Войти
Программа восстановления и модернизации флота (FRAM ) ВМС США продлила жизнь Вторая мировая война -эра эсминцы, перенеся свою миссию с роли подводной лодки охотника. Программа FRAM также охватывала крейсеры, авианосцы, подводные лодки, десантные корабли и вспомогательное оборудование. Береговая охрана США также использовала этот термин в 1980-х годах для модернизации своих катеров класса Hamilton .
Программа была начат адмирал Арли Берк в ответ на оценки, согласно которым Советы будут иметь силу около 300 современных быстроходных подводных лодок к 1957 году. ВМС США не смогли произвести достаточное количество эсминцы эскорта (фрегаты после 1975 года) и другие противолодочные корабли, способные противостоять этой угрозе, учитывая другие приоритеты, такие как новая противовоздушная война -способные фрегаты (крейсеры после 1975 года) и авианосцы, поэтому Берк вместо этого искал способы изменить существующий флот эсминцев времен Второй мировой войны, который быстро устарел в любом случае.
Берк курировал подготовку отчет для комитетов по ассигнованиям палаты представителей и сената под названием «Стареющий флот». Идея, которая превратилась в FRAM, была лишь одной из шести рекомендаций специального комитета по решению проблем плохого материального состояния кораблей, построенных во время Второй мировой войны. Эти рекомендации были в порядке предпочтения:
Министр ВМФ США Томас С. Гейтс принял последнюю рекомендацию на встрече с министром обороны США Нилом Хослером МакЭлроем 11 ноября 1958 года.
Аналогичная программа для Королевского флота предусматривала модификации 33 британских эсминцев War Emergency Program, которые в 1949–1956 годах были переоборудованы в 23 первоклассных типа 15 противолодочных фрегатов и 10 Type 16 ограниченной переоборудования, в ожидании строительства новых Type 12 и фрегатов Type 14.
Два Уничтожение класса Gearing в доставке и после FRAM I. Среди эсминцев классы Gearing и Allen M. Sumner будут иметь приоритет над Fletcher и Классы Бенсона. Конверсия эсминцев основывалась на опыте модернизации эсминцев типа Fletcher для передачи в Испанию и Германию в 1957 году. Первые два эсминца начали работу с FRAM в Бостоне, Массачусетсе и Лонг-Бич, Калифорния верфи в марте 1959 года.
На сленге ВМС модифицированные эсминцы назывались «FRAM cans», а «can» - сокращение от «консервная банка», сленгового термина эсминец или эсминец сопровождения.
Чтобы обеспечить корабли надежным противолодочным оружием, модернизация FRAM I для Gearings была сосредоточена на добавлении гидролокатора AN / SQS-23 и двух новых систем вооружения, ракетная установка ASROC торпеда с дальностью 1–5 миль (не в модификациях FRAM II) и противолодочный вертолет DASH с дальностью до 22 миль (35 км). Оба были вооружены новой торпедой Mark 44, которая также была установлена на кораблях в торпедных аппаратах. ASROC также может запустить ядерную глубинную бомбу.
Было три разных набора обновлений FRAM. Во время переоборудования в начале 1950-х годов эсминцы типа FRAM I Fletcher отказались от пушек № 2, 3 и 4 5-дюймового / 38 калибра. Обучаемая установка Mark 15 Hedgehog заняла место пушки № 2, подключенная к новому, расширенному гидроакустическому комплексу. Все верхние 21-дюймовые (533 мм) торпедные аппараты были сняты и заменены двумя аппаратами, установленными в кормовой рубке. Одна сдвоенная орудийная установка 3 дюйма / 50 калибра была размещена в кормовой части над рубкой. Существовали такие варианты, как Boyd, в котором 5-дюймовые / 38 крепления 3 и 4 были удалены в обмен на две сдвоенные 3-дюймовые / 50-дюймовые артиллерийские установки над кормовой рубкой, соединенные с управляемой компьютером кормовой установкой.. Изменения в FRAM II привели к замене крепления Hedgehog на ракетную установку Mark 108 Weapon Alpha ASW, добавление двух новых тройных торпедных аппаратов Mark 32 для 12,75-дюймовых (324 мм)) Торпеда Mk.44 и удаление трех орудий для ангара DASH и кабины экипажа. Единственными эсминцами класса Fletcher, получившими обновление FRAM II, были Radford, Jenkins и Nicholas.
Nicholas, эсминец класса Fletcher, после ее FRAM. II. Корабли класса Gearing были полностью разобраны и перестроены от корпуса, включая новые двигатели, гораздо больший центр боевой информации и новые гидролокаторы и радары. 21-дюймовые торпедные аппараты между воронками были удалены, и вместо них поместили 8-зарядную пусковую установку ASROC (только FRAM I). Все 3-дюймовые / 50-дюймовые артустановки были удалены, а задняя надстройка была использована для ангара и полетной палубы DASH с двумя новыми тройными торпедными аппаратами Mark 32 для 12,75-дюймовой торпеды Mk.44, расположенной сразу за задней воронкой. Эта модернизация была призвана продлить срок эксплуатации эсминца как минимум на восемь лет. В конце концов, все, кроме четырех Gearing, получили преобразования FRAM I или FRAM II.
Bryce Canyon с модернизированным FRAM II Lyman K. Swenson, Collett и Синий. Шелтон, ближайший к камере, получил FRAM I. Корабли класса Allen M. Summner получили только модификации вооружения согласно FRAM II, и не все корабли этого класса получили обновления FRAM. Хотя задняя палуба была также преобразована в кабину экипажа для DASH, новые 12,75-дюймовые тройные торпедные аппараты были размещены там, где были старые 21-дюймовые, а ASROC не был установлен. Как правило, все три 5-дюймовых / 38 сдвоенных крепления были сохранены. Дополнительно были добавлены два новых 21-дюймовых торпедных аппарата для самонаводящейся торпеды Mark 37 ASW и гидролокатор переменной глубины (VDS). Преобразованные модели Аллена М. Самнерса были рассчитаны еще на пять лет службы. Шестнадцать передач также были преобразованы в рамках FRAM II. В их числе шесть радарных пикетных эсминцев (DDR) и шесть эскортных эсминцев (DDE), которые сохранили свое специализированное оборудование (радар или обучаемый Hedgehog), а также четыре бывших DDR, которые были преобразованы в близнецов Аллена. Эсминцы FRAM II типа M. Sumner. Никакие Gearing FRAM II не получили ASROC. В сохраненных DDR остались все шесть 5-дюймовых орудий, и фотографии показывают, что их ангар DASH был меньше, чем на других кораблях, плюс посадочная площадка не имела маркировки, поэтому они могли не получить DASH.
Все классы пришли на переоборудование FRAM II, начиная примерно с 1959 года, и были выведены из строя, чтобы удерживать в море как можно больше кораблей. Модернизация была завершена к 1965 году, и большинство задействованных кораблей продолжали активно служить до конца 1960-х годов.
Всего 94 Gearings и 33 Allen M. Sumners получили модификации FRAM 1960–1965. Многие из кораблей оказывали значительную огневую поддержку в войне во Вьетнаме. DASH был выведен из эксплуатации ASW с 1969 года из-за низкой надежности. Из-за отсутствия ASROC «Аллен М. Самнерс» остался без противолодочной обороны и был списан в 1970–1973 годах, при этом большинство из них было передано иностранным флотам. Gearings несколько дольше находились на вооружении США, большинство из них было списано и передано иностранным флотам в 1973–1980 годах. Эсминцы FRAM были заменены как противолодочные корабли на фрегаты типа Knox (эсминцы сопровождения до 1975 г.), которые были введены в строй в 1969–1974 гг., И эсминцы типа типа Spruance, которые были введен в эксплуатацию в 1975–1983 гг. Оба замененных класса имели такое же противолодочное вооружение, что и эсминец Gearing FRAM I, с добавлением большего количества и более быстрых перезарядок ASROC, улучшенного гидролокатора и пилотируемого вертолета, обычно Kaman SH-2 Seasprite. Некоторые корабли классов Allen M. Sumner (с 1965 г.) и Gearing (с 1973 г.) служили в Военно-морских резервных силах (NRF), оставаясь в строю с частичным активным экипажем для обучения морских резервистов.. Последним эсминцем FRAM на флоте США был William C. Lawe, Gearing FRAM I, списанный и подбитый 1 октября 1983 года и использованный в качестве цели 14 июля 1999 года.
Авианосцы класса Essex, модифицированные для противолодочной обороны, в 1960–1964 годах получили модернизацию SCB-144 в рамках программы FRAM II. Они получили луковую установку, а также улучшенные дисплеи в Боевом информационном центре.
