Войти
| 74-я бомбардировочная эскадрилья | |
|---|---|
 106-я бомбардировочная эскадрилья B-29 Superfortress 1951 | |
| Действует | 1919–1919 гг. 1919; 1933–1946; 1951–1952 |
| Страна |  США |
| Филиал |  ВВС США |
| Роль | Бомбардировка |
| Часть | Стратегического авиационного командования |
| Боевые действия | Американский театр военных действий Второй мировой войны |
| Знаки отличия | |
| Эмблема 74-й бомбардировочной эскадрильи (утверждена 23 августа 1934 г.) |  |
74-я бомбардировочная эскадрилья неактивна United States Air Принудительная установка единицы. Впервые он был задействован во время Второй мировой войны как 74-я авиационная эскадрилья . В 1933 году она была объединена с 74-й эскадрильей преследования, которая в 1927 году была организована в качестве резервной учебной организации, действующей в зоне Панамского канала, где она служил во время Второй мировой войны в качестве 74-й бомбардировочной эскадрильи .
Во время войны в Корее эскадрилья была переименована в 135-ю бомбардировочную эскадрилью и приписана к 106-е бомбардировочное крыло, федеральное подразделение Национальной гвардии на базе ВВС США, Калифорния. Он был выведен из строя 1 декабря 1952 года, когда 106-е крыло было возвращено Национальной гвардии и заменено штатным 320-м бомбардировочным крылом
Первый предшественник эскадрильи был основан в Waco, Texas в феврале 1918 года как 74-я авиационная эскадрилья, В июле 1918 года 74-я переместилась в район Нью-Йорка, где она служила, вероятно, с самолетом Airco DH.4 в качестве отряд тактической защиты, пока он не был демобилизован в январе 1919 года. Он был снова организован в Лэнгли Филд, Вирджиния в июне, но снова был демобилизован 25 сентября 1919 года
Flight of 74-я штурмовая эскадрилья A-17 над Панамой 
74-я штурмовая эскадрилья Northrup A-17 крупным планом с наземным расчетом, 1939 г. Второй предшественник подразделения был сформирован как 74-я штурмовая эскадрилья в октябре 1927 г. как бездействующее подразделение регулярной армии и выделено в район восьмого корпуса. Несмотря на то, что оно бездействовало как обычное подразделение, оно было частично организовано с резервным персоналом в Форт Крокетт, Техас. Офицеры организованного резерва, прикомандированные к подразделению, участвовали в летних тренировках в Форт-Крокетт с элементами 3-й ударной группы. В мае 1929 года он был переименован в 74-ю эскадрилью преследования и административно назначен в 18-ю, затем в 20-ю группу преследования.
Эскадрилья была активирована как регулярное подразделение. в октябре 1933 г. в Альбрук Филд, Зона Панамского канала и был оборудован Боингом P-12, в то время как его резервисты остались в Форт-Крокетт. Он был назначен в 16-ю группу преследования в Олбруке. Через три года эти две эскадрильи были объединены в единое целое. Эскадрилья была переименована в 74-ю штурмовую эскадрилью 1 сентября 1937 года и оснащена Northrop A-17.
. Реорганизована и преобразована в 74-ю бомбардировочную эскадрилью 1 ноября 1939 года.) 6 декабря 1939 года. Освобожден от назначения в 16-ю группу преследования. Определен как 74-я бомбардировочная эскадрилья (средняя) на Альбрук-Филд около 5 марта 1940 года, преобразована в Дуглас B-18 Боло. 20 ноября 1940 года эскадрилья была снова переименована в 74-ю бомбардировочную эскадрилью (тяжелую) . 14 июля эскадрилья переместилась из Олбрука в Ховард Филд в ожидании получения в следующем месяце своего первого Боинга B-17B Flying Fortress.
B-24D Liberators, летевшие из Рио-Хато, Панама, 1944 г. Эскадрилья переместилась из Ховард-Филд в Агуадульсе-Филд, Панама, 8 ноября 1941 г. и, после атаки на Перл-Харбор, 11 декабря переместился на армейский аэродром Рио-Хато. К 16 января 1942 года подразделение было преобразовано и оказалось в аэропорту Гватемала-Сити, Гватемала, оснащенное шестью Боингами B-17B и четырьмя B-17E, переданными и консолидированными из других подразделений. В августе 1942 года эскадрилья была назначена в 40-ю бомбардировочную группу, и это задание длилось до 12 мая 1943 года. В середине 1943 года началось преобразование в Consolidated B-24D Liberators. К октябрю 1943 года 74-я была единственной тактической единицей Шестого ВВС, все еще действующей из аэропорта Гватемала-Сити, и в следующем месяце прекратила свое сотрудничество с 6-й бомбардировочной группой, когда эта организация была расформирована. Впоследствии он попал непосредственно под командование VI Bomber Command.
. В период с апреля по август подразделение снова переместилось на удаленный остров Сеймур AAF на Галапагосских островах. Движение завершено, подразделение приступило к патрулированию восточной части Тихого океана. Подразделение вернулось на Агуадульсе Филд, Панама, 13 февраля 1945 года всего через семь месяцев. В мае. эскадрилья перебралась на поле Рио-Ато, оставаясь до конца войны, будучи дезактивированной 1 ноября 1946 года.
Эскадрилья была повторно активирована как 135-я бомбардировочная эскадрилья 27 марта 1951 г. Он эксплуатировал B-29 Superfortress в составе Федерализованной 106-й бомбардировочной группы, Национальной гвардии ВВС Нью-Йорка, которая была повышена до действующей дежурство на базе ВВС США, Калифорния, во время Корейской войны. 135-я бомбардировочная эскадрилья продолжала операции в составе пятнадцатой воздушной армии САК до тех пор, пока не была выведена из строя, при этом личный состав и оборудование были переданы в 320-й бомбардировочный авиаполк, когда гвардейцы были освобождены от действующей службы 1 декабря 1952.
|
|
Портал Первой мировой войны 
Портал Второй мировой войны 
В эту статью включены материалы из общественного достояния с сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil /.
