Войти
| 40-е авиационное экспедиционное крыло | |
|---|---|
 Эмблема 40-го авиационного экспедиционного крыла | |
| Действует | 22 ноября 1940 г. –1964. 2001–2006 |
| Страна | Соединенные Штаты |
| Филиал | ВВС США |
| Боевые действия |  .   
|
| Командиры | |
| Известные. командиры | Дэвид А. Бурчинал |
40-е авиационное экспедиционное крыло (40 AEW) ВВС США было воздушным экспедиционным подразделением, расположенным в Диего-Гарсия, в Индийском океане с 2001 по c. 2006.
Его предшественник, ВВС США 40-я бомбардировочная группа (40-я BG) входила в состав двадцатых ВВС во время Вторая Мировая Война. Подразделение служило в основном на Тихоокеанском театре и Китайско-Бирманско-индийском театре Второй мировой войны. Самолеты 40-й бомбардировочной группы вели очень сильные бомбардировки B-29 Superfortress против Японии. Его самолеты были обозначены треугольником "S".
В послевоенную эпоху 40-я бомбардировочная группа была одной из первых десяти бомбардировочных групп USAAF, назначенных Стратегическому авиационному командованию 21 марта 1946 года, однако она была дезактивирована из-за бюджетных ограничений на 1 Август 1946 года. Подразделение было реактивировано и повышено до статуса крыла в 1952 году как организация SAC B-47 Stratojet до прекращения производства самолетов в 1964 году. Возобновлено как крыло USAFE, которое будет базовое подразделение на авиабазе Авиано, Италия, в 1966 году для обеспечения поддержки тактического авиационного командования развертывало ротационные элементы до 1992 года.
Миссия 40 AEW заключалась в поддержке боевых сил в Афганистане и других районах боевых действий, поддерживающих операцию «Несокрушимая свобода». Операции начались в октябре 2001 года.
Известно, что 40 самолетов AEW B-52 Stratofortress сбросили около 58 процентов боеприпасов, использованных во время операции «Анаконда», и налетали больше более 80 боевых вылетов; сброс более 2000 бомб в поддержку операции Несокрушимая свобода.
Бомбардировочные операции с атолла Диего-Гарсия завершились 15 августа 2006 года.
Источник: Globalsecurity.org
42-6310 вылет из Чакулии, Индия, июнь 1944 г. 
42-74738 на недостроенном аэродроме в Китай, 1944 г. 
42-42795, высадка на Тиниан, 1945 г. 40-я бомбардировочная группа была сформирована в Пуэрто-Рико 22 ноября 1940 г. и активизирована 1 апреля 1941 г. Оперативные эскадрильи подразделения (29-е, г. 44-й и 45-й) были оснащены самолетами Douglas B-18 Bolos, затем ранними B-17 Flying Fortress и B-26 Marauder для обучения и патрулирования Карибский регион, позже для обеспечения противовоздушной обороны Панамского канала после нападения японцев на Перл-Харбор.
Из-за того, что потребность в обороне Карибского моря уменьшилась, 40-й был переведен обратно в подразделение В ноябре 1943 г. он был переименован в 40-ю бомбардировочную группу (очень тяжелую) и был назначен на армейский аэродром Пратт, Канзас и первый B -29 Суперфортресс, 58-й бомбардировочный авиаполк. В Пратте эскадрильи группы (25-я, 44-я, 45-я и 395-я) участвовали в переходных тренировках на новом самолете и его новой миссии.
В марте 1944 года группа покинула Соединенные Штаты и перебралась на бывший аэродром B-24 Liberator в Чакулия, Индия. В Индии группа была приписана к XX бомбардировочному командованию новых двадцатых ВВС. В течение недели с 15 по 22 апреля около Карачи разбились не менее пяти В-29 58-го бомбового крыла, все из-за перегретых двигателей. Все крыло пришлось заземлить в пути, пока причина не была обнаружена. Причина заключалась в том, что двигатель R-3350 на B-29 не был разработан для работы при температурах земли выше 115 ° F (46 ° C), которые обычно превышаются в Индии. Самолет также пришлось доработать, и после этих доработок полеты В-29 в Индию были возобновлены.
Из Индии 40-я бомбардировочная группа планировала вылететь против Японии с аэродромов в Китае. Однако все запасы топлива, бомб и запасные части, необходимые для поддержки передовых баз в Китае, должны были быть доставлены из Индии по "Горбу " (название, данное пилотами союзников восточной части Гималаи ), поскольку контроль Японии над морями вокруг китайского побережья сделал невозможным морское снабжение Китая. Многие поставки должны были быть доставлены в Китай самими B-29. Для этой роли они были лишены почти всего боевого оборудования и использовались в качестве летающих танкеров, и на каждом из них было по семь тонн топлива. Маршрут Горба был настолько опасен и сложен, что каждый раз, когда B-29 летел из Индии в Китай, это считалось боевым заданием.
Первый боевой вылет группы состоялся 5 июня 1944 года, когда эскадрильи 40-й вылетел из Индии, чтобы атаковать железнодорожные станции Макасана в Бангкоке, Таиланд. Это включало 2261-мильную поездку туда и обратно, самую долгую бомбардировку, когда-либо предпринимавшуюся во время войны.
15 июня группа участвовала в первой атаке американских ВВС на Японские домашние острова после рейда Дулиттла в 1942 году, когда она принимала участие в бомбардировка Явата. Действуя с баз в Индии, а иногда и через поля в Китае, группа поражала такие цели, как транспортные центры, военно-морские объекты, металлургические заводы и авиационные заводы в Бирме, Таиланде, Китае, Японии, Индонезия и Формоза, получившие Знак отличия за бомбардировку металлургического комбината Явата, Япония, 20 августа 1944 года. плацдарм на Цейлоне, 40-я минная акватория возле порта Палембанг, Суматра, август 1944 года.
Группа была переведена в Тиниан, на Марианских островах с февраля по апрель 1945 года, для дальнейших операций против Японии с помощью XXI бомбардировочного командования. 40-й дивизион совершал дневные атаки с большой высоты по стратегическим целям, участвовал в зажигательных налётах на городские районы и сбрасывал мины на японских морских путях. Получил Знак отличия за нападение на заводы военно-морской авиации в Куре, нефтехранилища в Осима и промышленную зону Нагоя, в мае 1945 г. совершил набег на предприятия по производству легких металлов в Осаке в июле 1945 г., получив еще один DUC для этой миссии.
После Дня Победы группа бросила еду и припасы союзным военнопленным в Японии, Корее и Формозе и приняла участие в миссиях демонстрации силы.
Эмблема 40-го бомбардировочного авиакрыла Группа вернулась в Соединенные Штаты в ноябре 1945 года и была назначена в Марч-Филд, Калифорния. Он был приписан к Четвертым ВВС континентальных ВВС. Континентальные воздушные силы позже преобразовались в Стратегическое воздушное командование 21 марта 1946 года.
40-я бомбардировочная группа была одной из десяти существующих бомбардировочных групп, приписанных к САК, когда она была впервые сформирована. Группа была переведена в Дэвис-Монтан Филд, Аризона и имела 25-ю, 44-ю, 45-ю, 343-ю и 395-ю бомбардировочные эскадрильи, оснащенные B-29. Демобилизация, однако, была в самом разгаре, и группа сдала свои самолеты и была дезактивирована 1 октября 1946 года. Многие из личного состава и самолетов крыла были переведены в 43-е бомбардировочное крыло, которое было повторно задействовано в Дэвисе. Монтан 1 октября 1946 года в составе восстановленных Восьмых ВВС.
Подразделение было повторно активировано как 40-е бомбардировочное крыло, Среднее 9 мая 1952 года на базе ВВС Шиллинг., (затем Смоки-Хилл) Канзас 28 мая 1952 года. Хотя он был активирован, он не был укомплектован до начала февраля 1953 года, когда он получил персонал и оборудование из созданной 40-й тактической и технической эскадрильи (Временной). на авиабазе Дэвис-Монтан, штат Аризона, в качестве хранилища излишков людей и оборудования для 303-го бомбардировочного крыла, формируемого в Дэвис-Монтан. После активации крыло получало управление и наведение от 310-го бомбардировочного крыла в Смоки-Хилл до 1 мая 1953 года.
Новое крыло первоначально было назначено в 802-ю авиационную дивизию, Пятнадцатая воздушная армия. К октябрю 1953 года все тактические эскадрильи были практически полностью готовы к работе. Летал второй линией Boeing B-29 Superfortress в 1953–1954 годах, который вернулся из Kadena AB, Окинавы и Корейской войны, в то время как становится работоспособным. В 1953 году крыло приобрело Стратотанкеры KC-97 и взяло на себя дозаправку.
В 1954 г. заменил винтовые B-29 на новые B-47E Stratojet средние бомбардировщики со стреловидным крылом, способные летать на высоких дозвуковых скоростях и предназначенные в первую очередь для проникновения в воздушное пространство Советский Союз и был в боевой готовности в апреле 1955 г. Был переведен в 8-ю воздушную армию, 802-ю воздушную дивизию 1 июля 1955 г. после того, как был готов к эксплуатации с B- 47. Выполнял тренировки по бомбардировке и дозаправке в воздухе для выполнения глобальных обязательств SAC. Прикреплен к 7-й авиационной дивизии С 9 июня по 9 сентября 1955 года, находился в составе RAF Lakenheath, Англия. Развернут в RAF Greenham Common, Англия, июль – октябрь 1957 года.
В 1959 году Министерство обороны начало капитальный ремонт авиабазы Шиллинг. В течение следующего года миллионы долларов были потрачены на подготовку взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек для следующего поколения бомбардировщиков и танкеров, а именно B-52 и KC-135. 40-е бомбардировочное крыло было переведено в Пятнадцатую воздушную армию вместе с 802d AD 1 января 1959 года. В то время как Шиллинг строился, крыло было переведено в Forbes AFB, Kansas 20 июня 1960 года и 2-м воздушным флотом 21-й авиационной дивизии.
В начале 1960-х B-47 считался устаревшим и постепенно выводился из стратегического арсенала SAC. В Forbes в январе 1964 года 40-й бомбардировочный авиалайнер получил ракетную эскадрилью Атлас, а 1 февраля 1964 года был переименован в 40-е стратегическое аэрокосмическое крыло. Весной 1964 года начался вывод из строя для вывода из эксплуатации с выводом на вооружение B-47 весной 1964 года. как бездействующий с 15 августа по 1 сентября 1964 года.
Крыло было снято с производства и выведено из строя 1 сентября 1964 года
Эмблема 40-го полка тактической поддержки Крыло 1 апреля 1966 года 40-я тактическая группа была активирована в Авиано AB, Италия, и заменила 7227-ю группу боевой поддержки для управления Тактическим воздушным командованием вахтовые подразделения из США на постоянной основе. Изменение названия было частью передачи USAFE базы и ее вспомогательных функций. 30 июля 1990 года ВВС США переименовали группу MAJCOM в AFCON 40-е тактическое крыло поддержки и официально объединили это подразделение с историческим 40-м бомбардировочным крылом и 40-й бомбардировочной группой, которые дали базовому подразделению в Авиано подразделение с боевой происхождение.
С закрытием 4 мая 1992 года операций ВВС США в Торрехон AB, Испания, 401-й тактический истребительный авиаполк переехал в Aviano AB без персонала и оборудования и административно заменен 40-й СВХ, дезактивированный в тот же день.
Он был повторно активирован в 2001 году в качестве авиационного экспедиционного крыла для сражений во время вторжения США в Афганистан. Неизвестно, когда это крыло было расформировано и действует ли оно до сих пор.
40-е авиационное экспедиционное крыло
40-е стратегическое аэрокосмическое крыло
|
|
ВВС США | United Sta tes Air Force |
Эта статья включает материалы, являющиеся общественным достоянием из Агентства исторических исследований ВВС веб-сайт http://www.afhra.af.mil/.
