаемых электромобилей и только электромобили и гибридные электромобили с подключаемым модулем. подлежат стимулированию покупки. 1 июня 2010 г. китайское правительство объявило о пробной программе по предоставлению льгот в размере до 60 000 юаней (~ 9 281 долл. США в июне 2011 г.) для частной покупки новых аккумуляторных электромобилей и 50 000 юаней (~ 7634 доллара США в июне 2011 года) за подключаемые гибриды в пяти городах. Города, участвующие в пилотной программе: Шанхай, Шэньчжэнь, Ханчжоу, Хэфэй и Чанчунь. Субсидии выплачиваются непосредственно автопроизводителям, а не потребителям, но правительство заявило, что оно ожидает, что цены на автомобили будут соответственно снижены. Сумма субсидии будет уменьшена после продажи 50 000 единиц. В дополнение к субсидии китайское правительство планирует ввести с 1 января 2012 года освобождение от ежегодных налогов для чисто электрических автомобилей, автомобилей с топливными элементами и гибридных автомобилей с подключаемым модулем. Гибридные автомобили имели право только на 50% скидку.
В 2011 году в Китае было продано только 8 159 электромобилей, несмотря на субсидию в размере 120 000 юаней. Несубсидированные свинцово-кислотные электромобили производятся без разрешения правительства со скоростью более 30 000 в год в Шаньдуне и не требуют водительских прав, поскольку максимальная скорость составляет менее 50 км / ч. Они стоят 31 600 юаней и являются объектом критики со стороны крупных производителей автомобилей.
Совместное заявление в середине сентября 2013 года Национальной комиссии по развитию и реформам, а также министерств финансов, науки и промышленности подтвердило, что центральное правительство предоставит максимум 9800 долларов США на покупку полностью электрического пассажирского автомобиля и до 81 600 долларов США на электрический автобус. Субсидии являются частью усилий правительства по решению проблемного загрязнения воздуха в Китае.
В результате государственной поддержки и новых стимулов, введенных в 2014 году, производство автомобилей на новой энергии с января по август достигло 31 137 единиц, что на 328 больше. % по сравнению с тем же периодом 2013 года. Внутреннее производство в течение первых восьми месяцев 2014 года включает 6621 подключаемый гибридный седан и 16 276 полностью электрических автомобилей.
Кроме того, для дальнейшего производства электромобилей Китай принял меры, увеличить количество электромобилей на дороге. Первоначальная политика гласила, что компании с продажами автомобилей более 30 000 автомобилей должны соблюдать новые правила в отношении NEV. Каждая компания должна была выполнить ряд кредитов NEV, до 8% к 2018 году. Позже эта цель была перенесена на 2019 год с требованием 12% к 2020 году. Эти кредиты предоставляются с учетом топливной эффективности и веса транспортных средств, поэтому более экономичные автомобили учитывают больше кредитов. Первоначально эти кредиты предоставлялись в соответствии с ассортиментом автомобилей, однако окончательная политика предусматривала более непрерывный способ определения кредитов. Распределение кредитов в исходном предложении приводится ниже:
| Электрический запас хода (км) | Кредит на каждый автомобиль |
|---|---|
| 80-150 | 2 |
| 150-250 | 3 |
| 250–350 | 4 |
| ≥ 350 | 5 |
В окончательной версии политики кредиты давались по формуле: (0,012 × электрический диапазон + 0,8) × поправочный коэффициент. Эти кредиты были ограничены 6. Кроме того, эти кредиты можно покупать и продавать.
В феврале 2018 года для дальнейшего продвижения энергоэффективных электромобилей Китай увеличил субсидии на электромобили, отвечающие требованиям дополнительной дальности. Льготы на электромобили для автомобилей с запасом хода не менее 400 км увеличены с 44 000 юаней до 50 000 юаней, а транспортные средства с запасом хода менее 150 км были удалены из списка транспортных средств, имеющих право на поощрение. Также были внесены изменения в структуру стимулирования продаж электрических автобусов и грузовиков. Автобусы теперь должны иметь запас хода не менее 150 км и энергопотребление менее 0,7 Втч / км · кг.
Mahindra e2o, произведенная в Индии В ноябре 2010 года правительство Индии (GoI) через Министерство новых и возобновляемых источников энергии (MNRE) объявило о субсидии в размере 950 миллионов фунтов стерлингов на электромобили. Субсидия обеспечивала льготы до 20% от заводской цены, с максимальной выгодой ₹ 100 000 для электромобилей, ₹ 4 000 для двухколесных транспортных средств, ₹ 5 000 на высокоскоростных двухколесных автомобилях, ₹ 400 000 для электрических микроавтобусов и ₹ 60 000 для трехколесных транспортных средств. Чтобы претендовать на субсидию, производителям необходимо было подтвердить, что 30% компонентов было произведено в Индии. Схема прекратилась 31 марта 2012 года.
В апреле 2014 года правительство Индии объявило о новом плане по предоставлению субсидий для гибридных и электромобилей. План будет предусматривать субсидии до 150 000 на автомобили и 30 000 на двухколесные автомобили. Индия стремится к 2020 году иметь на дорогах семь миллионов электромобилей.
Нет субсидий или стимулов для гибридов и импортных автомобилей, что сдерживает новых участников. Чтобы достичь заявленных целей Правительства Индии в соответствии с Парижским соглашением, Правительство Ирака установило крайний срок для «Только электромобиль (производство)» к 2030 году. Хотя это может показаться весьма амбициозным, среди политиков растет признание необходимости стимулировать производство электромобилей в рамках Политика «Сделай в Индии», и новая рамочная политика для этого должна была быть выпущена к концу 2017 года. Кроме того, также рассматривается инфраструктура для зарядки электромобилей; предоставляется либо через существующих розничных продавцов энергии, таких как топливные насосы, либо путем субсидирования инвестиций производителей в эту область.
Tesla Motors получила налоговые льготы и потенциальную финансовую поддержку через автомобили специального назначения (SPV) для создания собственного производственного подразделения в Индии. Хотя существуют местные нормы снабжения в размере 30%, участники рынка электромобилей от этого освобождаются. Тем не менее, многое будет зависеть от плана правительства субсидировать автомобиль из-за его высокой первоначальной стоимости, что определит любой потенциальный сдвиг на рынке.
Согласно отчету ОЭСР, Индия считается страной, предоставляющей наименьшие субсидии по сравнению с другими крупными рынками возобновляемой энергии в электромобилях, и это может помешать правительству достичь цели полностью электрическая цель к 2030 году.
Правительства различных штатов и города предоставляют свои собственные субсидии:
Правительство Японии представило первую программу стимулирования электромобилей в 1996 году, и в 1998 году она была интегрирована с Проектом внедрения экологически чистых транспортных средств, который предоставили субсидии и налоговые скидки на покупку электрических, природного газа, метанола и гибридных электромобилей. В рамках проекта была предоставлена субсидия на покупку в размере до 50% дополнительных затрат на транспортное средство с экологически чистым двигателем по сравнению с ценой транспортного средства с обычным двигателем. Эта программа была продлена до 2003 года.
В мае 2009 года Национальная диета приняла «Меру по продвижению экологически чистых транспортных средств», которая вступила в силу 19 июня 2009 года, но имеет обратную силу до 10 апреля. 2009. Программа установила налоговые вычеты и освобождения для экологически чистых и экономичных транспортных средств в соответствии с набором установленных критериев экологической эффективности, и требования в равной степени применяются как к автомобилям иностранного, так и отечественного производства. Программа предоставляет субсидии на покупку для двух типов случаев: потребители, покупающие новый легковой автомобиль без обмена (программа без замены), и для тех потребителей, которые покупают новый автомобиль, обменивая подержанный автомобиль, зарегистрированный 13 лет назад или ранее (Программа утилизации ).
Стоимость Mitsubishi i MiEV в Японии снижается с 4 миллионов йен до 2,8 миллиона йен после все государственные стимулы вычитаются из продажной цены. Новые автомобили следующего поколения, включая электромобили и автомобили на топливных элементах, подключаемые гибриды, гибридные электромобили, автомобили с чистым дизельным двигателем и , работающие на природном газе, освобождаются как от налога на приобретение, так и от налога на тоннаж. Налог на приобретение подержанных автомобилей должен был быть снижен на 1,6% до 2,7%, или от 150 000 иен (~ 1600 долларов США) до 300 000 иен (~ 3200 долларов США), по состоянию на 2010 год. Электрические автомобили и автомобили на топливных элементах имеют сокращение на 2,7%, в то время как подключаемые гибриды h сокращение на 2,4%.
Эти льготы действуют с 1 апреля 2009 г. по 31 марта 2012 г. в отношении налога на приобретение, который уплачивается единожды во время покупки. Снижение налога на тоннаж действует с 1 апреля 2009 г. по 30 апреля 2012 г., и льгота применяется один раз, во время первой обязательной проверки, через три года после покупки транспортного средства. Например, сумма, освобожденная от налога на покупку нового автомобиля следующего поколения, составляет 81000 иен (~ 975 долларов США), что соответствует налогу на приобретение, и 22 500 иен (~ 271 доллар США) для налога на тоннаж, в общей сложности 103 500 иен ( ~ 1246 долларов США).
Потребители, приобретающие электромобили нового поколения, включая автомобили на топливных элементах, получили 50% -ное снижение годового налога на автомобили. Эти льготы действовали с 1 апреля 2009 г. по 31 марта 2010 г. и применялись только один раз.
Субсидии на покупку новых экологически чистых автомобилей без утилизации подержанный автомобиль стоит 100 000 иен (~ 1100 долларов США) за покупку стандартной или малолитражки и 50 000 иен (~ 550 долларов США) за покупку автомобиля mini или kei. Субсидии на покупку грузовиков и автобусов, отвечающих установленным критериям топливной экономичности и выбросов, варьируются от 200 000 иен (~ 2100 долларов США) до 900 000 иен (~ 9600 долларов США).
Субсидии на покупку новых экологически чистых транспортных средств в случае Владельцы, сдающие на слом автомобиль 13 лет и старше, получают 250 000 иен (~ 2700 долларов США) за покупку стандартного или небольшого автомобиля и 125 000 иен (~ 1300 долларов США) за покупку автомобиля mini или kei. Субсидии на покупку грузовиков и автобусов, отвечающих установленным критериям топливной эффективности и выбросов, варьируются от 400000 иен (~ 4300 долларов США) до 1800000 иен (~ 19000 долларов США).
Все стимулы для новых покупок с торговлей или без нее применимы в 2009 финансовый год в Японии, с 1 апреля 2009 г. по 31 марта 2010 г.
При администрации президента Дутерте был принят Закон о налоговой реформе для ускорения и интеграции подписал закон, в котором есть исключения для всех, кто покупает электромобиль вместе с гибридами.
В июле 2016 года Министерство торговли, промышленности и энергетики объявило о плане производства электромобилей. батареи работают дольше, создайте сеть зарядных станций и сделайте покупку и владение электромобилем более доступными. Правительство ожидает, что текущие и будущие программы политики помогут увеличить долю рынка электромобилей в Южной Корее до 0,5% в 2017 году по сравнению с 0,2% в 2015 году и достичь 5,3% в 2020 году.
Правительство субсидия предусматривает единовременную субсидию на покупку электромобилей. С 8 июля 2016 г. размер субсидии был увеличен до 14 миллионов вон (12 100 долларов США) с 12 миллионов вон (10400 долларов США). Также, начиная с 2016 года, планировалось снизить надбавки по налогу на покупку электромобилей, и прогнозируется, что водители полностью электрических автомобилей получат выгоду от снижения страховых взносов, платы за проезд по автомагистралям и платы за парковку. План правительства предусматривает развертывание станций быстрой зарядки в 2020 году, которые будут доступны в среднем по одной в радиусе двух километров в столице Сеула. Кроме того, к 2020 году планировалось стратегически разместить 30 000 станций медленной зарядки примерно в 4 000 жилых комплексов по всей стране.
В план правительства также входит разработка аккумуляторной батареи для электромобиля, начиная с 2016 года, с достаточно высокой плотностью энергии. чтобы более чем вдвое увеличить расстояние проезда на зарядке до 400 км (250 миль). Правительство рассчитывает увеличить долю южнокорейских электромобилей на мировом рынке до уровня южнокорейских бензиновых и дизельных автомобилей, которая достигла 8,5% на основе продаж двух основных экспортеров автомобилей Южной Кореи, Hyundai Motor Company и Kia Motors.
Электрификация транспорта (электромобильность ) занимает видное место в инициативе «Зеленый автомобиль» (GCI), включенной в Европейский план экономического восстановления. DG TREN поддерживает крупный европейский проект «электромобильности» по электромобилям и соответствующей инфраструктуре с общим бюджетом около 50 миллионов евро в рамках инициативы «Зеленый автомобиль».
Есть меры по продвижению эффективных транспортных средств в Европейском парламенте и Совете от 23 апреля 2009 г. о продвижении экологически чистых и энергоэффективных автотранспортных средств и в Директиве 2006/32 / EC Европейского парламента и Совета от 5 апреля 2006 г. эффективность конечного использования энергии и энергетические услуги.
По состоянию на апрель 2011 года 15 из 27 государств-членов Европейского Союза предоставляют налоговые льготы для электромобилей, включая все западноевропейские страны плюс Чехия и Румыния. Также 17 стран взимают налоги, связанные с двуокисью углерода, с легковых автомобилей в качестве сдерживающего фактора. Льготы состоят из налоговых льгот и освобождений, а также премиальных выплат для покупателей PEV, гибридных автомобилей и некоторых транспортных средств на альтернативном топливе.
Армения продвинула инициатива по освобождению от уплаты НДС при ввозе электромобилей. 17 января правительство одобрило проект инициативы по законопроекту, согласно которому «импорт электромобилей будет освобожден от налога на добавленную стоимость. Льгота будет действовать до 1 января 2022 года».
Армения также должна стать первой страной, правительство которой переведет свой парк с бензиновых автомобилей на электромобили. Как заявил министр охраны природы, Армения присоединилась к процессу глобальной электрической мобильности. Стране уже выделены соответствующие средства для реализации этого проекта, и, как заявил министр, «в случае быстрого развития событий всем членам кабинета до конца года будут выданы электромобили».
Электромобили освобождаются от налога на потребление топлива, взимаемого при первой регистрации, и от ежемесячного транспортного налога. Помимо налоговых льгот, гибридные автомобили и другие автомобили с альтернативным топливом пользуются налогом на потребление топлива, который выплачивает бонусы легковым автомобилям с низким уровнем выбросов двуокиси углерода. Транспортные средства, работающие на альтернативном топливе, включая гибриды, имеют право на получение ежегодных бонусов до 800 евро (около 1120 долларов США). Этот бонус действовал с 1 июля 2008 года по 31 августа 2012 года. Кроме того, автомобили без выбросов углерода имеют право на вычет НДС (налога на добавленную стоимость) с января 2016 года.
Правительство Бельгии установило вычет подоходного налога с физических лиц в размере 30% от покупной цены, включая НДС нового электромобиля, на сумму до 9 190 евро. Гибриды подключаемых модулей не допускаются. Эта налоговая льгота закончилась 31 декабря 2012 года. Также возможен налоговый вычет до 40% для инвестиций во внешние станции зарядки, общедоступные, но не более 250 евро. Правительство Валлонии имеет дополнительный экобонус в размере 4500 евро для автомобилей, зарегистрированных до 31 декабря 2011 года.
Электромобили, включая автомобили, мотоциклы и мопеды, освобождены от ежегодного налога на оборот.
Транспортные средства с выбросами менее 120 граммов углекислого газа на километр освобождаются от уплаты регистрационного налога.
Электрические, гибридные и другие транспортные средства, работающие на альтернативном топливе, используемые в коммерческих целях, освобождаются от дорожного налога.
Чешская Республика имеет один из самых низких уровней использования подключаемых электромобилей к недавно зарегистрированным автомобилям среди стран ОЭСР (всего 0,3% в 2018 году). Это становится актуальной темой для страны, особенно для автомобиля Škoda, крупнейшего представителя автомобильной промышленности Чехии.
Таким образом, было проведено экспериментально эмпирическое исследование предпочтений чешских потребителей, его цель заключалась в оценке эффективности различных стимулов, которые могли бы продвигать рынок электромобилей с подзарядкой от сети в Чешской Республике. Исследование показало, что, кроме цены, наиболее важными факторами, влияющими на готовность платить за относительно дорогие электромобили с подзарядкой от электросети, являются: лучшая топливная экономичность (в среднем на 52000 чешских крон больше при сокращении эксплуатационных расходов на 1 чешскую крону за 1 поездку). км для нового автомобиля), увеличение запаса хода (в среднем на 28000 чешских крон больше для увеличения запаса хода на 100 км), время зарядки аккумулятора, финансовая поддержка электропроводки в домах, бесплатная парковка в городах или факторы окружающей среды (26 -40 тысяч крон за каждые 20% сокращения выбросов). С другой стороны, наклейка для бесплатного проезда на автомагистрали или специальная полоса движения не оказывают существенного влияния на стимулы к покупке транспортного средства.
В 2016 году аккумуляторные электромобили потеряли доступ к своей регистрации освобождение от налогов. Регистрационный налог будет постепенно снижаться до 2020 года. По состоянию на 2016 год в Дании насчитывается всего 7000 электромобилей. Ожидается, что к концу 2018 года пройдет еще один толчок к отсрочке постепенного перехода от первоначальных 20% от нормального до 150% регистрационного налога, при этом подавляющее большинство, в результате чего заключительный этап будет перенесен на 2023 год: это также включает еще больший базовый вычет за регистрацию 40 тыс. датских крон в 2019 году при сохранении 20% и увеличении вычета до ~ 77 тыс. датских крон в 2020 году вместе с первым значительным увеличением до 40% обычного регистрационного налога. Это была согласованная минимальная сделка по усовершенствованию, которую большинство сторон могло выполнить из-за символического значения, что автомобили стоимостью менее 400 000 датских крон, включая НДС (который сам имеет вычеты за эффективные автомобили), будут испытывать старое исключение из полного регистрационного налога, соответствующее поставкам более дешевых автомобилей в 2019-2020 годах. но модели дальнего действия, такие как Tesla Model 3 LR, модель LEAF 60 кВтч и модель Hyundai Kona Electric 60 кВтч. Можно утверждать, что эти модели являются первыми автомобилями не премиум-класса, полезными для людей с самыми длинными ежедневными поездками, что делает их близкими или финансово положительными по сравнению с дешевыми компактными автомобилями. До 2019 года только автомобили премиум-класса, находившиеся под большой суетой из-за больших исключений для каждого автомобиля, или пользователи, работающие на небольшом расстоянии, имели только финансовый стимул для покупки полного BEV вместо умеренного Hybris. Этот толчок в 2018 году произошел после того, как еще один раунд обсуждений о дальнейших стимулах потерпел неудачу - текущий раскол между слишком медленным движением и потерей слишком большой годовой прибыли в 57 млрд датских крон. Закон 2018 года предусматривает обратный переход с 5 тысяч на 10 тысяч автомобилей, проданных с начала 2016 года в рамках этого плана, после чего необходимо пересмотреть стимулы.
Никаких субсидий на покупку Plug-In или электромобилей с 2016 года. Электромобили освобождены от платы за городскую общественную парковку и могут использовать автобусные полосы.
С 2011 по 2014 год Эстония выделила в общей сложности 9000000 евро в виде грантов на покупку аккумуляторных электромобилей (закончился 7 августа 2014 года). С 2011 по 2014 год KredEx выделил гранты на общую сумму € 10 500 000; средний грант на машину составлял € 16 500. Благодаря гранту в Эстонии было приобретено более 650 электромобилей. В то время была создана общенациональная сеть быстрой зарядки (CHAdeMO 500 В / 120 А и Type2 400 В / 32 А).
В период 2018–2021 годов ежегодно будет выделяться 6 000 000 евро на покупку электромобилей и перевод бензиновых автомобилей на E85 и газ. Физическое лицо, регистрирующее новый электромобиль в период с 1.1.2018 по 30.11.2021, имеет право на получение гранта в размере 2000 евро, если покупная цена автомобиля составляет 50 000 евро или меньше.
Премьер-министр Финляндии (2003–2010) Г-н Матти Ванханен в 2010 году упомянул, что хотел бы увидеть больше электромобилей на финских дорогах как можно скорее и с любой ценой для государственных налоговых доходов, связанных с автомобилями..
В конце 2017 года в Финляндии было зарегистрировано 1449 электромобилей.
С 2008 года во Франции действует система бонус-малус предложение финансового стимула или бонуса за покупку автомобилей с низким выбросом углерода и комиссию (malus) за покупку автомобилей с высоким уровнем выбросов. Бонус распространяется на частные и служебные автомобили, приобретенные 5 декабря 2007 года или после этой даты, и вычитается из покупной цены автомобиля. Штраф за малус применяется ко всем транспортным средствам, зарегистрированным после 1 января 2008 года, и добавляется во время регистрации. С 2009 года каждая семья, имеющая более двух детей, получает вычет из malus в размере 20 г CO. 2 на 1 км на ребенка.
Покупка электромобилей по договору лизинга аккумулятора, например, Renault Zoe, имеют право на получение полного бонуса в размере 6300 евро за автомобили с нулевым выбросом CO. 2. До 31 июля 2012 года надбавка до 5000 евро в рамках бонуса -Malus была предоставлена для покупки новых автомобилей с выбросами CO. 2 не более 60 г / км, которые использовались для полностью электрических автомобилей и любых подключаемых гибридов с такими низкими выбросами. Транспортным средствам с уровнем выбросов до 125 г / км или менее, таким как обычные гибриды и автомобили, работающие на природном газе, было предоставлено до 2000 евро. Размер поощрительного вознаграждения не может превышать 20% от продажной цены, включая НДС, увеличиваемый с учетом стоимости аккумулятора в случае его аренды.
Начиная с 1 августа 2012 года, правительство увеличило размер бонуса. для электромобилей до 7000 евро, но не более 30% от цены автомобиля, включая НДС. Цена включает все расходы на лизинг аккумуляторов, поэтому электромобили, для которых требуется договор о лизинге аккумуляторов, также имеют право на получение бонуса. Например, электромобиль, проданный за 23 333 евро, включая НДС, имел право на максимальный бонус в размере 7000 евро. Уровень выбросов для максимального бонуса был повышен до 20 г / км или меньше. Автомобили с уровнем выбросов от 20 до 50 г / км имели право на бонус в размере до 5000 евро, а от 50 до 60 г / км имели право на бонус в размере до 4500 евро. После этого лимита размер бонуса упал до 550 евро.
В 2013 году тариф на бонус-малус был изменен. С 1 ноября 2013 года размер бонуса был снижен с 7000 евро до 6300 евро для полностью электрического оборудования. и любое другое транспортное средство с выбросами CO. 2 менее 21 г / км. Транспортные средства с уровнем выбросов от 21 до 60 г / км, такие как подключаемые гибриды и обычные гибриды, имели право на бонус в размере до 4000 евро, а на выбросы от 61 до 90 г. / км до 150 евро по сравнению с 550 евро. С 1 января 2014 года тариф за малус был увеличен до максимального размера штрафа в размере 8000 евро с 6000 евро для транспортных средств с уровнем выбросов более 200 г / км. Транспортные средства с гибким топливом остались освобожденными от уплаты сбора за малус. Нейтральный класс применяется к транспортным средствам с уровнем выбросов от 91 до 130 г / км.
С 1 апреля 2015 года был введен супербонус, увеличивающий финансовый стимул до совокупной суммы в 10 000 евро, состоящий из регулярного бонуса в размере 6300 евро за покупку чисто электрического автомобиля, плюс до 3700 евро для клиентов списать дизельный автомобиль, находящийся в обращении до 1 января 2001 года. В случае подключаемых гибридов с CO. 2 уровня выбросов от 21 до 60 г / км, бонус за покупку составил 4000 евро плюс надбавка за утилизацию в размере 3700 евро. Также был введен специальный грант в размере 500 евро для семей, которые ниже порога подоходного налога, которые покупают обычный новый или подержанный автомобиль ниже определенного порога выбросов CO. 2 или гибридный или электрический автомобиль.
Электромобили с расширителем диапазона , например BMW i3 REx, имеют право на бонус в размере 6300 евро при выбросе от 21 до 60 г / км CO. 2.с 4 января, В 2016 году бонус в размере 6300 евро, ограниченный 27% от покупной цены автомобилей с выбросом до 20 г / км, был сохранен. Этот бонус соответствует чистым электромобилям и автомобилям, оборудованным расширителем диапазона . Транспортные средства с уровнем выбросов от 21 до 60 г / км имеют право на бонус в размере 1000 евро. Этот бонус соответствует большинству подключаемых гибридов. Обычные гибридные легковые автомобили с выбросами от 61 до 110 г / км при достаточном уровне гибридизации с электродвигателем с выходной мощностью не менее 10 кВт имеют право на бонус в размере 750 евро. Гибриды с дизельным двигателем, такие как PSA Hybrid4, больше не имеют права на бонус, даже если автомобиль выделяет менее 110 г / км CO. 2.
Комбинированный супербонус в размере 10000 евро за покупка или аренда нового полностью электрического автомобиля. Чтобы иметь право на дополнительный бонус за утилизацию, старый автомобиль с дизельным двигателем должен находиться в собственности не менее года и находиться в обращении до 1 января 2006 года. Новый автомобиль не должен быть продан в течение 6 месяцев с момента приобретения или проехал менее 6000 автомобилей. км (3700 миль).
Бонус за утилизацию при покупке полностью электрического автомобиля поддерживался на уровне 3700 евро, а бонус за подключаемый гибридный автомобиль с выбросами от 21 до 60 г / км был установлен на уровне € 2500. Только частные лица или профессионалы имеют право на получение бонуса за утилизацию. Коммерческие автомобили не имеют права. Демонстрационные автомобили не имеют права на получение супербонуса, если они не проданы или сданы в аренду в течение одного года после даты первой регистрации. По состоянию на сентябрь 2016 года бонус за утилизацию в размере 3700 евро за продажу старых автомобилей с дизельным двигателем был предоставлен более чем по 10 000 сделок купли-продажи.
По состоянию на сентябрь 2016 года предложение правительства вступает в силу с 1 января. В январе 2017 года предусматривается, что супербонус в размере 10000 евро за списание дизельного автомобиля старше 10 лет планировалось возобновить. Тем не менее, бонус за покупку чистого электромобиля планировалось снизить до 6000 евро с 6300 евро в 2016 году, но для компенсации дополнительный бонус за утилизацию должен был быть увеличен до 4000 евро с 3700 евро в 2016 году. планирует ввести предел покупной цены для транспортных средств, имеющих право на получение бонуса, и ввести новый бонус для двухколесных транспортных средств. Для автомобилей, загрязняющих больше окружающей среды, правительство намеревается увеличить максимальную плату за малус до 10000 евро с 8000 евро в 2016 году для транспортных средств с выбросом более 191 г / км, снизив лимит с 200 г / км в 2016 году.
Правительство намеревалось сохранить премию в размере 1000 евро для подключаемых гибридов с уровнем выбросов CO. 2 от 21 до 60 г / км. Однако в предложении ничего не говорится о надбавке за конверсию при списании 10-летнего дизельного автомобиля на покупку подключаемого гибрида. Бонус на покупку неперезаряжаемых гибридных автомобилей должен был быть отменен.
Французское правительство отменило любой бонус за автомобиль стоимостью выше 60 000 евро, а не заавтомобиль, который этот бонус составит 6000 евро в 2020 году и 5000 евро в 2021 году; и 4000 евро в 2020 году для автомобилей стоимостью ниже 45000 евро. Для автомобиля стоимостью от 45 000 до 60 000 евро бонус на 50%, безусловно, приспособится, если многие люди купят иномарки. Французский (Zoe, E208, C4, DS-3...) электромобиль будет полностью поддерживаться, но для других иномарок и особенно Tesla этот лимит составляет 45 000 евро.
Канцлер Ангела Меркель объявила о своей цели вывести 1 миллион электромобилей на дороги Германии на Саммите по электромобильности в Берлине в 2010 году. "Nationale Plattform Elektromobilität "(NPE) - это инициатива правительства Германии, направленная на превращение Германии в ведущий рынок электрической мобильности. В мае 2010 года в рамках своей Национальной программы по электрической мобильности канцлер Ангела Меркель установила цель вывести на дороги Германии 1 миллион электромобилей к 2020 году. Однако правительство также объявило, что не будет предоставлять субсидии на продажу электромобилей, а вместо этого будет финансировать только исследования в области электромобильности. и плагины освобождаются от ежегодного налога на обращение в течение пяти лет с даты их первой регистрации. В 201 6 году освобождение от ежегодного налога на обращение было продлено с пяти до десяти лет, начиная с 1 января 2016 года.
Использование служебного автомобиля в личных целях считается налогооблагаемым доходом в Германии и измеряется по фиксированной ежемесячной ставке в размере 1% от общей прейскурантной цены автомобиля. Таким образом, подключаемые к электросети электромобили оказались в невыгодном положении, поскольку их цена может быть вдвое больше, чем у автомобиля с обычным двигателем внутреннего сгорания из-за высокой стоимости аккумулятора. В июне 2013 года законодатели Германии одобрили закон, отменяющий налоговые льготы для корпоративных электромобилей. Закон, датированный 1 января 2013 года, позволяет частным пользователям компенсировать прейскурантную цену на сумму 500 евро за единицу емкости батареи, выраженную в киловатт-часах (кВтч). Максимальное смещение было установлено на уровне 10 000 евро, что соответствует батарее 20 кВтч. Сумма, которую можно компенсировать, будет снижаться ежегодно на 50 евро за киловатт-час. Критерии запаса хода вырастут до 40 км (25 миль), начиная с 2018 года. В рамках пакета финансовых стимулов, одобренных в 2016 году, частные владельцы электромобилей, которые заряжают свои автомобили на территории своего работодателя, освобождаются от декларирования этого преимущества. в качестве денежного пособия в декларации о доходах. Работодатели, которые предоставляют эту льготу, могут дисконтировать из своего подоходного налога 25% от единовременной суммы денежного пособия. Эти две налоговые льготы действуют только с 1 января 2017 года до конца 2020 года.
Smart ED полностью электрический автомобиль (справа) и Opel Ampera вилка -в гибридном (слева) в Германии В августе 2014 года федеральное правительство объявило о своем плане ввести неденежные стимулы в новом законодательстве, которое вступит в силу с 1 февраля 2015 года. Предлагаемые преимущества для пользователей включают меры по предоставлению привилегий батареи - автомобили с двигателем, автомобили на топливных элементах и некоторые гибриды с подключаемым модулем, как это делает Норвегия, путем предоставления местным органам власти полномочий разрешать этим транспортным средствам выезжать на автобусные полосы и предлагать бесплатную парковку и зарезервированные парковочные места в местах с точками зарядки. Не все подключаемые гибриды имеют право на преимущества, только те, у которых выбросы CO. 2 не превышают 50 г / км или полностью электрический диапазон более 30 км (19 миль).
Согласно четвертому отчету о проделанной работе Немецкой национальной платформы электрической мобильности, к концу ноября 2014 года на дорогах Германии находится всего около 24 000 подключаемых электромобилей, что значительно ниже целевой цели - 100 000 единиц, установленная на 2014 год. В результате канцлер Ангела Меркель признала в декабре 2014 года, что правительство должно предоставить больше стимулов для достижения цели - к 2020 году на дорогах страны появится 1 миллион электромобилей. Среди прочего, на основе отчета отчета федеральное правительство рассматривает возможность предоставления налоговых льгот для служебных автомобилей с нулевым выбросом, субсидий для расширения инфраструктуры, в частности, для развертывания большего количества общедоступных устройств быстрой зарядки, а также увеличения государственного финансирования исследований. и разработка нового поколения аккумуляторных батарей.
В начале 2016 года немецкая политика из трех партий правящей коалиции г-жи Меркель и руководитель автомобильной отрасли начали переговоры о введении субсидии для покупателей экологически чистых автомобилей. до 5000 евро (5 500 долларов США) для увеличения продаж электрических и подключаемых гибридных автомобилей. По состоянию на февраль 2016 года правительство Германии предлагает автопрому покрыть 40% стоимости субсидии на закупку. Частные покупатели получат полную субсидию в размере 5000 евро, в то время как корпоративные покупатели получат 3000 евро за каждый электромобиль, и ожидается, что программа будет действовать до 2020 года, крайнего срока, установленного для достижения цели - 1 миллион электромобилей на дорогах Германии. Льготы будут уменьшаться на 500 евро каждый год. В марте 2016 года Nissan Europe объявила о своей поддержке стимулирования экологически чистых автомобилей и о своем обязательстве удвоить правительственный стимул Электронная премия при покупке электромобиля Nissan со снижением покупной цены на ту же сумму субсидии. Генеральный директор Nissan Center Europe заявил, что «цель выпуска одного миллиона электромобилей к 2020 году все еще достижима». Согласно заявлению Nissan, если отныне продажи электромобилей удваивается ежегодно до 2020 года, правительственная цель все еще может быть достигнута.
Tesla Model S и другие автомобили премиум-класса с покупной ценой более 60 000 евро (67 800 долларов США) не имеют права на получение бонуса за покупку. В апреле 2016 года была одобрена схема стимулирования внедрения подключаемых электромобилей с бюджетом в 1 миллиард евро (1,13 миллиарда долларов США). В общей сложности 600 миллионов евро (678 миллионов долларов США) зарезервировано для покупок, которые, как предполагается, будут действовать до тех пор, пока не будут израсходованы все деньги, рассчитанные на срок не позднее 2019 года. Еще 300 миллионов долларов США (339 миллионов долларов США) по развертыванию зарядных станций в городах и на остановках автобанов. И еще 100 миллионов евро (113 миллионов долларов США) пойдут на покупку электромобилей для парка федерального правительства. Программа направлена на продвижение продажи 400 000 электромобилей. Стоимость стимулирования покупки делится поровну между государством и автопроизводителями. Покупатели электромобилей получают скидку в размере 4000 евро (4520 долларов США), а подключаемые гибридных автомобилей получают скидку в размере 3000 евро (3390 долларов США). Автомобили премиум-класса, такие как Tesla Model S и BMW i8, не имеют права на поощрение, поскольку существует ограничение в 60 000 евро (67 800 долларов США) для покупной цены. Только электромобили, приобретенные после 18 мая 2016 года, имеют право на получение бонуса, владелец должен хранить новый электромобиль не менее девяти месяцев. То же правило применяемого к лизингу.
С сентября 2016 года BMW, Citroën, Daimler, Ford, Hyundai, Kia, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Toyota, Volkswagen и Volvo зарегистрировались для участия в схеме. В мае 2016 года Nissan объявил, что компания решила увеличить бонус с дополнительных 1000 евро (1130 долларов США) до 5000 евро (5650 США) для клиентов его полностью электрического автомобиля Leaf и e-NV200 фургона.. Система онлайн-подачи заявок на получение бонуса вступила в силу 2 июля 2016 года. По состоянию на сентябрь 2016 года всего 26 электромобилей и микроавтобусов с подключаемым модулем имеют право на получение бонуса за покупку. По данным Федерального управления экономики и экспортного контроля (BAFA), на 30 сентября 2016 года было подано 4451 заявка на получение государственной субсидии на покупку модели с подключаемым к электросети, в том числе 2650 полностью электрические и 1801. включаемые гибриды. По состоянию на 30 сентября 2016 года в федеральных землях с наибольшим проявлением претензий: Бавария (1130), Баден-Вюртемберг (873) и Северный Рейн.. Вестфалия (726).
По состоянию на 1 сентября 2016 года следующие 26 электромобилей и микроавтобусов имеют право на получение бонуса за покупку: Audi A3 e-tron, BMW 225xe, BMW 330e, BMW i3, Citroën Berlingo Electric, Citroën C-Zero, Ford Focus Electric, Kia Soul EV, Mercedes-Benz B-Class Electric Drive (B 250e), Mercedes-Benz C350 e, Mitsubishi i-MiEV, Mitsubishi Outlander P-HEV, Nissan e-NV200 5- и 7-местный Combi, Nissan Leaf, Peugeot iOn, Peugeot Partner Electric, Renault Kangoo ZE, Renault Zoe, электропривод Smart Fortwo, Tesla Model 3, Toyota Prius Plug-in Hybrid, Volkswagen e-Golf, Volkswagen e-Up!, Том. kswagen Golf GTE, Volkswagen Passat GTE и Volvo V60 Plug-in Hybrid.
С 2011 по июнь 2016 года все электромобили были освобождены от регистрационный сбор. С 1 июля 2016 года регистрационный налог на гибридные автомобили был снижен до 50%.
В июне 2020 года премьер-министр Кириакос Мицотакис объявил о плане правительства по поддержке внедрения новых аккумуляторных электромобилей (BEV) и гибридных электромобилей (PHEV) частными лицами и корпорациями с целью выпуска одного из трех новых автомобилей в Греции должны быть электрическими к 2030 году. План включает субсидирование закупок, освобождение от дорожного налога и любых сборов за парковку, а также стимулы для установки зарядных станций для чисто электрических частных легковых автомобилей и мотоциклов, а также чисто электрических или гибридных такси и легких коммерческих автомобилей. Государственная субсидия покрывает покупку новых BEV и PHEV на общую сумму 100 миллионов евро в течение 18 месяцев на первом этапе, что, по оценкам, покроет 25% стоимости около 14 000 новых электромобилей.
Правительство будет субсидировать покупку каждого нового электромобиля, покрывая 15% его стоимости (до € 5 500) для частных пассажирских и легких коммерческих автомобилей, 20% стоимости (до € 800) для мотоциклов и 25% от стоимости (до € 8.000) для такси. Владельцы транспортных средств, одновременно которые выведут из эксплуатации свой старый автомобиль, получат дополнительный бонус в размере до € 2,500. Кроме того, расходы на зарядку электромобиля будут освобождены от налогообложения дохода. Прибыль от каждого нового электромобиля в сочетании с экологическим бонусом и налоговыми льготами составит около 10 000 евро.
Все гибридные и электромобили освобождены от регистрационного налога. Правительство объявило, что с 27 октября 2016 года электромобили будут иметь право на скидку в размере 21% от общей покупной цены, но не более 1500000 форинтов (4800 евро по обменному курсу декабря 2016 года). Кроме того, для продвижения электромобилей правительство добавило некоторые дополнительные стимулы, такие как зеленые номерные знаки, а также упрощенные налоги и правила для точек зарядки. К 2020 году правительство ожидает, что на венгерских дорогах будет установлено 30 000 экологически чистых автомобилей.
Все электромобилиены освобождены от НДС до 6 000 000 исландских крон, и налог по обычной ставке на оставшуюся часть цены. Электромобили, а также автомобили на водороде, длина которых меньше 5 метров, получают бесплатную парковку в центре города на срок до 90 минут. Бесплатная парковка также распространяется на автомобили с метаном и гибридными автомобилями массой менее 1600 кг, хотя для использования гибридных транспортных средств они должны выбросить выбросы CO. 2 менее 50 г / км.
Подключаемый гибрид Opel Ampera доступен в нескольких европейских странах. Серийные электромобили были освобождены от действия ВРТ до декабря 2012 года. Освобождение от налога VRT было заменено зачетом налога в размере 5000 евро. Годовой налог на автомобили для электромобилей составляет 120 евро. Правительство поставило цель - 10% для всех транспортных средств на ирландских дорогах к 2020 году.
Сеть зарядки электромобилей ESB eCar служит основной сетью зарядки для островов Ирландия и в последние годы быстро расширилась. В настоящее время сеть можно бесплатно использовать с картой RFID, предоставленной владельцам ESB электромобилей, которые хотят использовать сеть. Сеть нацелена на обеспечении быстрой зарядки каждые 30 км на основных маршрутах, и по состоянию на 2015 год насчитывает почти 2000 точек подключения через IEC 62196 Mennekes типа 2, около половины из них - 22 кВт, а остальные - смешанные. 3,6 кВт и 7,4 кВт). Существует около 100 устройств быстрой зарядки CHAdeMO, из которых более 70 расположены за пределами района метро Дублин. Все устройства быстрой зарядки, установленные с середины 2014 года, соответствуют тройному стандарту CHAdeMO / Комбинированная система зарядки / 43 кВт переменного тока. Четыре устройства быстрой зарядки в Дублине и два устройства быстрой зарядки в Белфасте были софинансированы ЕС в рамках программы RCN для Великобритании и Ирландии. Британская сеть зарядки, которая управляет Ecotricity, имеет одно зарядное устройство CHAdeMO, единственное в IKEA Belfast. Это единственное устройство быстрой зарядки на острове, не вход в сеть ESB eCars.
Управление по устойчивой энергетике Ирландии предлагает правительственную субсидию в размере до 5000 евро на покупку нового электромобиля. В период с июля 2008 года по декабрь 2010 года для электрических и гибридных транспортных средств было снижено до 2,500 евро от регистрационного налога. Однако этот грант предоставляется только для транспортных средств из списка моделей, которые должны продаваться дилером, зарегистрированным для этой схемы. Грант не применяется, если автомобиль ввозится частным образом. Грант снижен до 3 800 евро для бизнес-покупателей или тех, кому требуется финансирование для покупки автомобиля, однако некоторые импортеры будут сообщать о финансируемых частных продажах как о продажах за наличные для получения полного гранта.
По состоянию на сентябрь 2014 г. покупатели подключаемых к электросети электромобилей имеют право на получение государственного кредита в размере до 5000 евро (около 6500 долларов США). Налог на регистрацию транспортных средств (VRT) в размере до 5 000 евро также не взимается с электромобилей. Кроме того, владельцы электрических автомобилей платят самый низкий ежегодный налог на прибыль. Кроме того, первые 2000 электромобилей, зарегистрированные в Ирландии, имеют право на установку домашних зарядных станций стоимостью около 1000 евро (около 1300 США).
Электромобили освобождаются от годовой оборотный налог на собственность в течение лет с даты их первой регистрации. После этого для электромобилей снижается на 75% ставка налога, применяемая к аналогичным автомобилям с бензиновым двигателем. Покупатели электромобилей и других транспортных средств с выбросом двуокиси углерода 70 г / км или менее имеют право на получение от 1500 до 6000 евро. В регионе Ломбардия электромобили освобождаются от ежегодного налога на владение.
Электромобили, включая автомобили, грузовые автомобили, автобусы и мотоциклы, не подлежат уплате. освобождены от уплаты налога на эксплуатацию транспортных средств. [2]
Покупатели электромобилей и других транспортных средств, выделяющих 60 г / км или меньше диоксида углерода, имеют право на получение суммы в размере 3000 евро (около 4200 долларов США), эта премия закончилась 31 декабря 2011 года. Чтобы иметь право на скидку, владелец должен заключить договор на покупку электроэнергии у возобновляемых источников энергии.
Покупатели электромобилей и подключаемые гибриды имеют право на получение 9000 евро (около 12 600 долларов США) от правительства Монако. Кроме того, владельцы транспортных средств могут бесплатно припарковаться на любой общественной парковке.
Выпущенный на голландский рынок в 2013 году, Mitsubishi Outlander P-HEV является самым продаваемым в стране. когда-либо подключаемый электромобиль. Учитывая возможности подключаемых электромобилей в стране из-за ее относительно небольшого размера и географии, правительство Нидерландов поставило цель создать от 15 000 до 20 000 электромобилей с тремя или более колесами на дороги 2015 г.; 200000 автомобилей в 2020 году; и 1 миллион автомобилей в 2025 году. Первая правительственная цель была достигнута в 2013 году, двумя годами ранее, благодаря пику продаж, который пришелся на конец 2013 года. По официальным данным, 30 086 подключаемых электромобилей с тремя и более колесами были зарегистрированы в стране до 31 декабря 2013 года.
Первоначально правительство Нидерландов установило такие стимулы, как полное освобождение от регистрационного сбора и дорожных налогов, привело к экономии примерно 5 324 евро частных владельцев автомобилей старше четырех лет и 19 000 евро для корпоративных владельцев на срок более пяти лет. Другие транспортные средства, включая гибридные электромобили, также были освобождены от этих налогов, если они выбрасывают менее 95 г / км автомобилей с дизельным двигателем или менее 110 г / км автомобилей с бензиновым двигателем. Освобождение от регистрационного налога закончилось 1 января 2014 года, и после этого для электрических транспортных средств регистрационный сбор в размере 4%, а для гибридных автомобилей - 7%.
Кроме того, национальное правительство предлагает через Министерство инфраструктуры и окружающей среды субсидия в размере 3000 евро на покупку полностью электрических такси или грузовых автомобилей. Эта субсидия увеличивается до 5000 евро на автомобиль в Амстердаме, Роттердаме, Гааге, Утрехте и Арнем-Неймеген. Площадь. Несколько местных органов власти предоставили дополнительную субсидию на покупку электрических такси и фургонов, 5000 евро в Амстердаме и 3000 евро в Лимбурге и Тилбурге.
Tesla Model S в Амстердам. Модель S является самым продаваемым полностью электрическим автомобилем в стране. В Амстердаме владельцы электромобилей также имеют доступ к парковочным местам, зарезервированным для аккумуляторных электромобилей, поэтому они избегают текущих ожиданий парковочного места в Амстердам, который в некоторых частях города может достигать 10 лет. Бесплатная зарядка также предлагается на общественной парковке. Владельцы электромобилей в городе Роттердам имеют право на один год бесплатной парковки в центре города и получают субсидии в размере до 1450 евро, если они устанавливают домашнее зарядное устройство с использованием экологически чистой электроэнергии. В 2014 году город также представил программу утилизации для удаления старых автомобилей, загрязняющих окружающую среду, для улучшения качества воздуха в городе. Роттердам предлагает бизнес-покупателям стимул в размере 2500 евро за замену старых автомобилей полностью электрическими. Субсидия предоставляется только первым 5000 соискателям, которые купят соответствующий критериям автомобиль до конца декабря 2013 года. Другими факторами, способствующими быстрому внедрению подключаемых электромобилей, являются относительно небольшой размер страны, что сокращает диапазон тревога (Нидерланды простираются примерно на 100 миль (160 км) с востока на запад); давняя традиция экологической активности; высокие цены на бензин (8,50 долларов США за галлон по состоянию на январь 2013 года), что в пять раз снижает стоимость эксплуатации автомобиля на электроэнергии; а также некоторые программы лизинга электромобилей предоставляют бесплатные или со скидкой автомобили с бензиновым двигателем для тех, кто хочет взять отпуск за рулем на большие расстояния. При всех этих льготах и налоговых льготах затраты на эксплуатацию подключаемых электромобилей аналогичны стоимости движения обычных автомобилей.
Первоначально продажи электромобилей с подключаемым модулем были ниже, чем ожидалось, и в 2012 году этот сегмент захватил рынок доля менее 1% продаж новых автомобилей в стране. В результате прекращения действия полного освобождения от регистрационного сбора, продажи сегмента достигли пика в конце 2013 года, а доля продаж электромобилей с подключаемым модулем составила 5,34% от продаж новых автомобилей в 2013 году. налоговые льготы для голландского казначейства в отношении более чем 22 000 электромобилей, проданных в 2013 году, были оценены в 500 миллионов евро (691 миллион долларов США).
Приятель и REVAi были одними из самых продаваемых электромобилей в Норвегии до 2010 года. Показана бесплатная парковка для электромобилей с зарядными станциями. Парламент Норвегии поставил цель достичь 50 000 автомобилей. автомобили с нулевым уровнем выбросов к 2018 году. Среди действующих стимулов полностью электрические автомобили освобождены в Норвегии от всех единовременных транспортных сборов, включая налоги на покупку, которые чрезвычайно высоки для обычных автомобилей., и 25% НДС на покупку, что вместе делает закупочную цену электромобиля конкурентоспособной по сравнению с обычными автомобилями. Например, к началу 2013 года цена самого продаваемого Nissan Leaf составляла 240 690 крон (около 42 500 долларов США), а покупная цена 1,3-литрового Volkswagen Golf составляла 238 000 крон ( около 42000 долларов США). Электромобили также освобождаются от ежегодного дорожного налога, всех государственных сборов за парковку и платных сборов, а также от использования автобусных полос..
Правительственные чиновники зарезервировали в 1999 году префикс «EL» для исключительного использования полностью электрических транспортных средств, чтобы иметь возможность применять на дороге преимущества, доступные электромобилям. Поскольку серия «EL» заканчивается на «EL 99999» (большинство транспортных средств в стране имеют пятизначные регистрационные номера от 10000 до 99999 ), Норвежское агентство общественных дорог выбрало префикс «EK». "во второй серии табличек, чтобы обозначить" elektrisk kjøretøy ", норвежский язык для электромобиля. И поскольку ожидается, что продажа электромобилей будет продолжаться быстрыми темпами, а это означает, что вторая фаза номерных знаков, вероятно, также закончится, префикс «EV» был отложен для будущих электромобилей. В июле 2016 года, когда запас префиксных табличек «EL» был почти исчерпан, первые электромобили, зарегистрированные в новой серии «EK», уже были в пути.
До июня 2013 года плагин гибриды не имели права на эти льготы. Поскольку норвежская налоговая система взимает более высокие налоги с более тяжелых транспортных средств, гибриды с подключаемым модулем более дорогие, чем аналогичные традиционные автомобили из-за дополнительного веса аккумуляторной батареи и дополнительных электрических компонентов. Начиная с 1 июля 2013 года существующая норма веса обычных гибридов и подключаемых гибридов с 10% будет увеличена до 15% для PHEV.
Электромобили имеют доступ к полосам для автобусов в Норвегии. Показан Nissan Leaf, самый продаваемый электромобиль в стране с 2012 года. В сентябре 2013 года парламент Норвегии утвердил в рамках пересмотренного бюджета на 2014 год освобождение от 25% НДС при лизинге электромобилей. 1 января 2014 года. Однако по состоянию на сентябрь 2014 года освобождение не вступило в силу, поскольку министр финансов решил отложить принятие меры до проведения официальных консультаций с надзорным органом ЕАСТ (ESA) для обеспечения того, чтобы освобождение от НДС для лизинга не нарушало Соглашение Европейской экономической зоны. Потеря доходов правительства из-за еще не реализованного освобождения от лизинга оценивается примерно в 47 миллионов крон (около 7,3 миллиона долларов США) в год. Один член парламента раскритиковал правительство за задержку. Он утверждал, что первоначальное освобождение от НДС для всех электромобилей никогда не было одобрено в ESA. Кроме того, представитель ESA подтвердил, что правительство не отправляло никаких запросов по состоянию на сентябрь 2014 года, и ESA не получало никаких жалоб на первоначальное освобождение Норвегии от налогов на электромобили. Депутат сказал, что потребует, чтобы это решение было выполнено на заседании парламента в октябре 2014 года.
Первоначальная цель правительства - 50 000 электромобилей на норвежских дорогах была достигнута 20 апреля 2015 года. Номер «EL 60000» был предоставлен 50 000 зарегистрирован-й электромобиль. Цель - 50 000 электромобилей на норвежских дорогах - была достигнута 20 апреля 2015 года, что более чем на два года раньше, чем ожидалось. В начале марта 2015 года начались переговоры между партиями, представленными в парламенте, по определению будущего всех транспортных средств и налогов на топливо. Либеральная партия хотела, чтобы все льготы продолжались сверх установленной квоты. Министерство финансов также провело всесторонний обзор всех налогов на автотранспортные средства. Два освобождения от уплаты налога на покупку обошлись правительству примерно в 3 миллиарда крон (около 480 миллионов долларов США) в виде упущенной выгоды только в 2014 году и до 4 миллиардов крон (около 640 миллионов долларов США), если все остальные выплаты учитываются. Несмотря на превышение установленного лимита в 50 000 электромобилей, ожидалось, что налоговые льготы сохранятся как минимум до конца 2016 года.
В мае 2015 года правительство решило сохранить действующие стимулы до 2017 года, и политические партии в парламенте согласились сократить и постепенно отказаться от некоторых стимулов. Начиная с января 2018 года, владельцы электромобилей будут обязаны платить половину годового сбора за лицензию на использование дорог и полную ставку с 2020 года. Освобождение от налога на добавленную стоимость (НДС) для электромобилей прекратится в 2018 году, но будет заменено новым. схема, которая может быть подвергнута потолку, который может быть уменьшен по мере развития технологий. Соглашение также дало местным властям право решать, могут ли электромобили бесплатно парковаться и пользоваться полосами общественного транспорта.
В марте 2016 года Министерство транспорта издало новые правила парковки в местах с доступом для широкой публики.. Новые правила парковки, вступающие в силу 1 января 2017 года, отменили бесплатную парковку для транспортных средств с нулевым уровнем выбросов, но установили, что муниципалитеты могут вводить освобождение от оплаты для электрических и водородных транспортных средств на муниципальных стоянках. С сентября 2016 года городские советы Тронхейма и Тёнсберга приняли решение ввести полную оплату электромобилей с 2017 года; в городах Будё и Тромсё будет введена плата за парковку в даунтоне, но будет освобождена парковка за пределами центра города; и города Осло, Мандал и Драммен решили сохранить бесплатную парковку для автомобилей с нулевым уровнем выбросов.
В начале 2008 года правительство Португалии запустило национальную программу электрической мобильности под названием.
Mobi.E развертывает национальную систему электрической мобильности. Система была разработана с возможностью масштабирования и использования в нескольких регионах, преодолевая текущую ситуацию отсутствия связи между различными системами электрической мобильности, которые развертываются в Европе. К первому полугодию 2011 года в 25 основных городах страны будет полностью внедрена широкая сеть общего пользования, состоящая из 1 300 обычных и 50 точек быстрой зарядки.
ЭМ полностью освобождены как от налога на транспортные средства, подлежащего уплате при покупке (Imposto Sobre Veículos), так и от ежегодного налога на обращение (Imposto Único de Circulação). Подоходный налог с населения предусматривает надбавку в размере 803 евро при покупке электромобилей. Электромобили освобождены от 5% -10% налоговых ставок на служебные автомобили, которые являются частью корпоративного подоходного налога. Закон о бюджете предусматривает увеличение амортизационных расходов, связанных с покупкой электромобилей для целей налога на прибыль корпораций.
Португалия учредила государственную субсидию в размере 5 000 евро на первые 5 000 новых электромобилей, проданных в стране. Кроме того, действует льгота в размере 1500 евро, если потребитель сдает подержанный автомобиль в качестве части первоначального взноса за новый электромобиль. Электромобили также освобождаются от регистрационного налога.
По состоянию на апрель 2011 года Румыния предлагает правительственную субсидию в размере до 25% от цены (до максимум 5000 евро) на покупку нового электромобиля. Кроме того, в рамках программы «Деньги в обмен на драндулет» (программа утилизации ) те, кто желает приобрести электромобиль, получат ваучеры на общую сумму более 5000 евро в обмен на свой подержанный автомобиль. Для гибридных автомобилей, с возможностью подключения к сети или без нее, предлагается грант в размере 550 евро, а также дополнительный грант в размере 160 евро для гибридных автомобилей, выбрасывающих менее 100 г / км CO. 2. В сочетании с программой «Деньги за драндулет» общая сумма гранта составляет до 2200 евро. Электрические и гибридные транспортные средства освобождены от экологического налога, который также действует как регистрационный сбор. С марта 2015 года электромобили также освобождаются от ежегодного налога, а гибридные автомобили получают скидку на 95%.
В 2016 году программа «Рабла Плюс» предложила правительственный грант в размере € 5000 на покупку нового электромобиля. В 2017 году грантовая программа «Рабла Плюс» увеличилась до 10 000 евро на покупку электромобиля (BEV). Кроме того, автовладельцы получат дополнительные 1400 евро, если они прекратят регистрацию автомобиля старше восьми лет.
Правительство Испании стремилось получить 1 миллион электрических по словам министра промышленности Мигеля Себастьяна, к 2014 году в рамках плана по сокращению энергопотребления и зависимости от дорогостоящего импорта автомобилей на дорогах.
В мае 2011 года правительство Испании утвердило фонд в размере 72 миллионов евро (103 миллиона долларов США). на 2011 год для продвижения электромобилей. Стимулы включают прямые субсидии на приобретение новых электромобилей в размере до 25% от покупной цены до налогообложения, но не более 6000 евро за автомобиль (8600 долларов США), и 25% от общей покупной цены других электромобилей. например, автобусы и фургоны, с максимальной суммой 15 000 или 30 000 евро, в зависимости от дальности и типа транспортного средства. Несколько региональных правительств предоставляют льготы для покупки транспортных средств, работающих на альтернативном топливе, включая электрические и гибридные автомобили. В Арагон, Астурия, Балеарские острова, Мадрид, Наварра, Валенсия, Кастилия-Ла-Манча, Мерсия, Кастилия и Леон электромобили имеют право на налоговую льготу в размере 6000 евро, а гибриды - до 2000 евро.
В сентябре 2011 года правительство Швеции утвердило программу на 200 миллионов крон, вступающую в силу с января 2012 года, по предоставлению субсидии в размере 40 000 крон на автомобиль для покупки электромобилей и других «супер-зеленых автомобилей» с ультра- низкие выбросы углерода (менее 50 граммов углекислого газа на км). Существует также освобождение от ежегодного налога на оборот в течение первых пяти лет с даты их первой регистрации, что приносит пользу владельцам электромобилей с потреблением энергии 37 кВтч на 100 км или меньше, а также гибридных транспортных средств. с выбросами CO. 2 120 г / км или меньше. Кроме того, как для электрических, так и для гибридных транспортных средств, налогооблагаемая стоимость автомобиля для целей расчета льготы в виде служебного автомобиля по налогу на доходы физических лиц снижается на 40% по сравнению с соответствующей или сопоставимой стоимостью автомобиля с бензиновым или дизельным двигателем. машина. Уменьшение налогооблагаемой стоимости ограничено 16 000 крон в год.
По состоянию на июль 2014 года с января 2012 года в стране было зарегистрировано в общей сложности 5 028 новых «сверхчистых автомобилей», а также потому, что правительство выделила средства в общей сложности на 5000 суперчистых автомобилей в период с 2012 по 2014 год, фонд был исчерпан. Национальная ассоциация автомобильной промышленности запросила у правительства дополнительно 100 миллионов крон для покрытия субсидии еще на 2500 регистраций новых суперчистых автомобилей. автомобилей в период с августа по декабрь 2014 года. В декабре 2014 года риксдаген, парламент Швеции, утвердил ассигнования в размере 215 миллионов крон на финансирование субсидий на сверхчистые автомобили в 2015 году. Ассигнования на 2015 год, в соответствии с решением парламента и последующее решение правительства также должно было использоваться для ретроактивной оплаты суперзеленых автомобилей, зарегистрированных в 2014 году, которые не получили субсидию.
Правительство увеличило ассигнования на суперзеленые автомобили, r скидка на 132 миллиона крон в 2015 году и на 94 миллиона крон в 2016 году. Начиная с 2016 года, только автомобили с нулевым уровнем выбросов имеют право на получение полной премии в размере 40 000 крон, в то время как другие супер-зеленые автомобили, подключаемые гибриды, получите половину бонуса. Освобождение от ежегодного налога на обращение в течение первых пяти лет владения сохранения. В 2016 году, чтобы создать появление на рынке автобусов с электроприводом, правительство увеличило 50 миллионов крон на 2016 год и 100 миллионов крон в год в период с 2017 по 2019 год.
Правительство Швеции рассматривает два альтернативных предложения относительно введения системы бонус-малус. Оба предложения влекут за собой изменения в налогообложении транспортных средств и их льгот, а также в системе премий при покупке новых автомобилей. Официальный отчет о запросе должен быть представлен к 29 апреля 2016 года. Цель состоит в том, чтобы система вступила в силу 1 января 2017 года. Новая система бонус-малус, начиная с 1 июля 2018 года, предложит покупателям электромобилей бонус в размере 60 000 шведских крон.
В соответствии с пошлинами взимается налог на ввоз автомобилей в размере 4% от покупной цены (без учета НДС), который не взимается с электромобилей. Система Швейцария состоит из 26 кантонов, которые создают свои собственные электрические механизмы, дополнительные стимулы для подключаемых электросети электромобилей различаются в зависимости от региона. Текущий список можно загрузить с веб-сайта Министерства энергетики Швейцарии.
Нет никаких дополнительных стимулов на фактическую закупочную цену, но некоторые кантоны вызывают налоговые платежи. Швейцарский дорожный налог - это фиксированная фиксированная сумма на основе технических характеристик автомобиля налогоплательщика. В настоящее время полностью исключены только кантоны Гларус (GL), Золотурн (SO), Тичино (TI) и Цюрих (ZH). отказ от налога на подключаемые к электросети электромобили.
На основе обычного автомобиля со своими характеристиками:
Итоговый налог, обменный уплате в год, составляет 278 швейцарских франков. Следовательно, при расчете продолжительности жизни в 10 лет владельцем автомобиля в этом примере можно сэкономить около 2780 швейцарских франков при покупке. подключаемый электромобиль.
Однако, поскольку налог на ископаемое топливо относительно высок во всех европейских странах, Швейцарии, все еще используется, но довольно сильный стимул для покупателей автомобилей выбирает энергоэффективные автомобили..
На основе следующих:
В результате налоги на сжигаемое топливо составят около 1 021 швейцарского франка в год, что дает 10 210 швейцарских франков за 10-летний срок службы автомобиля.
Грант на подключаемый автомобиль стартовал 1 января 2011 года и доступ по всей Великобритании. Программа снижает стоимость услуг, соответствующих критериям, за предоставление 25% гранта на покрытие стоимости новых автомобилей, но не более 5000 фунтов стерлингов (7450 долларов США). С 1 апреля 2015 года предел покупной цены был повышен, чтобы покрыть скидку до 35% от рекомендованной розничной цены автомобиля до уже существующего лимита в 5000 фунтов стерлингов. Это означает, что это означает меньшее изменение суммы в размере 5000 фунтов стерлингов. Как частные, так и коммерческие покупатели автопарков имеют право на получение этого гранта, который предоставляется в момент покупки, а затем запрашивает субсидию. Программа субсидирования управляет аналогично гранту, предоставленному в рамках программы утилизации автомобилей 2009 года 2009 года, что позволяет потребителям покупать соответствующие критерии автомобиль со скидкой в момент покупки с получением субсидии, заявленной соответствующей системе..
Tesla Roadster был доступен в Великобритании, но не был включен в правительственный список разрешенных транспортных средств для получения подключаемых электромобилей. В апреле 2014 года правительство объявило о финансировании полного гранта до 5000 фунтов стерлингов, пока не будет выдано 50 000 грантов или до 2017 года, в зависимости от того, что наступит раньше. Согласно прогнозам, к ноябрю 2015 года схема достигла своего лимита в 50 000, объявлено правительство в августе 2015 года, что грант на подключаемые автомобили будет продолжаться как минимум до февраля 2016 года для всех подключаемых автомобилей с выбросами CO. 2 на уровне 75. г / км под. Правительство также объявило, что минимум 200 миллионов фунтов стерлингов (311 миллион долларов США) были выделены для продолжения гранта на подключаемый автомобиль.
Транспортные средства, имеющие право на получение субсидии, должны соответствовать следующим критериям:
В феврале 2015 года правительство объявило, что с учетом быстро развивающихся технологий и растущего ассортимента беспилотных автомобилей на британском рынке критерии выдачи подключаемых автомобилей были обновлены, и с апреля 2015 года подходящие автомобили со сверхнизким уровнем выбросов (ULEV) должны соответствовать критериям в одной из следующих категорий в зависимости от уровней выбросов и пробега с нулевым уровнем выбросов, с технологически нейтральным подходом, что означает, что автомобили на водородных топливных элементах являются также имеет право на получение гранта:
В декабре 2015 года Департамент транспорта (DfT) объявил, что грант на подключаемый автомобиль был продлен до марта 2018 года, чтобы побудить более 100000 автомобилистов Великобритании покупать более чистые автомобили. Для продления общего финансирования в размере 400 миллионов фунтов стерлингов (~ 600 миллионов долларов США). Чтобы отразить изменения на британском рынке, гранта на подключаемый автомобиль были обновлены, и максимальный размер гранта снизился с 5000 фунтов стерлингов (~ 7450 долларов США) до 4500 фунтов стерлингов (~ 6700 долларов США). Управление по международным транспортным средствам, выпущенным в апреле 2015 года. Приемлемые транспортные средства со сверхнизким уровнем выбросов должны соответствовать критериям одной из трех уровней выбросов. (CO. 2 диапазона от 50 до 75 г / км) и пробег с нулевым числом выбросов (минимум 10 миль (16 км)) с технологически нейтральным подходом, что означает, что автомобили на водородных топливных элементах имеют право на получение гранта. Обновленная схема вступила в силу 1 марта 2016 года.
Установлен ценовой предел, и все автомобили категории 1 имеют право на получение полной субсидии независимо от их покупной цены, а модели категорий 2 и 3 с прейскурантной ценой более 60 000 фунтов стерлингов (~ 90 000 долларов США) имеют право на получение гранта. Транспортные средства с диапазоном нулевых выбросов не менее 70 миль (110 км) (категория 1), включая автомобили на водородных топливных элементах, получают полные 4500 фунтов стерлингов (~ 6700 долларов США), но подключаемые гибриды (категории 2 и 3) стоимостью менее 60 000 фунтов стерлингов (~ 90 000 долларов США) получите 2500 фунтов стерлингов (~ 3725 долларов США). Схема грантов будет пересмотрена, будет произведено 40 000 заявлений Категории 1 и 45 000 совместных продаж категорий 2 и 3. Обе эти суммы будут включены когда автомобили, проданные до марта 2016 года.
По состоянию на октябрь 2016 года получают следующие 31 автомобиль, доступный на британском рынке, право на получение гранта в соответствии со своей категорией:
BMW i3, BYD e6, Citroen C-Zero, Ford Focus Electric, Hyundai Ioniq Electric, Kia Soul EV, Mahindra e2o, Mercedes-Benz B-Class Electric Drive, Nissan e-NV200 5- и 7-местный Combi, Nissan Leaf, Peugeot iOn, Renault Fluence ZE, Renault Zoe, электропривод Smart Fortwo, Tesla Model S, Toyota Mirai, Volkswagen e-Golf и Volkswagen e-Up!.
Audi A3 etron (только 2016 модельный год), BMW 225xe, BMW 330e, Kia Optima PHEV, Mercedes-Benz C350 e, Mitsubishi Outlander P-HEV (кроме GX3h 4Work), Toyota Prius Plug-in Hyb rid, Vauxhall Ampera, Volkswagen Golf GTE, Volkswagen Passat GTE, Volvo V60 Plug-in Hybrid (D5 и D6 Twin Engine) и Volvo XC90 T8 Twin Engine Momentum.
Транспортные средства категории 2 или 3 с рекомендованной розничной ценой более 60 000 фунтов стерлингов не имеют права на получение гранта. Сюда входят: BMW i8 (категория 2), Mercedes-Benz S500 Plug-in Hybrid (категория 3) и Porsche Panamera S E-Hybrid (категория 3).
Tesla Roadster не был включен в правительственный список транспортных средств, имеющий на получение гранта на подключаемый электромобиль. Tesla Motors заявила, что компания подала заявку на эту схему, но не завершила ее.
В дополнение к продлению гранта на подключаемый модуль, правительство объявило, что продолжит «схему домашнего заряда электромобилей». "Начиная с марта 2016 года владельцы автомобилей со сверхнизким выбросом электроэнергии, которые устанавливают у себя дома специальную точку зарядки, покрывают половину средней стоимости, получают 500 фунтов стерлингов (~ 750 долларов США). 700 фунтов стерлингов (~ 1050 долларов США).
Mercedes-Benz Vito E-Cell имеет право на получение гранта на подключаемый фургон. 736>Грант на подключаемый фургон. Фургон начался в феврале 2012 года. Покупатели могут получить 20% - до 8 000 фунтов стерлингов - от стоимости фургона с подключаемым модулем, чтобы использовать право на участие в этой схеме, фургоны должны соответствовать критериям эффективности, безопасности, дальности полета и сверхнизкие. Потребители, как коммерческие, так и частные, получат скидку при покупке. Объем 2016 года, и теперь электрические грузовики весом более 3,5 тонн могут получить гранты в размере до 20 000 фунтов стерлингов, когда предприятия переводят свои большие грузовики на электромобили. Правительство также объявило о своем обязательстве для этой схемы, чтобы все фургоны и грузовики, критерии отбора, могли получить выгоду от схем грантов. Продление гранта на подключаемый фургон, что теперь правомочны участвовать фургоны N2 (полная масса 3,5–12 т) и фургоны N3 (полная масса более 12 т).
Критерии приемлемости для фургонов полной массой 3,5 тонны или менее (фургон N1 ):
, либо дополнительные доказательства работоспособности аккумулятора, чтобы обеспечить разумную производительность после 3 лет эксплуатации використов
По состоянию на декабрь 2016 года количество заявок, поданных по схеме Plug-in Van Grant, составило 2938 единиц с момента запуска программы в 2012 году по сравнению с 1906, поданными на конец декабря 2015 года. 2016 следующие микроавтобусов имеют право на получение девяти грантов :, Citroën Berlingo, Mercedes-Benz Vito E-Cell, Mitsubishi Outlander GX3h 4Work, Nissan e -NV200, Peugeot ePartner, Renault Kangoo ZE и Smith Electric Edison.
Количество имеющих право на регистрацию Подключаемые электромобили преодоления рубеж в 25 000 единиц в 9 2015 года. По состоянию на март 2017 года количество соответствующих регистм зарегистрированных подключаемых электромобилей, получивших субсидию, составило 94 541 единицу с момента запуска программы в 2011 году. По состоянию на декабрь В 2016 году количество заявок, поданных по схеме Plug-in Van Grant, составило 2 938 единиц с момента запуска программы в 2012 году. Около 90 000 подключаемые к сети электромобили были зарегистрированы в Великобритании до декабря 2016 года, в том числе более 85 000 подключаемых гибридов и полностью электрических автомобилей и около 4 000 коммерческих фургонов с подключаемым модулем. Не все автомобили имели право на получение грантов.
19 ноября 2009 года Эндрю Адонис, Государственный секретарь по транспорту, объявила о схеме под названием «Plug-in-Places», в которой 30 фунтов стерлингов будут распределены между тремя и шестью городами для дальнейшего исследования жизнеспособности электроснабжения электромобилей и поощрения местных органов власти и бизнеса к участию и
Правительство Великобритании поддерживает программу "Plug-In Places" по установке точек подзарядки транспортных средств по всей Великобритании. Схема предлагает совместное финансирование консорциумов предприятий и партнеров из государственного сектора для поддержки инфраструктуры подзарядки электромобилей в ведущих местах по всей Великобритании. Есть восемь подключенных мест: восток Англии; Большой Манчестер; Лондон; Мидлендс; Милтон Кейнс; К северо-востоку;
Северная Ирландия; и Шотландия. Правительство также опубликовало Стратегию развития инфраструктуры в июне 2011 года.
Полностью электрические автомобили (BEV) и соответствующие подключаемые гибридные электромобили (PHEV) имеют право на 100% скидку от платы за въезд в Лондон. Транспортное средство с подключаемым электрическим приводом соответствует требованиям, если транспортное средство зарегистрировано в Агентстве по лицензированию водителей и транспортных средств (DVLA) и имеет тип топлива «электрический» или, альтернативно, если транспортное средство является «подключаемым к электросети». in hybrid »и находится в правительственном списке PHEV, имеющих право на получение гранта OLEV. По состоянию на февраль 2015 года одобренные PHEV включают все автомобили с увеличенным запасом хода, такие как BMW i3 с расширителем запаса хода и Vauxhall Ampera, а также подключаемые гибриды, которые выделяют 75 г / км или меньше CO. 2 и соответствующие стандарту Euro 5 по качеству воздуха, например, Audi A3 Sportback e-tron, BMW i8, Mitsubishi Outlander P-HEV и Toyota Prius Plug-in Hybrid.
Первоначальная скидка на экологически безопасные автомобили была заменена схемой скидок на сверхнизкие выбросы (ULED), которая вступила в силу 1 июля 2013 года. ULED ввел более строгие стандарты выбросов, которые ограничили свободный доступ в зону сбора заторов для любого автомобиля или фургона, которые выделяют 75 г / км или меньше CO 2 и соответствуют нормам выбросов Euro 5 для качество воздуха. По состоянию на июль 2013 года не существует транспортных средств только внутреннего сгорания, отвечающих этим критериям. Эта мера призвана ограничить рост числа дизельных автомобилей на дорогах Лондона. Мэр Борис Джонсон одобрил новую схему в апреле 2013 года, приняв во внимание ряд комментариев, полученных в ходе 12-недельных общественных консультаций. Около 20 000 владельцев транспортных средств, зарегистрированных для получения скидки на более экологичные транспортные средства к июню 2013 года, получили трехлетний период прекращения действия (до 24 июня 2016 года), прежде чем они должны будут оплатить полную плату за пробки.
С 8 апреля 2019 года схема ULED будет заменена скидкой на более чистый автомобиль. Это означает, что с апреля 2019 года только автомобили, соответствующие стандарту Euro 6, выбрасывающие до 75 г / км CO. 2 и имеющие минимальный запас хода с нулевым уровнем выбросов 20 миль, будут иметь право на скидку. Следующий этап с октября 2021 года будет означать, что только автомобили с нулевым уровнем выбросов (электромобили и автомобили на водородных топливных элементах ) будут иметь право на скидку, которая будет будет полностью прекращено с декабря 2025 года.
Nissan Leaf, Smart electric drive и Mitsubishi i-MiEV (от дальнего до ближайшие) электромобили в центре города Торонто.1 мая 2019 года Правительство Канады ввело федеральную программу стимулирования транспортных средств с нулевым выбросом (iZEV). Согласно iZEV, покупатель или арендатор имеет право на скидку до 5 000 канадских долларов на стоимость нового автомобиля с электрическим или водородным двигателем после уплаты налогов в дополнение к любым провинциальным программам стимулирования. Размер скидки определяется Transport Canada на основе емкости аккумулятора транспортного средства и электрического диапазона, и все соответствующие автомобили должны иметь прейскурантную цену не более 45 000 канадских долларов (55 000 канадских долларов или меньше, если автомобиль вмещает семь или более пассажиров).
Одновременно федеральное правительство запустило федеральную программу инфраструктуры транспортных средств с нулевым уровнем выбросов, администрируемую отделом природных ресурсов Канады. Программа предоставляет компаниям и правительствам скидки на новые зарядные станции для электромобилей в общественных местах, на рабочих местах, многоквартирных жилых зданиях, а также в общественном транспорте и транспортных средствах.
Министерство транспорта Онтарио (MTO) учредило Программу стимулирования электромобилей (EVIP) - позже переименованную в Программу стимулирования электромобилей и водородных транспортных средств (EHVIP) - в 2010 году. Электромобили (BEV) и гибридные электромобили (PHEV) должны были быть приобретены или взяты в аренду у продавца в Онтарио и принадлежали или сдавались в аренду на срок не менее 12 месяцев. Арендованные автомобили со сроком 12 месяцев получили 33% льгот, 24-месячный срок аренды - 66%, а срок аренды 36 месяцев и более - полное поощрение. Транспортные средства должны были входить в составленный правительством список одобренных транспортных средств для участия в конкурсе, а транспортные средства с рекомендованной производителем розничной ценой (MSRP) 75 000 канадских долларов или выше не имели права на получение поощрения. Электромобили с аккумулятором от 5 до 16 кВт-ч имели право на льготы от 6000 до 10 000 канадских долларов. Транспортные средства с аккумулятором емкостью более 16 кВт · ч могут стоить от 9000 до 13000 канадских долларов. Транспортные средства с пятью и более местами имели право на дополнительную плату в размере 1000 канадских долларов. Демонстрационные автомобили с установленным пробегом и используемые исключительно для тест-драйвов в дилерских центрах или лизинговых компаниях также имели право на участие. Заявки на получение льгот необходимо было подать в течение 3 месяцев с момента регистрации автомобиля в провинции. До отмены программы правительство Онтарио включило скидки до 14 000 канадских долларов на электрические и гибридные автомобили. Программа EHVIP финансировалась за счет доходов от участия Онтарио с Квебеком и Калифорнией в программе Western Climate Initiative (WCI) по ограничению и торговле квотами.
Программа (и сопутствующая программа стимулирования для поощрения частные предприятия для установки зарядных станций) был отменен 11 июля 2018 года, после того как правительство премьер-министра Дуга Форда начало выход Онтарио из WCI. Скидки по-прежнему выплачивались, если транспортное средство было доставлено потребителю, зарегистрировано и покрыто металлической пластиной 11 июля или ранее; или если транспортное средство находилось на складе дилерского центра 11 июля или ранее или было заказано напрямую у производителя до этой даты, при условии, что транспортное средство было доставлено потребителю, зарегистрировано и покрыто гальваникой до 10 сентября 2018 г.
Дизайн зеленого автомобильного номерного знака Онтарио Электромобили в Онтарио имеют право на получение специальных номерных знаков, официально называемых экологическими номерными знаками, от Министерства транспорта. В дополнение к зеленой цветовой гамме, отличной от типичных сине-белых номерных знаков провинции, эти зеленые номера позволяют владельцам BEV и PHEV путешествовать на автомобиле с высокой вместимостью (HOV) провинции и путешествовать бесплатно в платные полосы (HOT), независимо от количества пассажиров в автомобиле.
Квебек начал предлагать скидки до 8000 канадских долларов (~ 5600 долларов США), начиная с 1 января 2012 г., для покупки новых подключаемых к электросети электромобилей, оборудованных батареей не менее 4 кВтч, и новые гибридные электромобили имели право на Скидка 1000 канадских долларов. Полностью электрические автомобили с аккумуляторными блоками большой емкости имели право на полную скидку в размере 8000 канадских долларов, а для электромобилей с малым радиусом действия и подключаемых гибридов были установлены более низкие льготы. Правительство Квебека выделило на программу 50 млн канадских долларов (~ 49,9 млн долларов США), и максимальная сумма скидки должна была постепенно снижаться каждый год до максимальной отметки в 3000 канадских долларов в 2015 году, но скидки будут действовать до тех пор, пока фонд не исчерпает свои возможности. Также был установлен потолок для максимального количества автомобилей, отвечающих критериям: 10 000 для полностью электрических автомобилей и подключаемых гибридов и 5 000 для обычных гибридов.
Mitsubishi i MiEV из Hydro-Québec продемонстрировано на Международном автосалоне в Монреале в 2012 г. .В ноябре 2013 г. правительство провинции объявило о своем решении выделить в 2014 г. дополнительно 65 млн канадских долларов (~ 45,5 млн долларов США) для финансирования трехлетнего продления срока службы электромобилей. программа скидок на автомобиль. Максимальная скидка была сохранена на уровне 8 000 канадских долларов, но была введена шкала оценок, чтобы распространить поощрение на 10 000 или более автомобилей. Правительство Квебека также поставило цель к 2017 году развернуть в провинции еще 12 500 электромобилей, в том числе 10 200 легковых автомобилей, 325 такси и 2000 автомобилей государственного парка. Кроме того, были выпущены льготы для «озеленения» 525 такси с целью внедрения 325 подключаемых автомобилей (275 подключаемых гибридов и 50 полностью электрических) и 200 обычных гибридов. Стимулы к покупке начинаются с 20 000 канадских долларов для такси с аккумулятором, 12 000 канадских долларов для подключаемых гибридов и 3000 канадских долларов для обычных гибридов, причем скидка со временем снижается. Провинция планировала также субсидировать 125 станций уровня 2 для индустрии такси, оплатив 75% стоимости до 5000 канадских долларов и оплатив большую часть затрат на финансирование 10 зарядных станций уровня 3 для такси.
Также в В 2013 году правительство провинции объявило о поддержке развертывания 5000 новых зарядных станций. В общей сложности 500 станций должны были быть расположены вокруг разных городов и вдоль так называемого маршрута электрических цепей провинции, еще 1000 станций возле правительственных зданий и 3500 станций на различных рабочих местах для использования сотрудниками. Компании имеют право на 75% скидку на установку зарядных станций уровня 1 или 2 до 5000 канадских долларов. Кроме того, частным лицам будет по-прежнему предлагаться скидка 50% за установку домашних зарядных станций, но не более 1000 канадских долларов. Также правительство объявило об инициативе по постепенной электрификации собственного автомобильного парка правительства провинции. Цель состоит в том, чтобы к марту 2017 года заменить автомобили 34 министров правительства провинции (чиновников на уровне кабинета министров) на подключаемые гибридные или чисто электрические транспортные средства. Правительство рассчитывает ввести 2000 подключаемых транспортных средств в парк провинции за то же время.
В октябре 2016 года Национальная ассамблея Квебека приняла новый закон об автомобилях с нулевым уровнем выбросов, который обязывает любого автопроизводителя, продающего в канадской провинции более 4500 новых автомобилей в год в течение трехлетнего периода. в среднем, чтобы предложить своим клиентам минимальное количество подключаемых гибридных и полностью электрических моделей. Согласно новому закону, начиная с 2018 года 3,5% от общего количества автомобилей, проданных автопроизводителями в Квебеке, должны быть автомобилями с нулевым уровнем выбросов (ZEV), а в 2020 году этот показатель вырастет до 15,5%. Для этих производителей был создан A. невыполнение своих квот во избежание финансовых штрафов. Квоты будут определены Министерством устойчивого развития Квебека. Квебек стал первой канадской провинцией, которая приняла такой закон, присоединившись к десяти штатам США, включая Калифорнию, которые имеют аналогичные законы ZEV. Квебек стремится к 2020 году иметь на дорогах 100 000 автомобилей с нулевым уровнем выбросов. Первоначально правительство провинции поставило цель в 2011 году довести до 2020 года 300 000 автомобилей с подзарядкой от электросети.
Tesla Model S зарядка в Парксвилле, Британская Колумбия.По состоянию на 22 июня 2019 года Британская Колумбия Программа экологически чистых транспортных средств (CEV), финансируемая правительством Британской Колумбии и управляемая Дилерами новых автомобилей промышленной группы Британской Колумбии было продлено финансирование примерно на 12 000 автомобилей. Эта программа истечет, когда будут исчерпаны текущие 26,5 миллиона новых средств. Текущие уровни стимулов для автомобилей стоимостью менее 55000 канадских долларов составляют: 3000 канадских долларов за электромобиль (минимальный запас хода 85 км), 1500 канадских долларов за подключаемый гибридный автомобиль или транспортное средство с увеличенным запасом хода с меньшей емкостью аккумулятора (менее 85 км). суммы могут уменьшаться ежегодно. Все автомобили должны быть новыми и приобретены в Британской Колумбии, каждая претензия обрабатывается дилером в торговой точке и вычитается из цены автомобиля после уплаты налогов. Предыдущая программа, которая предусматривала финансирование для покрытия части затрат на установку домашнего зарядного оборудования для электромобилей, была прекращена.
Существует также отдельная программа "SCRAP-IT", финансируемая из частных источников, со стимулами для утилизации обычных транспортных средств, работающих на газе. Базовые льготы варьируются от проездных на автобус до членских взносов в кооперативном режиме или 200 канадских долларов наличными. Тем не менее, существует также возможность подать заявку на получение чека со скидкой на сумму 3000 канадских долларов при покупке бывшего в употреблении электромобиля (минимальная мощность 15 кВтч) и на получение чека со скидкой на сумму 6000 канадских долларов при покупке нового электромобиля (минимальная мощность 15 кВтч). Для списываемого транспортного средства требуется 6 месяцев непрерывной страховки вождения, начиная с даты подачи заявления. Льготы ограничены ежегодно (в 2019 году было 1300 новых и 200 использованных поощрений). Программа скидок "SCRAP-IT" в настоящее время увеличивает совокупные провинциальные льготы, доступные для покупателей подходящего нового электромобиля в Британской Колумбии, до 11 000 канадских долларов. Ограничение рекомендованной розничной цены составляет 77 000 канадских долларов. 18 октября 2018 года компания SCRAP-IT также представила программу домашних зарядных станций под названием ZapBC. Эта программа покрывает стоимость зарядной станции уровня 2 ChargePoint. Заявители должны платить налоги на зарядную станцию и затраты на установку. Смета предоставляется после подачи заявки.
С 2016 года владельцы PHEV и BEV могут подать заявку на получение специальной наклейки, которая разрешает доступ к полосам движения для автомобилей с высокой посещаемостью, независимо от количества пассажиров в автомобиле.
EVstation в Парк Испании, Мехико. Зарядка на электромобилях бесплатна и доступна для подключаемых к электросети автомобилей, электровелосипедов и мотоциклов. Мексика установила минимальную цель экологически чистой энергии как части структуры производства электроэнергии на следующие годы (25% в 2018 г., 30 % в 2021 году и 35% в 2024 году) в качестве стратегии сокращения выбросов парниковых газов (ПГ). Энергоэффективность также рассматривается как одна из наиболее выгодных альтернатив для сокращения выбросов парниковых газов. Кроме того, транспортный сектор Мексики составляет 44,7% от общего конечного потребления энергии, что почти на 17% больше, чем в среднем в мире (28%). Таким образом, замена низкоэффективного транспорта на альтернативные виды топлива рассматривается как значительный вклад в сокращение 50% выбросов парниковых газов к 2050 году, как это установлено обязательствами в Общем законе об изменении климата. Таким образом, стимулы для PHEV созданы как на региональном, так и на федеральном уровнях, чтобы снизить стоимость владения для конечных потребителей.
Минимальная топливная экономичность в зависимости от класса автомобиля
| Класс автомобиля | Минимальная топливная эффективность (км / л) |
| Малолитражка | 16,43 |
| Компактная | 14,39 |
| Многоразовое использование | 9,7 |
| Легкий грузовик класса 1 | 8,61 |
| Легкий грузовик класса 2 | 8,51 |
В Мексике существует несколько действующих стимулов в отношении подключаемых к сети гибридных электромобилей (PHEV) на федеральном уровне. Фискальные стимулы для конечных потребителей включают более высокие ежедневные налоговые вычеты при аренде автомобиля (285 долларов США против 200 мексиканских песо), более высокие пределы налоговых вычетов на автомобиль (250 000 долларов США против 175 000 мексиканских песо) и налоговые льготы в размере до 30% инвестиций для зарядных станций, использования в общественных местах места. Кроме того, PHEV освобождает от налога на новые автомобили (уплачиваемого транспортного средства, сборщиком или дилером).
Кроме того, договор об оказании электроэнергии для бытовых зарядных станций может быть независимым потребителем домохозяйства по коммерческой ставке, что позволяет сэкономить до 40% электроэнергии по сравнению с объединением счетов в одном счетчике.
В Мехико, Штат Мехико и Халиско, PHEV освобождены от проверки выбросов от транспортных средств. Вместо этого они получают освобождающую голограмму, которая ограничивает использование их ограничений. PHEV также освобождены от ежегодного налога на владение транспортным средством в Нижняя Калифорния, Дуранго, Мехико, Штат Мехико, Наярит., Тласкала и Керетаро. В Мексике они также имеют право на 50% скидку на другие взносы (разрешение, концессии, регистрацию и т. Д.), модели с 2002 по 2017 год платят только право одобрения на услуги контроля транспортных средств. Наконец, в Мехико для PHEV также предусмотрена преимущественная парковка на частных и общественных стоянках.
По состоянию на январь 2017 года в Мексике наблюдалось 700 станций зарядки общего доступа для PHEV, которые находятся в частной собственности. Министерство энергетики и государственная электроэнергетическая компания Федеральная комиссия по электричеству выделила 25 миллионов мексиканских песо на установку еще 100 зарядных станций в течение 2017–2018 годов в городских районах Гвадалахара, Монтеррей и Мексика. На данный момент пользователи устанавливающей сети могут заряжать свои PHEV бесплатно, за счет стоимости электроэнергии берут на себя владельцев заведений, которые установлены зарядными станциями.
Автомобили Chevrolet Volt (вверху) и Nissan Leaf (внизу) являются PEV, имеющими право на получение лицензии в США. федеральный бюджет до 7500 долларов США, а также дополнительные льготы в нескольких штатах. В своем обращении к положению в 2011 году Президент Барак Обама поставил перед США цель стать первыми К 2015 году в стране будет один миллион электромобилей. С этой целью его администрация пообещала предоставить 2,4 миллиарда долларов США в виде федеральных грантов для поддержки разработки электромобилей и аккумуляторов следующего поколения. Средства были распределены следующим образом: 1,5 миллиарда долларов в виде грантов американским производителем на производство высокоэффективных батарей и их компонентов; до 500 миллионов долларов США в виде грантов производителя в США на производство других компонентов, необходимых для электромобилей, таких как электродвигатели и другие компоненты; и до 400 миллионов долларов на демонстрацию и оценку подключаемых гибридов и других концепций электрической инфраструктуры, таких как стоянка для грузовиков зарядная станция, электрорельс, а также обучение технических специалистов по созданию и ремонту электромобилей. (greencollar jobs ).
. По состоянию на декабрь 2016 года несколько отраслевых обозревателей пришли к выводу, что цель Обамы в миллион долларов была недостижимой. Согласно исследованию Pike Research в июле 2012 года, совокупные достижения цели в один миллион, поставленной администрацией Обамы только в 2018 году, в то время как другие аналитики согласны с тем, что цель К концу декабря 2015 года в США было продано 400000 электромобилей, министр энергетики, Эрнест Монис, заявил в январе 2016 года, что цель в миллион может быть до 2020 года. Закупки секретарей упали значительно ниже цели президента Барака Обамы из-за низких цен на бензин, что отрицательно сказалось на продажах. еобходимые улучшения в технологии аккумуляторов, поскольку снижение затрат на аккумуляторы «абсолютно критично» для увеличения продаж электромобилей. Совокупные продажи подключаемых модулей в США с 2008 года достигли рубежа в 500 000 единиц в августе 2016 года.
В марте 2018 года группа крупных электроэнергетических компаний Америки встала на сторону поддержки американских автопроизводителей и попросила Конгресс сохранить налоговый кредит для продолжающегося роста продаж электромобилей. В настоящее время на дорогах ездят сотни тысяч электромобилей. Тем не менее, автомобильная промышленность приближается к моменту, когда налоговые льготы истекают. Согласно Daily Energy Insider, «усилия коммунальных служб предпринимаются в то время, когда рост продаж электроэнергии вялый и электрический компании видят возможную возможность применить новейшие аккумуляторные технологии, чтобы помочь своим клиентам».
Закон об усовершенствовании и расширении энергопотребления 2008 года предоставил налоговые льготы для новых квалифицированных электромобилей с электрическим приводом. Американский закон о восстановлении и реинвестировании от 2009 года (ARRA) также разрешил федеральное правительство для преобразованных плагинов, хотя кредит ниже, чем для новых PEV. Американский закон о чистой энергии и безопасности 2009 года (ACES) также имеет обширные положения для электромобилей. «Законопроект индустрии использования транспортных средств с подключаемым электроприводом, включая тяжелую гибридную электромобилей». Законопроект также предусматривает «интеграцию умных сетей», позволяющую более эффективно и действенно подавать электроэнергию для удовлетворения требований к подключаемым электросети электромобилям. Наконец, закон помогает экономике финансировать проекты, которые входят в систему развития PEV, технологии и инфраструктуры интеллектуальных сетей.
Согласно определению в Законе ACES 2009 года PEV - это транспортное средство, которое получает источник энергии от тяговую батарею емкостью не менее 4 кВт / ч, которое использует внешнюю энергию для подзарядки такой батареи. Налоговая льгота для новых подключаемых электромобилей составляет 2500 долларов плюс 417 долларов за аккумуляторные батареи более 4 кВт · ч, каждый кредит, определяемая емкостью батареи, не может превышать 5000 долларов. Таким образом, максимальная сумма кредита, разрешенная для нового PEV, составляет 7500 долларов. И электромобиль Nissan Leaf, и подключаемый гибрид Chevrolet Volt, выпущенный в декабре 2010 года, имеют право на максимальный налоговый кредит в размере 7 500 долларов США. Подключаемый модуль Toyota Prius Plug-in Hybrid, выпущенный в январе 2012 года, имеет право на налоговую льготу в размере 2500 долларов США из-за уменьшения емкости батареи - 5,2 кВтч. Все автомобили Tesla и Chevrolet Bolts имели право на налоговую льготу в размере 7500 долларов.
Согласно закону ACES 2009 года, электромобили, произведенные после 2010 года, имеют право на налоговый кредит IRS в размере от 2 500 до 7 500 долларов. Существуют некоторые ограничения и правила, которые применяются вместе с применяемым налоговым кредитом от электромобилей. Когда электромобиль сдается в аренду, налоговый кредит остается у производителя, предлагающего аренду, а не у арендатора. Другие ограничения, влияющие на налоговый кредит PEV, включает ограничение для электромобилей, используемых в целях перепродажи, условий, требующиеся, чтобы автомобиль оставался в США, и производство квалифицированными продавцами.
Они предоставили налоговые льготы на автомобили PEV будет прекращено после того, как каждый производитель в США продал 200000 подключаемых автомобилей. В течение этого периода поэтапного отказа после 200000 продаж подключаемых автомобилей квалифицированные производители испытают снижение налоговой скидки с 7500 до 3750 в течение следующих 6 месяцев. на снижение до 1875 долларов в течение следующих 6 месяцев, пока кредит не будет полностью исчерпан.
| Внешние изображения | |
|---|---|
 Развитие налогового кредита PEV с 2011 года | |
| Развитие налогового кредита PEV с 2016 года |
Квалифицированный подключаемый электромобиль поэтапное прекращение кредитования производителя PEV в течение одного года, начиная со второго календарного квартала после календарного квартала, в котором было продано не менее 200000 соответствующих требований автомобилей от этого производителя для использования в Кумулятивные продажи в США начали подсчитывать продажи после 31 декабря 2009 года. После достижения лимита соответствующие PEV за один квартал по-прежнему получают полный кредит, во втором квартале после этого квартала PEVS имеют право на получение 50% кредита на шесть месяцев, 25% кредита в течение следующих шести месяцев, и, наконец, кредит постепенно прекращается.
В июле 2018 года Tesla Inc. была первым подключаемых модулей, прошедшим 200000 продаж и уплатив полную сумму налога. кредит будет доступ до конца 2018 года, а поэтапный вывод начнется в 9 сентября 2019 года. General Motors совокупные продажи электромобилей с подзарядкой от электросети превысили 200 000 единиц в ноябре 2018 года. Полный налоговый кредит был доступен до конца. с марта 2019 г., постепенно сокращается, пока не будет полностью прекращено, начиная с 1 апреля 2020 г.
| Автопроизводитель | Совокупный. продаж (октябрь 2020 г.) | Срок годности. достигнуто |
|---|---|---|
| Tesla | ~1,250,000 | 18 июля |
| General Motors | ~ 203,941 | ноябрь 2018 |
| Nissan | 126875 | |
| Ford | 111715 | |
| Toyota | 93011 | |
| BMW Group | 79679 |
Исследование 2013 года, опубликованное в журнале Energy Policy, показало, что текущие федеральные субсидии "не соответствуют цель снижения расхода бензина последовательным и эффективным образом ». В частности, кредит для гибридного транспортного средства предоставляется в соответствии с емкостью батареи, а не с запасом хода полностью электрического автомобиля. Из рассмотренных сценариев емкости аккумулятора и инфраструктуры зарядки самым дешевым решением является переход большего числа водителей на традиционную гибридную электротехнику или подключаемые гибридные электромобили малой емкости (PHEV). Установка зарядной инфраструктуры обеспечит меньшую экономию бензина на каждый потраченный доллар, чем оплата увеличенной емкости аккумулятора PHEV.
Исследование 2016 года, проведенное исследователями из Калифорнийского университета в Дэвисе, показало, что федеральный налоговый кредит была причиной более 30% продаж подключаемых к электросети. Влияние федеральной налоговой льготы выше среди владельцев автомобилей Nissan Leaf , при этом до 49% продаж приходится на федеральные льготы. Исследование, основанное на заявленном опросе предпочтений более чем 2882 владельцев автомобилей с подключаемым модулем в 11 штатах, также показало, что федеральный налоговый кредит перемещает покупателей с автомобилей с двигателем внутреннего сгорания на автомобили с подключаемым модулем и продвигает срок покупки новых автомобилей - год или более.
сменных электроприводов также имели право на получение федерального налогового кредита в размере не более 4 000 долларов США. Здесь показаны обычные Toyota Prius, которые были преобразованы в подключаемые гибриды, перезаряжаемые в Сан-Франциско.ARRA 2009 предоставило налоговую скидку на преобразование подключаемого электрического привода комплекты. Кредит равен 10% от стоимости преобразования транспортного средства в квалифицированный подключаемый к электросети электромобиль и его эксплуатации после 17 февраля 2009 г. Максимальная сумма кредита составляет 4000 долларов США. Кредит не распространяется на конверсии, произведенные после 31 декабря 2011 года.
В течение 2010 года действовала федеральная налоговая льгота в размере 50% от стоимости покупки и установки дома. на базе зарядная станция с максимальным кредитом в размере 2000 долларов США на каждую станцию. Компании имеют право на налоговые льготы до 50 000 долларов США для более крупных установок. Срок действия этих кредитов истек 31 декабря 2010 года, но они были продлены до 2013 года со сниженным налоговым кредитом, равным 30%, с максимальным кредитом до 1000 долларов США для каждой станции для физических лиц и до 30 000 долларов США для коммерческих покупателей.
Инициатива администрации Обамы по увеличению максимального налогового кредита для подключаемых электромобилей до 10 000 долларов США не будет применяться к автомобилям класса люкс с продажной ценой более 45 000 долларов США, такие как Cadillac ELR (показан) и Tesla Model S.Две отдельные инициативы в 2011 году преследовались цели превратить налоговый кредит в мгновенный возврат денежных средств; это не прошло. Цель заключалась в том, чтобы сделать новые отвечающие требованиям требования электрические автомобили более доступными для покупателей повышения эффективности стимулирования. Скидка была бы доступна в точке продажи, что необходимо избежать до ожидания года, применить налоговый кредит к декларации по подоходному налогу. Первой инициативой выступила сенатор Дебби Стабеноу, которая вновь ввела «Закон о поощрении Америки вперед». Этот законопроект был внесен в августе 2010 года, но не был принят полным Сенатом. Законопроект превратил бы налоговую льготу в скидку на сумму до 7500 долларов США для подключаемых электромобилей, а также предоставил бы предприятиям налоговую скидку на покупку среднетоннажных гибридных грузовых автомобилей. Другая инициатива исходила от администрации Обамы была представлена в бюджете на 2012 финансовый год как положение для преобразования другого кредита в скидку, которая могла быть востребована дилерами и передана потребителям, она не была включена в бюджет.
Еще одно изменение подключаемого налогового кредита было предложено сенатором Карлом Левином и представителем Сандером Левином, которые предложили поднять существующий предел количества подключаемых автомобилей, имеющих право на налоговую скидку. Предложение увеличило бы этот лимит с введением 200 000 ПЭВ на производителя до 500 000 единиц, это не было принято.
В марте 2014 г. администрация Обамы включила в бюджет на 2015 финансовый год положение об увеличении максимального налогового кредита для подключаемых к электросети электромобилей и других современных транспортных средств до 10 000 долларов США. Однако новый максимальный кредит не будет ограничена к автомобилям класса люкс с продажной ценой более 45 000 долларов США, которая будет на уровне 7 500 долларов США. Предложение было направлено на снятие ограничения на 200 000 автомобилей на каждого производителя, после чего постепенно прекращается в течение года. Вместо этого стимулы начнут постепенно отменяться - упасть до 75% текущего кредита - с 2019 года для всех производителей, и будут полностью отменены к 2022 году; это не было включено в бюджет.
В ноябре 2017 года республиканцы Палаты представителей предложили отменить налоговую льготу в рамках радикальной налоговой реформы, но в принятом окончательном законопроекте кредит оставлен без изменений.
Автомобиль Tesla Model S имеет право на получение федерального налогового кредита в размере 7500 долларов США и скидки в Калифорнии в зависимости от дохода. Проект скидок на чистые транспортные средства (CVRP), используемый финансируемый на общую сумму 4,1 миллиона долларов США Калифорнийским агентством по охране окружающей среды Советом по воздушным ресурсам (ARB), был создан с целью продвижения и использования автомобилей с нулевым уровнем выбросов (ZEV), в том числе электромобилей на топливных элементах. Программа была создана на основе Законопроекта 118, который был подписан губернатором Шварценеггером в октя 2007 года. Финансирование предоставляется в порядке очереди, ожидается, что проект будет реализован до 2015 года.
Помимо федерального налогового кредита в размере 2500 долларов США, Toyota Prius Plug-in Hybrid имеет право на скидку в Калифорнии, в зависимости от дохода. Подходящие автомобили включают только новые ARB-сертифицированные или одобренные с нулевым выбросом углерода или подключаемые сети гибридные электромобили. Список подходящих транспортных средств можно найти на веб-сайте Калифорнийского центра устойчивой энергетики. В число подходящих транспортных средств входят электромобили, аккумуляторные электрические, гибридные электрические и топливные элементы, включая автомобили, грузовики., средние и тяжелые грузовые автомобили и мотоциклы с нулевым выбросом выбросов. Транспортные средства должны быть приобретены или сданы в аренду не позднее 15 марта 2010 года. Для физических лиц и владельцев бизнеса, которые приобретают или сдают в аренду новые подходящие автомобили, налоговые скидки до 5 000 долларов США за легковой автомобиль. Некоторые коммерческие автомобили с нулевым уровнем выбросов имеют право на скидки до 20 000 долларов.
Автомобиль Chevrolet Volt 2012 года выпуска, оснащенный пакетом с низким уровнем выбросов, прошел квалификацию в Калифорнии на скидку CVRP в размере 1500 долларов США и имел свободный доступ к полосам движения с высокой посещаемостью.По состоянию на начало сентября 2012 года на долю частных лиц приходилось 88% возмещенных средств по скидкам. По состоянию на начало марта 2013 года CARB предоставил около 18 000 скидок на общую сумму 41 миллион долларов США. Тем не менее, CARB отмечает, что примерно 2300 автомобилей Chevrolet Volt были проданы в Калифорнии до того, как Volt получил право на скидку в феврале 2012 года. В результате скидки и других существующих стимулов, таких как разрешение водителям-одиночкам на полосы движения HOV, Калифорния является ведущим PEV. рынок США, на который приходится около 40% всех новых электромобилей, проданных по всей стране в 2011 и 2012 годах, в то время как на штат приходится около 10% всех продаж новых автомобилей в стране.
По состоянию на 10 марта В 2014 году CVRP предоставил в общей сложности 52 264 скидки на чистые транспортные средства на общую сумму 110 222 866 долларов США, а на 2013–2014 финансовый год осталось только 3,8 миллиона долларов США. По состоянию на апрель 2014 года CVRP столкнулся с дефицитом финансирования в размере 30 миллионов долларов США на 2013-14 финансовый год и неопределенностью в отношении дополнительного финансирования на 2014-15 финансовый год. Персонал CARB представил совету директоров предложение по преодолению нехватки финансирования, а также по облегчению льгот для покупателей из неблагополучных общин, которые живут в районах с плохим качеством воздуха или не могут позволить себе дорогие электромобили.
Законопроект, вступивший в силу в сентябре 2014 года, уполномочил CARB разработать финансовый план для достижения цели Калифорнии по вводу в эксплуатацию одного миллиона транспортных средств, обеспечивая при этом возможность участия малоимущих слоев населения. CARB пришлось изменить программу скидок на чистые транспортные средства, чтобы предоставить дополнительный кредит малообеспеченным водителям, желающим приобрести или арендовать электромобиль. CARB также оказывает помощь программам каршеринга в районах с низким доходом и устанавливает зарядные станции в многоквартирных домах в этих районах. Согласно законопроекту SB 1275 жители с низким доходом, которые соглашаются сдавать старые, загрязняющие окружающую среду автомобили, также получат скидку на чистые транспортные средства в дополнение к существующим платежам за утилизацию автомобилей, образующих смог.
Еще один законопроект был принят в сентябре 2014 года., AB 1721, предоставляет автомобили с чистым воздухом бесплатные или льготные тарифы на полосах движения с высокой загруженностью (HOT) полосах движения. AB 2565 облегчает доступ к зарядным станциям, требуя от владельцев коммерческой и жилой недвижимости одобрения установки, если зарядная станция отвечает требованиям и соответствует процессу владельца для утверждения модификации собственности.
По состоянию на 29 марта 2016 г., Калифорния добавила в свою систему скидок лимиты на основе дохода. Покупатели с доходом менее 300% от федерального уровня бедности получат до 3000 долларов США за подключаемый гибрид, 4000 долларов США за полностью электрический автомобиль и 6500 долларов США за автомобиль на водородных топливных элементах. и скидка уменьшается до тех пор, пока калифорнийские покупатели с доходом более 250 000 долларов США больше не имеют права на льготы на гибриды или электромобили, однако могут получить 5 000 долларов США за автомобиль на водородных топливных элементах. По состоянию на март 2016 года Центр устойчивой энергетики выдал CVRP на сумму более 291 миллиона долларов для более чем 137 200 автомобилей с 2010 года.
Ограничения базы дохода вступили в силу 1 ноября 2016 года. Жители не будут иметь право на участие. для скидок, если их совокупный годовой доход превышает 150 000 долларов США для лиц, подающих единую налоговую декларацию, 204 000 долларов США для лиц, подающих декларацию на главу семьи, и 300 000 долларов США для лиц, подающих совместную налоговую декларацию. Эти ограничения не применяются к покупке электромобилей на топливных элементах, на которые приходится менее 1% заявок на скидки.
Стандартные налоговые льготы (для автомобилей, соответствующих критериям) составляют 1500 долларов США для подключаемых модулей. для гибридов, 2500 долларов за полностью электричество и 5000 долларов за автомобили на топливных элементах.
Зеленая наклейка для автомобилей с чистым воздухом Калифорнии для подключаемых гибридов (срок действия истек 1 января 2019 г.) 
Красная наклейка для электромобилей с чистым воздухом в Калифорнии (срок действия истекает 01.01.2022) В Калифорнии на транспортное средство, соответствующее указанным стандартам выбросов, могут быть выданы наклейки для транспортных средств с чистым воздухом (CAV), которые позволяют эксплуатируется одним пассажиром на полосах движения для высоконагруженных транспортных средств (HOV) Калифорнии, или автостоянках или полосах движения «ромб». Полностью электрические транспортные средства классифицируются как автомобили с низким уровнем выбросов (ILEV), и как автомобили с нулевым уровнем выбросов имеют право на неограниченное количество белых наклеек CAV. Зеленые наклейки CAV изначально были доступны ограниченному числу соискателей, которые приобрели или арендовали автомобили, соответствующие требованиям Калифорнийского транспортного средства с частичным нулевым выбросом (Enhanced AT PZEV) или переходного транспортного средства с нулевым выбросом (TZEV) по усовершенствованной передовой технологии, по которым классифицируются подключаемые гибриды. Наклейка с зеленой наклейкой на автомобиль была увеличена в несколько раз, а с сентября 2016 года она была снята.
Исследование, проведенное в 2015 году Центром инноваций UCLA Luskin, показало, что доступ к полосам движения HOV ограничен. значительное влияние на продажи подключаемых автомобилей. Исследователи связали продажи автомобилей с выборкой из более чем 7000 из 8 057 переписных участков в Калифорнии для исследования, включая Лос-Анджелес, Сакраменто, Сан-Диего и Сан-Франциско. В исследовании сделан вывод о том, что возможность использования потенциально экономящих время полос для HOV побудила закупить более 24 000 подключаемых к электросети электромобилей и гибридов в четырех городских районах с 2010 по 2013 год, или около 40% от общего числа таких автомобилей. Исследователь из Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе пришел к выводу, что без политики, предоставляющей подключаемым транспортным средствам доступ к полосам движения HOV, общий объем продаж подключаемых модулей в тех же районах исследования за трехлетний период составил бы всего 36 692 единицы.
По состоянию на ноябрь 2014 г. 37 штатов и Вашингтон, округ Колумбия ввели льготы и налоговые льготы для BEV и PHEV, льготы по тарифам за коммунальные услуги и другие неденежные стимулы, такие как бесплатная парковка и доступ к полосе для автомобилей с высокой посещаемостью. Все штаты имеют право на получение налоговой льготы в размере 7 500 долларов США.
В Австралии Федеральное правительство не предлагает прямых стимулов для владения электромобилями и налагает существенные финансовые ограничения в виде Федеральный налог на автомобили класса люкс , который применяется к новым автомобилям, стоимость которых превышает определенный порог (в 2014–2015 годах это было A $ 61 884). Порог применения этого налога повышен до 75 375 австралийских долларов для экономичных транспортных средств, которые определяются как автомобили с показателем расхода топлива менее 7 литров на 100 км. По определению, электромобили, в которых не используются обычные источники топлива, подпадают под эту классификацию.
За регистрацию автотранспортных средств в Австралии отвечает штат и территория правительства. Две из этих юрисдикций предлагают льготы или скидки для электромобилей:
Электромобили имеют право на 20% скидку при регистрации. Владелец платит на 20% меньше стоимости компонента ежегодной регистрации, однако должен уплатить полную стоимость обязательного страхования третьих лиц, дорожно-спасательных работ, взноса за безопасность дорожного движения.
В <518 нет стимулов для электромобилей>Новый Южный Уэльс, Квинсленд, Южная Австралия, Западная Австралия, Тасмания или Северная территория.
В Эквадоре все электромобили освобождены от таможенных пошлин и налогов, начиная с июня 2019 года. Предложение электромобилей в стране будет расти. Правительство Эквадора стимулировало использование электромобилей снижением налогов. Однако и предложение, и спросились короткими, что побудило правительство отменить все пошлины на электромобили.
Электрические и гибридные транспортные средства освобождены от таможенных пошлин с 2017 года.
Электромобили платят 25% пошлина, это на 7% больше, чем у транспортных средств ЕС, работающих на ископаемом топливе, которые платят только 18%. Помимо этого сдерживающего фактора, в Южной Африке нет никаких стимулов или преимуществ для владения электромобилями.
