Войти
 USS Cachalot (SS-170) головная лодка класса | |
| Class обзор | |
|---|---|
| Имя: | Класс Кашалота |
| Строители: | |
| Операторы: |  ВМС США |
| Предыдущие: | USS Dolphin (SS-169) |
| Преемник: | Класс морских свиней |
| Год постройки: | 1931-1934 |
| В эксплуатации: | 1933-1945 |
| Выполнено: | 2 |
| Списано: | 2 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Подводная лодка |
| Водоизмещение: |
|
| Длина: | 260 футов (79 м) по ватерлинии, 274 футов (84 м) в целом |
| Ширина: | 24 фута 1 дюйм ( 7,34 м) |
| Осадка: | 13 футов 10 дюймов (4,22 м) |
| Движущая сила: |
|
| Скорость: |
|
| Дальность действия: |
|
| Автономность: | 10 часов при 5 узлах (9,3 км / ч) под водой |
| Глубина испытания: | 250 футов (76 м) |
| Состав: | 6 офицеров, 39 человек (мирное время); 7 офицеров, 48 человек (военное дело) |
| Вооружение: |
|
The Подводные лодки класса Cachalot представляли собой пару средних подводных лодок из ВМС США, построенных в пределах тоннажа Лондонского военно-морского договора 1930. Изначально они назывались V-8 и V-9, и поэтому были известны как «V-boat », хотя они не имели отношения к другим семи подводным лодкам (с V-1 по V-7), построенным. между Первой мировой войной и Второй мировой войной. Было проведено обширное исследование для определения оптимального размера подводной лодки в соответствии с ограничениями договора, с учетом общей силы, выносливости и процента силы, которая можно было бы поддерживать на станции вдали от базы, как в сценарии войны на Тихом океане. Джозеф У. Пейдж из Бюро строительства и ремонта ВМФ (BuCR) разработал основные ign, но производитель, Electric Boat, был ответственен за детальную организацию; это было довольно смело, поскольку EB не строила никаких новых подводных лодок с тех пор, как закончила строительство четырех устаревших лодок для Перу. Все предыдущие V-лодки строились на военно-морских верфях. Cuttlefish была первой подводной лодкой, построенной на предприятии EB в Гротоне, Коннектикут ; строительство предыдущих проектов электрических лодок было передано в субподряд другим верфям, в частности, Fore River Shipbuilding из Куинси, Массачусетс.
Хотя внешне они очень похожи на более поздние «подводные лодки флота», внутренне Кашалоты были довольно разные. Из-за давления со стороны Офицерской конференции подводных лодок они имели полностью двойные корпуса, адаптированные на основе дизельного двигателя Kaiserliche Marine U-135,с прямым приводом . -электрические двигательные установки, отдельная кают-компания (восстановлена благодаря изменению внутренней компоновки Э. Б.; вскоре после этого появится Портсмут) и значительное пространство вокруг боевой рубки в пределах большого моста на фервотере (который была резко сокращена во время Второй мировой войны, когда 3-дюймовая (76 мм) палубная пушка была перемещена вперед от мостика). 3-дюймовая пушка была выбрана потому, что в то время считалось, что более крупная пушка побудит капитанов подводных лодок сражаться на поверхности против превосходящих противолодочных кораблей; это оставалось стандартной подводной лодкой палубной пушкой до начала Второй мировой войны, когда военный опыт показал, что требовалось более крупное орудие. EB полагался на электросварку для корпуса, а Портсмут придерживался клепки; во время войны из клепанных лодок могло протекать горючее.
Технические характеристики двигателя: два BuEng и MAN M9Vu 40/46 девять - цилиндр двухтактный прямой привод основные дизельные двигатели, 1535 л.с. (1145 кВт) каждый, с одним BuEng MAN двухтактный вспомогательный дизельный двигатель, приводящий в движение электрический генератор мощностью 330 кВт (440 л.с.) . Вспомогательный двигатель предназначался для зарядки аккумуляторов или для увеличения наземной скорости через дизель-электрическую систему, обеспечивающую питание основных электродвигателей.
. Благодаря полностью двухкорпусной конструкции, внешние баки оказались тоже узкие для простоты обслуживания, а дизели MAN были постоянной головной болью, требующей переоборудования двигателей General Motors - Winton на четырехтактные двигатели 16-258 в 1936-38 годах. С другой стороны, этот класс внес большой вклад в обеспечение обитаемости, когда Cuttlefish была первой подводной лодкой, оснащенной системой кондиционирования воздуха, и в повышение эффективности, когда она впервые была оснащена компьютером данных торпеды Mark I (ВМТ).
Несмотря на процесс расчета, уменьшение размеров Кашалотов зашло слишком далеко, ограничив их выносливость в патрулировании. Последующий класс Porpoise был примерно на 300 тонн больше, и каждый последующий класс был постепенно больше, чем его предшественники - субмарины типа Gato 1941 года. После трех Pacific каждый военный патруль, Кашалоты были переведены на тренировочные задания в сентябре 1942 года, когда стало доступно множество лодок класса Gato.
| Имя | Номер корпуса | Строитель | Заложен | Спущен на воду | Введен в эксплуатацию | Списан | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Кашалот | SS-170 | Портсмутская военно-морская верфь | 21 октября 1931 года | 19 октября 1933 года | 1 декабря 1933 года | 17 октября 1945 года | Списано на слом 1947 года |
| Каракатица | SS-171 | Electric Boat Company | 7 октября 1931 года | 21 ноября 1933 года | 8 июня 1934 года | 24 октября 1945 года | Списан на слом 1947 года |
Эта статья включает текст из общедоступного Словаря американских военно-морских боевых кораблей.
 | Wikimedia Commons имеет средства массовой информации относящиеся к подводным лодкам класса Cachalot. |
