Войти
| 3-е крыло | |
|---|---|
 | |
| Активно | 1948 г. по настоящее время |
| Страна |  США |
| Филиал |  ВВС США |
| Тип | Составное крыло |
| Часть | Тихоокеанских ВВС |
| Гарнизон / штаб | Объединенная база Элмендорф-Ричардсон |
| Девиз ( s) | Non Solum Armis Latin Not By Arms Alone |
| Сражения | |
| Украшения |
|
| Знак отличия | |
| Эмблема 3-го крыла (утвержден 22 декабря 1952 г.) |  |
90-я истребительная эскадрилья F-22 Raptor сопровождает российские ВВС Ту-95 Бомбардировщик Bear возле острова Нунивак 
517-я авиационная эскадрилья C-17 Globemaster III взлетает с Эльмендорфского поля 
537-я авиационная эскадрилья поддерживал удаленные радиолокационные станции на Аляске с помощью авиалайнеров C-130 Hercules. 3-е крыло - это подразделение ВВС США, приписанное к Тихоокеанским ВВС (PACAF) Одиннадцатая авиация. Он находится на совместной базе Элмендорф-Ричардсон, Аляска.
Крыло - самое крупное и главное подразделение 11-й воздушной армии. Сложная организация, она обеспечивает господство в воздухе, наблюдение, воздушные перевозки по всему миру и гибкие силы боевой поддержки для демонстрации силы и досягаемости. В качестве базового подразделения в Эльмендорфе 3-е крыло также обслуживает установку для развертывания сил и операций по пропускной способности для оперативных развертываний Министерства обороны США по всему миру и обеспечивает медицинское обслуживание всех сил на Аляске.
3-я оперативная группа крыла является прямым потомком 3-й ударной группы, одной из 15 первоначальных боевых авиационных групп, сформированных армией до World Вторая война. В начале Корейской войны.
Крыло выполняло разведывательные и боевые задачи по перехвату с авиабазы Ивакуни.
Во время Вьетнамской войны крыло переместилось в ноябре 1965 года на авиабазу Бьенхоа., Южный Вьетнам, передовая оперативная база, которая часто подвергалась вражескому минометному и ракетному обстрелу. Миссии включали непосредственную авиационную поддержку, борьбу с повстанцами, передовое управление воздушным движением, блокирование и бомбардировку с помощью радаров. Поддерживал многочисленные наземные операции с нанесением ударов по укреплениям, районам снабжения, коммуникациям и живой силе противника, а также подавлял огонь в местах высадки.
Сегодня 3-е крыло обучает и оснащает головное крыло ВВС, состоящее из более чем 6000 летчиков и самолетов E-3B, C-17 и F-22A.
Миссия 3-го крыла призвано поддерживать и защищать интересы США в Азиатско-Тихоокеанском регионе и во всем мире, предоставляя подразделения, готовые к проецированию авиации во всем мире, и базу, которая способна встретить Тихоокеанское командование США ' s театральные постановки и требования к пропускной способности.
Крыло состоит из четырех групп, каждая из которых выполняет свои функции. Операционная группа контролирует все полеты и аэродромные операции. Группа технического обслуживания выполняет техническое обслуживание самолетов и вспомогательного оборудования самолетов. Группа поддержки миссии имеет широкий круг обязанностей, но некоторые из ее функций включают безопасность, гражданское строительство, связь, управление персоналом, материально-техническое обеспечение, услуги и поддержку контрактов; в то время как Medical Group предоставляет медицинскую и стоматологическую помощь.
Крыло было создано как 3-е бомбардировочное крыло, легкое 10 августа 1948 г. Активизирован 18 августа 1948 г. на авиабазе Йокота, Япония. К крылу была приписана 3-я бомбардировочная группа, получившая эмблему и награды группы. Это крыло тренировалось как бомбардировочно-разведывательное крыло в составе оккупационной армии.
3-е бомбардировочное крыло переместилось на авиабазу Джонсон, Япония, 1 апреля 1950 года, где оно тренировалось в области бомбардировок и разведки. В июне обучение перешло на ночной запрет. 25 июня 1950 года ВВС переименовали 8-ю, 13-ю и 90-ю в бомбардировочные эскадрильи (легкие, ночные злоумышленники). В тот же день ранним утром Северная Корея вторглась в Южную Корею. Президент Гарри Трумэн уполномочил ВВС и ВМС США оказывать поддержку быстро отступающим южнокорейцам.
3-е бомбардировочное крыло B-26B-50-DL Invaders во время Корейской войны. Идентифицирован серийный номер 44-34306. 
13-я бомбардировочная эскадрилья, авиабаза Тагеу, октябрь 1950 г., виден Дуглас A-26B-61-DL Invader 44-34540. Когда война в Корее разразилась в июне 1950 г. 3-е крыло участвовало от первого до последнего бомбардировщика во время Корейской войны. 8-я бомбардировочная эскадрилья, дислоцированная с авиабазы Ивакуни на западном побережье Японии, 27 июня выполнила первый боевой вылет ВВС. Эскадрилья нанесла удар по наземным войскам Северной Кореи, уничтожив несколько танков и транспортных средств. Позже в тот же день 13-я бомбардировочная эскадрилья снова атаковала танковую колонну. Плохая погода предотвратила дальнейшие атаки на следующие два дня.
Первые американцы, погибшие во время Корейской войны, старший лейтенант Ремер Л. Хардинг и старший сержант Уильям Гудвин, были назначены в 13-ю эскадрилью бомбардировщиков, 3-ю Бомбардировочное крыло, когда они погибли 28 июня 1950 года, возвращаясь из боевого вылета на Корейский полуостров. 30 июня президент Трумэн разрешил военно-воздушным силам наносить удары по целям в Северной Корее, и в другом первом случае 3-е бомбардировочное крыло выпустило 16 B-26 Invaders из 8-й и 13-й бомбардировочных эскадрилий против Аэродром Пхеньяна в тот же день, уничтожив 25 северокорейских самолетов на земле и повредив еще 20. Сержант Найл Микли одержал первую воздушную победу над Северной Кореей, сбив истребитель.
1 июля 1950 года 3-я бомбардировочная группа переместилась на авиабазу Ивакуни, Япония, где она могла быть ближе к своим целям. Штаб крыла оставался в Йокоте до 1 декабря 1950 года, когда он присоединился к группе. Первоначально 3-я бомбардировочная группа действовала под оперативным управлением Пятых ВВС. 1 декабря 1950 года управление вернулось к штабу крыла. Группа продолжала наносить удары по целям в Северной Корее и совершать низкоуровневые атаки против наступающих северокорейских колонн. К концу июля северокорейцы были вынуждены избегать дорог в светлое время суток. Группа перешла на ночные миссии в августе 1950 года, управляя своими угольно-черными B-26 против северокорейских конвоев и других целей со своей базы в Ивакуни. 15 сентября 1950 года генерал Макартур совершил внезапную высадку в Инчхоне, после чего битва при Инчхоне отрезала северокорейцев на юге и сместила инициативу. к силам Организации Объединенных Наций.
731-я бомбардировочная эскадрилья (легкая, ночная атака), резервное подразделение, призванное на действительную службу, присоединилась к трем эскадрильям группы в ноябре 1950 года и оставалась там до июня 1951. Операции продолжались до 1951 года. оборонительные линии стабилизировались после вступления китайской коммунистической Народно-освободительной армии в конфликт в конце 1950 года. 3-я бомбардировочная группа, снова находившаяся под контролем 3-го бомбардировочного крыла, продолжала свои ночные операции по пресечению целей в Северная Корея.
3-я бомбардировочная группа физически присоединилась к своему крылу, когда оба перебрались на авиабазу Кунсан (К-8), Южная Корея в августе 1951 года. Полковник Нильс О. Одман, который взяли на себя командование крылом в июле, на B-26 были установлены прожекторы.. Новое освещение оказалось очень эффективным по сравнению с использовавшимися осветительными ракетами. Во время первого вылета экипажам крыла В-26 удалось уничтожить целый товарный состав противника.
Капитан Джон С. Уолмсли-младший был посмертно награжден Почетной медалью. за свои действия 14 сентября 1951 года: выполняя ночную миссию на B-26, капитан Уолмсли обнаружил и атаковал вражеский поезд снабжения, и, исчерпав боеприпасы, он летел на малой высоте, чтобы направить другой самолет к той же цели. ; поезд был разрушен, но самолет Уолмсли разбился в заданном районе.
3-е бомбардировочное крыло продолжало служить в Корее до конца войны. В знак признания выдающихся заслуг 3-го бомбардировочного крыла было предоставлено право провести последнюю бомбардировку Северной Кореи за несколько минут до вступления в силу Соглашения о перемирии в Корее. В 21:31 27 июля 1953 года, когда наступила полночь для вступления в силу прекращения огня, 8-я бомбардировочная эскадрилья нанесла бомбовый удар по скоплению войск в Северной Корее.
Когда подразделения 3-го бомбардировочного крыла завершили военное турне в Корее они побили рекорд, в который вошли первые и последние бомбардировки войны. Эскадрильи совершили 33 220 самолето-пролетов, уничтожили 31 026 автомобилей, 337 локомотивов, 2920 товарных вагонов, 116 мостов и 529 зданий, а также перерезали 918 дорог и 841 железнодорожную ветку.
3-я бомбардировочная группа B-57C 53-836 на горе Фудзи около 1957 года 
B-57B на линии полета в Johnson AB, около 1957 года После окончания войны в Корее крыло вернулось к обычным обязанностям мирного времени в Холодная война окружающая среда. Он оставался на авиабазе Кунсан до октября 1954 года, когда он переместился на авиабазу Джонсон, Япония. В конце 1955 года 3-я бомбардировочная группа получила свой первый Martin B-57B Canberra Night Intruder и начала преобразование из B-26.
3-я бомбардировочная группа была сокращена до одного офицера и зачислен 13 августа 1956 года, по сути, став бумажной организацией. Штаб крыла взял на себя прямой контроль над 8-й, 13-й и 90-й бомбардировочными эскадрильями. Наконец, 25 октября 1957 года ВВС деактивировали 3-ю бомбардировочную группу в рамках плана реорганизации, в соответствии с которым были созданы заместители командующих крыльями для различных функциональных областей и предоставлены командиры крыльев более прямой контроль над своими подразделениями. Хотя группа прекратила свое существование после 36 лет службы, ее гордое наследие в виде эмблемы и боевых почестей осталось в 3-м бомбардировочном крыле.
B-57B страдали от неисправностей двигателей, которые приводили к переполнению кабина с ядовитыми испарениями, что привело к кратковременной посадке на мель. ВВС США не были очень довольны B-57B, поскольку он был первоначально произведен. Он все еще считался неадекватным, чтобы противостоять ночному злоумышленнику и оказывать непосредственную поддержку, для которых он был первоначально разработан. В августе 1958 года войска материкового Китая начали бомбардировку удерживаемого националистами острова Кемой. 3-я БГ была в Японии, чтобы нанести удар по стратегическим целям в Китае, Северной Корее и, возможно, даже в Советском Союзе, если кризис выйдет из-под контроля. К счастью, кризис вскоре остыл и боевые действия удалось предотвратить.
Однако ВВС США начали переоснащать свои крылья B-57 сверхзвуковыми тактическими истребителями-бомбардировщиками F-100 Super Sabre. По мере переоснащения бомбовых групп ВВС США на действительной военной службе их самолеты были переданы Национальной гвардии ВВС США (ANG). К 1959 году 3-е бомбардировочное крыло было последним подразделением, оснащенным B-57A, его основная задача заключалась в выполнении SIOP (единого комплексного оперативного плана) для выполнения "быстрых ударов" по стратегическим целям на материковой части коммунистического Китая, Северной Кореи и восточной части страны. Советский союз. Поскольку ядерное оружие нельзя было хранить в Японии, B-57 были развернуты на авиабазе Кунсан в Южной Корее, где находились в состоянии ядерной боевой готовности.
С ядерными бомбами B-57B, готовыми к запуску по предварительным -программировал цели в течение пятнадцати минут, оповещения действовали 30 дней за раз, но вскоре перешли на двухнедельный график ротации с авиабазы Йокота, поскольку каждая из трех эскадрилий 3-го эскадрилья меняла свою очередь. В 1961 году Командование ПВО направило F-102 Delta Daggers в 3-й, где 40-я эскадрилья истребителей-перехватчиков в течение шести лет выполняла задачи ПВО над Японией. -месяц TDY.
В конце 1963 года 3-е бомбардировочное крыло готовилось к отступлению в Японии, поскольку ВВС США хотели сократить количество крыльев в Японии. Хотя крыло будет выведено из строя, две из эскадрилий B-57, 8-я и 13-я, были переданы под непосредственное управление 41-й авиационной дивизии, а затем в 2-й авиационной дивизии в Йокоте, где они продолжили миссию по ядерной тревоге в Южной Корее, пока ВВС США обдумывали судьбу B-57B. Однако растущие потребности в самолетах в Южном Вьетнаме для использования в нарастающем конфликте с Северным Вьетнамом заставили ВВС пересмотреть решение об отключении. Самолет должен был быть переведен в Clark AB, Филиппины под Тринадцатыми воздушными силами.
. В январе 1964 года крыло было переименовано в 3-е тактическое истребительное авиационное крыло и перераспределено. без персонала и оборудования на базу ВВС Англии, Луизиана под тактическим командованием авиации
3-й тактический истребительный авиаполк сохранил 90-ю бомбардировочную эскадрилью, переименованную в тактическую истребительную эскадрилью, и получил 416-ю, 510-я и 531-я тактические истребительные эскадрильи. Находясь в Англии, крыло было доведено до полной мощности и переведено на использование в основном Североамериканских F-100D / F Super Sabre.
Североамериканских F-100D-50-NH Super Sabre 55-2881 из 3-го 531-го TFS TFW в Бьенхоа, AB 
3-е тактическое истребительное авиационное крыло A-37A Dragonfly 67-14515 Bien Hoa AB 1968 Крыло начало развертывание своих подразделений в Южном Вьетнаме на дежурстве, в то время как другие тренировались в своей роли наземной поддержки. В ноябре 1965 года это крыло переместилось на авиабазу Бьенхоа в Южном Вьетнаме в рамках крупного наращивания сил после решения президента Джонсона о вводе наземных войск. В последующие годы крыло было задействовано в разнообразных обязанностях по всему Южному Вьетнаму. Его задача заключалась в непосредственной авиационной поддержке, борьбе с повстанцами, передовом воздушном контроле, пресечении и бомбардировке с помощью радаров. Это крыло поддерживало многочисленные наземные операции с нанесением ударов с воздуха по укреплениям противника, районам снабжения, линиям связи и персоналу, в дополнение к обеспечению подавляющего огня во время штурмовых операций.
Находясь в составе Бьен Хоа, крыло получило контроль над различные юниты с разными миссиями. Он также поддержал испытания Northrop F-5A Freedom Fighter, разрабатываемого для других стран в рамках проекта Skoshi Tiger. Крыло успешно летало на F-5 в боевых действиях с апреля 1966 года по апрель 1967 года, прежде чем передать истребители ВВС Республики Вьетнам.
Крыло также оценило боевые возможности Cessna A- 37 Dragonfly в течение ноября и декабря 1967 года. Атакующий вариант основного учебного самолета ВВС США оказался очень гибким в своей роли наземной поддержки. 604-я эскадрилья воздушных коммандос, прикрепленная к крылу, летала на Dragonfly с ноября 1967 по сентябрь 1970 года.
В конце 1969 года F-100 из 3-го TFW начали поэтапный вывод из эксплуатации в Бьенхоа.. 510-я TFS была выведена из строя 15 ноября 1969 года, 531-я TFS - 31 июля 1970 года. Крыло преобразовано в A-37 в 1969 году. 90-я тактическая истребительная эскадрилья вернулась к своему обозначению до Второй мировой войны как ударная эскадрилья. 8-я бомбардировочная эскадрилья была преобразована в 8-ю ударную эскадрилью. В течение мая и июня 1970 года крыло участвовало в камбоджийской кампании, направленной на то, чтобы лишить противника возможности использовать его базы убежища и уничтожить его руководство. Эта кампания стала последней крупной операцией крыла.
31 октября 1970 года крыло прекратило свою деятельность в Южном Вьетнаме. Беспилотное и необорудованное, крыло оставалось активным в «бумажном» статусе до тех пор, пока 15 марта 1971 года оно не переместилось на авиабазу Кунсан, Южная Корея. Крыло прослужило 59 месяцев подряд боевой службы во Вьетнаме. Он выдержал минометные и ракетные обстрелы и за это нанес противнику более 23 000 боевых смертей.
После 20-летнего перерыва крыло вернулось на авиабазу Кунсан, где оно было оснащено ракетами Макдоннелл F-4D Фантом II. В состав назначенных эскадрилий входили 35, 36 и 80-я эскадрильи тактических истребителей. Крыло помогало обеспечивать противовоздушную оборону Южной Кореи и поддерживать боевые навыки. В течение этого периода крыло получило краткосрочное уведомление о развертывании 18 F-4D из 35-й тактической истребительной эскадрильи в начале апреля 1972 года для поддержки операции Linebacker. Воздушная кампания была направлена на то, чтобы остановить Северное Вьетнамское наступление 1972 года Пасхальное наступление, начатое 30 марта с целью завоевания Южного Вьетнама. Эскадрилья развернута с полным составом летных экипажей и обслуживающего персонала. Во время пребывания в Южном Вьетнаме девять членов эскадрильи уничтожили шесть северо-вьетнамских истребителей, четыре МиГ-21 и два МиГ-19.
МакДоннелл Дуглас. F-4G Phantom серийный 69-0275 90-го TFS / 3-го TFW Clark AB, Филиппины, 1979 16 сентября 1974 года 3-й тактический истребительный авиаполк без персонала и оборудования перебрался с авиабазы Кунсан, Южная Корея, на Авиабаза Кларк, Филиппины. Он заменил дезактивированный 405-й тактический истребительный авиаполк. Назначенные эскадрильи включали 26-ю, 68-ю и 90-ю эскадрильи тактических истребителей.
90-я истребительная эскадрилья летала на F-4D Phantom II. Две другие эскадрильи в то время не имели самолетов. Задача крыла требовала его организации и боевой подготовки. Это также помогло обеспечить противовоздушную оборону Филиппин. Первое серьезное испытание крыла на авиабазе Кларк, на удивление, не связано с его навыками военного времени.
В преддверии падения Южного Вьетнама президент Джеральд Форд объявил, что Соединенные Штаты поддержат эвакуацию примерно 2000 сирот из Южного Вьетнама. 3 апреля 1975 года 3 апреля 1975 года 3-й тактический истребительный авиаполк начал подготовку к эвакуации, превратив спортивный зал базы во временный центр по уходу за сиротами. Первый самолет начал прибывать в Кларк 5 апреля. В дополнение к ожидаемым сиротам, крыло обнаружило, что большее количество взрослых также бежало из Южного Вьетнама. Когда 31 мая закончилась гуманитарная операция, 1500 сирот перебрались через Кларк в Соединенные Штаты в ходе так называемой операции «Бэби-лифт». Новая жизнь, эвакуация взрослых в США и другие страны, составила 8786 человек при поддержке 3-го тактического истребительного авиакрыла.
Northrop F-5E Tiger II 26-й учебной эскадрильи агрессоров в Кларк AB Крыло выросло в составе в течение 1975 года. 26-я эскадрилья тактических истребителей получила Northrop T-38 Talon для использования в качестве учебно-тренировочного воздушного боя и была преобразована в 26-ю учебную эскадрилью тактических истребителей. 90-я эскадрилья тактических истребителей переоборудована в F-4E. 3-я эскадрилья тактических истребителей, оснащенная F-4E, присоединилась к крылу в декабре, заменив 68-ю тактическую истребительную эскадрилью, которая была дезактивирована ранее. Крыло теперь имело полный комплект истребителей.
15 мая 1976 года крыло получило 3-ю учебную эскадрилью тактической радиоэлектронной борьбы и начало работать на полигоне бомбардировок и артиллерийских орудий Ворона. В июле Тихоокеанские ВВС начали учения Cope Thunder, ответственность за которые взяло на себя крыло. В октябре 1977 года 26-я учебная эскадрилья тактических истребителей перешла с Т-38 на Northrop F-5E Tiger II, который служил самолетом-агрессором.
В январе 1978 года крыло перешло на миссию по установлению превосходства в воздухе. 30 июля 1977 года 90-я эскадрилья тактических истребителей начала оснащаться истребителями F-4G. Самолет Advanced Wild Weasel, модификация F-4E, выполнял задачу по подавлению и уничтожению наземных радиолокационных станций. С добавлением F-4G 3-е тактическое истребительное авиакрыло приобрело тройные возможности: суверенитет в воздухе, воздух-земля и подавление обороны / радиоэлектронные средства противодействия. Крыло также обеспечивало подготовку истребителей-агрессоров с F-5E. Универсальное и способное крыло развернуло свои подразделения по всему Тихому океану и поддерживало потребности в обучении других. В крыле также использовались вертолеты Bell UH-1N для поддержки дальности.
В 1989 году правительство Филиппин выразило желание, чтобы американцы вывели свои войска с островов. Десятью годами ранее в Соглашение о военных базах 1947 года между двумя странами были внесены поправки, обеспечивающие суверенитет Филиппин над базами.
Общая нестабильность на Филиппинах удерживала на месте 3-й тактический истребительный авиаполк во время Desert Shield и Desert Storm.. Тем не менее, в начале 1991 года Крыло направило шесть F-4E на авиабазу Инджирлик, Турция, для операции «Буря в пустыне», пролетев 18 600 миль. Там они вошли в состав 7440-го составного крыла (временного). Они были готовы к миссии в течение 36 часов, и они выполнили некоторые из последних боевых вылетов этого самолета.
Крыло осталось в Кларке, хотя переговоры по соглашению с Филиппинами были сорваны, и было решено переместить 3-е крыло, начиная с 1992–93 гг. Извержение горы Пинатубо в июне 1991 г. изменило эти планы и вынудило крыло поспешно перебазировать без персонала и оборудования на базу ВВС Эльмендорф, Аляска 19 декабря 1991 г., где оно заменило 21-е крыло, которое ранее было принимающей организацией для Эльмендорфа.
Флагман 19-й истребительной эскадрильи F-15 Eagle в последний раз взлетает с базы ВВС Эльмендорф, Аляска, 13 мая 2010 г. 
F-22 Raptors 3-го крыла После переназначения на Аляску крыло также было переименовано в 3-е крыло и было преобразовано в многоцелевое крыло.
По назначению в Эльмендорф 3-е крыло получило 43-ю и 54-ю истребительные эскадрильи и воссоединилось с 90-й истребительной эскадрильей. 90-я истребительная эскадрилья по прибытии на Эльмендорф была оснащена истребителями McDonnell-Douglas F-15E Strike Eagle. Он обеспечивал единственную возможность перехвата дальнего действия ВВС на Тихоокеанском театре действий. Две другие эскадрильи были оснащены F-15C Eagle и обеспечивали превосходство в воздухе не только на Аляске, но и в других точках мира.
3-е крыло дополнительно увеличило возможности с выполнением задания. из 517-й авиационной эскадрильи Lockheed C-130H Hercules в апреле 1992 года и 962-й воздушно-десантной эскадрильи и двух ее самолетов Boeing E-3B Sentry 1 октября 1992 года. 3-е крыло обеспечили составные силы, которые можно было быстро развернуть по всему миру, что быстро стало доказывать. Крыло также участвовало в серии учений Cope Thunder, которые в начале 1990-х годов были переведены с авиабазы Кларк на базу ВВС Эйлсон.
1 января 1994 года 43-й тактический истребитель Эскадрилья была деактивирована, а 19-я тактическая истребительная эскадрилья была активирована, унаследовав персонал и оборудование первой. В ходе акции, символизирующей переход от «холодной войны» к более широкой всемирной ответственности, 3-е крыло 29 апреля 1994 г. завершило последнюю 24-часовую тревогу ПВО в аэропорту Кинг Салмон. Передовые оперативные базы в Кинг-Салмон и Галена вернулись к подрядным операциям и были переведены в режим ожидания.
Задача крыла перешла на обеспечение обученных и оснащенных сил для развертывания по всему Тихоокеанскому региону, что отражено в девизе: главные ворота «Top Cover and Global Engagement». К 1995 году истребительные возможности 3-го крыла получили признание в ВВС. 54-я истребительная эскадрилья осуществила первое оперативное развертывание за пределами Аляски, когда она направила восемь F-15C и 90 плюс персонал на авиабазу Инджирлик, Турция, в поддержку операции «Обеспечьте комфорт». Они вылетели 8 апреля и вернулись 17 июля 1995 года. Всего через шесть месяцев 90-я истребительная эскадрилья направила 8 F-15E и 190 человек личного состава на авиабазу Авиано, Италия, в поддержку операции «Запрет в полете» / Joint Endeavour.. Остальные развертывания продолжались почти в обычном порядке, в них участвовали не только истребительные эскадрильи, но и 517-я авиационная эскадрилья и 962-я воздушно-десантная эскадрилья. В начале 1999 года ВВС признали 3-е крыло третьим из десяти головных авиационных экспедиционных крыльев с обязательством развертывания.
3-е крыло также участвовало в программе обмена с ВВС России.. В 1995 году крыло посетило 40 российских ПВО и 4 СУ-27, а в следующем году посетило Россию с четырьмя F-15.
Сегодня 3-е крыло продолжает расти в размерах и значимости благодаря своему стратегическому расположению и учебным заведениям. Он развертывает и использует назначенные самолеты по всему миру для достижения превосходства в воздухе, воздушного перехвата, тактических воздушных перевозок, воздушного наблюдения, пополнения запасов на театре военных действий, обслуживания пассажиров и служил базовым подразделением для всех организаций Эльмемдорфа.
В 2004 году служил в составе Воздушных экспедиционных сил. (AEF) задачи в поддержку операций "Несокрушимая свобода и свобода Ирака".
|
|
Группы
Эскадрилья
|
|
|
|
This article incorporates public domain material from the Air Force Historical Research Agency website http://www.afhra.af.mil/.
. 
. 
. 
. 
. 
. Награда за выдающееся подразделение ВВС (12x)
. 
.