Penske PC4

Penske PC4 был автомобилем Формулы-1, который использовался Team Penske в течение 1976, и был разделенный на победу в Гран-при Австрии того года, выигранный Джоном Ватсоном. Он использовался на протяжении большей части следующего сезона компанией ATS Racing, а Interscope Racing также использовали PC4 в двух гонках в том году.

Содержание

1 Разработка
2 История гонок
- 2.1 ATS Racing
3 Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
4 Примечания
5 Источники

Разработка

Penske PC4 был разработан Джеффом Феррисом. В нем была низкая ванна-монокок с бедренными батареями. После неудачного дебюта в Швеции его аэродинамика была пересмотрена, а колесная база увеличена. Три шасси были построены Team Penske в течение сезона 1976 года.

История гонок

Команда Penske использовала PC3 в первых шести гонках сезона, но для Гран-при Швеции был представлен PC4. Единственный пилот команды, Джон Уотсон, квалифицировался на новой машине 17-м на стартовой решетке, но разбился на первом круге гонки, когда у нее заклинило дроссель. После улучшения аэродинамики и удлинения колесной базы PC4 оказался вполне конкурентоспособным. На следующей гонке во Франции Уотсон показал себя намного лучше, когда он вывел машину на третье место, стартовав восьмым. За этим последовала еще одна треть в Британии. Он одержал первую победу и свою, и Пенске в Австрии, заняв второе место. Еще одно очко было набрано в Соединенных Штатах, где Уотсон занял шестое место.

Всего на PC4 было набрано 18 очков, а с двумя очками на PC3 команда Penske заняла пятое место в чемпионате конструкторов. с Watson 7-м в чемпионате водителей. Penske ушел из Формулы-1 в конце сезона, команда решила сосредоточиться на Indycar Racing.

ATS Racing

Немецкий промышленник Гюнтер Шмид представил шасси Penske PC4 для его недавно сформированная команда ATS Racing, созданная для участия в сезоне 1977 Формулы-1. Первоначально команда выставила единственную запись для Жан-Пьера Жарье. Он набрал очко за шестое место в дебютной гонке команды в США. Его девятое место в таблице в этой гонке было лучшей квалификацией команды с PC4, которая обычно занимала нижнюю половину сетки. Позднее в этом сезоне команда расширилась до двух участников, и Ханс Хейер впервые появился на Гран-при Германии, отлично управляя автомобилем, несмотря на то, что не смог пройти квалификацию. Ханс Биндер принял участие в следующих трех гонках, получив квалификацию в двух из них. ATS отказалась от своих PC4 после того, как представила собственное шасси, для последних трех гонок года. Interscope Racing Теда Филда провел PC4 для Дэнни Онгайса, который показал лучший результат из двух гонок.

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

(ключ ) (Результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг.)

Год	Участники	Двигатели	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Очки	WCC
1976	Citibank Team Penske	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G		BRA	RSA	USW	ESP	BEL	MON	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	CAN	USE	JPN		20	5th
1976	Citibank Team Penske	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G	John Watson							Ret	3	3	7	1	Ret	11	10	6	Ret		20	5th
1977	ATS Racing	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G		ARG	BRA	RSA	USW	ESP	MON	BEL	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	USE	CAN	JPN	1	12-й
				Жан-Пьер Жарье				6	DNQ	11	11	8	Ret	9	Ret	14	Ret	Ret
				Ганс Хейер											DSQ
				Ханс Биндер												12	18	DNQ
	Interscope Racing			Дэнни Онгайс															Ret	7

^12 очка, набранные в 1976 году на Penske PC3.

Примечания

Ссылки

Викискладе есть материалы, связанные с Penske PC4.

Nye, Doug (1992). Автокурс История автомобилей Гран-при 1966–1991. Ричмонд, Суррей, Соединенное Королевство: Hazelton Publishing. ISBN 0905138945.