Войти
 | |||||||
| |||||||
| Основан | 1946 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Прекращена деятельность | 1967. (разделена на Zambia Airways, Air Malawi и Air Rhodesia ) | ||||||
| Hubs | (1946–1956). Аэропорт Солсбери (1956–1967) | ||||||
| Основные города | Аэропорт Лусаки. Аэропорт Ндола | ||||||
| Штаб-квартира | Солсбери, Южная Родезия | ||||||
| Ключевые люди | . Первый барон Робинс | ||||||
Central African Airways (CAA ) была наднациональной авиакомпанией корпорация флагманский перевозчик для Южной Родезии, Северной Родезии и Ньясаленда (соответственно, современные страны Зимбабве, Замбия и Малави ), которые с 1953 по 1963 год были организованы как Федерация Родезии и Ньясаленда, также известная как Центральноафриканская Федерация. в Солсбери, предлагается d обширная сеть внутренних пассажирских и грузовых рейсов, а также международные рейсы в крупные города Южной и Центральной Африки, а также маршрут в Лондон. В 1960 году CAA владела 15 самолетами и насчитывала 1155 сотрудников.
A Central African Airways Vickers VC.1 Viking прибывает в лондонский аэропорт Хитроу, завершает рейс из Солсбери (1953). До Второй мировой войны коммерческие рейсы в Южную Родезию предлагала (SRAS), в то время как в Северной Родезии и Ньясаланде была объединенная авиакомпания под названием (RANA). В 1946 году было принято решение объединить операции авиакомпаний на трех территориях в одну корпорацию, создав таким образом Central African Airways. Вице-маршал авиации был председателем-основателем и руководил первоначальным флотом из пятнадцати человек Havilland Dragon Rapide, пять Avro Anson, один de Havilland Tiger Moth и один de Havilland Leopard Moth, все из которых ранее эксплуатировались соответствующие военно-воздушные силы. Первоначально штаб-квартира авиакомпании располагалась в (обслуживающем Солсбери, теперь снесен). Между 1948 и 1949 годами к флоту присоединились два Bristol Freighter.
Чтобы получить более крупные и современные самолеты, CAA закупило три Vickers VC.1 Viking и пять de Havilland Dove, первые из которых были доставлены в 1947 году. Викинги составляли основу для основных пассажирских рейсов до их вывода из эксплуатации в 1958 году, в первую очередь (с 1953 года) «Колониальная автобусная служба», связывающая Солсбери, Ндола и Лусака с Лондоном. Doves предназначались для так называемых полетов в кусты на плохо подготовленные взлетно-посадочные полосы, но оказались непригодными для преобладающих жарких и высоких условий. Поэтому, начиная с 1951 года, их заменили de Havilland Beavers, которые обладали желаемыми STOL возможностями.
Под руководством сэра Эллиса Робинса (позже созданный, в 1958 году, первый барон Робинс ), занявший пост председателя в 1947 году, произошла еще одна модернизация, когда Vickers Viscount был представлен CAA 25 Апрель 1956. При вместимости 52 пассажира это было значительно больше, чем в «Викинге» вместимостью 24 пассажира. В том же году был открыт аэропорт Солсбери, а CAA перенесло свой хаб и штаб-квартиру в новые помещения. Новый аэропорт привлек внимание иностранных авиакомпаний (в первую очередь South African Airways ), так что впервые Central African Airways столкнулась с конкурентами на своих международных маршрутах. В результате финансовое положение ухудшилось, и в 1957 году он стал новым председателем.
В последующие годы дальнейшего роста маршрутной сети не произошло. С Douglas C-47 Dakota был представлен другой тип самолета, который позволял выполнять как пассажирские, так и грузовые полеты. В течение 1960-х годов Central African Airways заказала два самолета BAC One-Eleven -207, но доставка была заблокирована санкциями ООН после UDI и одного Douglas DC-6 который был арендован у Alitalia в период с 1962 по 1965 год.
Вслед за деколонизацией Африки и движением за независимость Африки Федерация Родезии и Ньясаленда была распущен 31 декабря 1963 года. В 1964 году независимые государства Замбия и Малави были провозглашены в Северной Родезии и Ньясаланде. Чтобы признать этот шаг, были созданы Zambia Airways и Air Malawi как дочерние компании Central African Airways, находящиеся в полной собственности и взявшие на себя маршрутную сеть в соответствующих странах. В 1965 году была основана Air Rhodesia как третье дочернее предприятие CAA. С тех пор под брендом Central African Airways выполнялись только престижные международные рейсы из Солсбери в Лондон и Йоханнесбург. В 1967 году Zambia Airways, Air Malawi и Air Rhodesia решили стать независимыми друг от друга, и CAA была упразднена.
В 1950-х и начале 1960-х годов CAA предлагала регулярные рейсы в следующие направления. Обратите внимание: в этом списке указаны действующие на тот момент названия стран, городов и аэропортов.
Центральноафриканский регион Airways (CAA) была участником Четырехсторонних соглашений с South African Airways (SAA), East African Airways (EAA) и British Overseas Airways Corporation (BOAC), что позволяет его пассажирам бронировать билеты на рейс любой из четырех авиакомпаний.
Африканский портал 
Авиационный портал 
A