Войти
| Военные лагеря Бордон и Лонгмур | |
|---|---|
| Бордон и Лонгмур | |
 Современные кирпичные казармы в Лонгмур | |
  Военные лагеря Бордон и Лонгмур Местоположение в Хэмпшире | |
| Координаты | 51 ° 4′23 ″ с.ш. 0 ° 52′8 ″ з.д. / 51,07306 ° с.ш., 0,86889 ° з.д. / 51,07306; -0,86889 Координаты : 51 ° 4′23 ″ N 0 ° 52′8 ″ W / 51,07306 ° N 0,86889 ° W / 51,07306; -0,86889 |
| Тип | Казармы |
| Информация о месте | |
| Владелец | Министерство обороны |
| Оператор |  Британская армия |
| История сайта | |
| Построен | 1863 |
| Построен для | Военного министерства |
| Используется | 1863–2015 |
Военные лагеря Бордон и Лонгмур были учебными лагерями британской армии близко к дорогам A3 и A325 внутри и вокруг населенных пунктов Бордон, Лонгмур, Лисс и Липхук в Хэмпшире, Англия. Главная улица Лонгмурской части лагеря построена на древнеримской дороге Чичестер-Сильчестер-Уэй, а деревня Грейтхэм лежит на западе. Объединенный лагерь и тренировочная зона занимали 1783 гектара (4410 акров) из лесных массивов, пустошей, болот и твердых участков.
Карта лагеря Лонгмур с 1947 года 
Вход на тренировочные поля в лагере Лонгмур запрещен. он Военное министерство нуждалось в дополнительных полигонах для британской армии войск. Они приобрели участки земли общей площадью 781 акр (316 га) у Her Majesty's Woods, Forests and Lands в Hogmoor Inclosure и Longmoor на Surrey / Хэмпшир границы. Однако главные казармы находились в гарнизоне Олдершота, что требовало 20 миль (32 км) марша или дорогостоящего железнодорожного пути, чтобы добраться до новых полигонов. Это расстояние также требовало ночевки, чаще всего устанавливая палатки к востоку от дороги A325.
. Поэтому было принято решение построить два постоянных лагеря недалеко от Woolmer Forest. Было предложено построить 140 деревянных хижин на каждом участке, каждая 72 фута (22 м) в длину и 21 фут (6,4 м) в ширину, что обеспечит совместное размещение 5000 человек. Первый участок был заложен в 1899 г. легкой пехотой Хайленда под командованием Королевских инженеров. Это стало лагерем Бордон, площадью около 1 мили (1,6 км) в длину и 0,5 мили (0,80 км) в ширину. В связи с сокращением строительства на первом участке из-за Второй англо-бурской войны армия начала работу в лагере Лонгмур . Строительные материалы были выложены королевскими инженерами в августе 1900 года, и строительные материалы были перевезены с железнодорожной станции Bentley, в результате чего коммерческие тяговые двигатели повредили дороги общего пользования, вызвав первое испытание. пневматических грузовиков для британской армии.
В ноябре 1902 года военное министерство купило 550 акров (220 га) поместья Броксхед Уоррен у сэра Дэвида Миллера Барбура за 20 000 фунтов стерлингов, к которым добавилась дополнительная покупка за 18 000 фунтов стерлингов в начале 1903 года. Было решено, что лагеря в Лонгмуре будут названы в честь успешных сражений и мест времен англо-бурской войны. Жилые помещения офицеров были названы в честь командиров Семилетней войны, Амхерста и Вулфа. Между тем, казармы в Бордоне должны были быть названы в честь успешных сражений и мест из североамериканской кампании во время Семилетней войны против Франции. Таким образом, первые два лагеря были названы Св. Люсия и Квебек, начиная долгую ассоциацию лагерей с Канадой.
Только что вернувшись с англо-бурской войны, первыми обитателями казарм Квебека в лагере Бордон были Сомерсетширская легкая пехота в апреле 1903 года. В июне к ним присоединился в Бордоне 2-й батальон Девонширский полк. Оба создали прецедент для этого места, пройдя от железнодорожной станции Бентли во главе с марширующим оркестром.
В мае 1903 года 1-й батальон горцев Аргайл и Сазерленд и 2-й батальон Уилтширского полка первыми заняли лагерь Лонгмур. Однако он был построен на заболоченной земле, и солдаты немедленно начали жаловаться на проблемы и плохое здоровье медиков. Военное министерство немедленно приняло решение о перемещении 68 хижин Лонгмур в лагерь Бордон, на расстоянии от 4 миль (6,4 км) до 6 миль (9,7 км).
Перемещение хижин было завершено в мае 1905 года. Это движение создало казармы Гаудалуп и Мартиника на западной стороне автомагистрали A325, что позволило четырем баракам Бордона разместить полную пехоту бригада.
Первые кирпичные казармы были построены в 1906 году, завершены в 1907 году и названы Louisburg Barracks, построены для размещения двух артиллерийских полков и школы верховой езды, один на Восточном Луисбурге и один на Западном Луисбурге. В северной части Луисбургских казарм Центральная дорога была ветеринарная больница с 24 отдельными боксами и 20 стойлами для ухода за больными артиллерийскими лошадьми. В 1911 году к этому было добавлено строительство линий Royal Engineer и связанных с ними конюшен возле перекрестка Бордон для размещения Королевских инженеров 26-й полевой роты.
Бордон использовался канадской армией как плацдарм для подготовки войск «под огнем» во время Первой мировой войны. Войска были отправлены в Глазго и Ливерпульские доки, а затем доставлены поездом прямо в Бордон. Канадцы под командованием командира Уильяма Мэлона Дэвиса использовали палатки во время своего первого занятия, устроив лагеря, названные в честь Великих озер в районе лагеря Брамшотт : Эри, Гурон, Высший и Онтарио. Специалисты Canadian Forestry Corps открыли паровую пилораму возле гостиницы Deer's Hut Inn, Liphook.
В 1924 г. 32 акра (13 га) в парке Александра были куплены, к ним в 1927 году добавлены 916 акров (371 га) сельскохозяйственных угодий и общих земель между Бордоном и Окхангером для использования в качестве дополнительных тренировочных площадок. 1930-е годы начались со строительства линии RASC Lines на окраине казарм Луисбург. Это привело к сносу в 1937 году старых деревянных хижин в казармах Квебека и Сент-Люсии, на их месте построили новые кирпичные бараки на 100 человек. Строительство 1930-х годов закончилось строительством тренировочного лагеря с деревянными хижинами на ферме Оксни, названного казармами Мартиники.
3-я британская пехотная бригада проживала в Бордоне в 1939 году, но оставалась отправлен полностью в начале боевых действий Второй мировой войны, как часть. Мужчины уехали от Лисс железнодорожной станции на специально зафрахтованных поездах, прямо до Саутгемптонских доков.
. Когда канадская армия искала европейскую базу, британская армия предложила им военные лагеря Бордон и Лонгмур, которые они полностью взяли на себя с сентября 1939 года под руководством британского офицера, командующего местной службой и гражданским персоналом. Канадцы построили два новых подлагеря, используя построенные и отправленные канадцами сборные деревянные хижины:
Мемориал тем воинам канадской армии, которые служили в Бордоне во время обеих мировых войн В рамках своих местных задач по обеспечению безопасности канадцы построили многочисленные пункты безопасности и анти- авиабазы вокруг города Бордон, на которых были припаркованы танки и бронемашины, оставив сегодня лоскутное одеяло из старых, но все еще видимых бетонных плит. У канадцев было собственное пожарное депо, расположенное на стыке улиц Баддс-лейн и Стейшн-роуд, и, следовательно, они могли попасть в любой лагерь. Канадцы также частично укомплектовали гарнизонную пожарную часть на протяжении всей Второй мировой войны.
Танковая яма и трасса, Хогмур-роуд в тренировочном лагере Бордон С обучением войск переехал в Олдершот, лагеря стали домом для различных подразделений Королевских инженеров-электриков и механиков, которые в конечном итоге были объединены в одно подразделение, базировавшееся в казармах Бордон с 1960-х годов. Различные автотранспортные подразделения консолидировались на базе в течение 1960-х годов, но в 1980-х годах уехали в Шрусбери. Это привело к консолидации объектов лагеря, и участки земли, занятые старыми зданиями и сооружениями, были проданы районному совету для перестройки гражданского общества, например, в деревне Пайнвуд.
После зданий на линиях RASC. были снесены в 1973 году, участок перепрофилирован под жилой квартал. Затем последовало строительство новых казарм Havannah (переименованных в казармы принца Филиппа 27 июня 1984 г.), построенных по стандартному проекту, известному как "блок Sandhurst", предназначенный для размещения батальона или полка в одной казарменной единице. Старые деревянные бараки Мартиники были переименованы в казармы Сан-Доминго. В 1983 году они были демонтированы подрядчиками для монтажа в другом месте.
Бордон стал домом для 10-го учебного батальона Королевских инженеров-электриков и механиков, проводящего базовую и дополнительную профессиональную подготовку при поддержке Школы инженеров-электриков и механиков ( СЕМЕ). В июле 2011 года тогдашний министр обороны, доктор Лиам Фокс объявил, что RAF Lyneham станет новым местом расположения центра Программы изменений оборонной технической подготовки (DTTCP). Это совпадет с закрытием Гарнизона Арборфилда и Школы электротехники и машиностроения (SEME) в Бордоне, и все посты на обеих базах будут перемещены в Линехэм в 2015 году.
Элементы Лонгмура Лагерь оставался в рабочем состоянии в течение нескольких лет для управления учебным полигоном.
Паровой двигатель 0-4-2 Газель в лагере Лонгмур, 28 июня 1964 г. Изучив проект переезда деревянных хижин 1905 года, необходимые расстояния и площадь, которую нужно было преодолеть, было принято решение построить две железнодорожные линии длиной 18 дюймов (457 мм), по которым можно будет транспортировать хижины. Строительство и эксплуатация Вулмерского легкорельсового транспорта были переданы специалистам 53-й железнодорожной роты Королевских инженеров, переведенной из лагеря Чаттенден в Чатем, Кент.
. Прокладка гусениц, расположенных на расстоянии 22 футов (6,7 м) друг от друга, оказалась относительно простой, перемещение хижин - нет. Каждая хижина весом до 40 тонн (44 тонны) поднималась вручную на 7 футов (2,1 м) в воздух с помощью гидравлических домкратов, что позволяло разместить под ней семь колесных тележек. После переезда на железную дорогу и балансировки по обоим путям на железнодорожных троллейбусах, далее на платформу, на которой были установлены: вертикальный котел ; паровая лебедка; резервуар для воды на 200 британских галлонов (910 л; 240 галлонов США). Двойные шайрские лошади, предоставленные 13-й и 59-й ротами армейского корпуса, будут тащить стальной трос на расстояние до 500 ярдов (460 м) вверх по железнодорожным путям. Там он был бы прикреплен к дереву, чему-то еще твердому, или, если ничего другого не было доступно, к земле якорь. Затем паровая лебедка тянула хижину вперед, и весь процесс повторялся.
Маршрут пролегал через хижину через заднюю часть участков №2 и №3, прямо через участок №1, через Перекресток Уайтхилла и далее через ограду Хогмура в лагерь Бордон. Средняя скорость составляла 3 мили в час (4,8 км / ч), с дополнительной помощью парового тягового двигателя, необходимого для подъема на крутые холмы, а также канатов и якорей на спусках более 1: 6. Средняя скорость передвижения составляла три хижины в неделю, при этом рекордный показатель - одна хижина, перемещаемая за день, хотя накануне вечером ее поместили на железнодорожный вагон.
Когда хижины были в Бордоне, 23-го числа Полевая компания Royal Engineers разместила хижины. Перемещение хижин было завершено в мае 1905 года. Произошел ряд заметных аварий. В июне 1903 года сапер был раздавлен насмерть под хижиной, когда команда пыталась поднять под дождем подъемник. Вторая хижина соскользнула с железнодорожных тележек в Уайтхилле и была заброшена. Позже он был преобразован в местный полицейский участок.
Художник Дэвид Шеперд BR Стандартный класс 9F №92203 Черный принц в Лонгмур. Военная железная дорога, июнь 1968 года Первоначальная легкая железная дорога Вулмера была полностью разрешена Актом парламента в 1902 году. В 1905 году была открыта Лондонская и Юго-Западная железная дорога. Легкая железная дорога Бентли и Бордон, соединяющаяся с новой станцией в Бордон.
Военное министерство решило официально оформить Вулмерский легкорельсовый транспорт как учебную инсталляцию, вынужденную переместить 8-ю станцию. и 10-я железнодорожная рота Королевских инженеров из Чатема, чтобы поддержать 53-ю роту в Лонгмуре для переезда хижины. Из-за крутых уклонов Вулмерского легкорельсового транспорта, которые были быстро обследованы, но преодолены за счет заякоренной энергии пара, королевские инженеры исследовали измененную трассу для предлагаемого стандарта 4 футов 8 ⁄ 2 дюймов (1435 мм) Линия колеи, проходящая ближе к дороге Уайтхилл - Грейтхэм.
В Лонгмуре были построены мастерские, склады и локомотивное депо, некоторые из использованных материалов были собраны с Суакина в Бербер военная железная дорога, построенная в 1880-х годах Суданская кампания. После завершения работ по переоборудованию и ретрансляции линии в 1907 году, с 1908 года она стала известна как Военно-учебная железная дорога Woolmer . После открытия в 1933 г. расширения Liss с платформой, смежной с платформами Южной железной дороги, обслуживающей Портсмутская прямая линия, она была переименована в Военная железная дорога Лонгмура в 1935 году. Вулмер оставался одним из блокпостов (сигнальных будок) на LMR.
Хотя первоначально это был однопутный (позже двойной путь от Уайтхилла до станции Лонгмур-Даунс) от конца до- конечная линия, идущая с севера на юг от Бордона до Лисс, с 1942 года дополнительная петля шла на восток от станции Лонгмур-Даунс в лагере через станцию у моста Хопкинса до треугольного перекрестка в Уайтхилле. Это обеспечило круговой бег, позволяющий улучшить тренировку без необходимости бегать вокруг поезда на конечных станциях. Новая линия получила название Холлиуотер Луп.
Бывшая военная железная дорога Лонгмура, смотрящая на север от военного лагеря Лонгмур Постоянная база 79 железнодорожной эскадрильи RLC, как учебная железная дорога для армии а позже Железнодорожная инспекция, он часто строился / разбирался.
Дом Броксхед был построен адмиралом Томасом Фоули, героем Битва при Ниле, 1877 г. После покупки имения Броксхед в ноябре 1902 г. военным министерством, дом использовался командующим генералом, а затем и командиром бригады гарнизона. С начала Второй мировой войны он использовался в качестве местного штаба дивизии, пока в ноябре 1940 года его не перевели в Баттс-холл, Френшем. Затем он стал штаб-квартирой британской канадской армии в Европе. В конце войны он использовался сначала как медпункт, а затем как офицерская гостиница. В начале 1952 года он стал Центральным штабом добровольцев (CVHQ) Королевских инженеров-электриков и механиков, пока они не переехали в казармы Луисбург в 1979 году. В 1981 году Molex купил Wolfe Lodge и затем Broxhead House, который был снесен в 1983 году, чтобы освободить место для новых лабораторий. Это место теперь называется Lion Court.
Почта была необходима для морального духа всех войск, поэтому почтовое отделение был построен в казармах Квебека для всего комплекса Бордон и Лонгмур. Это было перенесено из деревянных хижин в новое кирпичное здание в 1908 году на дальней стороне Кэмп-роуд, которое было переименовано в почтовое отделение Бордона. Сегодня здесь по-прежнему находится местное депо Королевской почты и объединенное армейское и гражданское почтовое отделение.
В августе 1904 г. Принцесса Александра Текская открыла Англиканскую церковь Институт солдат. Построенный рядом с казармами из гофрированного железа рядом с Луисбургом за 1500 фунтов стерлингов, он был «открыт для всех солдат и матросов в королевской униформе, независимо от религии».
Новый большой зал был добавлен в сентябре 1906 года. вместимостью 500 человек. С одной стороны была сцена, а с другой - алтарь : оба могли быть закрыты рольставнями, в зависимости от использования зала. В 1908 году был добавлен зал Браунлоу, названный в честь генерал-майора Браунлоу, который был президентом Института К. оф. Используемый исключительно для развлечения, он использовался как кинотеатр до открытия Empire Club в 1938 году.
Здание было закрыто в 1960 году и снесено. В настоящее время здесь находится магазин Tesco, One Stop круглосуточный магазин.
Открытый в 1905 году, он находился в 300 ярдах (270 м) позади C Е. Института. Его деревянная конструкция, покрытая темно-зеленой крышей из гофрированного железа, стоила 2500 фунтов стерлингов. Окруженное садом здание включало в себя игровую комнату, бильярдную, комнату для чтения и письма, молитвенную комнату и лекционный зал на 300 человек. В нем было десять спален и три спальни, а также каюта для капеллана. Вместе с Институтом К. оф Э. здание было закрыто и снесено в 1960 году.
В 1910 году площадка для игры в крикет и связанный с ней павильон были размещены к северу от Гиббса. Полоса дороги. Строительство клубного дома в 1922 году было оплачено местным клубом офицеров, он был построен из деревянного каркаса с деревянным сайдингом и бетонной плиткой, чтобы вписаться в атмосферу сельской местности. В здании размещались: курительная, столовая, джентльменская гардеробная, женская уборная, женская гардеробная и каюта стюарда. В 1928 году был заключен договор ротационной аренды сроком на 21 год, и старый крикетный павильон стал кладовой земледельца. Здание было инвестировано с 1930 года: к внутренним помещениям клуба были добавлены два корта для сквоша, площадка для бадминтона, игровая комната и кухня. Снаружи были добавлены: восемь травяных и два твердых теннисных корта, поле для поло, хоккейное поле и площадки для регби. В результате в 1937 году договор аренды был передан попечителям United Services.
После продления договора аренды в 1959 году еще на 21 год, в 1977 году после того, как армейская школа транспорта покинула гарнизон, количество служащих количество офицеров, пользующихся клубом, быстро сокращалось. В связи с постройкой новых спортивных сооружений в казармах Хаванна было принято решение передать управление и аренду гражданскому комитету, завершившемуся в 1980 году. С этого момента он стал спортивным клубом Бордон и Окхэнгер.
Клуб Империи был открыт фельдмаршалом лордом Метуэном 17 декабря 1913 года. В клубе был постоянный садовник, два теннисных корта с травяным покрытием и площадка для игры в боулинг. Несмотря на то, что он приносил прибыль во время Первой мировой войны и сразу после нее, к началу 1930-х годов попытки NAAFI и YMCA использовать его в коммерческих целях потерпели неудачу. В июле 1938 года компания Bordon Entertainments Ltd взяла клуб в аренду на 21 год. В 1946 году NAAFI открыла конкурирующий гарнизонный клуб в южных казармах Луисбурга. Результатом стал ряд улучшений, в том числе: преобразование танцевального зала в кинотеатр, новый бальный зал и бар в 1955 году и пляж в 1963 году. В 1977 году, после того, как армейская школа транспорта покинула гарнизон, договор аренды Empire Club был отменен. в районный совет. В 1987 году клуб сгорел, еще находясь под контролем совета. Предлагается перестроить в центр искусств, сейчас это место представляет собой гражданское жилое здание и является частью Соснового леса.
Первоначальные совместные медицинские и стоматологические центры были заменены в 1964 г. новое здание напротив Empire Club. Известный как «пароход Миссисипи» из-за своей формы и огромного уникального стального дымохода, он заменяется новым центром, который будет расположен на Баддс-лейн.
В 1906 году младшая школа была построена на Стейшн-роуд, Бордон, а детская школа на Ламертон-роуд. Детская школа использовалась только во второй половине дня для учебы, а утром использовалась для военного обучения. До Закона об образовании 1944 г. они находились под контролем военных, после чего они перешли под контроль Совета графства Хэмпшир Местного управления образования. В 1965 году новая начальная школа открылась в Баддс-лейн на месте бывшего женского дома, а младенцы переехали в бывшую начальную школу. Старая школа для младенцев была снесена в 1966 году. В 1979 году открылась новая школа для младенцев на Баддс-лейн, а старая школа была сдана в аренду местным властям и названа Барбадос Дом в честь более ранних бараков на этом месте. В здании сегодня находится Театр Феникс.
Бывшее пожарное депо, позднее здание Королевских ВВС, заброшенное с 2005 года С 1906 года на месте пожарное депо, укомплектованные поочередно обученными членами каждого подразделения, размещенного в гарнизоне, под контролем Корпуса армейской службы. На станции, оснащенной одним насосом, запряженным лошадьми, было три конюшни. С 1920 года станция была оборудована моторизованной пожарной машиной Thornycroft, в то время как в здании также размещалась часть Королевской военной полиции.
, хотя в 1938 году роль пожарной службы перешла к гражданской станции., он вернулся в гарнизон в начале Второй мировой войны, когда офицер, отвечающий за гарнизон, также перенес свою штаб-квартиру в то же здание. В результате в 1940 году пожарные машины были модернизированы до новых грузовиков Leyland Motors.
После войны станция продолжала работать, обслуживая как гарнизон, так и местное гражданское население. С 1958 года станция была укомплектована гражданским персоналом, оснащенным Green Goddess Bedford 3 тонны. В 1973 году они были заменены Бедфордскими бытовыми водонагревателями, вмещающими 450 имперских галлонов (2000 л; 540 галлонов США) воды.
В 1989 году, после завершения строительства новой гражданской пожарной части в Бордоне, Royal Air Force заняли старое здание пожарного депо. Переименованная в пожарную часть Окхэнгера, она была закрыта в 2005 году, когда близлежащий RAF Oakhanger был передан на аутсорсинг.
бывший институт РА, ныне Гарнизонная церковь Св. Георгия Службы англиканской церкви проводились в спортзале при открытии лагеря, затем в 1906 году, когда он открылся, передали его в Институт Солдата C. of E., в помещении, которое также использовалось римско-католической общиной. В феврале 1921 года на Баддс-лейн была возведена гарнизонная церковь Святого Георгия, известная также как Оловянная Скиния из-за гофрированной железной оболочки на деревянном каркасе. Орган и мебель были доставлены из бывшего армейского склада в Курра, после вывода британского армейского поста и создания Ирландской республики. Разрушенный в 1983 году, службы переехали в бывшее здание R.A. Институт.
Римско-католическая церковь Святого Сердца, Бордон, построенная в 1990 г. С момента открытия гарнизона на территории гарнизона находилось римско-католическое место поклонения. Лагерь Бордон. Священнику предоставили переносной жертвенник, который можно было установить везде, где только можно было найти место. Первоначально это было внутри торговой марки на площади бараков Сент-Люсии, которая затем переехала в деревянную хижину на Килдэр Клоуз. Хижина использовалась для проживания с начала Первой мировой войны, место снова стало переносным. В 1919 году прихожане переоборудовали бывшую деревянную столовую напротив Дома Мартиники, которая стала церковью Святого Сердца. Он был снесен в 1990 году, и на вершине холма Шале построили новую кирпичную церковь.
Часовня и кладбище на Военном кладбище Бордон Земля изначально была отведена под кладбище на западной стороне A325. Однако нет никаких доказательств того, что он использовался, и захоронения происходили на гражданских кладбищах в Хедли или Грейтхэме. Сейчас здесь находится торговый комплекс Woolmer .
. В 1908 году начались работы на новом военном кладбище на Болли-авеню. Он открылся в апреле 1910 года и освящен генеральным капелланом войск Rt. Преподобный епископ И. Тейлор-Смит CVO DD, с музыкой из 3-го батальона, стрелковой бригады.
Территория может быть использована для захоронения любым военнослужащим и его иждивенцами. Следовательно, в него входят как канадцы, так и южноафриканцы, которые разбили лагерь в Бордоне во время двух мировых войн. Он также служил временным кладбищем для девяти солдат армии США, которые позже вернулись в Соединенные Штаты после окончания боевых действий в 1947 году. Отдельные районы отведены для различных конфессий, включая одного члена Голландская реформатская церковь и одна гуркха. Единственное невоенное захоронение гражданских лиц - могила г-жи Элис Эмили Чандлер, которая жила в бывшем конюшне пожарного депо лагеря, убитая вместе с канадским офицером и двумя унтер-офицерами в результате взрыва бомбы люфтваффе 16 августа. 1940.
Комиссия по военным захоронениям Содружества регистрирует и обслуживает могилы 186 военнослужащих Содружества во время Первой и 8 Второй мировой войны, 68 национальностей - британцев, 27 - южноафриканцев. и 25 канадцев.
В церкви C. of E. находился reredos, запрестольный памятник всем отрядам, которые служили в Бордоне с момента его создания. В виде большой картины он был создан Дэвидом Шепардом за 1000 фунтов стерлингов. Сцена изображает центральную фигуру Иисуса Христа, стоящего на холме, с четырьмя мужчинами в форме, стоящими на коленях, одетыми и вооруженными в стиле солдат, участвовавших в войне в Южной Африке, Первой и Второй мировых войнах и Корейской войне, с стоящим священником, дающим благословение. На заднем плане изображены все вооружение и корпус, служившие в Бордоне.
Посвященный 22 июля 1964 года генерал-капелланом, reredos является собственностью Гарнизонной церкви Святого Георгия и генерального капеллана. Если в будущем не будет построена гарнизонная церковь, она станет собственностью Депо Департамента Капелланов Королевской Армии.
Памятный камень был установлен инженерами-электриками и механиками Земли. Канадские вооруженные силы в июне 1985 года на месте Оловянной скинии в память о военнослужащих канадской армии, которые служили в Бордоне во время обеих мировых войн. кленовый лист был даже принят на вооружение 4-м батальоном REME в качестве фона для буквы «IV» в их логотипе.
Помимо военного использования, этот район является используется гончими Гошен , Чиддингфолдом, Леконфилдом и Каудреем, а также охотниками в Хэмпшире .
