Гран-при Великобритании 2002 года | |||
---|---|---|---|
Гонка 10 из 17 на чемпионате мира Формулы-1 2002 года | |||
Сильверстоун Трасса в конфигурации 2002 года | |||
Детали гонки | |||
Дата | 7 июля 2002 года | ||
Официальное название | Гран-при Великобритании LV Foster's | ||
Место проведения | Сильверстоунская трасса, Сильверстоун, Нортгемптоншир и Бакингемшир, Англия | ||
Курс | Постоянное дорожное сооружение | ||
Длина маршрута | 5,141 км (3,194 миль) | ||
Расстояние | 60 кругов, 308,46 км (191,603 мили) | ||
Погода | Сухой / Влажный, Температура воздуха: 21 ° C | ||
Посещаемость | 65000 | ||
Поул-позиция | |||
Водитель | Уильямс - BMW | ||
Время | 1: 18.998 | ||
Самый быстрый круг | |||
Водитель | Рубенс Баррикелло | Ferrari | |
Время | 1: 23.083 на 58-м круге | ||
Подиум | |||
Первый | Ferrari | ||
Второй | Феррари | ||
Третий | Williams - BMW | ||
Лидеры круга |
Гран-при Великобритании 2002 года (формально Гран-при Великобритании LV Foster ) был Гонка Формулы-1 проводилась на трассе Сильверстоун в Нортгемптоншире, Англия, 7 июля 2002 года. Гонка на 60 кругов стала десятой гонкой сезона 2002 Формулы-1 и была выиграл Михаэль Шумахер, за рулем Ferrari, с товарищем по команде Рубенсом Баррикелло вторым и Хуаном Пабло Монтойей третьим в Williams - BMW.
Квалификационная пила Уильямс пилот Хуан Пабло Монтойя опередил двоих Феррарис займет свою четвертую поул-позицию подряд, опередив Рубенса Баррикелло на 0,034 секунды и Михаэля Шумахера на 0,044. Ральф Шумахер был четвертым в другом Williams, на три десятых секунды отставая от своего брата, но на восемь десятых опережая Кими Райкконен Макларен на пятом. Замыкают первую десятку Дэвид Култхард в другом McLaren, Ярно Трулли в Renault, Мика Сало в Toyota, Жак Вильнев в BAR и Ник Хайдфельд в Sauber. Алекс Юн не смог установить круг за 107% времени на своем Minardi и поэтому не прошел квалификацию.
В начале гонки над головой были темные тучи. На круге построения Баррикелло заглох и оказался за решеткой. Затем, когда погасли стартовые огни, Аллан МакНиш на второй Toyota немедленно вышел на пенсию из-за отказа сцепления. На первых кругах Монтойя лидировал от Михаэля Шумахера, Райкконен обогнал Ральфа и занял третье место, а Баррикелло прорвался через поле, заняв восьмое место к 6 кругу.
Когда пошел дождь, пилоты сделали свои первые пит-стопы. для замены шин сликов на сликов. Михаэль Шумахер и пилоты Williams прошли пит-стоп на 13-м круге, но остановка Ральфа не удалась, так как у экипажа Williams не были готовы шины. Култхард ненадолго унаследовал лидерство, но команда McLaren сделала ставку, оставив его дольше, чем другие лидеры, в результате чего он оказался на 15-м круге. На 16-м круге Михаэль Шумахер обогнал Монтойю, выйдя вперед, а на 19-м круге Баррикелло завершил свою атаку. обгоняя колумбийца на секунду.
Дженсон Баттон в конце концов сошел с дистанции из-за неисправности подвески.С шинами Bridgestone, лучше подходящими для условий, чем Michelins, Ferrari начал тронуться с места. Тем временем Култхард боролся на девятом месте, ставка Макларена дала обратный эффект. Когда погода, казалось, улучшилась, команда вернула его и Райкконена, занявшего четвертое место, чтобы снова перейти на слики. Это тоже не окупилось, поскольку дождь на самом деле стал сильнее, и после того, как McLarens снова переключился на мокрый, McLarens трудился в задней части поля, Култхард в конечном итоге финишировал на два круга позади Шумахера, а Räikkönen сошел на 45 круге из-за отказа двигателя..
Проблема с шинами также коснулась Renaults, Trulli и Дженсона Баттона, которые бегали в точках, прежде чем делать по три остановки каждая. Трулли вылетел на 30-м круге из-за неисправности электричества, а на 55-м круге у Баттона отказал подвеска.
Впереди Шумахер опередил Баррикелло на 13 секунд на половине дистанции. К этому моменту «Феррари» были так далеко впереди, что Баррикелло сохранил преимущество более чем на полминуты над Монтойей, занявшим третье место после поворота на 33-м круге. Сделав одну остановку меньше, Монтойя сумел догнать бразильца и обогнать его круг 41, но Баррикелло обогнал его пять кругов спустя и снова уехал. Ральф Шумахер извлек выгоду из неудач McLarens и Renaults, чтобы вернуть себе четвертое место, только чтобы потерпеть неудачу на другом пит-стопе, когда его топливная установка вышла из строя. Осталось еще четыре пилота Bridgestone - Вильнев, Хайдфельд, Оливье Панис во втором BAR и Джанкарло Физикелла в Jordan, занимая с четвертого по седьмое места.
Михаэль Шумахер в конечном итоге взял клетчатый флаг на 14,5 секунды впереди Баррикелло, а Монтойя на 17 секунд отстал и стал последним лидером на круге. Вильнев и Панис заняли четвертое и пятое места, обеспечив BAR первые очки в сезоне, в то время как Хайдфельд опередил Физикеллу до последнего очка.
Это была седьмая победа Шумахера в сезоне и его 60-я победа в целом, и это увеличило его лидерство в чемпионате пилотов до 54 очков, а это означает, что он может обеспечить свой пятый титул в следующей гонке за Франция, впереди еще шесть гонок. Шумахер установил рекорд по количеству подиумов, заняв 107-е место. Баррикелло вышел на второе место в турнирной таблице, опередив Монтойю на одно очко и на два - Ральфа Шумахера.
Пози | No | Водитель | Конструктор | Перекрытие | Разрыв |
---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | Хуан Пабло Монтойя | Уильямс - BMW | 1: 18.998 | — |
2 | 2 | Рубенс Баррикелло | Ferrari | 1: 19.032 | +0.034 |
3 | 1 | Михаэль Шумахер | Ferrari | 1: 19.042 | +0.044 |
4 | 5 | Ральф Шумахер | Уильямс - BMW | 1: 19.329 | +0.331 |
5 | 4 | Кими Райкконен | McLaren - Mercedes | 1: 20.133 | +1.135 |
6 | 3 | Дэвид Култхард | McLaren - Mercedes | 1: 20.315 | +1.317 |
7 | 14 | Ярно Трулли | Renault | 1: 20.516 | +1.518 |
8 | 24 | Мика Сало | Toyota | 1 : 20.995 | +1.997 |
9 | 11 | Жак Вильнёв | BAR - Honda | 1: 21.130 | +2.132 |
10 | 7 | Ник Хайдфельд | Sauber - Petronas | 1: 21,187 | +2,189 |
11 | 8 | Фелипе Масса | Sauber - Петронас | 1: 21.191 | +2.193 |
12 | 15 | Дженсон Баттон | Renault | 1: 21.247 | +2,249 |
13 | 12 | Оливье Панис | BAR - Honda | 1: 21,274 | +2,276 |
14 | 10 | Такума Сато | Джордан - Honda | 1: 21.337 | +2.339 |
15 | 25 | Аллан МакНиш | Toyota | 1: 21,382 | +2,384 |
16 | 20 | Хайнц-Харальд Френтцен | Эрроуз - Cosworth | 1: 21,416 | +2,418 |
17 | 9 | Джанкарло Физикелла | Джордан - Honda | 1: 21,636 | + 2,638 |
18 | 21 | Энрике Бернольди | Эрроуз - Косворт | 1: 21,780 | +2,782 |
19 | 16 | Эдди Ирвин | Jaguar - Cosworth | 1: 21,851 | +2,853 |
20 | 23 | Марка Уэббер | Минарди - Asiatech | 1: 22,281 | +3,283 |
21 | 17 | Педро де ла Роса | Ягуар - Cosworth | 1: 23,422 | +4,424 |
107% времени : 1: 24,527 | |||||
DNQ | 22 | Алекс Юн | Minardi - Asiatech | 1: 24,785 | +5,787 |
Источник: |
|
|
На Wikimedia Commons есть материалы, связанные с Гран-при Великобритании 2002 года. |
.
Предыдущая гонка:. Гран-при Европы 2002 года | FIA Чемпионат мира Формулы-1. сезон 2002 | Следующая гонка:. Гран-при Франции 2002 г. |
Предыдущая гонка:. Гран-при Великобритании 2001 г. | Гран-при Великобритании | Следующая гонка:. Гран-при Великобритании 2003 |