Войти
 | |
| Тип | Частный |
|---|---|
| Промышленность | Автомобильная промышленность |
| Год основания | апрель 2014 г.; 6 лет назад (2014-04) |
| Основатели | Цзя Ютинг |
| Штаб-квартира | Лос-Анджелес, Калифорния |
| Ключевые люди |
|
| Количество сотрудников | 475 (приблизительно) |
| Веб-сайт | www.ff.com |
Faraday Future - американская технологическая компания-стартап, занимающаяся разработкой электромобили, основан в 2014 году.
Компания Faraday Future была основана китайским бизнесменом Цзя Ютинг в апреле 2014 года. Головной офис находится в Лос-Анджелесе, Калифорния, в районе Harbour Gateway, который примыкает к Карсон, Калифорния.. С момента основания в 2014 году штат компании вырос до 1000 сотрудников к январю 2016 года.
Компания названа в честь одного из основополагающих принципов технологии электродвигателей, известного как закон индукции Фарадея, который в свою очередь назван в честь английского ученого Майкла Фарадея, открывшего электромагнитную индукцию.
Faraday Future объявил в ноябре 2015 года, что инвестирует до 1 миллиарда долларов в свое первое производственное предприятие.
В декабре 2015 года Faraday Future остановилась на месте в Северном Лас-Вегасе для своей производственной площадки, построенной AECOM за 500 миллионов долларов. Строительство началось в апреле 2016 года, при этом дополнительная необходимая инфраструктура, которую Невада официально согласилась построить, остается приостановленной в ожидании проверки Faraday Future, что она финансово стабильна и полностью способна собрать достаточно денег для финансирования всего проекта. Этому предприятию помогли налоговые льготы на сумму 215 млн долларов и строительство подъездной железнодорожной ветки длиной 4 мили (6 км) в 2018 году к будущему заводу площадью 300 млн кв. Футов (28 млн кв. М), где 4500 штатных сотрудников будут работать.
24 мая 2016 года город Вальехо, Калифорния объявил, что 31 мая 2016 года будет проведено специальное голосование городского совета по эксклюзивному соглашению для переговоров.. Это представляет собой первый формальный шаг к переносу Faraday Future на Мэр-Айленд. После нового завода Karma Automotive в Морено-Вэлли, этот проект станет вторым новым заводом по производству автомобилей, построенным с нуля в Калифорнии за последние несколько лет. Это принесет сотни миллионов долларов новых инвестиций в местную экономику. 31 мая 2016 года городской совет единогласно согласился заключить шестимесячное соглашение.
Благодаря корпоративным усилиям по разработке своего первого серийного автомобиля и завода в Северном Лас-Вегасе, Faraday Future лишилась своего исключительного права вести переговоры с городом Вальехо. В рамках первоначального соглашения Faraday Future поделилась различными техническими исследованиями, использованными для оценки возможности освоения острова.
10 июля 2017 года компания объявила, что больше не будет строить завод в Северном Лас-Вегасе из-за финансовые проблемы.
В августе 2017 года компания объявила о подписании договора аренды бывшего шинного завода Pirelli в Хэнфорде, Калифорния. Компания заявила, что со временем может нанять до 1300 человек и производить до 10 000 автомобилей в год на этом месте.
Faraday Future изначально планировал запустить свой первый полностью электрический автомобиль в 2017 году, с возможностью производства большего количества автомобилей со временем. Компания намеревается изучить другие аспекты автомобильной и технологической отраслей, такие как экспериментальные модели владения и использования, контент в транспортных средствах и автономное вождение.
В июле 2015 года Motor Trend опубликовала статью, в которой содержалось несколько спецификаций для предлагаемого электромобиля Faraday Future: он будет иметь на 15% более высокую удельную энергию, чем Tesla Model S, в нем используется решение с несколькими ячейками, где оба отдельные ячейки и группы ячеек могут быть заменены, и он будет иметь модульную конструкцию для улучшенных методов массового производства.
На ноябрьском 2015 автосалоне в Лос-Анджелесе бывший руководитель отдела дизайна Ричард Ким обсудил свой интерес к созданию автомобиля с доступом в Интернет, развлечениями в автомобиле, технологией ароматерапии и эргономичным дизайном интерьера.
4 января 2016 года в США Consumer Выставка электроники, Faraday Future представила свой концептуальный автомобиль, 1000 л.с. (750 кВт), 200 миль / ч (320 км / ч), одноместный на спортивном автомобиле FF ZERO1. Они показали видео, демонстрирующее, как их архитектура с изменяемой платформой (не используемая в концепции) допускает множество стилей кузова и конфигураций аккумуляторов, но не было дано никаких конкретных деталей для этих потенциальных дизайнов автомобилей или графиков производства, только наброски кроссовера -подобный автомобиль. После публикации комментариев в социальных сетях было выражено разочарование по поводу того, что единственным показанным дизайном был концептуальный гоночный автомобиль высокого класса, который на самом деле никогда не будет выпущен.
Faraday Future планировал начать испытания беспилотных автомобилей на дорогах Калифорнии. после получения одобрения от California в июне 2016 года.
Faraday Future представила свой первый серийный автомобиль кроссовер FF 91 130 кВтч на выставке потребительской электроники в США в январе 2017 года с подключенный автомобиль особенности. В течение первых 36 часов Фарадей получил в общей сложности 64 124 бронирования, несмотря на то, что демонстрация прошла не очень хорошо. Утверждается, что он разгоняется до 0–60 миль в час (0–97 км / ч) менее чем за 2,5 секунды, что стоит менее 300 000 долларов. Faraday Future планирует несколько автомобилей на основе своей архитектуры переменной платформы.
В апреле 2019 года Faraday Future объявила о партнерстве с китайской компанией по производству видеоигр The9 для разработки эксклюзивного минивэна V9. для китайского рынка.
В конце 2015 года компания заявила, что часть доходов Faraday Future должна поступать из альтернативных, дополнительных источников, ожидаемая структура доходов ближе к этой смартфонов, чем обычные автомобили.
К 2016 году Фарадей был предметом спекуляций со стороны бывших сотрудников и государственных чиновников, которые выразили сомнения в отношении финансов компании. Компания не смогла профинансировать даже несколько относительно небольших счетов условного депонирования, что заставило некоторых аналитиков усомниться в финансовой устойчивости и общей инвестиционной стратегии компании. В июле 2016 года несколько инвестиционных менеджеров и менеджеров выразили обеспокоенность по поводу финансов компании.
Faraday Future приостановила работы на площадке в Неваде в ноябре 2016 года до тех пор, пока не будут получены первые 300 миллионов долларов из недавних 600 миллионов долларов финансирования. Задержка вызвала критику со стороны официальных лиц Невады, которую Цзя опроверг. Среди множества финансовых проблем FF на конец 2016 года было предоставление поручительства по ссуде на 140 миллионов долларов, когда LeEco купила участок земли в Калифорнии на 250 миллионов долларов у Yahoo.
Основным акционером компании был основатель Цзя Юэтин. В конце 2017 года тогдашний финансовый директор Стефан Краузе и технический директор Ульрих Кранц покинули Faraday Future из-за спора с мажоритарным акционером Цзя Ютингом из-за финансирования и надвигающегося исчерпания денежной массы. Цзя занял пост генерального директора компании. Краузе и Кранц основали Evelozcity (ныне Canoo), конкурирующего производителя электромобилей, и переманили бывших сотрудников Faraday Future. Затем Цзя Юэтин занял пост генерального директора компании, обеспечив раунд финансирования, когда компания столкнулась с истощением своей денежной массы, и начала выплачивать долги поставщикам. В то время у самого Цзя Юэтинга были проблемы с долгами дома, в Китае, с поставщиками, кредиторами и правительством, ночевавшим в его китайской компании LeEco. Новое финансирование включало 1 миллиард долларов США за 25% находящихся в обращении акций компании. В продолжение этого раунда финансирования Цзя повторил, что FF91 выйдет по графику, в конце 2018 года.
В начале 2018 года Faraday Future получила финансирование на 1,5 миллиарда долларов от неизвестного инвестора из Гонконга. Kong. Из них 550 миллионов долларов были изначально инвестированы, а остаток поступил по мере того, как компания выполнила поставленные задачи. Есть сообщения, что новая линия жизни повлекла за собой соглашение, в котором активы компании использовались в качестве залога. К апрелю 2018 года Faraday Future заключила контракт на строительство сборочного завода в свободной зоне Гуанчжоу, предназначенного для производства интеллектуального оборудования и транспортных средств на новой энергии.
В мае 2018 года компания объявила о назначении Майкла Агоста вице-президентом по финансам в Северной Америке. Агоста был предыдущим финансовым директором Ford Motor Company на Ближнем Востоке и в Африке. Объявление было воспринято как обязательство со стороны организации выполнить обещание Цзя Юэтинга выпустить свой первый электромобиль, FF 91, к 2018 году. Внутреннее электронное письмо, отправленное Цзя Юэтинг, показало, что автомобиль приближается к доставке. Это подтвердило подготовленное заявление Агосты во время его назначения, в котором он сказал, что «2018 год будет исключительным годом для FF, который представит на рынок свой первый FF 91, и я возглавлю свою команду, чтобы убедиться, что мы готовы к этой цели и за ее пределами.. "
В августе 2018 года Faraday Future получила 854 миллиона долларов США от Evergrande Group за 45% акций компании. Однако в октябре 2018 года компания попыталась отменить сделку, и Цзя начал арбитражный процесс против Evergrande. Также в октябре 2018 года компания объявила о увольнениях, снижении зарплаты на 20% для всего персонала и пересмотренной зарплате Цзя в размере 1 доллара. Соучредитель Ник Сэмпсон и старший вице-президент Питер Савагиан ушли из компании после объявления об увольнениях. В декабре 2018 года компания объявила о массовых увольнениях из-за нехватки денежных средств и финансовых проблем, а к концу 2018 года планировалось сократить штат на 40% (с 1000 до 600).
В марте 2019 года, Faraday Future объявила о создании совместного предприятия 50–50 с китайским оператором онлайн-игр The9 для производства электромобилей в Китае, при этом The9 объявила, что внесет в проект до 600 миллионов долларов. В мае 2019 года сообщалось, что Faraday Future проводила реструктуризацию бизнеса, а в июне компания увольняла десятки сотрудников в неоплачиваемый отпуск.
Основатель компании Цзя Ютинг подал заявление о личном банкротстве в США. Федеральный суд в Делавэре, 14 октября 2019 г.
После личного банкротства Цзя он решил уйти с должности главного исполнительного директора Faraday Future, чтобы занять новую должность в качестве директора по продуктам и пользователям. (CPUO). Нынешним генеральным директором сейчас является Карстен Брайтфельд, который был главой программы BMW i8, а затем генеральным директором конкурирующего стартапа электромобилей Byton.
По состоянию на январь 2020, Faraday Future возглавляет исполнительная команда, состоящая из:
Faraday Транспортные средства Future названы буквой «FF», обозначающей «Будущее Фарадея», за которой следует двузначный номер. Первая цифра обозначает рыночный сегмент автомобиля. Цифра 9 была бы продуктом высшего класса для Фарадея, где каждое меньшее число указывает на последовательно более низкий сегмент затрат, за исключением 0, указывающего на особый автомобиль. Когда пишется как «ноль», это означает концепт-кар. Вторая цифра указывает на последовательные итерации или поколения в этом сегменте. Каждый элемент произносится отдельно, так что FF91 - это FF-9-1, а не FF-девяносто один.
Вид спереди 3/4 FFZERO1 
Вид сзади 3/4 FFZERO1 Концептуальный автомобиль FFZERO1 был представлен в 2016 году на выставке CES. Написание «Ноль» указывает на статус концептуального автомобиля, «1» указывает на первую такую модель. Было объявлено, что автомобиль будет иметь 1000 л.с. (750 кВт), максимальную скорость более 200 миль в час (320 км / ч) и время 0–60 миль в час (0–97 км / ч) менее 3 секунд. Автомобиль будет иметь стеклянную крышу и систему поддержки головы и шеи в стиле гоночного автомобиля с подачей кислорода и воды на шлем водителя. Автомобиль будет иметь четыре электродвигателя, по одному на каждое колесо, и будет одноместным.
FF01 - это запланированный маломощный автомобиль-гало. «0» указывает на автомобиль-ореол, а «1» указывает на первую такую модель.
FF 91 
2017 FF Spark-Penske 701-EV The Серийный седан FF91 (FF-9-1) был представлен в 2017 году. Цифра 9 указывает на топовую модель, аналогичную Genesis G90 или Volvo S90. «1» обозначает первую модель в этом сегменте рынка. Этот большой кроссовер должен иметь время разгона от 0 до 97 км / ч за 2,4 секунды, аккумуляторную батарею мощностью 130 кВтч (470 МДж), что дает запас хода в 289 миль (465 км). Задние двери должны быть дверьми для смертников, и все четыре двери открываются автоматически, как в аналогичных автомобилях Tesla Motors. Также, как и у Teslas, в центре передней панели приборов есть большой информационно-развлекательный экран. У него также будет ограниченный автономный режим вождения. FF91 будет оснащен мобильным приложением для доступа к автомобилю и функцией ключа, а также дверными замками с распознаванием лиц.
В августе 2018 года компания завершила первый опытный образец FF 91.
Производство планируется старт в Хэнфорде, Калифорния, конец 2020 года
Планировалось, что FF81 будет представлен в 2018 году, но этого так и не произошло. Планировалось, что это будет внедорожник среднего размера для китайского рынка. Его планируется построить в Калифорнии.
The Faraday Future Dragon Racing Penske 701-EV на 2016–2017 Formula E Season - это полностью электрический гоночный автомобиль с открытыми колесами и открытой кабиной, электрический гоночный автомобиль для Faraday Future Dragon Racing Team, результат сотрудничества между Faraday Future и Dragon Racing, командой основан Джеем Пенске.
Фарадей участвовал в гонке «бета-уровень развития» FF 91 в гонке выставочного класса на ежегодном Pikes Peak International Hill Climb в июне 2017 года в Колорадо ; в этот класс также входит настроенная на производительность Tesla Model S P100D. (В 2016 году Tesla Model S P90D установила рекорд производства электромобилей.)
Faraday Future присоединился к чемпионату FIA Formula E среди электромобилей. в рамках сотрудничества с существующей командой Dragon Racing, также американской, для третьего сезона серии, который начнется в октябре 2016 года. Технические характеристики автомобиля были выпущены в ноябре 2016 года.
В августе 2017 года из-за нехватки денег Faraday Future сократила свое участие в Формуле E. Она не смогла сохранить спонсорскую роль в Dragon Racing, что привело к потере логотипа FF на их автомобилях. Faraday Future заявила, что будет поддерживать технические отношения с командой. К ноябрю 2017 года из-за безденежья Faraday Future разорвала партнерство с Dragon Racing, уйдя из Формулы E.
 | На Wikimedia Commons есть материалы, связанные с Фарадеем Future. |
