Войти
 Фрегат типа Haien, либо Haian, либо Yuyuen | |
| История | |
|---|---|
 Имперский Китай | |
| Имя: | Ююэн (馭 遠) |
| Строитель: | Kiangnan Arsenal |
| Запущен: | 23 декабря 1873 г. |
| Судьба: | Затонул, 15 февраля 1885 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Деревянный паровой фрегат |
| Водоизмещение : | 2630 длинных тонн (2672 т) |
| Длина: | 300 футов (91 м) |
| Ширина: | 42 фута (13 м) |
| Осадка: | 21 фут (6,4 м) |
| Установленная мощность: | 1750 ihp (1300 кВт) |
| Силовая установка: | Поршневой двигатель, одновальный |
| Скорость: | 12 узлов (22 км / ч ; 14 миль / ч) |
| Комплектация: | 372 |
| Вооружение: |
|
Торпедный пуск французского флота, атаковавший Юйюань в заливе Шипу, 14 февраля 1885 года. Юйюэн (китайский : 馭 遠; пиньинь : Юйюань; Уэйд– Джайлз : Ю-юэнь); представлял собой деревянный паровой фрегат , построенный для Императорского флота Китая. Она была одним из двух кораблей, которые состояли из нее и ее сестры Хайан. Это были самые большие суда, построенные в Китае до 1930-х годов; Каждый из них превышал бюджет и использовал нестандартные строительные материалы, что ограничивало их использование. Она принимала активное участие в обороне Нанкина во время китайско-французской войны и входила в состав эскадрильи, которую послали для снятия блокады из Формоза. Yuyuen был затоплен в заливе Шипу во время битвы при Шипу 15 февраля 1885 года.
Yuyuen был деревянным паровым двигателем фрегатом. Он был построен на верфи Цзяннаньского арсенала для Императорского китайского флота и флота Наньян. Yuyuen и ее родственный корабль Haian были самыми большими судами, построенными в Китае до крейсера Ping Hai в 1931 году. Yuyuen вытеснил 2,630 длинных тонн (2672 т) и измеренной 300 футов (91 м) общей длины с шириной шириной 42 фута (13 м) и средней осадкой 21 фут (6,4 м). Двигательная установка состояла из поршневого двигателя мощностью 1750 указанной мощностью (1300 киловатт) с одним валом, обеспечивающего крейсерскую скорость 12 узлов (22 км / ч. ; 14 миль / ч). На ней также была парусная установка на трех ее мачтах. Ее экипаж составлял 372 человека.
Ее вооружение первоначально состояло из двух 9-дюймовых (229-мм) дульнозарядных винтовок (MLR), установленных на верхней палубе <98.>и 24 70-фунтовых морских орудий Whitworth, последние устанавливались в бортах. Во время более позднего ремонта они были впоследствии заменены на орудия Круппа разных размеров, с двумя 8,2-дюймовыми (208-мм) орудиями, размещенными на верхней палубе, а бортовая часть была заменена на четыре 5,9-дюймовых (150 мм). и 20 4,7-дюймовых (119-мм) орудий. Yuyuen был построен на сумму 318 717 таэлей ; Стоимость Haian и Yuyuen превысила бюджет и изначально ограничила их использование. Кроме того, из-за использования при строительстве судов сосны низкого качества из Орегон и Ванкувера, это означало, что через несколько месяцев эксплуатации на бревнах появились явные признаки гниения.
Yuyuen была спущена на воду 23 декабря 1873 года из «Kiagnan Arsenal», через 19 месяцев после своего родственного корабля. Первоначально Yuyuen не был укомплектован персоналом после запуска, чтобы возместить часть перерасхода на строительство. Вместо этого она использовалась как склад и сторожевой корабль в районе Усонг, Шанхай.
после нападения французского флота. в битве при Фучжоу во время китайско-французской войны в 1884 году, она входила в состав эскадры, целью которой было выслеживать французские суда после ожидаемой атаки на Нанкин. Несмотря на то, что к тому моменту она устарела, она была приведена в «боевую готовность». Остальные суда в эскадре состояли из крейсеров и Nan Thin. Но вместо того, чтобы атаковать Нанкин, французские войска нацелились на Формозу. Нанкинская эскадра была послана для прорыва блокады острова французским флотом, к которому присоединился военный шлюп. Флотом командовал адмирал, а Ююэнем командовал капитан Чин Юн-чай; Из командного состава только капитан Teng Ch'ing имел опыт морской подготовки.
Корабли покинули Шанхай в декабре 1884 года, медленно продвигаясь на юг по мере того, как команда прошли обучение в пути. Они достигли Вэньчжоу (ныне Вэньчжоу ) в январе 1885 г. и на короткое время начали возвращаться на север. Они вошли в контакт с французским флотом, когда покинули залив Шипу 14 февраля. Китайские корабли двинулись в атаку V-образным строем, более медленный Yuyuen замыкал заднюю часть. Французский флот видел, как расстояние между Юйуэном и остальными китайскими кораблями увеличивается, и пытался использовать это, перемещаясь между ними. Yuyuen вскоре потерял из виду китайские крейсеры в плохую погоду, и адмирал Wu на Teng Ch'ing понял, что его судно не может угнаться за ними. Два корабля двинулись обратно в залив Шипу, благоприятное течение позволяло им оставаться впереди французских кораблей.
Дуэт был заблокирован французскими кораблями, которые не могли войти в залив из-за более глубокой осадки. Следующей ночью было предпринято две попытки потопить корабли французскими паровыми катерами . Первоначальная атака около 22:00 14 февраля была отражена огнем китайских кораблей, но вторая попытка в 4:00 15 февраля катерами боевого корабля Баярд были успешными после того, как прятались среди различных рыболовных судов разных размеров в заливе. Катера подошли так близко к Юйуэну, что главный инженер смог вылезти через борт и ударил французского моряка своей губкой. Между экипажем произошла перестрелка из стрелкового оружия. Из трех катеров один успешно взорвал лонжеронную торпеду под Юйуэном, уничтожив в процессе катер.
Teng Ch'ing также был потоплен, но французские войска утверждали, что это не так. в результате их нападения. Американский советник Л. К. Арлингтон находился в то время на Ююэне и позже сообщил о хаотической сцене, когда корабль подвергся нападению. Часть экипажа перепрыгнула через борт, другая попыталась спустить лодки. Китайцы никогда не предпринимали никаких попыток отбиться от французских катеров, поскольку береговые батареи открывали огонь только после атаки на Юйюэн. Один из снарядов, выпущенных батареями, попал в Тэн Цзин, что могло привести к ее потоплению. Два резца отступили, относительно невредимые. Это был последний раз во время войны, когда китайские суда были потоплены, и Yuyuen был самым большим судном, потопленным во время конфликта.
Экипаж буксира Fubleo прибыл в Шипу 18 февраля, и позже дал отчет China Daily. Корпус Юйен утонул под водой и стоял вертикально, а ее паруса все еще летели. Местные жители уже начали грабить судно, срезав марсель с бизань-мачты, снимали спинакер и забирали один из корабельных люков. Когда команда Fubleo прибыла в деревню, они нашли выжившую команду Yuyuen и Ten Ch'ing. Они сообщили, что деревни пытались помешать им выйти на берег, но их убедили силой оружия. Семья капитана Чина была впоследствии арестована, и китайские власти потребовали, чтобы корабли не затоплялись под обстрелом французов, а вместо этого просверливали отверстия в днище корпусов, чтобы у экипажа был предлог для того, чтобы покинуть корабли. Позже были предприняты безуспешные попытки поднять Ююэн.
