Войти
Tesla Model 3 электромобиль (~ 300 471) 
Tesla Model S электромобиль (157,992) 
Chevrolet Volt подключаемый гибрид (157 054) Использование подключаемых электромобилей в Соединенные Штаты поддерживаются федеральным правительством США и несколькими штатами и местными органами власти. По состоянию на август 2020 года совокупный объем продаж в США с 2010 года составил 1,6 миллиона легальных электромобилей, из которых 1 миллион - это полностью электрические автомобили. К концу 2019 года американские запасы сменных автомобилей составляли 20% от мирового парка подключаемых автомобилей, а США занимали третье место в мире по запасам подключаемых легковых автомобилей после Китая (47%) и Европы (25%).
Доля рынка легковых электромобилей в США увеличилась с 0,14% в 2011 году до 0,75% в 2014 году и упала до 0,66% в 2015 году. Затем выросла до 1,13% в 2017 году., и достигла рекордного уровня потребления в 2,1% в 2018 году, но немного снизилась до 1,9% в 2019 году. Калифорния - крупнейший региональный рынок подключаемых автомобилей в стране, с почти 670 000 подключаемых электромобилей. продано до конца 2019 года.
По состоянию на декабрь 2019 года Tesla Model 3 полностью электрический автомобиль является самым продаваемым электромобилем с подзарядкой от сети. поставлено примерно 300 471 единица, за ней следуют электромобиль Tesla Model S с примерно 157 992 единицами и Chevrolet Volt гибридный с 157 054 единицами обоих поколения. Model S был самым продаваемым автомобилем с подзарядкой от сети в США три года подряд, с 2015 по 2017 год, а Model 3 превысил продажи в 2018 и 2019 годах.
Закон об улучшении энергопотребления и расширении 2008 года предоставил федеральные налоговые льготы для новых квалифицированных электромобилей стоимостью от 2500 до 7500 долларов США в зависимости от емкости аккумулятора. По состоянию на 2014 год Вашингтон, округ Колумбия и 37 штатов установили льготы и освобождение от налогов и сборов для BEV и PHEV или коммунальных предприятий. - послабления и другие неденежные стимулы, такие как бесплатная парковка и переулок для многоэтажных транспортных средств доступ.
Президент Барак Обама за рулем нового Chevrolet Volt во время своего тура по Genera l Автозавод «Моторс» в Хамтрамке, Мичиган в 2010 году В своем обращении о состоянии Союза в 2011 году президент Барак Обама поставил цель США станут первой страной, в которой к 2015 году будет использоваться миллион электромобилей. Эта цель была поставлена на основе прогнозов, сделанных США. Министерство энергетики (DoE), используя производственные мощности моделей PEV, заявленных о выходе на рынок США до 2015 года. Министерство энергетики оценило совокупное производство в 1 222 200 PEVS к 2015 году и основывалось на объявлениях производителей и отчетах в СМИ с учетом производственных целей на Fisker Karma, Fisker Nina, Ford Transit Connect, Ford Focus Electric, Chevrolet Volt, Nissan Leaf, Smith Newton, Tesla Roadster, Tesla Model S и Th! Nk City.
С учетом фактических продаж PEV были ниже, чем ожидалось изначально, по состоянию на начало 2013 года несколько отраслевых обозревателей пришли к выводу, что эта цель недостижима. Цель Обамы была достигнута только в сентябре 2018 года.
Мэр Сан-Франциско Гэвин Ньюсом на открытии публичного плагина зарядных станций перед мэрией Сан-Франциско в 2009 году В 2008 году мэр Сан-Франциско Гэвин Ньюсом, мэр Сан-Хосе Чак Рид и мэр Окленда Рон Делламс объявили о девяти шагах политический план по преобразованию района залива в «столицу США для электромобилей». Другие местные органы власти и правительства штатов также проявили интерес к электромобилям.
Губернатор Калифорнии Джерри Браун издал в марте 2012 года исполнительный указ, в котором была установлена цель получить 1,5 миллиона нулевых расходов. автомобили с выхлопными газами (ZEV) на дорогах Калифорнии к 2025 году.
Президент Барак Обама пообещал выделить 2,4 миллиарда долларов США в виде федеральных грантов для поддержки разработка электромобилей и аккумуляторов нового поколения. 1,5 миллиарда долларов в виде грантов американским производителям на производство высокоэффективных батарей и их компонентов; до 500 миллионов долларов в виде грантов производителям в США на производство других компонентов, необходимых для электромобилей, таких как электродвигатели и другие компоненты; и до 400 миллионов долларов на демонстрацию и оценку подключаемых гибридов и других концепций электрической инфраструктуры, таких как стоянка для грузовиков зарядная станция, электрорельс, а также обучение технических специалистов по сборке и ремонту электромобилей. («зеленые воротнички» ).
В марте 2009 г., в рамках Закона о восстановлении и реинвестировании Америки, Министерство энергетики США объявило о выпуске двух конкурсных заявок на повышение до 2 миллиардов долларов федерального финансирования для заключенных на конкурсной основе соглашений о разделении затрат на производство передовых аккумуляторов и соответствующих компонентов приводов, а также до 400 миллионов долларов на транспортную электрификацию демонстрационных и развертываемых проектов. Эта инициатива была направлена на то, чтобы помочь президенту Цель Барака Обамы - запустить к 2015 году миллион подключаемых электромобилей.
Сначала Energy Improvement a -й Закон о продлении от 2008 года, а затем Американский закон о чистой энергии и безопасности от 2009 года (ACES), предоставленный для новых квалифицированных электромобилей с подзарядкой от электросети. Американский закон о восстановлении и реинвестировании от 2009 года (ARRA) также разрешил федеральные налоговые льготы для преобразованных подключаемых модулей, хотя скидка ниже, чем для нового подключаемого электромобиля (PEV)..
Президент Буш с A123Systems генеральным директором на южной лужайке Белого дома осматривают Toyota Prius, переоборудованный для подключения к электросети. в гибридном варианте с технологией Hymotion Согласно определению Закона ACES 2009, PEV - это транспортное средство, которое получает энергию тяги от тягового аккумулятора с емкостью не менее 5 кВтч и использует внешний источник энергии для подзарядки такой батареи. Налоговая скидка для новых подключаемых к электросети электромобилей составляет 2500 долларов США плюс 417 долларов США за каждый киловатт-час емкости аккумулятора более 5 кВт / ч, а часть кредита, определяемая емкостью аккумулятора, не может превышать 5000 долларов США. Таким образом, общая сумма кредита, от 2500 до 7500 долларов США, будет варьироваться в зависимости от емкости аккумулятора (от 4 до 16 кВтч), используемой для питания транспортных средств.
Подключаемый электромобиль поэтапное прекращение кредита для производителя подключаемых модулей в течение годичного периода, начиная со второго календарного квартала после календарного квартала, в котором было продано не менее 200000 соответствующих подключаемых автомобилей от этого производителя для использования в США. Начался подсчет совокупных продаж. продажи после 31 декабря 2009 г. После достижения лимита соответствующие PEV в течение одного квартала по-прежнему получают полный кредит, во втором квартале после этого квартала подключаемые автомобили имеют право на получение 50% кредита на шесть месяцев, затем 25% кредита. кредит еще на шесть месяцев, и, наконец, кредит постепенно прекращается. И электромобиль Nissan Leaf, и подключаемый гибрид Chevrolet Volt, выпущенный в декабре 2010 года, имеют право на максимальный налоговый кредит в размере 7 500 долларов США. Подключаемый модуль Toyota Prius Plug-in Hybrid, выпущенный в январе 2012 года, имеет право на налоговую льготу в размере 2500 долларов США из-за меньшей емкости аккумулятора - 5,2 кВтч. Все автомобили Tesla и Chevrolet Bolts и BMW i3 BEV имеют право на налоговую льготу в размере 7500 долларов США.
Исследование 2016 года, проведенное исследователями из Калифорнийского университета в Дэвисе, показало, что федеральный налоговый кредит стал причиной более 30% продаж подключаемых к электросети. Влияние федеральной налоговой льготы выше среди владельцев автомобилей Nissan Leaf , при этом до 49% продаж приходится на федеральную льготу. Исследование, основанное на заявленном опросе предпочтений более 2882 владельцев автомобилей с розеткой в 11 штатах, также показало, что федеральный налоговый кредит перемещает покупателей с автомобилей с двигателем внутреннего сгорания на автомобили с подключаемым модулем и продвигает покупку. сроки выпуска новых автомобилей на год или более.
В июле 2018 года Tesla Inc. была первым производителем подключаемых модулей, реализовавшим 200000 продаж, и полный налоговый кредит будет доступен до конец 2018 г., поэтапный вывод из эксплуатации начнется в январе 2019 г. General Motors в ноябре 2018 г. совокупные продажи электромобилей со встроенным модулем превысили 200 000 единиц. Полная налоговая льгота будет доступна до конца марта 2019 г., а затем постепенно сокращается, пока не будет полностью выведена из эксплуатации, начиная с 1 апреля 2020 года. В соответствии с совокупными продажами по состоянию на ноябрь 2018 года Nissan поставил 126875 единиц, Ford 111715, Toyota 93011 и BMW Group 79679 подключаемых электромобилей.
Chevrolet Volt с зеленой наклейкой HOV lane Калифорнии По состоянию на ноябрь 2014 года 37 штатов и Вашингтон, округ Колумбия ввели льготы и освобождение от налогов и сборов для BEV и PHEV или перерывов в оплате коммунальных услуг, а также других неденежных стимулов, таких как бесплатная парковка и доступ к полосе движения для автомобилей с высокой посещаемостью независимо от количество жильцов. В Калифорнии, например, был учрежден проект скидок на чистые транспортные средства (CVRP) для содействия производству и использованию транспортных средств с нулевым уровнем выбросов (ZEV). Подходящие транспортные средства включают только новые сертифицированные или одобренные Советом по воздушным ресурсам электромобили с нулевым уровнем выбросов или подключаемые к электросети гибридные электромобили. В число подходящих транспортных средств входят электромобили, аккумуляторные электрические, гибридные электрические и топливные элементы, включая автомобили, грузовики., средние и тяжелые грузовые автомобили и мотоциклы с нулевым уровнем выбросов. Транспортные средства должны быть приобретены или сданы в аренду не позднее 15 марта 2010 г. Скидки первоначально составляют до 5000 долларов США за малотоннажный автомобиль, а затем снижаются до 2500 долларов США и доступны для физических лиц и владельцев бизнеса, которые приобретают или арендуют новые подходящие автомобили.. Некоторые коммерческие автомобили с нулевым уровнем выбросов также имеют право на скидки до 20 000 долларов США. Ожидается, что в результате введения в Калифорнии правил нулевого выброса (ZEV) к 2025 году на дорогах будет задействовано 1,5 миллиона электромобилей (т.е. 15% продаж от общего числа штатов в 2025 году); кроме того, смешанные льготы Калифорнии означают достижение 40% продаж электромобилей на всей территории США.
Покупки электромобилей, сделанные в США, имеют право на получение от 2500 до 7500 долларов США, в зависимости от марки и модели транспортного средства, в федеральных налоговый кредит.
В следующей таблице приведены некоторые государственные льготы:
| Штат | Размер. льготы | Тип. PEV / транспортное средство | Тип. стимула | Carpool lane. доступ | Комментарии |
|---|---|---|---|---|---|
| Аризона | BEV | Снижение налога на лицензирование транспортных средств | Да | Право на получение PHEV зависит от того, в какой степени автомобиль питается от электричества. Максимум 75 долларов, доступный физическим лицам для установки розеток для зарядки электромобилей. | |
| Калифорния | до2500 долларов США | BEV | Скидка за покупку | Да | Бесплатный доступ к HOV до 1 января 2019 г., что также преимущества автомобилей, работающих на природном газе и водородных автомобилей на топливных элементах Сумма получаемых субсидий ограничена годовым доходом по состоянию на 29 марта 2016 года. |
| до 2500 долларов США | PHEV | Скидка за покупку | Да | Бесплатный доступ PHEV к HOV полос до 1 января 2019 г. Изначально ограничение было для первых 70 000 претендентов. Позже это ограничение было увеличено до 85 000, и оно было достигнуто в декабре 2015 года. Согласно SB-838, вступившим в силу с 13 сентября 2016 года, ограничение на использование декалей для экологически чистых транспортных средств, установленное AB 95, было удалено. | |
| до $ 1,500 | Электромотоциклы. и NEV | Скидка на покупку | Да | Все мотоциклы имеют свободный доступ к полосам движения HOV. | |
| Колорадо | до 6000 долларов | BEV. и PHEV | налоговый вычет | No | на общую сумму от 75 до 85% от стоимости транспортного средства, которое использует или используется преобразован для использования альтернативного топлива, является гибридным электромобилем или его источник энергии заменен на тот, который использует альтернативное топливо.. Скидка 20% также доступна для установки зарядного устройства для электромобилей. |
| Коннектикут | до 3000 долларов | BEV, PHEV | Скидка | No | ДЕШЕВАЯ предусматривает до 3000 долларов на топливо электрокар, электромобиль или подключаемый к электросети гибридный электромобиль. Скидки предоставляются в порядке очереди. |
| Делавэр | до 2200 долларов | EV | Скидка | No | Клиенты с электромобилем, интегрированным в сеть, могут иметь право на получение кредита в киловатт-часах за энергию, разряженную в сеть от батареи электромобиля, по той же ставке, что и покупатель платит за зарядку аккумулятора. |
| Округ Колумбия | BEV. и PHEV | Освобождение от акцизного налога и сниженные регистрационные сборы | No | Налоговая скидка до 50% от стоимости оборудования для покупки и установки электромобиля зарядная станция, до 1000 долларов за установку в жилых помещениях. | |
| Флорида | BEV. и PHEV | Да | Доступ к HOV до 1 января 2018 года при отображении наклейки EV. Закон Флориды защищает потребителей от дополнительных сборов со стороны страховых компаний при страховании электромобилей. | ||
| Грузия | $0 | ZEVs | налоговый кредит | Да | Налоговый кредит в размере 20% от стоимости автомобиля с нулевым выбросом до 5 000 долларов США, приобретенных до 1 июля 2015 года. Гибриды с подключаемыми модулями не имели права на участие в этом поощрении. Отмена стимула снизила продажи небольших электромобилей, но мало повлияла на большие электромобили. |
| до 2500 долларов | альтернативное топливо. преобразование | налоговый кредит на прибыль | Да | Налоговая скидка в размере 10% от стоимости переоборудования для транспортного средства, переоборудованного для работы исключительно на альтернативном топливе и отвечающего стандартам для автомобилей с низким уровнем выбросов до 2500 долларов США. | |
| до 20000 долларов США | Коммерческие AFV | Подоходный налог | Да | Налоговая скидка для новых коммерческих средних или тяжелых AFV или гибридных электромобилей средней грузоподъемности, которые работают с использованием не менее 90% альтернативное топливо, срок действия истекает 30 июня 2017 г. | |
| Гавайи | BEV. и PHEV | Парковка | Да | Доступ к автомобильной полосе и льготные тарифы для зарядки электромобилей. ЭМ с номерными знаками ЭМ освобождаются от определенных сборов за парковку, взимаемых любыми нефедеральными государственными органами. | |
| Айдахо | BEV, PHEV | Освобождение от инспекции | No | EV освобождены от государственных программ осмотра и технического обслуживания автотранспортных средств. | |
| Иллинойс | BEV, PHEV. и модификации | Освобождение от инспекции | No | Транспортные средства, работающие исключительно на электричестве, освобождаются от государственных инспекций выхлопных газов; это было приостановлено в марте 2015 года. Покрыто 80% надбавки к затратам или цены преобразования электроэнергии до 4000 долларов. | |
| Индиана | до 1650 долларов США | BEV, PHEV | No | Кредит на установку зарядной станции в жилых помещениях и бесплатную зарядку электромобилей в непиковые часы до 31 января 2017 года. | |
| Луизиана | до 3000 долларов | BEV, PHEV. и конверсии | Освобождение от инспекции | No | Налоговая скидка в размере 50% от стоимости покупки BEV / PHEV, 50% от стоимость переоборудования или налоговый кредит в размере 10% от стоимости нового транспортного средства BEV / PHEV до 3000 долларов. Этот же кредит такжераспространяется на расходы на зарядную станцию. |
| Мэриленд | до 3000 долларов США | BEV. и PHEV | Да | Plug-in EV имеют право на получение акцизного налога до 1 июля 2020 года. штат также предлагает скидку в размере 900 долларов США на покупку и установку настенных соединителей для частных лиц; 5000 долларов США для бизнеса, правительства штата или местного самоуправления; и 7000 долларов США для розничных дилеров станций технического обслуживания. | |
| Массачусетс | до 1000 долларов | BEV. и PHEV | Скидка при покупке | Скидка до 1000 долларов при покупке PEV, средства ограничены. | |
| Мичиган | BEV, PHEV | Освобождение от проверки | No | Транспортные средства, работающие на альтернативном топливе, освобождены от требований инспекции выбросов. Indiana Michigan Power, Consumers Energy и DTE Energy предлагают другие стимулы. | |
| Миннесота | BEVs, PHEV | No | Все коммунальные предприятия должны подавать тариф, который позволяет потребителю покупать электроэнергию исключительно с целью подзарядки электромобиля. Тариф должен включать либо время суток, либо непиковый тариф. | ||
| Миссисипи | BEVs, PHEV | Льгота по налогу на прибыль | No | Ссуды под 0% для школьных округов и муниципалитетов на приобретение школьных автобусов и других транспортных средств на альтернативном топливе, переоборудование школьных автобусов и других транспортных средств использовать альтернативные виды топлива, закупить альтернативное топливное оборудование и установить заправочные станции. | |
| Миссури | до 15 000 долларов США | BEV, PHEV | No | Налоговая скидка на установку квалифицированной альтернативной заправочной станции до 1 января 2018 г. и освобождены от требований государственной инспекции по выбросам. | |
| Montana | до 500 долларов США | Переход на альтернативное топливо | Кредит на подоходный налог | No | Кредит доступен только для затрат на преобразование до 500 долларов США или 50% от стоимости преобразования. Включает переоборудование электромобилей. |
| Небраска | BEV, PHEV | Ссуды | No | Предоставляет недорогие ссуды на покупку электромобилей, переоборудование обычных транспортных средств для работы на альтернативных видах топлива, а также строительство или покупка АЗС или оборудования. | |
| Невада | BEV, PHEV | Да | Освобожденные от требований испытаний на выбросы, и на местных общественных парковках со счетчиками должны быть места для парковки электромобилей без внесения платы. Доступ к автомобильной дороге и льготные тарифы на зарядку электромобилей. | ||
| Нью-Гэмпшир | Н / П | Н / П | Н / П | Н / П | Н / П |
| Нью-Джерси | до 5000 долларов | BEV, PHEV | Скидка на покупку + освобождение от налога с продаж | Да | Освобождение от налога с продаж только для соответствующих требованиям BEV, не PHEV. Turnpike предлагает 10% скидку от тарифов на проезд в непиковый период на автомагистрали Нью-Джерси для транспортных средств с экономией топлива 45 миль на галлон или выше. |
| Нью-Йорк | BEV, PHEV. и HEV | Да | Электромобили с подзарядкой от электросети и гибридные электромобили с общим рейтингом экономии топлива не менее 45 миль на галлон ‑US (5,2 л / 100 км; 54 миль на галлон ‑imp) и которые также соответствуют требованиям Калифорнийского совета по воздушным ресурсам SULEV нормы выбросов, имеют право на участие в программе Clean Pass. Соответствующим требованиям транспортным средствам со стикером Clean Pass разрешается движение по полосам HOV Long Island Expressway, независимо от количества пассажиров. Водители квалифицированных транспортных средств также могут получить 10% скидку на существующие учетные записи E-ZPass с подтверждением регистрации. Налоговая скидка в размере 50 процентов стоимости, до 5000 долларов США, на покупку и установку зарядной станции до 31 декабря 2017 года. | ||
| Северная Каролина | PHEV | Да | Соответствует требованиям PEV освобождены от требований государственной инспекции по выбросам. | ||
| Ohio | EV | Да | Транспортные средства, работающие исключительно на электричестве, пропане или природном газе, освобождаются от государственных инспекций выбросов транспортных средств после прохождения одноразовой проверочной инспекции. | ||
| Оклахома | Стоимость 75% | Кредит подоходного налога | No | Налоговый кредит предоставляется в размере до 75% стоимости установки зарядных станций. | |
| Орегон | BEVs | Налоговая скидка | No | Налоговая скидка в размере 25% стоимости зарядной станции до 750 долларов (больше для коммерческого использования). | |
| Пенсильвания | до 2000 долларов | BEV. и PHEV | Скидка при покупке | No | 250 скидок для помощи при покупке новых электромобилей. По состоянию на 24 июня 2015 года осталось 193 скидки. |
| Род-Айленд | PHEV | Освобождение от инспекций | No | Транспортные средства, работающие исключительно на электричестве, освобождаются от государственных инспекций по контролю за выбросами. | |
| Южная Каролина | до 1500 долларов | BEV. и PHEV | налоговый кредит на прибыль | No | Налоговый кредит в размере 20% от федерального кредита для PHEV и BEV. |
| Теннесси | BEV. и PHEV | Скидка | Да | Скидка ограничена. Доступ к полосе движения HOV. | |
| Техас | No | По состоянию на 2020 год кредиты отсутствуют. | |||
| Юта | до 1500 долларов | Только преобразования | Кредит подоходного налога | Да | Кредит на переоборудование автомобиля для работы на пропане, природном газе или электричестве. Разрешенный доступ к автомобильной дороге. |
| до 1500 долларов | BEV. и PHEV | налоговый кредит | Да | До 31 декабря 2016 г. | |
| Вирджиния | BEV. и PHEV | No | Альтернативные виды топлива и гибридные электромобили освобождены от испытаний на выбросы. | ||
| Вашингтон | BEVs | Налог с продаж | No | Начиная с 1 июля 2016 года, освобождение от налога с продаж распространяется на первые 32 000 долларов США от продажной цены подходящего нового подключаемого электромобиля. что означает экономию на налогах от 2600 до 3100 долларов США для покупателей подключаемых к электросети автомобилей в зависимости от того, где находится дилер в штате, поскольку налог с продаж варьируется в зависимости от округа. Льгота распространяется на покупку или аренду нового полностью электрического транспортного средства или подключаемого гибрида с запасом хода не менее 30 миль (48 км) полностью электрически, например, Chevrolet Volt и BMW i3 REx. Новый закон также увеличивает предыдущую предельную цену покупки до 42 500 долларов США, что позволит покупателям Chevrolet Bolt EV, Nissan Leaf следующего поколения и Tesla Model 3 - все с 200 миль (320 км) электрического диапазона - чтобы иметь право на поощрение. | |
| Вашингтон, округ Колумбия | BEV | Налог с продаж | No | Транспортные средства, которые работают исключительно на электричестве, водороде, природном газе, или пропан освобождены от акцизов. |
Президент Обама за рулем Volt в Белом доме С 2011 года на федеральном уровне безуспешно реализовывалось несколько отдельных инициатив по преобразованию налоговой скидки в мгновенную денежную скидку. Цель этих инициатив - сделать новые отвечающие требованиям электрические автомобили более доступными для покупателей за счет повышения эффективности стимулирования. Скидка будет доступна в точке продажи, что позволит потребителям избежать ожидания до года, чтобы применить налоговую льготу по налоговым декларациям.
В марте 2014 г. администрация Обамы включила в бюджет на 2015 финансовый год положение об увеличении максимального налогового вычета для подключаемых к электросети электромобилей и других современных транспортных средств с 7 500 долларов США до 10 000 долларов США. Новый максимальный налоговый кредит не будет применяться к роскошным автомобилям с продажной ценой более 45 000 долларов США, таким как Tesla Model S и Cadillac ELR, максимальная цена которых будет ограничена 7500 долларов США.. В ноябре 2017 года республиканцы в Палате представителей предложили отменить налоговую льготу в размере 7500 долларов США в рамках радикальной налоговой реформы.
До 2010 года федеральный налоговый кредит составлял 50% от стоимости купить и установить бытовую зарядную станцию с максимальным кредитом в размере 2000 долларов США на каждую станцию. Компании имеют право на налоговые льготы до 50 000 долларов США для более крупных установок. Срок действия этих кредитов истек 31 декабря 2010 года, но они были продлены до 2013 года со сниженным налоговым кредитом, равным 30%, с максимальным кредитом до 1000 долларов США для каждой станции для физических лиц и до 30 000 долларов США для коммерческих покупателей. В 2016 году администрация Обамы и несколько заинтересованных сторон объявили о предоставлении гарантий по кредитам на сумму 4,5 миллиарда долларов для общественных зарядных станций, а также других инициатив.
7 марта 2012 года президент Барак Обама запустил EV Everywhere Challenge в рамках США «Грандиозные задачи чистой энергии» Министерства энергетики, целью которых является решение некоторых из крупнейших энергетических проблем США и обеспечение доступности и доступности чистых энергетических технологий для подавляющего большинства американских домашних хозяйств и предприятий. Цель EV Everywhere Challenge заключается в развитии технологий электромобилей, чтобы к 2022 году в стране был произведен электромобиль с пятью пассажирами, который обеспечил бы срокгаллон. (36 кВт-ч / 100 миль)
(2) Из расчета 45% движения по шоссе и 55% по городу. Значения округлены до ближайших 50 долларов. Стоимость электроэнергии составляет 0,12 доллара США за кВт-час, цена на бензин премиум-класса составляет 3,81 доллара США за галлон (используется в Volt, Karma, BMW i3 REx, Mercedes S500e, McLaren P1 и всех моделях Porsche), а обычная цена на бензин составляет 3,48 доллара США за галлон. (по состоянию на 12 марта 2014 г.). Преобразование 1 галлон бензина = 33,7 кВт-ч.
Электромобили, а также подключаемые гибриды, работающие в полностью электрическом режиме, не выделяющие вредных выхлопных газов из бортового источника энергии, таких как твердые частицы (сажа ), летучие органические соединения, углеводороды, оксид углерода, озон, свинец и различные оксиды азота. Преимущество чистого воздуха обычно носит локальный характер, поскольку в зависимости от используемой энергии для подзарядки батарейки, выбросы загрязняющих веществ в атмосфере переносятся в места расположения генерирующих станций. Аналогичным образом подключаемые к электросети электромобили, работающие в полностью электрическом режиме, выбрасывают не парниковые газы из бортового источника энергии, а с точки зрения межколесного двигателя. оценка, размер выгоды также зависит от топлива и технологий, используемой для электроэнергии. С точки зрения полного анализа жизненного цикла, электричество, используемое для перезарядки батарей, должно производиться из возобновляемых или чистых источников, таких как ветер, солнечная энергия, гидроэлектростанция или ядерная энергия для PEV, чтобы практически не было или нулевым выбросом от скважины к колесу.
несколько Nissan Leafs, Chevrolet Volts и Toyota Prius Plug-in Hybrids зарядка на стоянке для электромобилей в Калифорнии В следующей таблице сравнивается выхлопная труба и выбросы CO. 2 по оценке США. Агентство по охране окружающей среды для всех серийных электромобилей модельного года 2014 года, доступных на рынке США. Используемые для зарядки транспортных средств общие выбросы выбросов, связанные с производством и распределением энергии, используются для подключаемых гибридных электромобилей, включая выбросы, выбросы с выбросами выхлопных газов, производимыми двигателем сгорания. Эти данные были опубликованы Агентством по охране окружающей среды в октябре 2014 года в годовом отчете «Легковые автомобильные технологии, выбросы двуокиси углерода и тенденции экономии топлива». Все выбросы оценивают использование средних показателей эксплуатации города и шоссе на основе методологии 5-цикличной маркировки Агентства по охране окружающей среды с использованием взвешенных 55% городских и 45% автомобильных дорог.
Анализируемые элементы анализа учитывались в работе подключаемых гибридов. Некоторые из них, такие как Chevrolet Volt, могут работать в полностью электрическом режиме без использования бензина, и другие работают в смешанном режиме, например Toyota Prius PHV, который использует как энергию, запасенную в батарее, так и энергию из бензобака для приведения в движение транспортных средств, но это может обеспечить существенную полностью электрическую езду в смешанном режиме. Кроме того, поскольку запас хода подключаемых гибких батарей зависит от размера аккумуляторной батареи, в анализ был введен коэффициент полезности проекции совместных миль, которые пройдены с использованием электричества. средний водитель, как для электрического, так и для смешанного режима электромобилей. Полностью электрические автомобили не производят выхлопных газов, коэффициент полезности только для подключаемых гибридов. Показанная на галлонах оценка эквивалента (миль на галлон) и коэффициент полезности для десятиключаемых гибридов MY2014, доступных на рынке США, а такжешая EPA. выбросов CO. 2 выхлопной трубы, производимых этих PHEV.
. Для учета выбросов CO. 2 выше по технологической цепочке, производству электроэнергии в разных регионах, EPA рассмотрело три сценария / диапазон, где нижний предел Соответствует коэффициенту выброса энергетической установки в Калифорнии, средний диапазон значений показателя энергетической установки . По оценкам EPA, коэффициенты выбросов парниковых газов в различных регионах страны оцениваются от 346 г CO. 2 / кВтч в Калифорнии до 986 г CO. 2 / кВтч в Скалистых, при горах этом в среднем по стране - 648 г CO. 2 / кВтч.| Автомобиль | . топливная. экономия. (миль на галлон ) | Полезность. коэффициент. (доля EV. миль) | СО2 в выхлопной трубе. 2. (г / миль) | Выхлопная труба + общий выброс CO. 2 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| . (г / миль) | Среднее. (г / миль) | Высокая. (г / миль) | ||||
| BMW i3 | 124 | 1 | 0 | 93 | 175 | 266 |
| Chevrolet Spark EV | 119 | 1 | 0 | 97 | 181 | 276 |
| Honda Fit EV | 118 | 1 | 0 | 99 | 185 | 281 |
| Fiat 500e | 116 | 1 | 0 | 101 | 189 | 288 |
| Nissan Leaf | 114 | 1 | 0 | 104 | 194 | 296 |
| Mitsubishi i | 112 | 1 | 0 | 104 | 195 | 296 |
| Умный электрический привод e | 107 | 1 | 0 | 109 | 204 | 311 |
| Ford Focus Electric | 105 | 1 | 0 | 111 | 208 | 316 |
| Tesla Model S (60 кВтч ) | 95 | 1 | 0 | 122 | 229 | 348 |
| Tesla Модель S (85 кВтч ) | 89 | 1 | 0 | 131 | 246 | 374 |
| BMW i3 REx | 88 | 0,83 | 40 | 134 | 207 | 288 |
| Mercedes-Benz B-Class ED | 84 | 1 | 0 | 138 | 259 | 394 |
| Toyota RAV4 EV | 76 | 1 | 0 | 153 | 287 | 436 |
| BYD e6 | 63 | 1 | 0 | 187 | 350 | 532 |
| Chevrolet Вольт | 62 | 0,66 | 81 | 180 | 249 | 326 |
| Toyota Prius Plug-in Hybrid | 58 | 0,29 | 133 | 195 | 221 | 249 |
| Подключаемый модуль Honda Accord Hybrid | 57 | 0,33 | 130 | 196 | 225 | 257 |
| Cadillac ELR | 54 | 0,65 | 91 | 206 | 286 | 377 |
| Ford C-Max Energi | 51 | 0,45 | 129 | 219 | 269 | 326 |
| Ford Fusion Energi | 51 | 0,45 | 129 | 219 | 269 | 326 |
| BMW i8 | 37 | 0. 37 | 198 | 303 | 351 | 404 |
| Porsche Panamera S E-Hybrid | 31 | 0,39 | 206 | 328 | 389 | 457 |
| McLaren P1 | 17 | 0,43 | 463 | 617 | 650 | 687 |
| Средний бензиновый автомобиль | 24,2 | 0 | 367 | 400 | 400 | 400 |
| Примечания: (1) На основе 45% езды по шоссе и 55% по городу. (2) Коэффициент полезности представляет собой в среднем, процент миль, которые будут проехать. с использованием электроэнергии (только в электрическом и смешанном режиме) среднестатистическим водителем. (3) EPA классифицирует i3 REx как подключаемый гибрид серии | ||||||
Союз обеспокоенных Ученые (UCS) в 2012 году опубликовали исследование, в котором оценивали средние выбросы парниковых газов в США в результате зарядки подключаемых автомобильных аккумуляторов с точки зрения полного жизненного цикла (от скважины к колесу анализ), а также по видам топлива и технологиям выработки электроэнергии по регионам. В исследовании использовался полностью электрический автомобиль Nissan Leaf для определения исходных условий, выбросы от электроэнергетики на основе оценках EPA за 2009 год. В исследовании UCS результаты выражены в единицах миль на галлон вместо стандартной единицы граммов парниковых газов или эквивалента углекислого газа в год, чтобы сделать результаты более удобными для пользователей. Исследование, что в областях, где электроэнергия вырабатывается из природного газа, ядерных, гидроэлектрических или возобновляемых ресурсов, подключаемых к электросети, электромобилей для сокращения парниковых газов значительным. С другой стороны, в регионах, где большая часть энергии вырабатывается из угля, гибридные электромобили производят меньше выбросов CO. в эквиваленте 2-е, чем электромобили со встроенной розеткой, и имеют лучшую топливную экономичность. Малолитражный автомобиль с бензиновым двигателем производит немного меньше выбросов, чем PEV. В наихудшем сценарии региона, по оценкам исследования, для каждой энергии вырабатывается из угля, электромобиль будет выделять выбросы парниковых газов, эквивалентные бензиновому автомобилю, рассчитанному на комбинированную экономию топлива город / шоссе в 30 раз. миль на галлон ‑US (7,8 л / 100 км; 36 миль на галлон ‑imp). Напротив, в регионе, который полностью от природного газа, PEV будет эквивалентен бензиновому автомобилю с расходом 50 миль на галлон ‑US (4,7 л / 100 км; 60 миль на галлон - imp).
В исследовании вывод, что для 45% населения США подключаемый к электросети электромобиль будет сделан меньше выбросов CO. 2 эквивалента, чем автомобиль с бензиновым двигателем, способный в совокупности тратить 50 миль на галлон -US (4,7 л / 100 км; 60 миль на галлон ‑imp), таких как Toyota Prius и Prius показ c. % населения, выбросы от электромобилей в комбинации от бензиновых автомобилей с экономией топлива от 41 до 50 миль на галлон ‑US (от 5,7 до 4,7 л / 100 км; от 49 до 60 миль на галлон ‑imp), таких как Honda Civic Hybrid и Lexus CT200h. Только 18% населения проживает в регионах, где энергоснабжение больше зависит от сжигания угл Объемы, и выбросы парниковых газов эквивалентны автомобилю с комбинированной экономией топлива от 31 до 40 м3. pg ‑US (от 7,6 до 5,9 л / 100 км; От 37 до 48 миль на галлон ‑imp), например, Chevrolet Cruze и Ford Focus. Исследование показало, что в США нет регионов, где электрические автомобили с подключаемым модулем будут более высокими выбросами парниковых газов, чем средний новый компактный автомобиль с бензиновым двигателем, в районе с наиболее грязным энергоснабжением выбросы CO. 2 эквивалентны автомобиль с бензиновым двигателем с расходом 33 миль на галлон ‑US (7,1 л / 100 км).
В представленном представлении репрезентативной выборки выбросов в каждой из трех категорий, используемых в исследовании UCS, представлены соответствующие мили на галлон в эквиваленте газов для каждого города в сравнении с выбросами парниковых газов от бензинового автомобиля:
| Региональное сравнение полного цикла оценки жизненного цикла. парниковых газов в результате зарядки подключаемых к электросети электромобилей., выраженные в милях на галлон бензинового автомобиля с эквивалентными выбросами | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| шкала оценок. по количеству выбросов., выраженная как. миль на галлон | Город | PEV от колодца до колес. эквивалент двуокиси углерода. (CO. 2-e) выбросы в год. выражены как миль на галлон США | Процент сокращения. CO. 2-e выбросов. по сравнению со средним значением. 27 миль на галлон в США. новый компактный автомобиль | Объединенный рейтинг EP A. экономии топлива и. выбросы парниковых газов. для справки. автомобиль с бензиновым двигателем | |
| Best . LowestCO. выбросы 2-e. эквивалентны. на 50 миль на галлон ‑US (4,7 л / 100 км) | Джуно, Аляска | 112 миль на галлон ‑US (2,10 л / 100 км) | 315% | 2012 Toyota Prius / Prius c. 50 миль на галлон ‑US ( 4,7 л / 100 км) | |
| Сан-Франциско | 79 миль на галлон ‑US (3,0 л / 100 км) | 193% | |||
| Нью -Йорк | 74 миль на галлон ‑US (3,2 л / 100 км) | 174% | |||
| Портленд, Орегон | 73 миль на галлон ‑US (3,2 л / 100 км) | 170% | Выбросы парниковых газов (граммы / мили) | ||
| Бостон | 67 миль на галлон ‑US (3,5 л / 100 км) | 148% | Выхлопная труба CO. 2 | ПГ вверх по течению | |
| Вашингтон, округ Колумбия | 58 миль на галлон ‑US (4,1 л / 100 км) | 11 5 % | 178 г / миль (111 г / км) | 44 г / миль (27 г / км) | |
| Лучше. Умеренные выбросы CO. 2-e. эквивалент от. 41 миль на галлон ‑US (5,7 л / 100 км) до. 50 миль на галлон ‑US (4,7 л / 100 км) | Феникс, Аризона | 48 миль на галлон ‑US (4,9 л / 100 км) | 78% | 2012 Honda Civic Hybrid. 44 мили на галлон ‑US (5,3 л / 100 км) | |
| Майами | 47 миль на галлон ‑US (5,0 л / 100 км) | 74% | |||
| Хьюстон | 46 миль на галлон ‑US (5,1 л / 100 км) | 70% | Выбросы парниковых газов (граммы / мили) | ||
| Колумбус, Огайо | 41 миль на галлон ‑US (5,7 л / 100 км) | 52% | Выхлопная труба CO. 2 | ПГ вверх по течению | |
| Атланта | 41 миль на галлон ‑US (5,7 л / 100 км) | 52% | 202 г / милю (125 г / км) | 50 г /милю (31 г / км) | |
| Хорошо. Наивысшие выбросы CO. 2-е выбросы. эквивалентно от. 31 миль на галлон ‑US (7, 6 л / 100 км) до. 40 миль на галлон ‑US (5,9 л / 100 км) | Детройт | 38 миль на галлон ‑US (6,2 л / 100 км) | 41% | 2012 Chevrolet Cruze. 30 миль на галлон ‑US (7, 8 л / 100 км) | |
| Де-Мойн, Айова | 37 миль на галлон ‑US (6,4 л / 100 км) | 37% | |||
| Санкт-Петербург Луис, Миссури | 36 миль на галлон ‑US (6,5 л / 100 км) | 33% | Выбросы парниковых газов (граммы / мили) | ||
| Уичито, Канзас | 35 миль на галлон ‑US (6,7 л / 100 км) | 30% | CO в выхлопной трубе. 2 | ПГ вверх по течению | |
| Денвер | 33 миль на галлон ‑US (7,1 л / 100 км) | 22% | 296 г / миль (184 г / км) | 73 г / мил (45 г / км) | |
| Источник: Союз незарегистрированных ученых, 2012.. Примечания: Nissan Leaf является базовым автомобилем для оценки, с энергопотреблением, оцененным EPA на уровне 34 кВтч / 100 миль или 99 миль на галлон бензинового эквивалента (2,4 л / 100 км) вместе взятых.. Рейтинги основаны на использовании источников энергии в регионе и области выбросов электроэнергии в регионе. На практике очень динамична, и сочетание электроснабжения. электростанций постоянно меняется в зависимости от почасового, дневного и сезонного спроса на электроэнергию и наличия ресурсов электроэнергии. | |||||
В сентябре 2014 г. UCS опубликовал обновленный анализ своего отчета за 2012 год. Анализ 2014 года показал, что 60% американцев по сравнению с 45% в 2009 году живут в регионах, где полностью электрический автомобиль производит меньше выбросов CO. 2 на милю, чем самый эффективный гибрид. Исследование UCS обнаружило несколько причин улучшения. Во-первых, электроэнергетические компании внедрили более чистые источники электроэнергии в свою комбинацию между двумя анализами. В исследовании 2014 года использовались выбросы электроэнергетики на основе оценок EPA за 2010 год, но, поскольку использование угля в масштабах страны снизилось примерно на 5% с 2010 по 2014 год, фактическая эффективность в 2014 году, как ожидается, будет лучше, чем предполагалось в исследовании UCS. Во-вторых, электромобили стали более эффективными, поскольку в среднем полностью электрические автомобили 2013 модельного года использовали 0,325 кВтч / милю, что на 5% больше, чем у моделей 2011 года. Nissan Leaf, который использовался в качестве эталонной модели для базового уровня исследования 2012 года, был модернизирован в 2013 модельном году, чтобы достичь номинальной мощности 0,30 кВтч / милю, что на 12% больше, чем у модели 2011 года, оцененной в 0,34 кВтч / милю. Кроме того, некоторые новые модели чище, чем в среднем, например, BMW i3, который EPA оценивает мощность 0,27 кВтч. I3, заряженный энергией от электросети Среднего Запада, будет таким же чистым, как автомобиль с бензиновым двигателем, с расходом около 50 миль на галлон ‑US (4,7 л / 100 км), по сравнению с 39 миль на галлон ‑US (6,0 л / 100 км) для среднего электромобиля в исследовании 2012 года. В штатах с более чистым поколением смеси выигрыши были больше. Средний полностью электрический автомобиль в Калифорнии подорожал до 95 миль на галлон ‑US (2,5 л / 100 км) в эквиваленте с 78 миль на галлон ‑US (3,0 л / 100 км) в 2012 году. исследование. Штаты с более грязным поколением, которые в значительной степени зависят от угля, все еще отстают, например, Колорадо, где средний BEV обеспечивает только те же выбросы, что и 34 миль на галлон ‑US (6,9 л / 100 км; 41 миль на галлон - имп) автомобиль с бензиновым двигателем. Автор анализа 2014 года отметил, что преимущества распределяются по США неравномерно, поскольку внедрение электромобилей сосредоточено в штатах с более чистой мощностью.
Изменение процентной доли электромобилей с 2009 по 2012 год. Американцы, которые живут в регионах, где включение электромобиля в региональную электрическую сеть приводит к более низким выбросам глобального потепления, чем бензиновый автомобиль, выраженный в комбинированном рейтинге экономии топлива город / шоссе. Источник: Союз обеспокоенных ученых.| Внешние СМИ | |
|---|---|
| Изображения | |
 Выбросы транспортных средств, 2015 г. | |
| Видео | |
 Видео на YouTube |
В ноябре 2015 г. Союз неравнодушных Ученые опубликовали новый отчет, в котором сравниваются два аккумуляторных электромобиля (BEV) с аналогичными бензиновыми автомобилями, исследуя их выбросы глобального потепления в течение всего жизненного цикла, сквозной анализ. Два смоделированных BEV, среднего и полноразмерного, основаны на двух самых популярных моделях BEV, проданных в США в 2015 году: Nissan Leaf и Tesla Model S. Исследование показало, что полностью электрические автомобили, представляющие те, что продаются сегодня, в среднем производят менее половины выбросов в атмосферу при глобальном потеплении по сравнению с сопоставимыми бензиновыми автомобилями, несмотря на то, что учитываются более высокие выбросы, связанные с производством BEV. Учитывая регионы, где продаются два самых популярных электромобиля, избыточные производственные выбросы компенсируются в течение 6–16 месяцев после среднего вождения. Исследование также пришло к выводу, что вождение среднего электромобиля приводит к меньшим выбросам, связанным с глобальным потеплением, чем вождение бензинового автомобиля с расходом 50 миль на галлон ‑US (4,7 л / 100 км) в регионах, охватывающих две трети населения США. рост с 45% в 2009 году. Исходя из того, где электромобили продавались в Соединенных Штатах в 2015 году, средний электромобиль производит выбросы глобального потепления, равные бензиновому автомобилю с расходом 68 миль на галлон ‑US (3,5 л / 100 км) рейтинг экономии топлива. Авторы определили две основные причины того факта, что выбросы, связанные с электромобилями, стали еще ниже во многих частях страны с момента проведения первого исследования в 2012 году. Производство электроэнергии становится чище, поскольку выработка электроэнергии на угле снизилась, в то время как более низкая - углеродных альтернатив увеличилось. Кроме того, электромобили становятся более эффективными. Например, Nissan Leaf и Chevrolet Volt претерпели улучшения для повышения их эффективности по сравнению с исходными моделями, выпущенными в 2010 году, и другими, еще более эффективными моделями BEV, такими как наиболее легкие и эффективные BMW i3, вышли на рынок.
Один критик Идея анализа UCS и некоторых других, в которых анализируются преимущества PEV, заключается в том, что этот анализ был проведен с использованием средних показателей по регионам, а не предельной генерации в разное время дня. Первый подход не учитывает структуру генерации на взаимосвязанных рынках электроэнергии и изменение нагрузки в течение дня. Анализ, проведенный тремя экономистами из национальных экономических исследований (NBER), опубликованный в ноябре 2014 года, позволил разработать методологию анализа предельных выбросов на электроэнергию, которые изменяются в зависимости от местоположения и времени суток в Штатах.. В исследовании использовались данные о выбросах и потреблении за 2007–2009 годы, а также технические характеристики для Chevrolet Volt (полностью электрический запас хода 35 миль (56 км)). Анализ показал, что предельные уровни выбросов в Верхнем Западе по сравнению с Западными США, а в пределах уровней выбросов в некоторых часах дня превышают вдвое больше, чем у других. Применяя результаты маржинального анализа к подключаемым к электросети электромобилям, исследователи NBER обнаруживают, что выбросы заряженных PEV используются в зависимости от региона и часов дня. В некоторых регионах, таких как западные США и Техас, выбросы CO. 2 на милю от движения PEV меньше, чем от вождения гибридного автомобиля. Показанные часы с полуночи до 4 часов утра, что PEV генерирует больше на дорогах, чем средний автомобиль, который в настоящее время на дороге. Результаты показывают фундаментальное противоречие между нагрузкой на электроэнергию и экологическими целями, поскольку часы, когда электричество дешевле всего, обычно используются с наибольшими выбросами. Это происходит потому, что угольные агрегаты чаще всего используются для удовлетворения потребностей базового и внепикового спроса на электроэнергию; В то время как установки низкого уровня газа используются в эксплуатации для удовлетворения пикового спроса. Такой характер смены топлива объясняет.
В феврале 2014 года Automotive Science Group (ASG) опубликовала результаты исследования, проведенного для оценки жизненного цикла более 1300 автомобилей девяти категорий, проданных в Северной Америке. Исследование показало, что среди передовых автомобильных технологий Nissan Leaf оказывает наименьшее воздействие на среду в течение всего жизненного цикла из всех автомобилей 2014 модельного года, представленных на рынке Северной Америки, при минимальном размещении четырех человек. В исследовании сделан вывод о том, что повышенное воздействие на окружающую среду аккумуляторных технологий более чем компенсируется повышением экологических показателей в течение срока эксплуатации. Для оценки в исследовании использовалась структура средней электроснабжения сети США в 2014 году. В категории среднеразмерных автомобилей 2014 года Leaf также признан лучшими по всем характеристикам, лучшим экологическим и социальным характеристикам. производительность. Автомобиль Ford Focus Electric в категории компактных автомобилей 2014 года был признан лучшим по всем характеристикам, лучшим экологическим и социальным характеристикам. Модель Tesla Model S признана лучшими по экологическим характеристикам в категории полноразмерных автомобилей 2014 года.
По состоянию на февраль 2020 года, в Штатах было 84866 пунктов зарядки по всей стране, по сравнению с 19 472 в декабре 2013 года. Калифорния лидирует с 26 219 станциями, за ней следует Нью-Йорк с 4541 станциями. К апрелю 2014 года в стране насчитывалось 592 CHAdeMO станции быстрой зарядки.
| Пятнадцать лучших штатов по количеству общедоступных пунктов зарядки., доступных в США (по состоянию на февраль 2020 года) | |||
|---|---|---|---|
| Штат | Количество. точек | Штат | Количество. точек |
| Калифорния | 26 219 | Колорадо | 2440 |
| Нью-Йорк | 4541 | Массачусетс | 2376 |
| Техас | 4497 | Миссури | 2029 |
| Флорида | 4096 | Иллинойс | 1,933 |
| Вашингтон | 3,016 | Мэриленд | 1,919 |
| Индия | 2,910 | Всего США | 84866 |
| Примечание: США DoE Центр обработки данных альтернативных видов топлива считает электрические зарядные устройства или точки, или EVSE,., как по одной на каждую доступную розетку, и не включает бытовую инфраструктуру для зарядки.. Количество общественных точек зарядки по состоянию на 2 февраля 2020 г.. | |||
Электропривод Smart Fortwo на сервисе для Car2Go каршеринга в Сан-Диего, Калифорния Car2Go производства Сан -Диего единственный город Северной Америки с полностью электрическим парком автомобилей каршеринга, когда он запустил сервис в 2011 году. По состоянию на март 2016 года сервис каршеринга насчитывал 40 000 участников и 400 электрических Умные ЭД в работе. Однако из-за отсутствия достаточной базы для зарядки Car2Go решила заменить весь свой парк полностью электрическими с бензиновым двигателем, начиная с 1 мая 2016 года. Когда сервис каршеринга запустился, Car2Go ожидал, что по всему городу будет развернуто 1000 зарядных станций, но к началу 2016 года их было всего 400. В результате в среднем 20% парка каршеринга недоступны в любой момент времени, потому что автомобили либо заряжаются, либо из -за того, что в них недостаточно электроэнергии для движения. Кроме того, многие члены компании из Сан-Диего говорят, что они часто беспокоятся, что их Car2Go разрядится еще до того, как они завершат поездку. Car2Go объединилась с ReachNow в Share Now, которая закрыла свои операции в Северной Америке 2020 года.
EV Chargingby State
| State | Количество общедоступных Зарядных станций для электромобилей |
|---|---|
| Алабама | 640 |
| Аляска | 94 |
| Аризона | 1,760 |
| Арканзас | 448 |
| Калифорния | 20,813 |
| Колорадо | 2,249 |
| Коннектикут | 1061 |
| Делавэр | 207 |
| Округ Колумбия | 461 |
| Флорида | 3,513 |
| Грузия | 2,598 |
| Гавайи | 545 |
| Айдахо | 319 |
| Иллинойс | 1,934 |
| Индия | 1,243 |
| Айова | 672 |
| Канзас | 734 |
| Кентукки | 592 |
| Луизиана | 359 |
| Мэн | 618 |
| Мэриленд | 2,047 |
| Массачусетс | 2,098 |
| Мичиган | 2,051 |
| Миннесота | 1,677 |
| Миссисипи | 297 |
| Миссури | 1,268 |
| Монт ана | 346 |
| Небраска | 307 |
| Невада | 1049 |
| Нью-Гэм пшир | 315 |
| Нью-Джерси | 1,451 |
| Нью-Мексико | 502 |
| Нью-Йорк | 4,160 |
| Северная Каролина | 2005 |
| Северная Дакота | 162 |
| Огайо | 1,931 |
| Оклахома | 690 |
| Орегон | 2116 |
| Пенсильвания | 1,961 |
| Род Остров | 207 |
| Южная Каролина | 679 |
| Южная Дакота | 338 |
| Теннесси | 1472 |
| Техас | 4,379 |
| Юта | 1,364 |
| Вермонт | 694 |
| Вирджиния | 2,214 |
| Вашингтон | 3,449 |
| Западная Вирджиния | 332 |
| Висконсин | 1,233 |
| Вайоминг | 285 |
Портленд, Орегон занимает первое место в списке городов, наиболее готовых к размещению PEV. Показан BMW i3, заряжающийся на Портленд Электрик-авеню. Исследователи из Школы общественных и экологических вопросов Университета Индианы разработали индекс, который определяет и оценивает муниципальный электромобиль. готовность («Готовность ПЭВ»). В ходе оценки были ранжированы 25 основных США по численности населения, среди которых были пятью другими крупными городами, которые были включены в другие крупные исследования PEV. В рейтинге также вошли нулевым цели в Калифорнии в отношении выбросом металлов. В исследовании были включены 36 крупных городов США. Портленд, штат Орегон, занимает первое место в списке американских городов, наиболее готовых к размещению подключаемых электромобилей.
Готовность - это степень, в использовании внедрения различных инструментов развития инфраструктуры, муниципальных инвестиционных проектов в соответствующих коалициях сторонних сторон. В исследовании также сравниваются города в программе, которые участвуют в программе , участвуют в программе, участвуют в этой программе значимое влияние на готовность к PEV.
Чтобы ускорить внедрение подключаемых электромобилей (PEV), многие муниципалитеты вместе со своими головными штатами владельцами и оператора PEV различные льготы, чтобы сделать внедрение PEV более простым и доступным. Все шесть городов, занявших верхние строчки рейтинга, предъявляют льготы для покупки электромобилей и зарядного оборудования. Четыре из шести тарифов на электроэнергию по времени использования, что делает ночную зарядку более доступной. Города с высоким рейтингом также хорошо себя зарекомендовали в таких категориях, как общественные расходы на парковку, доступ к полосам движения для автомобилей с высокой загруженностью (HOV) и оптимизированные процессы установки зарядного оборудования. Эти услуги и стимулы в основном отсутствуют в нижних городах.
Ниже представлен полный рейтинг 36 городов США в 25 штатах, включенных в оценку готовности PEV:. Рейтинг 36 городов США по их. «Готовность подключаемого электромобиля»
США годовой объем продаж подзаряжаемых легковых автомобилей с декабря 2010 года по декабрь 2019 года. Совокупный объем продаж легальных подзаряжаемых электромобилей в США с 2010 года составил 1 608 261 шт. на конец августа 2020 г., включая 1 008 118 электромобилей (62,7%).) и 600 143 подключаемых гибрида (37,3%). По состоянию на декабрь 2019 года американские запасные части составляют 20% от глобального подключаемых автомобилей, что примерно 40% в 2014 году. На американском рынке лидирует Калифорния: до 2019 года было продано 668 827 подключаемых электромобилей..
По состоянию на декабрь 2014 года в США был самый большой в мире запас электромобилей малой грузоподъемности, и в 2014 календарном году они лидировали по продажам электромобилей. К маю 2016 года европейские запасы легковых автомобилей превзошли США. К концу сентября 2016 года запасы подключаемых легковых автомобилей в Китае уровня запасов подключаемых электросети США, а к ноябрю 2016 г. совокупные продажи подключаемых легковых автомобилей в Китае, что должно стать рынком с самым большим в мире запасом легких подключаемых электромобилей. Китай также превзошел США и Европу по годовому объему продаж электромобилей малой грузоподъемности с 2015 года.
Сравнение годовых продаж легковых автомобилей с питанием от электросети в Китае и США в период с 2011 по 2019 годы. Продажи на национальном уровне увеличились с 17 800 единиц в 2011 году до 53 200 единиц в 2012 году и достигли 97 100 единиц в 2013 году, что на 83% больше, чем в предыдущем году. В течение 2014 года продажи подключаемых электромобилей составили 123 347 единиц, что на 27,0% больше, чем в 2013 году, и упало до 114 248 единиц в 2015 году, что на 7,4% меньше, чем в 2014 году. Всего в 2016 году было продано 157 181 электромобиль, что на 37,6% больше, чем в 2015 году., выросла до 199 818 в 2017 году и достигла рекордного объема продаж в 361 307 единиц в 2018 году. Продажи снизились в 2019 году до 329 528
доля рынка легковыхобилей с подключаемым модулем увеличилась с 0,14% в 2011 году до 0,37% в 2012 году, 0,62% в 2013 году году году и достигли 0,75% от продаж новых автомобилей в 2014 году. В 2015 году продажи подключаемых автомобилей замедлились, рыночная доля сегмента упала до 0,66% от продаж новых автомобилей. продажи, затем увеличились до 0,90% в 2016 году. Доля рынка впервые превысила отметку в 1% в 2017 году (1,13%). Затем в 2018 году процент продаж вырос до 2,1%, но снизился до 1,9% в 2019 году.
До января 2019 года Ch evrolet Volt был самым продаваемым электрический автомобиль в США В июле 2016 года Volt стал автомобилем с подзарядкой от сети на американском рынке, достиг рубежа продаж в 100 000 единиц. В октябре 2016 года продажи Leaf достигли отметки в 100 000 единиц, став первым полностью электрическим автомобилем в стране, который прошел эту отметку. Модель S достигла отметки в 100000 продаж в США в июне 2017 года, а запущенная в июне 2012 года модель S достигла этой отметки быстрее, чем Volt и Leaf. Запущенная в июле 2017 года модель Tesla Model 3 достигла отметки в 100000 единиц в ноябре 2018 года, преодолев этот рубеж быстрее, чем любая предыдущая модель, проданная в США.
По состоянию на декабрь 2018 года Chevrolet Volt подключаемый гибрид вошел в список самых продаваемых электромобилей с подключаемым модулем: 152 144 экземпляра обоих поколений. Модель S была самым продаваемым автомобилем с подключаемым модулем в США в течение трех лет подряд, с 2015 по 2017 год, а Модель 3 превысила продаж в 2018 и 2019 годах. Модель 3 превзошла в 2019 году снятый с производства Chevrolet Volt и стала универсальным автомобилем. Самый продаваемый сменный автомобиль в истории США, с момента создания которого было поставлено 300 471 единица, за ним следуют полностью электрический автомобиль Tesla Model S (около 157 992) и Chevrolet Volt. на 157 054.
США ежемесячные продажи подключаемых автомобилей с декабря 2010 г. по август 2020 г., показывающие эволюцию разделения между полностью электрическими гибридами автомобиля (BEV) и подключаемыми гибридами (PHEV). По состоянию на декабрь 2014 г. комплектные продажи автомобилей С декабря 2010 года в США подзаряжаемые электромобили устанавливаемые гибриды: было продано 150 946 единиц, что составляет 52,7% от всех продаж подключаемых автомобилей, в то время как 135 444 полностью электрических автомобиля (47,3%). розничным покупателям.. В течение 2015 года полностью электрический сегмент рос намного быстрее: в общей сложности было продано 72 303 полностью электрических автомобиля, что на 6,6% больше по сравнению с прошлым годом, а количество подключаемых гибридов снизилось на 22,4% в годовом исчислении, 42 959 единиц. продан. Эти результаты изменили электрические тенденции, и по состоянию на декабрь 2015 года с 2010 года было продано в общей сложности 206 508 автомобилей и 193 904 гибридных автомобилей, при этом полностью электрические автомобилиили 51,6% совокупных продаж. Лидерство электромобилей с аккумуляторной батареей продолжилось в 2016 году: было продано 84 246 полностью электрических автомобилей, что на 18,4% больше, чем в 2015 году, что составляет 53,6% продаж в сегменте подключаемых модулей в 2016 году, в то время как продажи подключаемых гибридов составили 72 935 единиц, что на 69,1% больше, чем в 2016 году. 2015. По состоянию на август 2016 года совокупных продаж с 2010 года между этими технологиями составляет 52,8% полностью электрических и 47,2% подключаемых гибридов.
Сравнение годовых продаж легковых гибридов электромобили и электромобили в США в период с 2000 по 2019 год. Продажи серийных автомобилей с питанием от сети в течение первых двух лет на рынке США были ниже первоначальных ожиданий. Совокупные продажи электромобилей с подключаемыми модулями с 2008 года достижимы 250 000 единиц в августе 2014 года, 500 000 единиц в августе 2016 года, а цель в один миллион была достигнута в сентябре 2018 года.
Согласно США. Министерство энергетики, совокупные продажи гибридных электромобилей и электромобилей с аккумулятором растут более быстрыми темпами и более чем вдвое превосходят продажи гибридных электромобилей за соответствующие 24-месячные вводные периоды, как показано на графике справа..
Совокупные продажи новых PEV демонстрируют более высокие показатели, чем продажа HEV в США за соответствующие 24 месяца вводные периоды. Более подробный анализ, проведенный Управлением энергоэффективностью и возобновляемых источников энергии За те же двухлетние вводные периоды, за исключением первых месяцев на рынке, ежемесячные продажи Volt и Leaf были выше, чем Prius HEV, а Prius PHEV превзошел по продажам обычный Prius за 8 месяцев на рынке. В течение первых 24 месяцев с момента выпуска Prius HEV ежемесячных продаж более 1700 единиц 18 месяцев, Leaf - около 1700 единиц за 7 месяцев, Prius PHEV - почти 1900 продаж за 8 месяцев, а Volt - более 2900 продаж. в 23-м месяце. Анализ, проведенный в 2016 г. Федерация Америки (CFA), показала, что через 5 лет после ее введения объем продаж электромобилей в США по-прежнему превысил продажи обычных гибридов. В анализе учитывались продажи в период с января 2011 года по декабрь 2015 года.
Анализ, проведенный Scientific American, показал аналогичные тенденции на международном уровне при рассмотрении мировых самых продаваемых PEV за 36 месяцев вводный период.. Ежемесячные продажи Volt, Prius PHV и Leaf лучше, чем у обычного Prius, в их соответствующие вводные периоды, за исключением Mitsubishi i-MiEV, который Prius HEV большую часть времени продавал лучше, чем за 36 месяцев. вводные периоды.
Согласно Edmunds.com, на американском рынке преобладает лизинг подзаряжаемых автомобилей вместо покупки, при лизинге составляет 51% всех новых электрических автомобилей и 73% подключаемых гибридов по сравнению с 32% бензиновых автомобилей в 2016 году.
Tesla Model S стала самой продаваемой вилкой. -в США в течение трех лет, с 2015 по 2017 год. По состоянию на 2016 год рынок подержанных электромобилей сконцентрирован в Калифорнии, штат с самым большим пулом подержанных электромобилей. особенно полностью электрические, за ними следуют Колорадо, Флорида, штат Нью-Йорк, Орегон и Техас. За исключением подержанных автомобилей Tesla, все модели обесцениваются быстрее, чем автомобили и грузовики с традиционными двигателями. Для полностью электрических автомобилей амортизация колеблется от 60% до 75% за три года. Напротив, другими транспортными средствами с традиционным двигателем обесцениваются от 45% до 50%. Tesla Model S больше похожа на обычные автомобили с трехлетней амортизацией около 40%. А гибриды с подключаемым модулем изнашиваются меньше, чем полностью электрические автомобили, но при этом изнашиваются быстрее, чем автомобили с традиционным двигателем.
Исследователи из Калифорнийского университета в Дэвисе провели исследование, чтобы определить факторы, влияющие на внедрение высококачественных аккумуляторных электромобилей (BEV), таких как Tesla Model S, поскольку эти автомобили заметно отличаются от обычных BEV. На основании анкеты, на которую ответили 539 высококлассных пользователей, и подробных интервью с 33 последователями, исследование 2016 года показало, что «экологические, производственные и технологические мотивы являются причинами для принятия; новая технология выводит на рынок новый сегмент покупателей. ;
За исключением из Tesla Motors, почти все новые автомобили в США продаются через дилерские центры, поэтому они играют решающую роль в продажах электромобилей, негативное отношение может помешать раннее внедрение электромобилей с подключаемыми модулями. Дилеры решают, какие автомобили они хотят ссылка на складе, а продавец может иметь большое влияние на то, как кто-то думает о предполагаемой покупке. Продавцы хорошо разбираются в автомобилях с двигателем внутреннего сгорания, но у них нет времени, чтобы узнать о технологии, которая составляет лишь небольшую часть общих продаж. Как и в случае с новой технологией, и в конкретном случае передовых транспортных средств, розничные торговцы играют центральную роль в покупателях, особенно тех, кто переходит на новую технологию, поддержку, чтобы получить все преимущества от внедрения новой технологии. Исследование 2016 года показало, что 60% не знали жителей об электромобилях.
Существует несколько причин нежелания некоторых дилеров продавать подключаемые электросети. ПЭВ не предоставляется автодилерам такую же прибыль, как автомобили с бензиновым двигателем. На продажу подключаемых электромобилей требуется больше времени из-за необходимости объяснения, что вредит общим продажам и комиссиям продавцов. Электромобили также могут потребовать меньшего объема обслуживания. По данным Национальной ассоциации автомобильных дорог (NADS), дилеры в среднем получают в три раза больше прибыли от обслуживания, чем от продажи новых автомобилей. Однако представитель NADS сказал, что данных, доказывающих, электромобили потребуют меньше обслуживания, недостаточно. Согласно New York Times, BMW и Nissan к компаниим, дилеры имеют тенденцию проявлять больше энтузиазма и информированности, но только около 10% дилеров знакомы с новыми технологиями.
Автосалоны могут сыграть свою роль в продажах электромобилей. Показан дилерский центр Chevrolet, демонстрирующий первое поколение Volts.Исследование, проведенное Институтом транспортных исследований (ITS) Калифорнийского университета , Дэвис (Калифорнийский университет в Дэвисе), опубликованный в 2014 году, обнаружено множество автосалонов менее восторжены по поводу автомобилей с подключаемыми модулями. ITS провела 43 интервью с шестью автопроизводителями и 20 дилерами по продаже новых автомобилей, продающих подключаемые к сети автомобилистами на рынке метро Калифорнии. В исследовании также анализировались J.D. на национальном и государственном уровне. Power Индекс удовлетворенности продажами (SSI) за 2013 год исследует данные об удовлетворенности клиентов дилерскими центрами по продаже новых автомобилей и розничными магазинами Tesla. Исследователи обнаружили, что покупатели подключаемых электромобилей были значительно менее удовлетворены и оценили опыт покупки у дилеров намного ниже, чем покупатели обычных автомобилей не премиум-класса, в то время как Tesla Motors получили высокие оценки в отрасли. Согласно полученным данным, покупатели подключаемых модулей ожидают от дилеров большего, чем обычных покупателей, в том числе знания продуктов и поддержки, выходящей за рамки предложений предложений.
В 2014 г. Потребительские отчеты опубликованы результаты проведенного опроса с 19 тайными покупателями, которые используют 85 дилерских центров в четырех штатах, совершив анонимные визиты за период с декабря 2013 года по март 2014 года. Тайные покупатели задавали вопросы об автомобилях, чтобы проверить продавцов об электромобилях. Журнал для потребителей, которые хотят купить автомобиль с подключаемым модулем, сообщили, что некоторые дилерские центры направляют их на модели с бензиновым двигателем. Исследование показало, что не все продавцы с энтузиазмом относились к продажам PEV; Не хотел даже показывать модель плагина, несмотря на то, что она была в наличии. И многие продавцы, похоже, не имеют представления о налоговых льготах и других стимулах для электромобилей или о потребностях и расходах в зарядке. Consumer Reports также обнаружил, когда дело дошло до ответов на простые вопросы, продавцы в дилерских центрах Chevrolet, Ford и Nissan были информированы лучше, чем сотрудники Honda и Тойота. Подключаемый модуль Prius и предлагали не только этого покупать стандартный Prius hybrid. В целом, тайные покупатели сообщили, что только 13 дилеров «препятствовали продаже электромобилей», причем семь из них находятся в Нью-Йорке. Тем не менее, в 35 из 85 посещенных дилеров тайные покупатели сказали, что продавцы рекомендовали вместо этого покупать автомобиль с бензиновым двигателем.
Исследование ITS-Davis также показало, что небольшое, но влиятельное меньшинство дилеров внедрило новые подходы. чтобы лучше удовлетворить потребности клиентов плагинов. Примеры включают в себя маркетинг наклеек carpool lane, включение покупателей в сети сборов и подготовку документов для клиентов. Некоторые назначают продавцов в качестве экспертов по плагинам, многие из которых самиютют плагины, чтобы изучить и изучить с технологией и рассказать о преимуществах опытных потенциальных покупателей. В исследовании также сделан вывод, что автопроизводители могут сделать больше для поддержки дилеров, продающих PEV.
По состоянию на июль 2016 года среднее образование в США составляла 1,51 подключаемых автомобилей зарегистрировано на 1000 человек, в то время как знание в Калифорнии составила 5,83 регистраций на 1000 человек. В то время только Норвегия превысила концентрацию подключаемых модулей на душу населения в Калифорнии в 3,69 раза. По состоянию на декабрь 2017 года средняя национальная собственность на душу населения выросла до 2,21 подключаемых модулей на 1000 человек.
В 2017 году в восьми штатах было зарегистрировано более двух подключаемых транспортных средств на 1000 человек, из которых три заблокированных на Западном побережье. Калифорния высокая концентрация - 8,64 подключаемых модуля на 1000 человек. Гавайи заняли второе место (5,12), за ними следуют Вашингтон (4,06), Орегон (3,84) Вермонт (3,73), Колорадо (2.33), Аризона (2.29) и Мэриленд (2.03). Миссисипи (0.20), Арканзас (0.28), Западная Вирджиния (0,30), Луизиана (0,31), Вайоминг (0,37) и Северная Дакота (0,39). самая низкая подключаемых автомобилей в 2017 году. Что касается роста числа регистраций подключаемых автомобилей на душу населения с 2016 по 2017 год, в пяти штатах темпы роста составили 50% или выше: Вермонт (56,4%), Мэриленд (54,2%), Массачусетс (52,5%), Нью-Гэмпшир (50,2%) и Аляска (50,0%). Средний темп роста в США с 2016 по 2017 год составил 30,2%.
США регистрации подключаемых электромобилей на 1000 человек по штатам в 2017 году. В Калифорнии была самая высокая степень PEV с 8,64 подключаемыми автомобилями на 1000 человек. 
Сравнение количества владельцев подключаемых электромобилей на 1000 человек среди самых продаваемых PEV страны и Калифорния В следующей таблице приведены десять штатов и мегаполисов, лидирующих по внедрение полностью электрических автомобилей с точки зрения их рыночной регистрации новых легких- регистрации транспортных средств в течение 2013 и 2014 гг.
| Место. 2014 г. | Штат | Доля рынка. 2014 CYTD | Рейтинг. 2013 | Штат | Доля рынка. 2013 | Место | Район метро | Доля рынка. 2013-2014 | |
| 1 | Джорджия | 1,60% | 1 | Вашингтон | 1,40% | 1 | Сан-Франциско-Окленд-Сан-Хосе | 3, 33% | |
| 2 | Калифорния | 1,41% | 2 | Калифорния | 1. 28% | 2 | Атланта | 2,15% | |
| 3 | Вашингтон | 1,13% | 3 | Гавайи | 1,21% | 3 | Сиэтл-Такома | 1,83 % | |
| 4 | Гавайи | 1,04% | 4 | США | 0,94% | 4 | Гонолулу | 1,71% | |
| 5 | Орегон | 0,67% | 5 | Орегон | 0,89% | 5 | Монтерей-Салинас | 1,51% | |
| 6 | Юта | 0,31% | 6 | Вашингтон, округ Колумбия | 0,52% | 6 | Сан-Диего | 1,34% | |
| 7 | Колорадо | 0,27% | 7 | Колорадо | 0,33% | 7 | Санта-Барбара-Санта-Мария - Сан-Луис-Обиспо | 1,29% | |
| 8 | Аризона | 0.20% | 8 | Юта | 0,31% | 8 | Портленд | 1,25 % | |
| 9 | Теннесси | 0,19% | 9 | Теннесси | 0,28% | 9 | Лос-Анджелес | 1,08% | |
| 10 | Коннектикут | 0,19% | 10 | Иллинойс | 0,25% | 10 | Юджин | 0,86% | |
| США в среднем | 0,32% | 0,38% | |||||||
| Примечания: (1) CYTD: продажи с начала года до даты на 30 июня 2014 г. (2) Новый полностью электрический автомобиль (BEV ) только регистраций как% от общего числа новых регистраций легковых автомобилей.. (3) Продажи полностью новых электрических транспортных средств как% от общего объема продаж новых легковых автомобилей с апреля 2013 года по март 2014 года. | |||||||||
В общей сложности 52% американских регистраций электромобилей с января по май 2013 года были сосредоточены в пяти городских районах: Сан-Франциско (19,5%), Лос-Анджелес ( 15,4%), Сиэтл (8,0%), Нью-Йорк (4,6%) и Атланта (4,4%). С января по июль 2013 года три города с наибольшим зарегистрированным электромобилей были защищены в Калифорнии: Атертон и Лос-Альтос в Кремниевой долине, за которым следует Санта-Моника, расположенный в округе Лос-Анджелес.
Совокупные продажи автомобилей с подключаемыми модулями в Калифорнии по самым продаваемыми странами и регионами рынками мира по состоянию на декабрь 2019 года. 
Сравнение годовых продаж легковых автомобилей с подзарядкой от электросети в США и Калифорнии в период с 2010 по 2019 год. Губернатор Джерриун издал Браун в марте 2012 года, в котором установлена цель получить 1,5 миллиона автомобили с нулевым выбросом выбросов (ZEV) в Калифорнии к 2025 году. В январе 2018 года губернатор Браун поставил новую цель - получить в общей сложности 5 миллионов автомобилей с нулевым выбросом в Калифорнии к 2030 году. По состоянию на декабрь 2019 года, совокупно Всего было зарегистрировано 668 827 подключаемых электромобилей, что сделало Калифорнию ведущим рынком подключаемых модулей в стране.
До декабря 2014 года в Калифорнии было больше электромобилей, подключаемых к сети, чем в любом другом американском штате мира, но и больше, чем в любой другой стране мира. В 2015 году только две страны, Норвегия (22,4%) и Нидерланды (9,7%), достигли более высокой доли рынка подключаемых модулей, чем Калифорния. К ноябрю 2016 года, когда с 2010 года в штате было продано около 250 000 подключаемых автомобилей, который превосходил Калифорнию по совокупным продажам подключаемых электромобилей.
Рынок подключаемых автомобилей в Калифорнии доля продаж новых автомобилей в 2016 году составила 3,5%, в то время как доля продаж в США составила 0,90%. В 2017 году доля рынка государства достигла почти 5%. Доля рынка подключаемых модулей выросла до 7,8% в 2018 году, опередив обычные гибриды (4,2%), при этом полностью электрический сегмент впервые достиг более высокого уровня потребления по сравнению с обычными гибридами. Совокупный объем продаж подключаемых автомобилей в Калифорнии немного снизился до 7,7% в 2019 году.
Калифорния была лидером в продвижении подключаемых электромобилей, поскольку в штате имеется несколько финансовых и нефинансовые стимулы. В дополнение к существующей федеральной налоговой льготе плагины имеют право на получение скидки при покупке в рамках проекта скидки на чистые транспортные средства (CVRP). Кроме того, автомобили с нулевым уровнем выбросов (ZEV) и автомобиль с усовершенствованной передовой технологией и частичным нулевым выбросом (Enhanced AT PZEV) получили право на наклейку с чистым воздухом, которая позволяет управлять автомобилем одному пассажиру в Калифорнии автобазы или полосы движения для многоэтажных транспортных средств (HOV). Ограничения на гибриды подключаемых модулей и сроки годности продлевались несколько раз, а с 1 января 2019 года вступили в силу новые правила.
В марте 2016 года Калифорния добавила ограничения на основе дохода в свою систему скидок. Покупатели с доходы менее 300% от федерального уровня бедности получают до 3000 долларов США за подключаемый гибрид, 4000 долларов США за полностью электрический автомобиль и 6500 долларов США за автомобиль на водородных топливных элементах. Ограничения по доходной базе вступили в силу 1 ноября 2016 года. Резиденты не имеют права на скидки, если их совокупный годовой доход превышает 150 000 долларов США для лиц, подающих единую налоговую декларацию, 204 000 долларов США для лиц, подающих документы на главу семьи, и 300 000 долларов США для лиц, подающих совместную декларацию.
Джорджия заняла второе место в США после Калифорнии по количеству подключаемых к сети электромобилей на дорогах к середине 2014 года. В первой половине 2014 года Грузия занимала лидирующее место на рынке полностью электрических автомобилей в США на уровне штата с долей регистраций новых легковых автомобилей 1,6%, опережая Калифорнию (1,41%), и увеличившись с 0,94% в период. 2013. По состоянию на август 2014 года в штате было зарегистрировано около 12 000 электромобилей, из которых около 80% зарегистрированы в пяти основных округах метро Atlanta. За 12 месяцев с апреля 2013 года по март 2014 года метро Атланта было вторым по объему продаж на столичном рынке полностью электрических автомобилей в США, с долей рынка 2,15% от общих продаж новых легковых автомобилей в штате, что в 5,6 раза больше, чем в стране. средняя доля составляет 0,38%. Саванна занимает второе место в штате после Атланты с долей рынка 0,13% от общего объема продаж новых легковых автомобилей.
С августа 2013 года по май 2014 года, Атланта был крупнейшим столичным рынком США для Nissan Leaf в течение восьми из десяти месяцев, а до июля 2013 года Атланта была третьим по величине рынком Leaf после San Francisco и Los. Анхелес. Листовые продажи одобрены законом Джорджии, который ограничивает продажи электромобилей, продаваемых напрямую производителем, до 150, устанавливает ограничительный предел продаж Tesla Model S, а закон исключил подключаемые гибриды для права на налоговые льготы штата.
Штат Джорджия рассматривает автомобили на альтернативном топливе (ББМ), которые работают исключительно на альтернативном топливе и не работают на обычном бензине. ББМ включают автомобили, которые работают на аккумуляторной электроэнергии, пропане, природном газе и водородных топливных элементах. В качестве стимула для ускорения внедрения полностью электрических транспортных средств, в дополнение к существующей федеральной налоговой льготе в размере 7500 долларов США, Грузия предлагает 20% стоимости транспортного средства до 5000 долларов США на покупку или аренду автомобиля с нулевым уровнем выбросов (ZEV). Подключаемые гибриды не имеют права на это поощрение, потому что иногда они питаются от электричества от своего бортового двигателя внутреннего сгорания. Также предоставляется 10% налоговая скидка до 2500 долларов США на покупку и установку квалифицированного зарядного устройства для электромобилей. Этот налоговый кредит распространяется только на предприятия, не занимающиеся розничной торговлей, и зарядные устройства, установленные в домах, не соответствуют требованиям.
Tesla Roadster с номерным знаком транспортного средства на альтернативном топливе (AFV) Джорджии, который обеспечивает доступ к полосам движения для автомобилей с высокой загруженностью (HOV) независимо от количества пассажиров Налоговая льгота на покупку новых коммерческих средних или тяжелых AFV началась 1 июля, 2015. Среднетоннажные гибридные электромобили соответствуют требованиям. Соответствующие средние критерии легковые легковые автомобили грузоподъемности с полной массой (GVWR) от 8 500 до 26 001 фунта (от 3 856 до 11 794 кг) имеют право на кредит в размере до 12 000 долларов США, в то время как тяжелые легковые автомобили с полной массой транспортных средств более 26 001 фунт (11 794 кг) дает право на получение кредита в размере до 20 000 США. Максимальный размер кредита составляет 250 000 долларов США на налогоплательщика. Квалифицированные ББМ должны быть приобретены до 30 июня 2017 г., оставаться зарегистрированными в Грузии не менее пяти лет и накапливать не менее 75% их годового пробега в Грузии. Каждый финансовый год будет предоставляться в общей сложности до 2,5 млн долларов США.
Определение транспортного средства с альтернативным топливом для целей номерного знака AFV в Грузии отличается от определения для налогового кредита. Официальный кодекс Джорджии с комментариями определяет AFV как транспортное средство, которое было сертифицировано EPA в соответствии с Федеральным законом о чистом воздухе, следовательно, как полностью электрические автомобили, так и у гибридов имеют право на номерной знак ББМ Грузии. Всем транспортным средствам, имеющим номерной знак для альтернативного топлива GA, разрешается использовать полосы движения для транспортных средств с высокой загруженностью (HOV) независимо от количества пассажиров. Транспортные средства, работающие на альтернативном топливе, соответствующие лицензионную табличку для альтернативного топлива, получить электронную бирку Peach Pass, которая дает им бесплатный доступ ко всем контролируемым Peach Pass полосам с высокой посещаемостью ( ГОРЯЧЕЙ)..
Georgia Power, основная коммунальная компания в Атланте, план по времени использования для электромобилей, предназначенных для зарядки от розетки. По состоянию на сентябрь 2014 года у плана было около 1500 клиентов по всему штату. За ежемесячную плату в размере 10 долларов США коммунальное предприятие снижает ночную ставку до 1,3 цента за киловатт-час (кВтч), одновременно повышая пиковую ставку с 14 до 19 часов. с июня по сентябрь до 20,3 цента за кВтч. Между этими временами существует дополнительная ставка в 6,2 цента за кВт / ч. Средняя ставка в США составляет 11,88 цента за кВтч.
По состоянию на апрель 2014 года в Грузии было 238 зарядных станций
Город Атланта рассматривает законопроект для удовлетворения потребностей владельцев электромобилей и других лиц, которые хотят обеспечить электромобилей в своем офисе, многоквартирном доме или частном доме. Эта мера направлена на устранение основного препятствия для владения электромобилем поощрения арендодателей в офисах и помещениях для установки зарядных устройств для электромобилей и зарезервированной системы. Согласно предложению каждая зарядная станция для электромобилей будет считаться одним местом для парковки, минимальные требования к парковке для разработчиков и строителей будут уменьшены на одно место для каждой предоставленной зарядной станции, что позволит сократить минимальные требования к парковке на 10%. Требуемое для достижения разрешение на установку зарядных устройств для электромобилей, и сделать пространство более узнаваемым.
Электромобиль общего пользования зарядная станция в Кака 'Ако, Гонолулу, Оаху, Гавайи Гавайи имеют высокий потенциал для массового внедрения подключаемых электромобилей из-за ограниченного диапазона, обусловленного геометрическим положением островов. и высокие затраты на топливо с ценами на бензин, по состоянию на сентябрь 2013 года, в диапазоне от 4,25 до 5 США за галлон. Количество увеличилось подключаемых электромобилей с 581 единицы в 2011 году до 967 в 2012 году и достигло 1551 единицы в июне 2013 года. По состоянию на август 2014 года в общей сложности 2821 подключаемый электромобиль, разрешенный к электросети на шоссе, был поднят. зарегистрированы на Гавайях.
С точки зрения внедрения электромобилей, Гавайи в 2013 году заняли третье место в месте, занимавшем третье место по величине электрических автомобилей рыночной доли с 1,21% новых продаж автомобилей, а в течение Первая половина 2014 года заняла четвертое место с долей рынка 1,04%. С учетом продаж электромобилей в период с апреля 2013 г. по март 2014 г. столичный регион Гонолулу занимает четвертое место по продажам на рынке Штата метро BEV в своих собственных с 1,71% продаж новых автомобилей.
В январе 2011 года штат ввел скидку на покупку в размере до 5000 долларов США, доступную как для покупки электромобиля, так и для зарядной станции, но не более 4500 долларов США для автомобиля. Скидка закончилась в мае 2012 года, когда высокий потребительский спрос истощил фонд. Было выдано более 450 скидок на общую сумму около 2 миллионов долларов США. Несколько попыток добавить больше средств не увенчались успехом.
Nissan Leaf с наклейкой Мэриленда для обозначения подключаемых электромобилей, имеющих право использовать полосы HOV с водителями-одиночками По состоянию на декабрь 2015 года их было 2282 полностью электрические автомобили, зарегистрированные в Мэриленде. Продажи Nissan Leaf и Tesla Model S составляют около 70% зарегистрированной в штате электрики. В рамках стимулов для внедрения электромобилей, утвержденных подключаемых электромобилей, постоянно используются полосы движения для автомобилей с высокой загруженностью (HOV) Мэриленд, даже если они путешествуют в одиночку. Этот стимул действует до 30 сентября 2017 года.
Подключаемые к электросети электромобили, приобретенные и получившие право собственности в период с 1 июля 2014 года по 1 июля 2017 года, имеют право на получение кредита в США. 3000 долларов США, из расчета 125 долларов США за кВтч емкости батареи. Покупатели PEV могут подать заявку на налоговую льготу в счет уплаты акцизного налога. Кредит возвращается налогоплательщику в виде чека от государства. Налоговый кредит ограничен одним автомобилем на физическое лицо и 10 автомобилями на предприятие. Квалифицированный автомобиль должен соответствовать следующим критериям:
Штат также предлагает скидку в размере 900 долларов США на покупку и установку настенных соединителей для физических лиц, 5000 долларов США для бизнеса, правительства или местного самоуправления и 7000 долларов США для дилеры на СТО. В период с 1 июля 2014 г. по 30 июня 2016 г. суммы суммы равны предыдущим суммам и составляют до 50% затрат на приобретение и установку квалифицированных зарядных устройств.
Запасы подключаемых электромобилей в Нью-Йорк выросли с 1000 единиц в начале 2012 года до более 10 000 автомобилей со сменным модулем к середине сентября 2014 года. Штат Нью-Йорк поставил цель развернуть к 2018 году до 3000 зарядных станций для электромобилей в общественных местах и на рабочих местах по всему штату. По состоянию на сентябрь 2014 года насчитывалось около 1000 зарядных станций.
Подключаемые к электросети электромобили. и гибридные электромобили с показателем комбинированной экономии топлива не менее 45 миль на галлон ‑US (5,2 л / 100 км; 54 миль на галлон ‑imp), а также соответствуют требованиям Калифорнийского совета по воздушным ресурсам SULEV по выбросам, имеют право на участие в программе Clean Pass. Соответствующим требованиям транспортным средствам со стикером Clean Pass разрешается движение по полосам HOV Long Island Expressway независимо от количества. Водители квалифицированных транспортных средств также могут получить 10% скидку на правильные учетные записи E-ZPass с подтверждением регистрации. В штат Нью-Йорк нет стимулов к покупке.
По состоянию на ноябрь 2013 года в Орегоне было зарегистрировано около 3500 подключаемых к сети электромобилей. В 2013 году штат был полностью пятым по продажам автомобилей в США на уровне 0,89% рыночной долей регистраций новых легковых автомобилей, что более чем вдвое среднюю долю по стране в 0,32%.. В течение первой половины 2014 года доля штата Орегон BEV упала до 0,67%, но продолжала занимать пятое место среди штатов с наибольшим объемом продаж.
За 12 месяцев с апреля 2013 года по март 2014 года в рейтинге оказались два мегаполиса в Орегоне. входит в десятку городских рынков продаж полностью электрических автомобилей в США. Портленд занял восьмое место с долей рынка 1,25% от общего объема продаж новых легковых автомобилей, опередив столичный регион Лос-Анджелеса, и Юджин занял 10-е место с долей рынка 0,86%. Средняя доля по стране в этот период составляла 0,38%.
Налоговый кредит в размере 1500 долларов США на покупку нового электрического транспортного средства больше не предоставляется. Существует налоговая льгота в размере до 750 долларов США для покрытия 25% стоимости покупки и установки зарядной станции для электромобилей и 35% для владельцев бизнеса. Начиная с 1 января 2015 года владельцы бизнеса, приобретение транспортных средств, имеют право иметь налоговый кредит в размере 35% от приемлемых затрат на дополнительные затраты на транспортные средства. Срок действия данного поощрения истекает 31 декабря 2018 года.
Зарядные станции Electric Avenue в Портлендском государственном университете Electric Avenue - это совместная исследовательская инициатива Портлендского государственного университета (PSU), Portland General Electric (PGE) и город Портленд. Electric Avenue был запущен в августе 2011 года, чтобы узнать о взаимодействии и производительности зарядных станций и различных электромобилей. Инициатива также была направлена на понимание предпочтений в отношении зарядки и моделей посетителей электромобилей. Инфраструктура зарядки включает в себя устройство быстрой зарядки и зарядные станции уровня 1 и уровня 2, работающие на 100% возобновляемой энергии от PGE, и предлагает зарядку по стандартным тарифам на городскую парковку. Площадка состоит из восьми парковочных мест на улице и семи доступных зарядных станций, вдоль всего квартала. Electric Avenue находится в южной части центра Портленда, в кампусе PSU, рядом с Торговый центр Sixth Avenue Transit Портленда, где поезда легкорельсового транспорта, электрические трамваи, автобусы, автомобили, велосипеды и пешеходы делят колодец. -интегрированный коридор для личного и общественного транспорта.
Техас - второй по величине рынок легковых автомобилей в США после Калифорнии, с более чем 20 легкими и легких грузовиков, зарегистрированных в конце 2013 г. По состоянию на май 2014 г. в штате было зарегистрировано около 5 000 подключаемых к сети электромобилей. С учетом продаж новых электрических транспортных средств в период с апреля 2013 г. по март 2014 г. в тройку городских рынков Техаса с точки зрения рынка от объема продаж новых легковых автомобилей входили столичный регион Остина с 0,47%., за которым следует Даллас-Форт. Стоит с 0,21% и район Хьюстона с 0,15%. Средняя доля по стране за период составила 0,38%, Остин занял 15-е место и вместе с метро Атланта, единственными двумя городами в топ-15, которые не расположены на Западном побережье.
В ноябре 2013 года Комиссия США по качеству окружающей среды утвердила программа скидок для предоставления финансовых стимулов в размере до 2500 долларов США для покупки или использования подходящих транспортных средств, работающих на использовании природном газе (CNG), сжиженный углеводородный газ (LPG) или подключаемый электропривод с емкостью батареи более 4 кВтч. Сумма скидки для лизинга зависит от срока аренды, только 4-летние условия лизинга имеют право на полные 2500 долларов США, как и при покупке новых автомобилей. Общий объем финансирования программы составляет 7,7 миллиона долларов США, максимальное разрешенное количество транспортных средств составляет 2000 единиц на каждый подключаемый к электросети, электропривод и автомобили, работающие на природном газе / пропане на всей программе. Только покупки, сделанные 13 мая 2014 г. или позднее, имеют право подать заявку на получение скидки, заканчивается 26 июня 2015 г. или до окончания финансирования. По состоянию на 22 сентября 2014 года в фонде скидок оставалось 67 миллионов долларов США.
Nissan Leaf зарядка в Хьюстоне, Техас Среди автомобилей с подзарядкой от электросети, проданных по всей стране, Tesla Model S не имеет права на скидку, поскольку только новые PEV, приобретенные или взятые в аренду у дилера или лизинговой компании, имеющей лицензию на работу в Техасе, претендовать на это. Tesla Motors не имеет права продавать свои автомобили в штат из-за своей бизнес-модели прямых продаж. Покупатели могут покупать прямо с сайта компании, как и в любом другом другом месте.
Несмотря на низкий уровень распространения подключаемых электромобилей в штат, Инициатива подключаемых электромобилей Texas River Cities (TRC) является одним из наиболее всеобъемлющих планов для электромобили и их инфраструктура, предназначенная для повышения долгосрочного успеха внедрения PEV. Инициатива TRC охватывает два крупных мегаполиса в Остине и Сан-Антонио и его окрестности. Austin Energy, один из партнеров проекта, развернул 239 коммунальных предприятий, находящихся в государственной собственности доступные станции в регионе TRC в 2012 году. Коммунальная компания получила Министерство энергетики США финансирует эту инициативу. Прогнозируется, что в регионе TRC будет 4 259 PEV в 2015 году и 17 336 в 2020 году.
Этот демонстрационный проект осуществлен Pecan Street Inc., исследовательским центром Техасского университета. Консорциум исследовательских и отраслевых партнеров сосредоточился на разработке и тестировании передовых технологий, бизнес-модели и поведения клиентов в отношении систем управления энергопотреблением. Проект поддерживается демонстрационным грантом интеллектуальной сети на сумму 10,4 млн долларов США от Министерства энергетики США и более 14 млн долларов США в виде соответствующих средств от партнеров по проекту. Демонстрационный проект начался в 2010 году и проводится с участием добровольцев в районе Мюллер, запланированном зеленом поселке в Остине. На улице Пекан проходит программа исследования электромобилей, и участники получают льготы в размере 3000 и 7500 долларов США за аренду или покупку PEV в дополнение к федеральным налоговым льготам. В рамках исследовательской программы Pecan Street изучает нагрузку на сеть и отслеживает использование энергии в доме с помощью управляющего оборудования. В результате программы стимулирования у Мюллера больше электромобилей на душу населения, чем в любом другом районе США.
General Motors спонсирует демонстрацию на Пекан-стрит и поддерживает проект, чтобы изучить схемы зарядки владельцев подключаемых электромобилей, и изучить, как бытовой парк электромобилей может вызвать нагрузку на электрическую сеть, если все владельцы попытаются зарядить их одновременно, что было обнаружено предварительным мониторингом, когда подключаемые автомобили возвращаются домой в вечер. По состоянию на июнь 2013 года в сообществе было около 60 Chevrolet Volt только благодаря обязательству GM соответствовать льготам федерального правительства в размере 7500 долларов США, что вдвое снижает покупную цену Volt.
Штат поставил цель иметь на дорогах 50 000 электрических или других экологически чистых транспортных средств к 2020 году. По состоянию на 30 июня 2016 года в Вашингтоне было зарегистрировано 30 701 электромобиль с батарейным питанием и подключаемым к электросети. 38>. В столичной зоне Сиэтла сосредоточено 76% регистраций PEV штата, с 18 154 плагинами в округе Кинг (59%), где находится город Сиэтл. находится: 3153 в округе Снохомиш (10,3%) и 2040 в округе Пирс (6,6%). За пределами городской зоны округ Кларк имеет наибольшее количество регистраций PEV - 1467 единиц (4,8%).
Город Сиэтл использует Nissan Leaf как часть своего автопарка. Вашингтон был самым продаваемым рынком полностью электрических автомобилей в США на уровне штата в 2013 году с 1,40% долей рынка новых регистраций легковых автомобилей, опередив Калифорнию (1,28%). Доля Washington PEV в 2013 году более чем в четыре раза превышала среднюю долю по стране (0,32%). За 12 месяцев с апреля 2013 г. по март 2014 г. метро Сиэтл-Такома занимало третье место по объему продаж на столичном рынке полностью электрических автомобилей с долей рынка 1,83% от общего объема продаж новых легковых автомобилей, уступая только Сан-Франциско-Окленд-Сан-Хосе (3,33%) и Атланта (2,15%).
Новые легковые автомобили, малотоннажные грузовики и легковые автомобили средней грузоподъемности транспортные средства, которые работают исключительно на электроэнергии, водороде, природном газе или пропане, освобождены от государственных налогов на продажу и использование транспортных средств. Квалифицированные автомобили также должны соответствовать калифорнийским стандартам выбросов автотранспортных средств и соответствовать правилам Департамента экологии штата Вашингтон. Первоначальное освобождение от налога с продаж истекло 1 июля 2015 года. Освобождение от налога с продаж было продлено 1 июля 2015 года на четыре года, но льгота была ограничена новыми подключаемыми автомобилями стоимостью менее 35 000 долларов США. Утвержденный предел исключает то, что законодатели считали роскошными автомобилями, например электрические модели Tesla Motors и BMW i. Те же законы, которые продлили льготы до 2019 года, повысили ежегодную плату за продление регистрации для владельцев подключаемых автомобилей со 100 до 150 долларов США. Эта годовая плата предназначена для того, чтобы водители электромобилей вносили вклад в техническое обслуживание шоссе вместо налогов на бензин, которые не платят PEV.
Tesla Model S и другие подключаемые электромобили с покупной ценой выше американской. 42 500 долларов США или подключаемые гибриды с запасом хода менее 30 миль (48 км) не имеют права на освобождение от налогов в штате Вашингтон. В апреле 2016 г. губернатор Джей Инсли подписал закон о предоставлении примерно 3100 долларов США на покупку или аренду нового полностью электрического автомобиля или подключаемого гибрида с протяженностью не менее 30 миль (48 км) полностью электрическая линейка - например, Chevrolet Volt и BMW i3 REx. Новый закон также увеличивает предыдущую закупочную цену до 42 500 долларов США, что позволит покупателям Chevrolet Bolt EV, Nissan Leaf следующего поколения и Tesla Model 3 - все с 200 миль (320 км) электрического запаса хода - чтобы иметь право на поощрение. Новый закон вступает в силу 1 июля 2016 года. Согласно схеме updatede, освобождение от налога с продаж распространяется на первые 32 000 долларов США от продажной цены подходящего нового подключаемого электромобиля, что дает экономию на налогах в размере 2 600 долларов США. до 3100 долларов США для покупателей подключаемых к электросети автомобилей в зависимости от того, где находится дилер в штате, поскольку налог с продаж варьируется в зависимости от округа. Налоговое освобождение может истечь до июля 2019 года, если продажи электромобилей увеличатся, поскольку законодатели установили, что налоговые льготы должны закончиться через месяц после того, как в штате будет продано 7500 соответствующих требованиям автомобилей. Департаменту лицензирования штата было поручено начать подсчет с регистраций PEV с 15 июля 2015 года. По состоянию на апрель 2016 года налог с продаж штата составляет 6,5% и увеличивается до 9,8% в зависимости от ставки округа.
Пьюджет Sound Energy (PSE) предоставляет скидку 500 долларов США первым 5000 квалифицированным клиентам при покупке и установке зарядной станции для электромобилей уровня 2 (EVSE). Приемлемые кандидаты должны быть клиентами PSE по бытовому электроснабжению согласно графику 7, должны быть зарегистрированным владельцем электромобиля и должны установить зарядную станцию в течение определенного периода времени. PSE ожидает, что программа скидок останется доступной до 1 ноября 2016 года, в зависимости от имеющихся средств.
Самые продаваемые производители подключаемых к электросети электромобилей, продаваемых в США. Совокупные продажи за период с 2008 по август 2016 года. По состоянию на декабрь 2018 года на американском рынке для розничной продажи было доступно 43 легальных подключаемых автомобиля, 15 полностью электрических автомобилей и 28 подключаемых гибридов, а также несколько моделей электрические мотоциклы, микроавтобусы и электромобили (NEV). По состоянию на ноябрь 2018 года продажи были сосредоточены на нескольких моделях, при этом на 10 самых продаваемых подключаемых автомобилей приходилось около 84% от общего объема продаж за первые одиннадцать месяцев 2018 года. Производители автомобилей предлагают подключаемые электромобили в США для розничных клиентов под 21 маркой: Audi, BMW, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Jaguar, Kia, Mercedes-Benz, MINI, Mitsubishi, Nissan, Porsche, Smart, Tesla, Toyota, Volkswagen и Volvo.
По состоянию на сентябрь 2016 года только Chevrolet Volt, Nissan Leaf, Tesla Model S и Model X, BMW i3, Mitsubishi i, Porsche Panamera S E-Hybrid, Cadillac ELR, а также подключаемые гибриды Ford C-Max и Fusion Energi были доступны по всей стране. Некоторые модели, такие как Toyota RAV4, Fiat 500e, Honda Fit EV и Chevrolet Spark EV, продаются на ограниченных рынках, в основном в Калифорнии, с целью повышения средней экономии топлива автопарка для удовлетворения требований регулятора.
По состоянию на ноябрь 2018 года самыми продаваемыми производителями подключаемых автомобилей на американском рынке являются Tesla с поставкой около 269 000 единиц, GM с 203941, Nissan с 126875 единицами, Ford с 111715, Toyota с 93011 и BMW Group с 79679 подключаемыми электромобилями.
Tesla Model 3 был самым продаваемым подключаемым автомобилем в США в 2018 и 2019 годах и является самым продаваемым подключаемым модулем в стране. Nissan Leaf был лидером продаж в США в 2011 году (9 674), а Chevrolet Volt - в 2012 году (23 461). Опять же, в 2013 году лидером продаж стал Chevrolet Volt с 23 094 автомобилями, за ним следуют Nissan Leaf с 22 610 автомобилями и Tesla Model S с примерно 18 000 автомобилей. В 2013 году Model S был самым продаваемым автомобилем в американской категории полноразмерных роскошных седанов, опередив Mercedes-Benz S-Class (13 303)., самый продаваемый автомобиль в своей категории в 2012 году. В 2014 году Leaf лидировал по продажам с 30 200 проданными автомобилями, второе место заняла Volt с 18 805 автомобилями, а затем Model S с 16 689 экземплярами.
Tesla Модель S, поставленная 25 202 автомобилями, была самым продаваемым автомобилем с подключаемым модулем в 2015 году, за ней следовали Nissan Leaf с 17 269 экземплярами и Volt с 15 393 автомобилями. Опять же, в 2016 году Model S была самым продаваемым автомобилем с подзарядкой от сети - около 29 156 единиц, за ним следовали Volt с 24 739 автомобилями и Model X с около 18 028 единиц. Третий год подряд Tesla Model S была самым продаваемым автомобилем с подключаемым модулем: в 2017 году было продано около 26 500 единиц, за ним следуют Chevrolet Bolt (23 297), Tesla Model X (~ 21 700).
Продажи. в 2018 году лидировала модель Tesla Model 3, которая, по оценкам, была поставлена 139 782 единицы, впервые за год было продано более 100 тысяч автомобилей с подзарядкой от сети. Следующими в рейтинге оказались Toyota Prius Prime (27 595) и Tesla Model X (~ 26 100). В 2019 году лидером продаж в 2019 году снова стала Tesla Model 3, поставлено примерно 158925 единиц, за ней последовали Toyota Prius Prime (23 630), Tesla Model X (19225), Chevrolet Bolt EV (16 418) и Tesla Model S (14 100).
В следующей таблице представлены совокупные продажи 10 самых продаваемых электромобилей с возможностью использования на шоссе подключаемых модулей, выпущенных на американский рынок с тех пор, как 2008, с продажами до марта 2019 года.
| Топ-10 продаж легковых электромобилей с возможностью подключения к магистралям. (произведены с 2008 по декабрь 2019 года - совокупные продажи с момента создания) | ||
|---|---|---|
| Модель | Рынок. запуск | Продажи / производство |
 Tesla Model 3 | июль 2017 г. | ~ 300 471 шт. Продано до декабря 2019 г.. Model 3 была самой продаваемой вилкой -в автомобиле в США в 2018 и 2019 годах.. Электрический седан был самым продаваемым подключаемым автомобилем в США каждый месяц с. января 2018 года и достиг отметки в 100000 единиц быстрее, чем. любой предыдущий Аналогичная модель продается в США. В феврале 2019 года Model 3 стала самым продаваемым в США подключаемым автомобилем. |
 Tesla Model S. (MY 2012).  Tesla Model S. (рестайлинг МГ 2016) | июнь 2012 | ~ 157992 единиц продано до декабря 2019 года.. Модель S возглавила годовые продажи подключаемых автомобилей в США с 2015 по 2017 год.. До декабря 2018 года Model S была самым продаваемым полностью электрическим автомобилем в США. |
 Chevrolet Volt. первое поколение..  Chevrolet Volt. второе поколение | декабрь 2010 г. | 157 054 Вольт продано до декабря 2019 г. (оба поколения).. Chevy Volt превысил годовые продажи подключаемых автомобилей в США в 2012 и 2013 годах.. Volt был самым продаваемым в США электромобилем до января 2019 года... Производство первого поколения 2015 модельного года закончилось в середине -Май 2015.. Поставки второго поколения Volt начались в октябре 2015 года.. Производство закончилось в феврале 2019 года. |
 Nissan Leaf. первое поколение..  Nissan Leaf. второе поколение | декабрь 2010 г. | 141907 Leaf продано до декабря 2019 г. (оба поколения).. Leaf был самый продаваемый в США подключаемый автомобиль в 2011 и 2014 годах. |
 Toyota Prius PHV. первое поколение..  Toyota Prius Prime. второе поколение | февраль 2012 г. | Более 109 000 единиц продано до сентября 2019 г. (оба поколения).. Всего до декабря 2016 г. продано 44 767 единиц первого поколения... Производство подключаемого модуля Prius первого поколения закончилось в июне 2015.. В сентябре 2016 года у дилеров закончился запас модели первого поколения.. Поставки второго поколения Prius Prime начались в ноябре 2016 года. |
 Tesla Model X | сентябрь 2015 года | ~ 85 077 единиц продано до декабря 2019 года. |
 Ford Fusion Energi | февраль 2013 года | Более 66 679 единиц продано до сентября 2019 года... Производство планировалось завершить к 2020 году, поскольку часть решения Ford прекратить. на североамериканском рынке представлена вся линейка легковых автомобилей. |
 Chevrolet Bolt EV | декабрь 2016 г. | До декабря 2019 г. продано 58 313 единиц. |
 Ford C-Max Energi | Октябрь 2012 г. | 42 231 единица продана до декабря 2018 г... Производство закончилось в ноябре 2017 г.. в дилерских центрах закончились запасы в октябре 2018 г. |
 BMW i3 | май 2014 | 41988 единиц до декабря 2019 года (обе модели полностью электрические и REx ).. До февраля 2017 года соотношение продаж REx / BEV составляло 3: 1. |
GEM -самый продаваемый низкоскоростной электромобиль в США. Определены низкоскоростные автомобили (LSV). как «четырехколесные моторные транспортные средства, максимальная скорость которых составляет от 20 до 25 миль в час (от 32 до 40 км / ч), для использования в жилых районах, запланированных населенных пунктах, промышленных объектах и других областях с низкой плотностью движения и зонах с низкой скоростью. " LSV, более известные как электромобили (NEV), были определены в 1998 году Федеральным стандартом безопасности дорожного движения Национальной администрации безопасности дорожного движения № 500, который требовал безопасности. такие элементы, как лобовое стекло и ремни безопасности, но не двери или боковые стенки.
С 1998 года Global Electric Motorcars (GEM), лидер рынка в Северной Америке, продал более 50 000 GEM электромобили-аккумуляторы во всем мире по состоянию на октябрь 2015 года.
Автомобиль General Motors EV1 был одним из первых PEV, представленных в 1996 году в результате CARB автомобиль с нулевым уровнем выбросов. 
Toyota RAV4 EV (первое поколение) 
Tesla Roadster (первое поколение) 
Navistar eStar полностью электрический фургон 
Azure Transit Connect Electric 
Smith Newton грузовик для доставки 
Scion iQ EV 
Hyundai Kona Electric 
Porsche Taycan 
Tesla Model Y 
Mustang Mach -E 
Polestar 2 
Tesla Roadste r (2020) 
Rivian R1T Это список всех подключаемых к сети электромобилей, доступных для розничных клиентов в США для продажи или аренды с начала 1990-х годов.
The following is a list of electric cars and plug-in hybrids with market launch in the United States scheduled up to 2022.
 | Wikimedia Commons has media related to Electrically-powered vehicles in the United States. |
