Линия Гейби

Линия Гейби
Линия Гейби KiHa 120 DMU
Обзор
Родное имя	芸備 線
Владелец	JR West
Регион	Хиросима и Префектуры Окаяма
Термини	Станция Битчу Кодзиро. Станция Хиросима
Станции	44
Сервис
Тип	Пригородная железнодорожная линия
Система	Городская сеть Хиросимы (Каруга – Хиросима)
История
Открыт	1915
Технический
Длина линии	159,1 км (98,9 мили)
Ширина колеи	1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Рабочая скорость	85 км / ч ( 55 миль / ч)
Карта маршрута км - Ниими - Нунохара Два туннеля Линия Хакуби 0,0 Битчу Кодзиро Слияние с Линией Хакуби 3,9 Сакане 6,4 Ичиока 10,0 Ягами 13,6 Ночи 18,8 Тодзё 25,3 Бинго Явата 29,0 Учина 33,6 Онука 37,8 Догояма Четыре туннеля 44,6 Бинго Очиай Линия Кисуки Три туннеля els 50,2 Хибаяма 53,2 Бинго Сайджо 57,4 Хирако 68,5 Така 68,5 Бинго Сёбара 70,5 Бинго Миккаити 72,2 Нанацука 75,2 Яманучи Скоростная автомагистраль Тюгоку 80,1 Симовати Линия Фукуэн / 83,2 Сиомачи 84,7 Камисуги Скоростная автомагистраль Тюгоку 88,0 Яцуги 90,3 Миёси Линия Санко 91,9 Ниси Миёси Два туннеля 99,6 Шивачи 102,2 Камикаватати 106,5 Котачи 109,9 Ёсидагути 116,1 Мукаихара 122,0 Ибараичи 126,0 Шивагути 129,5 Камимита 134,0 Накамита 136,3 Ширакияма 138,5 Каруга 140,7 Камифукава 143,5 Накафукава 144,9 Шимофукава 146,8 Кумура Скоростная автомагистраль Саньё 149,3 Акиягути 152,1 Хесака 156,9 Яга 159,1 Хиросима Основная линия Хиродена Основная линия Саньё Саньё Синкансэн Это диаграмма: view talk

Geibi Line (芸 備 線, Geibi-sen) - это железнодорожная линия, эксплуатируемая West Japan Railway Company (JR West) в горной местности региона Тюгоку в Японии. Он начинается на станции Битчу Кодзиро на западной стороне Ниими, префектура Окаяма, соединяясь через станцию ​​Миёси в Миёси, префектура Хиросима, и заканчивается у станции Хиросима в Хиросима. В дополнение к скоростной автомагистрали Тюгоку, линия Гейби считается основной пригородной и местной железнодорожной линией, охватывающей маршрут между северной префектурой Хиросима и городом Хиросима. Название линии относится к древним провинциям из Аки (安芸) (в префектуре Хиросима) и Bitchū (備中) (в префектуре Окаяма), которые соединяет линия.

С 2007 года карту ICOCA можно использовать на всех станциях между станцией Хиросима и станцией Каруга (станции в городской сети Хиросимы ).

Большая часть линии вышла из строя после того, как мост был разрушен во время наводнения в Японии в 2018 году. Вся линия была открыта в октябре 2019 года.

• 1 Станции
  • 1.1 Бывшие соединительные линии
• 2 Подвижной состав
• 3 История
  • 3.1 Железная дорога Гейби
  • 3.2 Линия Шабара
  • 3.3 Линия Саншин
  • 3.4 Линия Гейби
• 4 См. Также
• 5 Ссылки

Перечислены в порядке от Станции Битчу Кодзиро до Станции Хиросима, хотя для удобства на диаграмме показана станция Ниими, поскольку в большинстве расписаний проезжает Нийми, и поезд будет указывать последнюю остановку как Ниими.

• Значок ● обозначает станцию, на которой останавливается поезд, а ｜ указывает станцию, на которой этот конкретный поезд не останавливается. Местные поезда останавливаются на всех станциях.
• Станции Каруга - Хиросима являются частью городской сети Хиросимы.

линии	No.	Станция	Японский	Расстояние. (км)	Лайнер Миёси	Передачи	Местоположение
Линия Хакуби		Ниими	新 見			Линия Кишин	Ниими	Префектура Окаяма
		Нунохара	布 原
		Битчу Кодзиро	備 中 神 代	0,0		Линия Хакуби
Линия Гейби
		Сакане	坂 根	3,9
		Ичиока	市 岡	6,4
		Ягами	矢 神	10,0
		Ночи	野 馳	13,6
		Тоджо	東城	18,8			Сёбара	Префектура Хиросима
		Бинго Явата	備 後 八 幡	25,3
		Учина	内 名	29,0
		Онука	小 奴 可	33,6
		Догояма	道 後 山	37,8
		Бинго Очиаи	備 後 落 合	44,6		Линия Кисуки
		Хибаяма	比 婆 山	50,2
		Бинго Сайджо	備 後 西城	53,2
		Хирако	平 子	57,4
		Така	高	62,3
		Бинго Сёбара	備 後 庄 原	68,5
		Бинго Миккаити	備 後 三 日 市	70,5
		Нанацука	七 塚	72,2
		Яманучи	山 ノ 内	75,2
		Шимовати	下 和 知	80,1			Миёси
		Шиомачи	塩 町	83,2		Линия Фукуэн
		Камисуги	神 杉	84,7		Линия Фукуэн
		Яцуги	八次	88,0		Линия Фукуэн
		Миёси	三次	90,3	●	Линия Фукуэн
		Ниси Миёси	西 三次	91,9	｜
		Шивачи	志 和 地	99,6	｜
		Камикаватати	上 川 立	102,2	｜
		Котачи	甲 立	106,5	●		Акитаката
		Ёсидагути	吉田 口	109,9	｜
		Мукаихара	向原	116,1	●
		Ибараичи	井 原 市	122,0	｜		Асакита-ку, Хиросима
		Шивагути	志 和 口	126,0	●
		Камимита	上三 田	129,5	｜
		Накамита	中 三 田	134,0	｜
		Ширакияма	白木 山	136,3	｜
	P09	Каруга	狩 留 家	138,5	｜
	P08	Камифукава	上 深 川	140,7	｜
	P07	Накафукава	中	143,5	｜
	P06	Шимофукава	下 深 川	144,9	●
	P05	Кумура	玖 村	146,8	●
	P04	Акиягу чи	安 芸 矢 口	149,3	●
	P03	Хесака	戸 坂	152,1	●		Хигаси-ку, Хиросима
	P02	Яга	矢 賀	156.9	●
	P01	Hiroshima	広 島	159.1	●	Sanyo Shinkansen Sanyo Main Line ■ M Hiroshima Electric Railway Главная линия	Минами-ку, Хиросима

Бывшие соединительные линии

• Линия Санко (закрыта 1 апреля 2018 г.) - станция Миёси

Следующее дизельное топливо несколько единиц (DMU) подвижной состав работает на линии Гейби.

• KiHa 120 DMU
• DMU
• KiHa 40 DMU

Линия Гейби состоит из участка, открытого железной дорогой Гейби, который соединяет Станция Хиросима и Бинго Сёбара, линия Сёбара между Бинго Сёбара и Бинго Очиаи, которая была частично построена железной дорогой Гейби, а затем национализирована и расширена Японскими правительственными железными дорогами (JGR) и линией Саншин, построенной JGR между Онукой и Битчу Кодзиро. В 1936 году была завершена линия между Хиросимой и Битчу-Кодзиро, а в следующем году железная дорога Гейби была национализирована, в результате чего вся линия перешла под контроль JGR. Даты открытия отдельных секций указаны ниже.

Железная дорога Гейби

• 18 апреля 1915 г.: Железная дорога Гейби открылась между Хигаси Хиросима (отличается от нынешней станции Хигаси-Хиросима ) и Шивачи.
• 1 июня 1915 г.: Линия продлена от Шивачи до Миёси (текущая станция Ниси Миёси ).
• 15 апреля 1916 г.: открыта станция Хесака.
• 15 июля 1920 г.: Линия между Открытие Хиросимы и Хигаси Хиросима. JNR Открытие станции Хиросима.
• 7 июня 1922 г.: Линия между Миёси (нынешняя станция Ниси Миёси) и Сиомачи (нынешняя Камисуги Станция ) открывается.
• 8 декабря 1923 г.: Линия между Шиомачи (нынешняя станция Камисуги) и Бинго Сёбара открывается.
• 20 сентября 1924 г.: Станция Накафукава и Станция Яманучи открыты.
• 1 февраля 1925 г.: Станция Вадамура становится Станцией Симовати.
• 20 марта 1929 г.: Станция Яга и станция Камифукава открыта.
• 1 января 1930 г.: Сиракиямагу Станция чи, станция Мита Ёсинага и станция Токаичи открыты.
• 22 апреля 1930: Открытие станции Тако (нынешняя станция Сиомати ).
• 25 апреля 1930 года: Станция Миккаити

Линия Сёбара

• 1 июня 1933 г.: Станция Токайчи переименована в станцию ​​Бинго Токайчи, а станция Миккаити переименована в станцию ​​Бинго Миккаити. Линия Geibi Railway между станцией Bingo Tōkaichi (нынешняя станция Miyoshi ) и станцией Bingo Shōbara национализирована и переименована в линию Shbara.
• 1 января 1934 года: станция Shiomachi переименована в Kamisugi Станция и станция Тако переименованы в Станция Сиомати.
• 15 марта 1934 г.: Открывается линия между станцией Бинго Сёбара и станцией Бинго Сайдзё.
• 20 декабря 1935 г.: Открыта линия между станцией Бинго Сайдзё и станцией Бинго Отиай.

Линия Саншин

• 10 февраля 1930 г.: Линия Саншин открывается между станцией Битчу Кодзиро и станцией Ягами.
• 25 ноября 1930 года: открывается линия между станцией Ягами и станцией Тодзё.
• . 15 июня 1935 года: открывается линия между станцией Тодзё и станцией Онука.
• 10 октября 1936: Открывается линия между станциями Onuka и Bingo Ochia. Линия Сёбара поглощена линией Саншин, которая теперь включает все, что находится между станцией Битчу Кодзиро и станцией Бинго Токаити.
• 21 ноября 1936: Открывается станция Догояма.

Линия Гейби

• 1 июля 1937 г.: Линия железной дороги Гейби между станцией Хиросима и станцией Бинго Токаити национализирована, а линия Саншин поглощена линией Гейби. Станция Каватати переименована в Станция Камикаватати, станция Мита Ёсинага переименована в Станция Камимита, станция Сиракиямагути переименована в Станция Сиракияма, а станция Ягути переименована в Станция Акиягути.
• 10 августа 1941 г.: станция Камифукава и станция Яга закрываются.
• 28 октября 1942 г.: станция Яга закрывается, и сигнальная будка установлена.
• 2 апреля 1943 года: вновь открывается станция Яга.
• 10 августа 1948 года: снова открывается станция Камифукава.
• 1 февраля 1952 года: открывается станция Хирако.
• 1 октября 1953: Открытие станции Ичиока.
• 10 ноября 1954: Бывшая станция Миёси переименована в Станция Ниси Миёси.
• 10 декабря 1954: Станция Бинго Токаичи переименована в Станция Миёси.
• 20 июля 1955 г.: Станция Учина открывается.
• 11 ноября 1955 г.: Начало службы Чидори.
• 20 декабря 1956: Станция Бинго Кумано переименована в Станция Хибаяма.
• 13 апреля 1959: Чид Ори преобразован в местный экспресс.
• 15 марта 1962 г.: начало движения Тайсаку.
• 5 марта 1968 г.: Поезда Тайсаку и Чидори преобразованы в обычные экспрессы.
• 1 марта 1983 г.: линия между станцией Миёси и станцией Хиросима использует CTC.
• 31 октября 1983 г.: линия между Битчу Кодзиро и Миёси использует CTC.
• 15 марта 1985 года: экспресс-служба Миёси
• 1 ноября 1986 г.: Грузовые перевозки прекращаются на линии Гейби.
• 1 апреля 1987 г.: Линия Гейби становится частью Западно-Японской железнодорожной компании после приватизации Японские национальные железные дороги.
• 1 апреля 1991 г.: Wanman работает только с водителем на линии между Ниими и Миёси.
• . 1 ноября 1991 г.: Линия между Миёси и Хиросимой преобразован в режим wanman только для водителя.
• 22 марта 2002 г.: Службы экспресс-доставки Чидори и Тайсаку включены в службу экспресс-доставки Миёси.
• 1 октября 20 03: Начинаются рейсы Miyoshi Liner и Tsūkin Liner.
• 23 апреля 2006: Линия Гейби перемещается между Камикаватати и Котачи после расширения маршрута 37 префектуры Хиросима между Хиросимой и Миёси.
• 19 июля 2006: Услуги между Бинго Очиаи и Бинго Сайджо приостановлены из-за урагана на линии Гейби. Промежуточное автобусное сообщение начинается на следующий день.
• 1 апреля 2007 г.: возобновляется движение поездов между Бинго Очиаи и Бинго Сайджо.
• 1 июля 2007 г.: Экспресс Миёси прекращает работу, а порог Цукин Линер услуги интегрированы в службу быстрого обслуживания Miyoshi Liner.
• 7 июля 2018 г.: наводнение в Японии в 2018 г. привело к повреждению линии в нескольких местах, наиболее значительным образом разрушив мост через реку Мисасагава между Сиракияма и станции Каруга, в результате чего вся линия была закрыта.
• 23 июля 2018 г.: Участок Хиросима - Шимофукава вновь открыт. JR West сообщает, что замена моста Мисасагава займет около года.
• 25 августа 2018 г.: Участок линии Каруга - Шимофукава вновь открыт.
• 27 августа 2018 г.: The Bitchū Участок линии Кодзиро - Тодзё снова открыт.
• 31 августа 2018 г.: Участок линии Тодзё - Бинго Очиай вновь открыт.
• 4 октября 2018 г.: Участок Бинго Сёбара - Миёси Линия вновь открыта.
• 20 декабря 2018 г.: Участок линии Бинго Очиаи - Бинго Сёбара вновь открыт.
• 4 апреля 2019 г.: Участок линии Миёси - Накамита вновь открыт. Однако поезда ходят только в утренние и вечерние часы (работа была приостановлена ​​с 25 июля по 31 августа).
• 23 октября 2019 г.: Участок линии Накамита - Каруга вновь открыт. Вся линия вновь открылась через 1 год и 3 месяца после наводнения в Японии в 2018 году.
• 9 марта 2020 года: автомобиль KiHa 120 сошел с рельсов возле станции Бинго Явата, что привело к временному закрытию линии между Тодзё и Бинго Очиай.

• Список железнодорожных линий в Японии