Фургон Dodge Ram

Фургон Dodge Ram
Обзор
Производитель	Chrysler Corporation (1971–1998). DaimlerChrysler (1998–2003)
Производство	1971–2003
Сборка	Виндзор, Онтарио, Канада
Кузов и шасси
Класс	Полноразмерный фургон
Кузов	3-дверный вэн. 4-дверный ван. 3-дверный универсал. 4-дверный универсал
Платформа	Chrysler B платформа
Хронология
Предшественник	Dodge A100
Преемник	Dodge Sprinter

Модель Серия Dodge B представляла собой серию полноразмерных фургонов, которые производились Chrysler Corporation с 1970 по 2003 год. Благодаря их производству полноразмерные фургоны продавались под разными шильдиками. Большинство экземпляров было продано подразделением Dodge, хотя переименованные версии продавались ныне несуществующими подразделениями Fargo и Plymouth. Несмотря на многочисленные запросы клиентов, серия B не была доступна в желаемой модели 360 V8 до 1972 года.

Хотя Chrysler дважды переделывал фургон с платформой B, большая часть внешнего листового металла осталась почти неизменной. 32 года производства, что делает его одной из самых долго используемых автомобильных платформ в американской автомобильной истории. В 2003 году DaimlerChrysler представила Dodge Sprinter (произведенный Mercedes-Benz ), сделав фургон с платформой B последним полноразмерным фургоном, разработанным Chrysler; Ram Trucks в настоящее время продает Ram ProMaster (переименованный Fiat Ducato).

На протяжении всего производственного цикла Chrysler производила фургоны с платформой B на ныне снесенном заводе Pillette Road Truck Assembly в Виндзоре, Онтарио, Канада.

• 1 История
• 2 Оригинальная серия B
  • 2.1 Уличный фургон
  • 2.2 Кэри Ван
  • 2.3 Варианты с измененной маркой
• 3 Второе поколение
• 4 Третье поколение
  • 4.1 Возрождение
• 5 См. Также
• 6 Ссылки
• 7 Внешние ссылки

Построенные на платформе B (позже AB), полноразмерные фургоны начато производство 1971 модельного года. Благодаря цельносварной конструкции «Uniframe» платформа Dodge была легче и прочнее, а грузовой пол был ниже, чем у конкурентов, за счет шума, вибрации и жесткости (NVH). В результате более низкий центр тяжести улучшает управляемость по сравнению с продуктами конкурентов. Фургон B-серии был популярен для переоборудования автодома с кабиной-надстройкой, пока Chrysler Corporation не ушла с этого рынка во время финансовых трудностей в конце 1970-х годов.

Все поколения фургонов серии B имеют похожую конструкцию, с небольшими изменениями от эпохи к эпохе. Наиболее заметные изменения коснулись передних крыльев, капота, решетки радиатора и бамперов, которые в каждую эпоху имели тенденцию следовать своим полноразмерным аналогам грузовиков. Во многом это было результатом необходимости соответствовать федеральным стандартам «ударопрочности ». Кроме того, боковая дверь первого поколения была установлена ​​на несколько дюймов назад, используя фиксированную панель между передней и боковой дверью со стороны пассажира, что обеспечивало больший доступ к боковой двери, не мешая сидению переднего пассажира. Эта панель была удалена в 1978 году, который был переходным годом для фургонов серии B. Подобная конструкция за все 32 года производства сделала Dodge Van очень популярным среди строителей, сервисных компаний и других автопарков благодаря совместимости устанавливаемых опций из года в год без необходимости переделки.

Dodge first x mark впервые разработал 15-местный фургон с удлиненной задней частью, который предпочитают школьные и церковные группы, и доминировал на этом рынке, пока его не обогнал Ford в 1990-х годах. Он предлагал раздвижную боковую дверь, а также уникальную откидывающуюся в сторону заднюю дверь с окном во всю ширину.

Он также был популярен в переоборудованных автофургонах класса C и в машинах скорой помощи.

минивэн в конечном итоге захватил рынок легковых вагонов. Создав Sprinter, Chrysler перешел от полноразмерных фургонов в американском стиле к более экономичным моделям европейского стиля.

Моторный отсек фургона Dodge Ram третьего поколения

Фургон серии B был доступен практически со всеми двигателями, которые использовались в заднеприводных продуктах Chrysler во время его производства. Шестицилиндровые двигатели включали наклонную шестицилиндровую двигатель объемом 225 кубических дюймов (3690 см) I6 (1971–1987), 3,9-литровый V6 LA (1988–1991) и 3,9 L Magnum V6 (1992–2007). Малоблочные двигатели V8 включали серию LA 318 в (1971–1991), 360 в (1972–1992), Magnum 5,2 л (1992–2007) и Magnum 5,9 л (1993–1992). 2007). Двигатели V8 с большим блоком были 400 дюймов (6 600 см) и 440 дюймов (7200 см) (1976–1978). Определенные годы выпуска поставлялись с дополнительным 5,2-литровым двигателем, работающим на сжатом природном газе (CNG), с запасом хода до 480 км при полном баке, а фургоны Ram с питанием от CNG были классифицированы. как автомобили со сверхнизким уровнем выбросов в 1999 году.

Dodge был последним из четырех основных производителей полноразмерных фургонов, которые начали продавать фургоны с короткой базой и пассажирские фургоны. Остальная часть Большой тройки сняла с рынка свои самые короткие полноразмерные фургоны в начале 1990-х годов. Все американские фургоны теперь производятся с колесной базой, пропорциональной длине кузова (т. Е. Увеличенной в соответствии с размером фургона), а не с фиксированной длиной, которая не меняется с увеличением размера кузова или крыши (как у фургонов серии E и Ram).

DaimlerChrysler прекратил производство фургона Ram и универсала Ram после 2003 модельного года, заменив их автомобилем на базе MB Dodge Sprinter.

Первое поколение
Обзор
Производство	1971–1978
Кузов и шасси
Класс	Полноразмерный фургон
Тип кузова	Двухдверный или 8–15-местный фургон
Трансмиссия
Двигатель	225 куб. Дюймов (3,7 л) Наклон 6. 318 куб. Дюймов (5,2 л) LA V8. 360 куб. Дюймов ( 5,9 л) V8. 400 куб. Дюймов (6,8 л) LA B V8. 440 куб. Дюймов (7,2 л) RB V8

1977 Sportsman

В течение первых восьми лет модели различные конфигурации фургонов B получали имена. У пассажирских фургонов Sportsman были боковые окна и пассажирские сиденья, отсутствующие в идентичных моделях Tradesman. В этих фургонах предлагалась такая же линейка бензиновых двигателей Slant-6 и V8, что и в пикапе Dodge D Series .

. Жанр 15-местных фургонов с введением Maxiwagon вместе с другими фургонами серии B с передним расположением двигателя, которые были новыми для 1971 года. Ford не производил 15-местный фургон до 1978 года, а GM не представил их до 1990 года. Фургоны Dodge выпускались между 1971 и 1977 годами, с заменой металлической решетки на пластиковую только в 1974 модельном году. 1978 год стал переходным годом для фургонов серии B, состоящих из носовой части фургонов 1977 года и более ранних моделей (с символом Dodge на решетке радиатора только один год), но с полностью новой приборной панелью и задней крышкой. На фургонах стандартной длины задняя крышка просто содержала новые большие задние фонари, но у Maxivan и Maxiwagon увеличенной длины был полностью переработан задний удлинитель, который стал длиннее и имел большие окна, которые загибались по углам для лучшей видимости. Это было уникально для фургонов B, и это же расширение использовалось до тех пор, пока фургоны B не были сняты с производства в 2003 году. На моделях 1971–1977 годов задние боковые двери были отодвинуты назад примерно на два фута к задним колесным аркам, с заглушкой между их и входные двери. Пассажирские модели имели небольшое окно между передней и задней дверьми. Фургоны начала 1971 года имели черные пластиковые дверные кнопки, нижнее правое переднее крыло с инкрустированным логотипом в виде пятизвездочной звезды, барабанные тормоза и точечное зажигание. В 1972 модельном году началось внедрение хромированных дверных кнопок, электронного зажигания и передних дисковых тормозов. В 1978 году заглушка была снята, а двери были перемещены вперед, чтобы быть рядом с дверью переднего пассажира, как в фургонах Ford и Chevrolet.

В конце 1970-х Chrysler продавал фургон B в своей линейке "Adult Toys", наряду с Dodge Warlock на базе серии D, Dodge Lil 'Red Express Truck и Dodge Macho Power Wagon, а также Dodge Macho Ramcharger.

Уличный фургон

1978 Dodge Street Van

Фургоны Dodge, особенно фургоны Tradesman модели 1971–1977 годов, были очень популярны в качестве основы для многих кастомных фургонов во время повального увлечения кастомными фургонами, которое произошло в середина-конец 1970-х и начало 1980-х годов. Компания Dodge извлекла выгоду из этого увлечения, создав пакет заводской настройки под названием «Street Van». Это рекламировалось вместе с Lil 'Red Express и грузовиками Warlock как «игрушки для взрослых». Пакет Street Van включал логотип Street Van на двери со стороны пассажира и водителя вместо логотипов Tradesman, хромированную отделку решетки радиатора и лобового стекла, вставки с имитацией древесины в крышке рожка рулевого колеса и противослепляющие щитки со стороны пассажира. хромированные диски с пятью прорезями или колеса для бездорожья с белыми спицами, хромированные передний и задний бамперы, хромированная отделка датчиков, хромированные зеркала заднего вида меньшего размера, узоры и планы для создания нестандартных интерьеров, а также членство в «Dodge Van Клан ». Этот пакет был доступен с 1976 модельного года до тех пор, пока он не был снят с производства в начале 1980-х годов. Заводской вариант не пользовался особой популярностью, и уличные фургоны встречаются довольно редко. Хромированные металлические эмблемы Street Van, найденные на более поздних Street Vans (до середины 1978 года были наклейками) в хорошем состоянии, весьма ценны для коллекционеров и реставраторов.

Кэри ван

Имя «Кэри ван» "происходит от кубической формы грузового отсека фургона. Dodge использовал кузов фургона для передней части своих кубических фургонов 1973–1978 годов, обычно с двойными задними осями и сверхмощной подвеской в ​​1 тонну. Многие экземпляры этих кубофургонов до сих пор можно найти на улицах, поскольку они, как правило, принадлежали компаниям, которые какое-то время держали их в эксплуатации. Благодаря регулярному техническому обслуживанию, некоторые до сих пор обслуживаются.

Варианты с измененной маркой

Фургон Fargo последнего поколения

В течение последних двух лет своего существования Fargo предлагал измененный вариант модели Tradesman and Sportsman в Канаде только для 1971 и 1987 годов. Plymouth также получил измененный вариант Sportsman, названный Voyager для модели 1974 года. Никогда не был так популярен, как версия Dodge, Плимут продавал Voyager в этом формате до 1983 года, после чего заводская табличка была перенесена на новый минивэн , который был представлен в 1984 году как обновленный Dodge Caravan <205.>Второе поколение