Войти
 | |
 Red Jet 3 проходит мимо Cowes Parade | |
| Промышленность | Транспорт |
|---|---|
| Основан | 1861 |
| Штаб-квартира | Bugle Street, Саутгемптон, Англия |
| Обслуживаемая территория | Саутгемптон - Коус Пассажир. Саутгемптон - Ист-Коуз Автомобиль и пассажир |
| Ключевые люди | Кевин Джордж. (председатель). Фрэн Коллинз. (генеральный директор) |
| Бренды | Red Funnel. Red Jet. Red Funnel Holidays. Steam Coffee Company |
| Выручка |  £ 45,4 млн (2014) |
| Операционная прибыль | 14,3 млн фунтов стерлингов (2014) |
| Чистая прибыль | 9,7 млн фунтов стерлингов (2014) |
| Итого активы | 44,6 млн фунтов стерлингов (2014) |
| Общий капитал | 39,4 миллиона фунтов стерлингов (2014 г.) |
| Владелец | Пенсионный фонд Вест-Мидлендс. Совет по безопасности и страхованию на рабочем месте |
| Количество сотрудников | 500 |
| Веб-сайт | redfunnel.co.uk / en / |
Сноски / ссылки .  . флаг дома Red Funnel | |
Red Funnel, формально Саутгемптон, остров Уайт и южная часть Англии Royal Mail Steam Packet Company Limited, является паромной компанией, которая перевозит пассажиров, транспортных средств и грузов на маршрутах между материковой частью Англии и островом Уайт. Высокоскоростные пешие пассажирские катамараны, известные как Red Jets, курсируют между Саутгемптоном и Коусом, а автомобильные паромы курсируют между Саутгемптоном и East Cowes.
Основным конкурентом Red Funnel является Wightlink, услуги которого действуют от Портсмута до Fishbourne и Ryde, а также от Лимингтон - Ярмут. Другая крупная паромная компания Солент, Hovertravel, работает между Саутси и Райдом. Оба часто обслуживают остров Уайт, но обычно ни один из них не обслуживает Саутгемптон, Коус или Ист-Коуз.
Red Jet 3 в июне 2013 года Истоки Red Funnel восходят к 1820 году, когда остров of Wight Royal Mail Steam Packet Company была основана Коусом интересами для обслуживания первого парохода оттуда до Саутгемптона. В 1826 году в Саутгемптоне была образована компания Isle of Wight Steam Packet Company, и к следующему году обе компании начали координировать свои операции. В 1860 году была создана Southampton, Isle of Wight Portsmouth Improved Steamboat Company, чтобы конкурировать с двумя известными операторами, и возникшая угроза вызвала слияние двух старых компаний. Впоследствии они приобрели активы Improved Steamboat Company в 1865 году.
Образованная в 1861 году и называвшаяся Саутгемптон, остров Уайт и юг Англии Royal Mail Steam Packet Company Limited, название объединенной компании остается самым длинным для зарегистрированная компания в Великобритании. Сокращенное название Red Funnel было принято после 1935 года, когда все корабли компании имели красную воронку с черным верхом. Более длинное название остается официальным названием компании.
Компания первоначально управляла паромом лопастным пароходом, курсирующим между Коусом, островом Уайт и Саутгемптоном. На протяжении своей истории компания управляла другими маршрутами, соединяющими остров Уайт и материковую часть Англии, вместе с значительным пароходным бизнесом вдоль южного побережья Англии, включая однодневные поездки с острова Уайт во Францию, но сегодня услуги сосредоточены на двух маршрутах. В 1931 году он представил свой первый паром с дизельным двигателем - MV Medina. Паромы постоянно увеличиваются в размерах до нынешнего класса Raptor шотландской постройки, курсирующего между Ист-Каусом и Таун-Ки в Саутгемптоне. Между 1969 и 1990 годами компания также использовала суда на подводных крыльях итальянского производства между Town Quay и Cowes. В настоящее время этот маршрут обслуживается высокоскоростными пассажирскими катамаранами.
. В 1867 году компания Red Funnel создала сервис, пересекающий реку Медину между Cowes и East. Коуз. Эта служба использовалась серией небольших запусков на протяжении многих лет. Служба прекратилась с началом войны в 1939 году, когда задействованные суда были реквизированы Адмиралтейством. В 1868 году компания приобрела Cowes Floating Bridge Company и эксплуатировала плавучий мост до 1901 года.
В 1885 году компания купила New Southampton Steam Towing Company и управляла буксирами и проводила тендеры под дочерней компанией. Буксировка красной воронки. В 2002 году Red Funnel Towage была продана Adelaide Steamship Company, позже переходя к Svitzer Marine.
. В 1946 году Red Funnel приобрела контрольный пакет акций Cosens Co Ltd, конкурирующий оператор прогулочного парохода, базирующийся в Уэймуте. Это позволило объединенной компании координировать свои экскурсии, а также предоставило Red Funnel доступ к морским инженерным и судоремонтным предприятиям Cosens. Экскурсии закончились в 1966 году, но инженерная часть продолжалась до тех пор, пока в 1990 году не была продана менеджменту.
В 2001 году компания была продана JP Morgan Partners Associated British Ports Holdings, которая приобрела компанию в 1989 году как белый рыцарь, чтобы предотвратить враждебное поглощение Салли Лайнс. В 2004 году компания была снова продана в рамках выкупа менеджмента при поддержке Банка Шотландии за 60 миллионов фунтов стерлингов. 12 апреля 2007 года владельцы Red Funnel (включая HBOS ) объявили, что они рассматривают возможность продажи Red Funnel. В июне того же года компания была продана Infracapital, специалисту по инфраструктуре Prudential, по сделке, оценившей бизнес в более чем 200 миллионов фунтов стерлингов.
MV Red Eagle отправляется из недавно расширенного терминала в East Cowes, 2018 В 2017 году компания была продана консорциуму, в который входил Пенсионный фонд West Midlands и Совет по охране труда и страхованию. В том же году начались строительные работы по реконструкции и расширению терминала в Ист-Коус, которые были завершены в 2018 году.
Флаг дома был вдохновлен именами ранних пароходы, сапфир, изумруд, рубин и жемчуг. Простая рифма была руководством к правильному полету:
«Синий для мачты, зеленый для полета,.
Красный на палубе, белый для неба».
Red Eagle, Red Funnel флагман, в 2018 году с новыми залами ожидания на верхней палубе, добавленными во время ремонта. Red Eagle столкнулся с Humber Energy в проливе Торн, недалеко от Саутгемптон-Уотер, вечером 21 декабря 2006 года. Береговая охрана заявила, что никто не пострадал. ранены, и ни одно судно не было серьезно повреждено. Ричард Пеллью из Агентства морской и береговой охраны сказал: «Изучив незначительные повреждения, нанесенные Red Eagle, мы советуем Red Funnel о необходимых ремонтных работах, прежде чем он сможет возобновить нормальную работу».
10 марта 2006 г. автомобильный паром Red Falcon столкнулся с пролетом пути на терминале Саутгемптон Town Quay. Восемь пассажиров и один член экипажа были ранены, а саутгемптонский конец корабля Red Falcon и участок пути был причинен значительный ущерб. В результате столкновения образовалась 5-метровая (16 футов) яма над ватерлинией и возникло изгибание дверей автомобильной палубы. Авария произошла через 9 лет и 1 день после того, как Red Falcon столкнулся с земснарядом Volvox Hansa в Southampton Water с ограниченной видимостью из-за тумана.
5 ноября 2016 года человек на личное плавсредство столкнулось с Red Jet 4. Никто не пострадал, и никаких повреждений не было.
Red Eagle попал в аварию в густом тумане 27 сентября 2018 года. Сообщалось, что паром прошел через причалы трех яхт, и был сбит маркер канала. В следующем месяце Red Falcon также врезался в несколько яхт в густом тумане, потопив одну из них. Судно было остановлено во время инцидента с сорока пассажирами на борту и снято с мели только через три часа.
MV Red Falcon на паромах Солент | Автомобильные паромы | Статус | Маршрут |
|---|---|---|
| MV Red Falcon | В эксплуатации | Саутгемптон <>East Cowes |
| MV Red Osprey | В эксплуатации | Саутгемптон <>East Cowes |
| MV Red Eagle | В эксплуатации | Саутгемптон <>East Cowes |
| MV Red Kestrel | В эксплуатации (фрахт) | Саутгемптон <>East Cowes |
Первые три судна были построены Ferguson Shipbuilders из Порт Глазго и введены в эксплуатацию в период с 1994 по 1996 год. В период с 2003 по 2005 год паромы были переоборудованы и увеличены как в длину, так и в высоту на Remontowa SA в Гданьске, Польша. Это было следствием корпоративного решения Тома Дочерти о максимальном увеличении летней производственной мощности, уменьшив предыдущую мощность с примерно 100 до 213 CEU.
В 2014 году Red Falcon претерпел ремонт стоимостью 2,2 миллиона фунтов стерлингов, в ходе которого интерьер и помещения были заменены на яркий и современный вид. В связи с успехом и увеличением количества пассажиров, пользующихся услугами в 2014 году, было подтверждено, что Red Osprey также получит ремонт стоимостью 2,2 миллиона фунтов стерлингов. Как и ее родственный корабль, Red Osprey был переоборудован и перезапущен почти ровно год спустя. После трехлетней задержки Red Eagle был переоборудован в конце 2017 года.
Red Kestrel у причала В феврале 2018 года Red Funnel объявила о планах ввести в состав флота новый грузовой паром, чтобы совпасть с ремонтом своих помещений по обе стороны Солента. Он будет построен на верфи Cammell Laird в Биркенхед, и его размеры аналогичны размерам флота класса Raptor Red Funnel, что позволяет загружать и выгружать его с помощью того же linkspan используется другими паромами. Ожидается, что он будет введен в эксплуатацию с 2019 года. Строительство нового парома началось 31 мая 2018 года с официальной церемонии закладки киля. Во время этого события было объявлено, что корабль назван «Красная пустельга», что соответствует названию остальной части паромного флота RO-RO Red Funnel. Она вступила в строй в мае 2019 года.
Red Jet 4 проходит нефтеперерабатывающий завод Fawley | Red Jet | Статус | Маршрут |
|---|---|---|
| Red Jet 4 | В эксплуатации | Саутгемптон <>Уэст-Коуз |
| Ред Джет 6 | В эксплуатации | Саутгемптон <>Уэст Коуз |
| Ред Джет 7 | В эксплуатации | Саутгемптон <>West Cowes |
Red Jet 4 был построен новым для Red Funnel компанией Tasmania в 2003 году. Red Funnel получил новый 40-метровый скоростной катамаран, построенный в East Cowes Шемарой Ремонтировать ТОО. Названный Princess Royal 4 июля 2016 года, Red Jet 6 вступил в строй позднее летом. Red Jet 7 был построен на верфи Wight Shipyard Co. в Ист-Каусе. Red Jet 7 был спущен в реку Медину в Ист-Каусе 6 июня 2018 года и был окрещен во время церемонии запуска 24 июля 2018 года.
В период с 1840 по 1960-е годы компания Red Funnel line и ее предшественники эксплуатировали 40 различных классических пассажирских паромов, многие из которых были лопастными паромами. Позднее на паромах иногда было место для перевозки автомобилей, но только в 1959 году появился первый специально построенный автомобильный паром. Классические пассажирские суда продолжали эксплуатироваться до продажи Balmoral в 1969 году.
| Корабль | Сервис | Примечания |
|---|---|---|
| 1840–1883 | ||
| 1841 –1872 | Первый пароход на острове Уайт, построенный из железа | |
| 1844–1867 | ||
| (I) | 1848–1876 | |
| (I) | 1852–1882 | |
| 1857–1871 | ||
| 1860–1873 | ||
| 1861–1889 | ||
| 1861–1887 | ||
| 1866–1910 | ||
| 1872–1902 | ||
| 1876–1905 | ||
| 1876–1905 | ||
| 1880–1930 | ||
| 1883–1950 | Отправлено в Дюнкерк в 1940 | |
| 1885–1940 | Потоплено во время авианалета на Саутгемптон | |
| 1888-1888 | Затонул во время испытаний в Шотландии перед поступлением на службу | |
| 1888–1899 | был зафрахтован на замену затонувшей принцессе Уэльской | |
| 1889–1948 | Отправлено в Дюнкерк в 1940 г. | |
| 1891–1937 | ||
| 1891–1947 | ||
| 1896–1949 | HM Minesweeper 0102 1916–1922. В 1928 году переименована в герцогиню Корнуолл. | |
| PS Виктория (I) | 1899–1900 | Запущена в 1881 году. Пример Лондон и Юго-Западная железная дорога и Лондон, Брайтон и железная дорога Южного побережья. Статус неясен. Перевод зарегистрирован в официальном реестре, но не упоминается в записях Red Funnel. |
| (I) | 1900–1947 | |
| (II) | 1902–1938 | Переименовано В 1936 году Мавритания переименована в замок Корф в 1938 году. |
| 1906-1906 гг. | Не принята после испытаний и продана Cosens Co Ltd. Переименован в «Император Индии» | |
| 1907–1916 | Потоплен у берегов Мальты на военной службе | |
| 1908–1957 | ||
| 1908–1955 | ||
| 1911–1919 | Затонул в Средиземном море после столкновения с затонувшим кораблем HMS Majestic | |
| 1927–1959 | Отправлено в Дюнкерк в 1940 году. Появился в 1962 фильме Уолта Диснея В поисках отверженных. Сейчас пришвартована в Дюнкерке в качестве конференц-центра | |
| PS Gracie Fields | 1936–1940 | Как HMS Gracie Fields она была затоплена в Дюнкерке |
| PS Lorna Doone (II) | 1949–1952 | Бывшая королева Кента, бывшая HMS Atherstone |
| PS Солент Куин (II) | 1949 –1951 | Бывшая королева Танет ex HMS Melton |
| Корабль | Сервис | Примечания |
|---|---|---|
| 1946–1950 | Приобретено у Birkenhead Corporation | |
| 1948–1949 | Приобретено у Coast Lines Ltd |
Владение Balmoral in Waverley Excursions | Судно | Сервис | Примечания |
|---|---|---|
| (III) | 1931–1962 | Первый паром с дизельным двигателем на Солент |
| (I) | 1938–1965 | Продан PA Campbell, переименован в Westward Ho |
| (II) | 1947–1962 | Ex LCT 828 |
| MV Balmoral (II) | 1949–1969 | Приобретено PA Кэмпбелл в 1968 г. и бежал с ними до 1980 г. В 1981 г. он был продан для использования в качестве плавучего ночного клуба в Данди. Это предприятие было неудачным, и в 1985 году ее купили сторонники PS Waverley. Она работала в качестве сестринского корабля Waverley до 2012 года, когда они решили, что она больше не жизнеспособна, и Balmoral был оставлен на приколе. После сбора более 300 000 фунтов стерлингов и получения гранта для прибрежных сообществ 19 июня 2015 г. MV Balmoral Fund Ltd снова начала управлять ею через White Funnel Ltd. |
Замок Коус Хотя некоторые более ранние паромы предоставляли место для cars, первый автомобильный паром, специально построенный для Red Funnel, был представлен в 1959 году. Помимо судов класса Raptor, которые все еще используются, Red Funnel использовала следующие специально построенные автомобильные паромы:
| Ship | Сервис | Примечания |
|---|---|---|
| 1959–1974 | Продан Италии и переименован в Citta di Meta. Списан в 2007 г. | |
| 1962–1978 | Продан в Канаду и переименован в Le Gobelet d'Argent, затем в Le Maxim, затем Cavalier Maxim | |
| 1965–1994 | Продан в Хорватию и переименован в Nehaj. Списано на слом 2008 | |
| (III) | 1968–1994 | Продан Хорватии и переименован в Ловренац. Утилизировано 2008 |
| MV Netley Castle | 1974–1997 | Продан Хорватии и переименован в Sis |
| 2003–2005 | Ex Nordhordland, приобретен для обслуживания трех лодок во время ремонта период действующего автопарка. Продан и переименован в Stella |
Первым быстрым паромом, представленным Red Funnel, был Sea Coach Island Enterprise, моторный круизер, способный перевозить 11 пассажиров со скоростью 20 узлов. Оно было построено British Power Boat Company в Хите и эксплуатировалось с 1933 по 1938 год.
В 1968 году компания провела испытания с кораблем на воздушной подушке HM2 с боковыми стенками, номер 002, чтобы конкурировать с сервисом Seaspeed, который использовал SRN6 между Саутгемптоном и Коузом. Из-за ненадежности лайнера он так и не поступил на пассажирские перевозки. В 1981 году Red Funnel приобрела пару HM2 MkIII, GH2019 и GH2024, которые в основном использовались на чартерных рейсах для Vosper Thorneycroft, перевозившего рабочих с острова Уайт на Woolston верфь и обратно каждый день. Эти два судна были утилизированы в июне 1982 года, и впоследствии фрахт пополнился флотом на подводных крыльях.
Shearwater 3 на скорости на Southampton Water Первые суда на подводных крыльях, на маршруте Саутгемптон - Коус, и первыми в коммерческом обслуживании в Соединенном Королевстве были самолеты Shearwater и Shearwater 2 итальянской конструкции. Они были представлены Red Funnel в 1969 году, и каждый из них вмещал 54 пассажира. Они были заменены в 1973 году двумя 67-местными судами на подводных крыльях, построенными компаниями Shearwater 3 и Shearwater 4. Последнее было доставлено примерно через 5 месяцев после первого, а за это время было зафрахтовано судно Fleccia di Reggio. В 1982 году К флоту были добавлены Shearwater 5 и Shearwater 6. В 1991 году, с появлением первых катамаранов Red Jet, суда на подводных крыльях были переведены в резервные должности до тех пор, пока они не были окончательно выведены из эксплуатации в 1998 году.
Red Jet 1 на Town Quay | Судно | Сервис | Примечания |
|---|---|---|
| 1990–2009 | Продано Caspian Mainport, переименовано в CM Jet 1. | |
| 1990–2009 | Продан Caspian Mainport, переименован в CM Jet 2. | |
| Red Jet 3 | 1998–2019 | Продан Adriatic Fast Ferries в Сплите, Хорватия. |
| Red Jet 5 | 2009–2016 гг. | Бывший Бо Хенги. Проданы в Италию и переименованы в Schiopparello Jet. |
Некоторые буксиры также имели пассажирские помещения, чтобы они могли служить в качестве тендеров для лайнеров, которые фактически не швартовались в Саутгемптоне, и иногда для увеличения экскурсионного флота.
Консервированный буксир Calshot пришвартовался в Саутгемптоне 
Буксир Red Funnel Chale поворачивает Queen Elizabeth 2 
Буксир Sir Bevois | Корабль | Сервис | Примечания |
|---|---|---|
| 1885–1894 | ||
| 1885–1897 | ||
| 1885–1897 | ||
| 1886–1934 | ||
| 1890–1927 | ||
| 1893–1957 | Спасение SS New York после ее близкого столкновения с Титаник | |
| 1894–1936 | ||
| (I) | 1896–1904 | |
| 1903–1958 | Один из буксиров, помогал Титаник в ее первом рейсе | |
| (II) | 1910–1961 | Один из буксиров, которые помогли Титаник справиться с ней. первый рейс |
| (I) | 1916–1941 | Потоплен во время авианалета в Плимуте |
| 1920–1931 | ||
| 1922–1927 | ||
| 1922–1927 | ||
| 1923–1965 | ||
| 1926–1966 | ||
| TSS T / Т. Кэлшот (I) | 1930–1964 | Переименован в залив Голуэй. Сейчас хранится в Саутгемптоне под названием Calshot |
| ST Empire Lilliput | 1944–1947 | Управляется Министерством военного транспорта |
| ST TID 69 | 1944–1947 | Управляла Министерством военного транспорта |
| 1946–1958 | ||
| 1946–1960 | Она появилась в 1959 Питере Селлерсе фильме Мышь, которая рычала перебросить армию Великого Фенвика из Франции для вторжения в Америку. | |
| СТ Бимиш | 1951–1952 | Бывший Куинсгарт, бывший Империал Пол. Позже переименован в Громовой мыс |
| (I) | 1953–1970 | |
| (II) | 1953–1968 | |
| 1956–1971 | ||
| 1956–1983 | ||
| 1958 –1980 | ||
| (I) | 1960–1969 | |
| 1961–1983 | ||
| (II) | 1964–1985 | |
| 1966–1983 | Бывший Бэ Комо, бывший Абейл № 13, бывший TID 174 | |
| 1965–1986 | ||
| (II) | 1970–1997 | Продан и переименован в Multratug 6 |
| (II) | 1970–1999 | Продан и переименован в Multratug 8, переименован в Serwal 4 |
| (II) | 1980–1993 | Продано и переименован в Strathfoyle, переименован в Westlund |
| 1982–1985 | Ex Aziebank. ex Azie | |
| 1982–1985 | Ex Europabank, ex Europa | |
| (II) | 1985–2002 | Переименован в Multratug 16 |
| (III) | 1985–2002 | Переименован в Свитцер Бевуа, переименован в Бивер |
| 1985–1993 | Бывший Джон аф Гетеборг, возобновленное имя Джон аф Гетеборг, переименован в Джон | |
| 1995 –2002 | Переименован в Adsteam Redbridge, переименован в Svitzer Redbridge |
| Корабль | Сервис | Примечания |
|---|---|---|
| (I) | 1867–1883 | |
| 1871–1944 | Затонул в столкновении с десантным кораблем у берега Городской набережной незадолго до дня Д | |
| (II) | 1884–1931 | |
| (II) | 1898–1939 | Требуется Адмиралтейством для службы в Средиземном море |
| (I) | 1938–1939 | Требуется Адмиралтейством для службы в Средиземном море |
Портал Англии 
Портал компаний 
Транспортный портал  | Викискладе есть медиафайлы по теме Red Funnel. |
