Войти
| Линия Fairmount | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
 Входящий поезд на станции Talbot Avenue в июле 2019 года | ||||||
| Обзор | ||||||
| Статус | Эксплуатация | |||||
| Владелец | Транспортное управление Массачусетского залива | |||||
| Регион | Восточный Массачусетс | |||||
| Термини | Южный вокзал. Рэдвилл | |||||
| Станции | 9 активно | |||||
| Сервис | ||||||
| Тип | Пригородная линия | |||||
| Система | Пригородная железная дорога MBTA | |||||
| Оператор (ы) | Кеолис Северная Америка | |||||
| Ежедневное количество пассажиров | 2652 (2018) | |||||
| Технические характеристики | ||||||
| Длина линии | 9,2 мили (14,8 км) | |||||
| Характер | Надземный уровень и уровень поверхности | |||||
| Ширина колеи | 4 фута 8 ⁄ 2 дюйма (1435 мм) | |||||
| ||||||
Линия Фэрмаунт или Дорчестерский филиал - это линия системы пригородной железной дороги MBTA в Бостоне, Массачусетсе, США. За исключением короткого участка в Милтоне, он полностью расположен в Бостоне, на юго-западе от Южного вокзала через окрестности Дорчестер, Маттапан и Гайд-парк. Обслуживание выходного дня началось 29 ноября 2014 года. Большинство поездов меняют направление на южном конце в Рэдвилле, но некоторые поезда линии Франклина используют линию Fairmount, а не Северо-восточный коридор. 21 октября 2019 года некоторые поезда Fairmount Line были продлены через линию Франклина до Foxboro как часть Foxboro Line.
С 1980-х до 2012 года на линии Fairmount было всего пять станций: три плюс два конечных (Южный вокзал и Ридвилл); однако в период с 2012 по 2013 годы к линии были добавлены еще три станции. Первая из них, Talbot Avenue, открылась 12 ноября 2012 года, за ней следуют Newmarket и Four Corners / Geneva, 1 июля 2013 г. Из-за возражений соседей по поводу дизайна и расположения еще одна запланированная станция, Blue Hill Avenue, не открылась до 25 февраля 2019 г. Все станции на линии полностью доступны.
В настоящее время коридор обслуживает в основном малообеспеченные и рабочие сообщества. Несмотря на частые отмены рейсов, подсчет числа пассажиров в июне 2016 года показал, что количество пассажиров увеличилось почти в три раза по сравнению с 2012 годом. Хотя линия по-прежнему является наименее используемой в системе пригородных поездов MBTA, в последнее время она значительно выросла с 789 ежедневных пассажиров по состоянию на 2012 год до 2652 ежедневных пассажиров. по количеству 2018 г.
Карта, показывающая исходный Южный Бостон маршрутизация Линия была построена как въезд в Бостон для железной дороги округа Норфолк и ее преемников, которые изначально должны были полагаться на соединение через железную дорогу Бостона и Провиденса (BP) из Дедхама. Новая линия, построенная в 1855 году, отделилась от старой на Islington и шла на северо-восток, пересекая Бостонскую железную дорогу и железную дорогу Провиденса в Readville. Он продолжил свой путь через Гайд-парк и Дорчестер, а затем пересек Old Colony Railroad в районе South Bay Junction. Линия продолжалась в Южный Бостон и сделала широкий поворот вдоль эстакады на запад к центру Бостона и терминалу на площади Дьюи.
После нескольких неудачных реорганизаций линия стала частью железной дороги Нью-Йорка и Новой Англии (NYNE) в 1873 году и железной дороги Новой Англии в 1895 году. Англия была сдана в аренду железной дороге Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда (NYNH H) в 1898 году и стала их подразделением Midland. Линия была оперативно разделена на стыке с Бостоном и Провиденсом (также арендованным NYNH H) в Ридвилле, при этом многие поезда, использующие Мидленд с юго-запада, переходили на BP, а некоторые - на BP с юга, переходя в Midland.
В 1899 году открылся новый Южный вокзал профсоюзный вокзал, и был построен новый набор путей для Мидленда на западной стороне магистрали Old Colony Railroad, также являющейся частью NYNHH.. Старая станция Южного Бостона (расположенная на Западной 1-й улице между улицами A и B) была заброшена, находясь к северу от перекрестка с новой трассой, а старый терминал больше не использовался с последним участком старой линии (более Канал Форт-Пойнт ) удалено, а остальное использовалось только для перевозки грузов. Южный Бостон, однако, обслуживался станцией, которая была построена для Старой Колонии, теперь между путями Старой Колонии и Мидленда.
Под контролем New Haven Railroad большинство междугородних и некоторые пригородные поезда из бывшего NYNE (теперь Franklin Line ) переключились на магистраль Северо-Восточный коридор (бывшая BP) в Ридвилле, обслуживая Midland Branch, в основном, на пригородных поездах. Последний раз пассажирские перевозки выполнялись в районе Мидленд к северу от Ридвилля в 1944 году после длительного периода снижения количества пассажиров, хотя линия продолжала использоваться для грузовых перевозок в Южный Бостон.
станция Мортон-Стрит как построен в 1979 г. MBTA купило рельсы Franklin Line к югу от Ридвилла у Penn Central в 1973 году. В 1976 году MBTA купило линию Midland от Ридвилля до Саутгемптон-стрит. 7 декабря 1976 года агентство заключило контракт на 3,7 миллиона долларов на модернизацию линии для использования в качестве объездной дороги, в то время как Северо-восточный коридор был закрыт во время проекта Юго-западный коридор. Три из старых станций - Fairmount, Morton Street и Uphams Corner - были перестроены с голыми асфальтовыми платформами и открыты для местного пригородного сообщения. 3 ноября 1979 г. все поезда на линиях Франклин и Провиденс / Стоутон, а также междугородные перевозки Амтрак были перенаправлены через Мидленд. Восстановленное обслуживание на линии не должно было быть постоянным; однако он стал популярным среди местных жителей. Станции Uphams Corner и Morton Street закрылись 30 января 1981 года в рамках общесистемных сокращений, включая закрытие Woburn Branch.
5 октября 1987 года новый Юго-западный коридор открылся для пригородных перевозок; большая часть маршрутов Franklin Line и Attleboro / Stoughton Line была перенаправлена через него. MBTA начало движение Fairmount Shuttle (позже известное как Fairmount Line ) между Южным вокзалом и Fairmount на старых путях Мидленда в ответ на потребности сообщества. Остановки на Мортон-стрит и Uphams Corner были вновь открыты. Шаттл был продлен до Ридвилля 30 ноября 1987 года. Маршрут - иногда называемый MBTA Дорчестерский филиал - используется некоторыми поездами Franklin Line в час пик для уменьшения нагрузки на трехколейный Юго-Западный коридор. и дополнить трансфер. Исследование MBTA, опубликованное в 2010 году, показало, что наиболее эффективные варианты маршрутизации для постоянного обслуживания до Foxboro включают продление некоторых или всех рейсов Fairmount Line до Foxboro над частью Franklin Line.
В некоторых рейсах Providence / Stoughton Line использовались пути Fairmount Line примерно до 2004 года, когда они были перенаправлены на основную линию, чтобы избежать проезда через Readville 1-Yard CSX. Во время сбоев в Северо-восточном коридоре к северу от Рэдвилла услуги Франклина и Провиденса иногда переключаются по линии Фэрмаунт.
В 2007–2008 годах был добавлен ПАРК, расположенный к северу от станции Talbot Ave. 
Карта линии с указанием новых станций 
Talbot Ave была первой новой станцией, открывшейся в рамках проекта улучшения линии Fairmount Содружество Массачусетса согласилось в 2005 г. внести улучшения в часть своей юридически обязывающей обязательство по уменьшению загрязнения воздуха от Big Dig. В соответствии с Планом реализации штата, поданным в федеральное Агентство по охране окружающей среды, улучшения должны были быть завершены к 31 декабря 2011 года. В качестве промежуточного срока исполнительный офис штата Массачусетс Транспортной службы требовалось «завершить окончательный проект, подать заявку на все необходимые разрешения и гранты, подать все необходимые законодательные акты и инициировать приобретение всех государственных и частных земель» к 1 декабря 2009 года.
Существующие Uphams Станции Corner и Morton Street были перестроены, в них были установлены железнодорожные платформы высокого уровня для удобной посадки, навесы, пандусы, электронные доски объявлений и пешеходные переходы. С момента завершения проекта все станции на линии соответствуют Закону об американцах с ограниченными возможностями и доступны для инвалидных колясок. Четыре новые станции были построены в Four Corners / Geneva, Talbot Avenue, Blue Hill Avenue и Newmarket. Кроме того, было реконструировано шесть мостов, добавлена новая блокировка и восстановлена сигнальная система.
MBTA выделило 37 миллионов долларов на проект, а 39 миллионов долларов были выделены Содружеством на нужды чрезвычайных ситуаций. Облигационный счет 2007 года. Общая стоимость проекта оценивается в 79,4 миллиона долларов. Согласно прогнозам, добавление новых станций и модернизация существующей инфраструктуры позволят сократить 220 ежедневных поездок с автомобилей на общественный транспорт, а также увеличить количество пассажиров в будние дни на линии примерно с 2800 до 7300 рейсов в одну сторону. В январе 2007 года началась реконструкция мостов Массачусетс-авеню, Куинси-стрит и Колумбия-роуд стоимостью 22,9 миллиона долларов.
План, принятый MBTA, основан на плане Indigo Line, выдвинутом активистами сообщества, который был призван сделать линию более похожей на скоростной транспорт, чем на пригородную железную дорогу, с увеличенной частотой и количеством остановок. Однако в своем первоначальном предложении MBTA не планировало увеличивать частоту обслуживания, чтобы соответствовать линиям скоростного транспорта, или устанавливать системы предварительной оплаты проезда. План Indigo Line также предусматривал использование дизельных многоэлементных автомобилей (DMU) для более быстрого ускорения и замедления, что было рассмотрено MBTA, но не реализовано изначально из-за отсутствия финансирования. Предлагаемый государственный бюджет на 2014 год включал некоторые средства для покупки вагонов DMU, и государство направило запрос предложений на закупку 30 DMU, поставки которых начнутся в 2018 году, но план был отменен в 2016 году.
Первая новая станция, которая будет завершена, Talbot Ave, открылась 12 ноября 2012 года. Ньюмаркет и Four Corners / Geneva открылись 1 июля 2013 года. Также были добавлены пять новых рейсов туда и обратно, а станция Fairmount была изменена на тарифную зону 1A ( снизить тарифы до уровня скоростного транспорта) в течение двух лет в качестве пилотной программы. Церемонии перерезания ленты прошли 17 июля 2013 года в Ньюмаркете, Четыре угла / Женева авеню и Талбот авеню.
Расположение и дизайн Блу Хилл авеню вызывают больше споров. Общественное собрание, состоявшееся в апреле 2014 года, продемонстрировало неоднозначные мнения местных жителей о станциях, при этом некоторые близлежащие жители считали, что остановка была наложена на район по инициативе MBTA без достаточного участия общественности. На более позднем заседании MBTA представило план, согласно которому строительство начнется в сентябре 2015 года и откроется в июне 2017 года. 16 октября 2014 года MBTA объявило, что строительство станции Blue Hill Avenue будет возобновлено, 100-процентное проектирование ожидается весной 2015 года, а строительство начнется в ноябре и откроется в декабре 2017 года. MBTA также объявило, что ежечасное обслуживание в выходные дни начнется 29 ноября 2014 года - это первое обслуживание на линии в выходные дни с момента возобновления пассажирских перевозок в 1979 году. В октябре 2016 года станция вступила в фазу торгов, строительство которой запланировано на 2017 год, и станции. открытие станции в 2019 году. Строительство станции началось 3 июня 2017 года. Для проведения строительных работ на территории станции все поезда линии Fairmount Line по выходным в обоих направлениях были сокращены до Мортон-стрит, а между Мортон-стрит, Фэрмаунт и Ридвилл курсировали автобусы., а ночные исходящие рейсы Fairmount Line в будние дни были полностью заменены автобусами. Станция открылась 25 февраля 2019 года.
Пешеходный мост был построен между Цейлоном и Берд-стрит в 1980-х годах (во время первоначального восстановления линии), чтобы пешеходы не могли опасно переходить пути. Несмотря на хорошую посещаемость, мост пришел в негодность из-за отсутствия обслуживания и стал небезопасным; освещение не было заменено после постоянного вандализма, и грабежи были обычным явлением. Жители подали петицию в MBTA в 2010 году, но никаких действий не было предпринято до тех пор, пока MBTA полностью не закрыло мост в марте 2014 года из-за его состояния. По состоянию на апрель 2014 года не существует плана ремонта или замены моста, что может оказаться трудным и дорогостоящим, поскольку Закон об американцах с ограниченными возможностями 1990 года требует пандусов, доступных для людей с ограниченными возможностями. Город Бостон и MBTA заявляют, что ответственность за поддержание и финансирование моста лежит на друге. Позже мост был полностью удален.
Линия была остановлена по выходным в ноябре и декабре 2017 года для установки оборудования Positive Train Control в соответствии с федеральным сроком 2020 года.
Исследование 2010 года о возможном добавлении регулярных пригородных перевозок к станции ограниченного обслуживания в Фоксборо включало возможность продления поездов Fairmount Line до Фоксборо. В августе 2017 года Совет по фискальному контролю MBTA утвердил 11-месячную пилотную программу по тестированию пригородного железнодорожного сообщения до Foxboro, запуск которого запланирован где-то в конце 2018 или начале 2019 года, хотя сторонники Fairmount Line предупредили, что это может снизить качество обслуживания до существующего Fairmount. Линейные станции. Обслуживание до Foxboro - комбинации расширенных поездов Fairmount Line и измененных поездов Franklin Line - началось 21 октября 2019 года. Некоторые местные защитники раскритиковали расширение, заявив, что это ухудшит обслуживание на существующих остановках в пользу более состоятельных пригородных пассажиров, в то время как другие считают, что это может сделать возможным более частое обслуживание.
В январе 2020 года Совет по финансовому управлению и контролю MBTA проголосовал за добавление четырех поездок туда и обратно в будние дни в качестве однолетнего пилотного проекта. Программа, первоначально планировавшаяся начать 18 мая 2020 г., но позже отложена из-за пандемии COVID-19. Пилотная программа стоимостью 1,1 миллиона долларов США увеличит объем обслуживания до 24 рейсов туда и обратно в будние дни. Считыватели CharlieCard были размещены на станциях для предоставления билета с подтверждением оплаты, позволяющего пересадку в метро или автобус. Расширенное обслуживание началось 22 июня 2020 г. Еще один рейс туда и обратно был добавлен 2 ноября 2020 г. с 45-минутным интервалом в полдень.
Четыре угла / Станция Geneva Ave вскоре после открытия в июле 2013 г. 
Станция Fairmount была перестроена в 2005 г. | Зона проезда | Миля (км) | Станция | Соединения и примечания |
|---|---|---|---|
| 1A | 0,0 (0,0) |  Южный вокзал |  Амтрак : Асела, Лейк-Шор Лимитед, Северо-восточный региональный.  пригородный поезд MBTA Рейл : Фрамингем / Вустер, Франклин, Гринбуш, Нидхэм, Старая Колония и Провиденс / Стаутон строк; CapeFlyer (сезонный). Метро MBTA : Red Line, Silver Line (SL1, SL2, SL3, SL4 ).  автобус MBTA : 4, 7, 11. Междугородние автобусы на автовокзале Южного вокзала |
| 2.0 (3.2) | Ньюмаркет | автобус MBTA : 8, 10, 16, CT3 | |
| 2,4 (3,9) | Uphams Corner | шина MBTA: 15, 41, 191 | |
| 3,4 (5,5) | Four Corners / Geneva | шина MBTA: 19, 23 | |
| 4,5 ( 7.2) | Talbot Avenue | Автобус MBTA: 22 | |
| 5.3 (8.5) | Morton Street | Автобус MBTA: 21, 26 | |
| 6.0 (9.7) | Blue Hill Avenue | Автобус MBTA: 28, 29, 30, 31 | |
| 7,9 (12,7) | Fairmount | автобус MBTA: 24 | |
| 2 | 9,2 (14,8) | Readville | Пригородная железная дорога MBTA: линия Франклина. автобус MBTA: 32, 33 |
Ранняя открытка станции Ривер-стрит | Миля (км) | Станция | Примечания |
|---|---|---|
| 0,0 (0,0) | Южный вокзал | |
| 0,7 (1,1) | Южный Бостон | Ранее находился по адресу West 4th Street |
| 2,0 (3,2) | Ньюмаркет | Открыт в 2013 г. |
| 2,2 (3,5) | Cottage Street | |
| 2,4 (3,9) | Упоротый Корн r | Ранее Стаутон-стрит (до 1880-х годов), затем Дадли-стрит (до 1921 года) |
| 2,8 (4,5) | Берд-стрит | |
| 3,4 (5,5) | Four Corners / Geneva | Открыт в 2013 г. |
| 3,6 (5,8) | Маунт-Боудоин | |
| 4,1 (6,6) | Гарвард-стрит | |
| 4,5 (7,2) | Талбот-авеню | Открыт в 2012 г. |
| 4,7 (7,6) | Дорчестер | Ранее находился на Вудро-авеню |
| 5,3 (8,5) | Мортон-стрит | Первоначально Форест-авеню (до 1944 г.) |
| 6,0 (9,7) | Блу-Хилл-авеню | Первоначально Маттапан (до 1944 г.) |
| 6,5 (10,5) | Регби | Ранее находился на Гринфилд-роуд |
| 6,8 (10,9) | Ривер-стрит | |
| 7,9 (12,7) | Фэрмаунт | Иногда (до 1944 г.) известный как Гайд-парк |
| 8,3 (13,4) | Гленвуд | Ранее находился на Гленвуд-авеню; открыта в 1895 году. |
| 9.2 (14.8) | Readville | |
| Действующая станция | ||
 | На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с MBTA Fairmount Строка. |
