Войти
| Аэропорт Лейк-Тахо | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Сводка | |||||||||||
| Тип аэропорта | Public | ||||||||||
| Оператор | Город Саус Лэйк Тахо | ||||||||||
| Местоположение | Саус Лэйк Тахо, Калифорния | ||||||||||
| Высота AMSL | 6 269 футов / 1911 м | ||||||||||
| Координаты | 38 ° 53′38 ″ N 119 ° 59′43 ″ W / 38,89389 ° N 119.99528 ° W / 38.89389; -119.99528 Координаты : 38 ° 53'38 ″ N 119 ° 59'43 ″ W / 38,89389 ° N 119,99528 ° W / 38,89389; -119.99528 | ||||||||||
| Веб-сайт | http://www.cityofslt.us/ | ||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
| |||||||||||
Аэропорт Лейк-Тахо (IATA : TVL, ICAO : KTVL, FAA LID : TVL ) - общественный аэропорт в трех милях к юго-западу от Саус Лэйк Тахо, в Округ Эльдорадо, Калифорния. Этот аэропорт авиации общего назначения занимает площадь 348 акров (141 га) и имеет одну взлетно-посадочную полосу. Иногда аэропорт называют Аэропорт Тахо-Вэлли .
Этот высокогорный аэропорт в горах Сьерра-Невада к югу от озера Тахо открылся в 1959 году с взлетно-посадочной полосой длиной 5900 футов. Начиная с 1962 года у него было несколько рейсов авиакомпаний: первые были Futura Airlines, внутригосударственной авиакомпанией, и Paradise Airlines, обеими авиакомпаниями Lockheed L-049 Constellations. Paradise прекратил свою деятельность после смертельной аварии в горах около озера Тахо, и Pacific Air Lines прибыла в 1964 году с турбовинтовыми самолетами Fairchild F-27. Тем летом озеро Тахо было остановкой на F-27 «молочный путь »: рейс 771 Pacific, выполнявший рейс Рино-Лейк-Тахо-Сакраменто-Сан-Франциско-Сан-Хосе-Фресно-Бейкерсфилд-Лос-Анджелес. -Сан Диего. В 1966 году компания Pacific запустила первый рейс на озеро Тахо с самолетами Boeing 727-100, совершавшими рейсы Лос-Анджелес (LAX ) - Сан-Хосе-Лейк-Тахо. На карте маршрутов Pacific Air Lines 1966 года было показано беспосадочное сообщение 727 в Сан-Франциско (SFO ) и Рино. Этот рейс 727 продлился менее года, и на озере Тахо не было регулярных самолетов до 1983 года, так как регулярные рейсы самолетов были запрещены после того, как Pacific прекратил свои 727 рейсов в аэропорт. Полеты на турбовинтовых и винтовых самолетах продолжились, авиакомпания Pacific Air Lines возобновила обслуживание турбовинтовых самолетов Fairchild F-27. Преемники Pacific Air Lines Air West и Hughes Airwest обслуживали аэропорт с F-27 до начала 1970-х годов.
Holiday Airlines обслуживала озеро Тахо с турбовинтовыми двигателями Lockheed L-188 Electra в 1960-х и начале 1970-х годов, за которыми следовали Pacific Southwest Airlines (PSA) и Air Калифорния (позже AirCal ) Electra propjets, начиная с 1975 года. Sierra Pacific Airlines, пригородный авиаперевозчик, также обслуживала аэропорт в середине 1960-х годов с рейсами в Сан-Франциско, Сан-Хосе, Окленд и Монтерей.. Skymark Airlines, предшественница Golden West Airlines (которая позже также обслуживала аэропорт), в конце 1960-х годов совершила беспосадочный перелет de Havilland Canada DHC-6 Twin Otters в Сакраменто и Фресно и прямо в Окленд, Сан-Хосе и Монтерей. Valley Airlines, еще одна пригородная авиакомпания, обслуживала аэропорт в 1969 году прямыми рейсами в Рино, Сан-Франциско, Сан-Хосе и Стоктон.
PSA сбросила озеро Тахо в 1979 году, как и Air California несколько месяцев спустя. Замены были Aspen Airways и Cal Sierra Airlines, оба летали на Convair 580s, и Air Pacific (США) и его преемник <116.>Golden Gate Airlines, а также Golden West Airlines со всеми тремя авиакомпаниями, выполняющими рейсы de Havilland Canada DHC-7 Dash 7s. Авиакомпания Pacific Coast Airlines (ранее Apollo Airways) обслуживала аэропорт с использованием чартеров на внеплановые азартные игры Handley Page Jetstreams, а также Gulf Air Transport, McCulloch International Airlines и Nomads Travel Club. Electras. Другими операторами турбовинтовых самолетов были Royal American Airways с Vickers Viscount, Sierra Expressway с BAe Jetstream 31 и Alpha Air, работающие позывным Trans World Express для TWA. с Beechcraft 1900C.
Согласно Официальному руководству авиакомпаний (OAG), шесть региональных и пригородных авиакомпаний обслуживали озеро Тахо регулярными пассажирскими рейсами весной 1981 года, включая Air Sierra., Aspen Airways, Cal Sierra Airlines, Golden Gate Airlines, Golden West Airlines и Great Sierra Airlines с общим количеством рейсов в аэропорт до 24 в день. В выпуске OAG от 1 апреля 1981 г. перечислены беспосадочные рейсы из Бербанка (BUR), Фресно (FAT), Лос-Анджелеса (LAX ), Окленда (OAK), округа Ориндж (SNA), Рино (RNO)., Сан-Диего (SAN), Сан-Франциско (SFO ), Сан-Хосе (SJC) и Траки, Калифорния (TRK) в настоящее время со всеми услугами, выполняемыми на турбовинтовых или винтовых самолетах.
Запрет на воздушные самолеты закончился, и в 1983 году возобновилось обслуживание реактивных самолетов с AirCal McDonnell Douglas MD-80s и позже Boeing 737-300s. AirCal совершал беспосадочные перелеты в Лос-Анджелес, Сан-Франциско и Сан-Хосе, Калифорния, а также прямо в Бербанк и округ Ориндж. В 1987 году был запланирован ежедневный рейс AirCal 737-300 прямо в аэропорт Чикаго О'Хара через Сан-Франциско и округ Ориндж. American Airlines приобрела AirCal в 1987 году и продолжила обслуживать озеро Тахо с помощью бывших самолетов AirCal 737-300, но вскоре переключила свои услуги на регионального партнера American Eagle, который эксплуатировал Saab 340 и турбовинтовые двигатели Fairchild Swearingen Metroliner в аэропорту в 1990-е годы. American был единственным крупным авиаперевозчиком США, когда-либо обслуживающим озеро Тахо. В конце 1989 года американская и аффилированная с код-шерингом авиакомпания American Eagle были единственными авиакомпаниями, обслуживающими Лейк-Тахо, американские самолеты Boeing 737-200 и American Eagle с Metro III пригородные реактивные самолеты. В какой-то момент Reno Air совершил беспосадочный перелет McDonnell Douglas MD-80 в Лос-Анджелес; другие самолеты, в том числе BAC One-Elevens, выполняли внеплановые чартеры в казино.
В 1999 году Casino Express Airlines, работающее под именем Tahoe Air, открыло беспосадочные рейсы по низким тарифам Boeing 737-200 в Сан-Хосе и Лос-Анджелес (LAX). Allegiant Air совершил беспосадочный перелет McDonnell Douglas DC-9 в Бербанк, Фресно, Лас-Вегас и Лонг-Бич в 1999-2000 годах. Tahoe Air столкнулась с финансовыми трудностями и прекратила все операции позже в 1999 году, в то время как Allegiant прекратила все свои полеты в 2000 году и позже стала авиаперевозчиком с низкими тарифами, который все еще работает. С тех пор к озеру Тахо не выполнялись регулярные пассажирские рейсы, и теперь этот район обслуживается международным аэропортом Рино-Тахо и международным аэропортом Сакраменто.
. В связи с сокращением бюджета в 2001 году FAA прекратило финансирование - метеорологические наблюдатели на месте, которые также выполняли функции авиадиспетчеров аэропорта. Не найдя финансирования на замену, городской совет Саут-Лейк-Тахо 1 октября 2004 г. проголосовал за закрытие диспетчерской вышки аэропорта. Несмотря на закрытие вышки, аэропорт продолжает обслуживать авиасообщение общего назначения с использованием процедур самообъявления для неподконтрольных аэропортов.
Начиная с 2006 года здание бывшего терминала коммерческих авиакомпаний аэропорта было отремонтировано и преобразовано в новую ратушу и офис административных служб города Саус Лэйк Тахо. Переезд на территорию аэропорта позволил городу снизить расходы на аренду в их старом месте недалеко от Аль-Тахо. Ремонт завершен, и новая ратуша открылась в 2007 году.
Услуги FBO (например, топливо и наземная поддержка) предоставляются Mountain West Aviation.
Пристроенный к бывшему зданию аэровокзала, гриль-бар Flight Deck Sports Bar Grill представляет собой общественный ресторан с видом на взлетно-посадочную полосу аэропорта.
Авиакомпании, выделенные жирным шрифтом, обслуживали озеро Тахо магистральными самолетами. Все перечисленные ниже услуги обслуживались без остановок или напрямую:
