GER Class L77

GER Class L77. LNER Class N7
N7 / 1 в пригородном поезде до Brentwood, c.1927
Тип и происхождение Тип мощности Steam Конструктор A. Дж. Хилл Строитель Стратфорд Воркс (22) Гортон Воркс (40) Роберт Стивенсон и Ко (20) Уильям Бирдмор и Ко. (20) Doncaster Works (32) Дата постройки 1915–1928 Всего произведено 134
Технические характеристики Конфигурация:. ​ • Whyte 0-6-2T • UIC C1 div class="ht"t Калибр 4 фута 8 ⁄ 2 дюйма (1435 мм) стандартная колея Водитель диаметр 4 фута 10 дюймов (1,473 м) Задний диаметр 3 фута 9 дюймов (1,143 м) Колесная база 23 футов 0 дюймов (7,01 м) Длина 34 фута 10 дюймов (10,62 м) над буферами Адгезионная масса 49 длинных тонн 4 цента (110 200 фунтов или 50 т) Масса локомотива 61,8–64,85 длинных тонн (62,79–65,89 т) Тип топлива Уголь Запас топлива 3 длинных тонны 5 центнеров (7300 фунтов или 3,3 т) Водяной колпак 1600 британских галлонов (7270 л; 1920 галлонов США) Топка:. • Зона противопожарного люка 17,7 кв. футов (1,64 м) Давление в котле 180 psi (1,24 МПа) Поверхность нагрева 1291,7 кв. футов (120,00 м) Цилиндры Два, внутри Размер цилиндра 18 дюймов × 24 дюйма (457 мм × 610 мм) Редуктор клапана Walschaerts
Рабочие характеристики Тяговое усилие 20 512 фунтов силы (91,24 кН)
Карьера Операторы Великая Восточная железная дорога → Лондон и Северо-Восточная железная дорога → Британские железные дороги Класс GER: L77 LNER: N7 Класс мощности BR: 3MT Номер в классе 1 января 1923 г.: 12 1 января 1948 г.: 134 Класс нагрузки на ось LNER / BR: Доступность маршрута 5 Снято 1957–1962 Утилизация Один сохранился, остаток списан

GER Class L77, LNER Class N7, является классом 0-6-2T паровозов. Они были разработаны Альфредом Джоном Хиллом из Great Eastern Railway и представлены в 1915 году. Дизайн был увековечен Найджелом Гресли из LNER после 1923 года группировка. 134 построено и сохранился один экземпляр.

• 1 Обзор
• 2 Нумерация
• 3 Подклассы
• 4 Несчастные случаи и происшествия
• 5 Сохранение
• 6 Ссылки
  • 6.1 Источники
• 7 Внешние ссылки

У N7s были пароперегреватели и поршневые клапаны. Они были необычны (для локомотивов с внутренним цилиндром) тем, что имели клапанный механизм Walschaerts. Они, как и лондонские пригородные локомотивы, были оснащены воздушными тормозами Westinghouse.

Некоторые из них были оснащены конденсаторным аппаратом для работы на городской линии и линии Ист-Лондон, но конденсаторный аппарат был удален между 1935 и 1938.

Первым 22 номерам были присвоены номера в диапазоне 990–1011 по заказу GER, но последние 10 не появлялись до группировка. LNER добавила 7000 к своим номерам GER, а затем построила еще 112 локомотивов в период с 1925 по 1928 год. В схеме перенумерации 1946 года они были перенумерованы 9600–9733, а после национализации в 1948 году британские Железные дороги добавили к их количеству 60000 (69600–69733 ).

Таблица заказов и номеров

Год	Заказ	Производитель	Количество	GER-номера	LNER-номера.	№1946 г.	Примечания
1915	L77	Stratford Works	2	1000–1001	8000– 8001	9600–9601	В 1944 году был изменен номер 7978–7979
1921	K85	Stratford Works	10	1002–1011	8002–8011	9602–9611	В 1944 г. был изменен номер 7980–7989
1923–24	K89	Stratford Works	10	(990–999)	7990–7999	9612–9621
1925–26	—	Gorton Works	30	—	409, 421, 426, 456, 457, 460, 464, 471, 473, 475, 826–830, 832–834, 837, 838, 850–853, 865–868, 870, 873	9622–9651	Класс N7 / 1
1925–26	—	Роберт Стефенсон и Ко 3897–3916	20	—	907, 912, 913, 916, 918, 919, 935, 940, 941, 947, 950, 952, 964, 966 –968, 970, 971, 987, 988	9652–9671	Класс N7 / 1
1927–28	—	Gorton Works	10	—	2632–2641	9672–9681	Класс N7 / 2
1927	—	Wm. Beardmore Co. 305–324	20	—	2642–2661	9682–9701	Класс N7 / 2
1927–28	—	Doncaster Works 1669 –1692, 1696–1699, 1701/02/04/06	32	—	2600–2631	9702–9733	Класс N7 / 3

N7 / 3 No. 69693 (с круглой топкой) на St Margarets 4 апреля 1959 г.

• N7 Представлен в 1914 г., GER класса L77 с топкой Belpaire
• N7 / 1 Представлен в 1925 г., разработка LNER проекта GER с Belpaire топка
• N7 / 2 Выпуск 1926 г., локомотивы LNER с топкой Belpaire и длинноходными клапанами
• N7 / 3 Выпуск 1927 г., локомотивы LNER с топкой с круглым верхом, плюс с 1943 года, реконструкция N7 / 2 с круглой топкой
• N7 / 4 Введена в 1940 году, локомотивы GER перестроены с круглой топкой
• N7 / 5 Введены в 1943 году, локомотивы N7 / 1 восстановлены с круглой топкой

Таблица изъятий

Год	Количество в. обслуживании на. начало года	Количество. изъято	Номера локомотивов	Примечания
1957	134	1	69689
1958	133	10	69601 / 06–09 / 24/28/41/43/95
1959	123	41	69600 / 02–05 / 10 / 12–13 / 16/19 / 22–23 / 25– 27 / 33–35 / 37–39 / 44 / 49–50 / 55/57 / 59–62 / 66–67 / 69/72/76,. 69703/05/11 / 16–17 / 31
1960	82	45	69611 / 14–15 / 17/20 / 29–30 / 36/42/45 / 47–48 / 52/54 / 63–65 / 77 / 80–85 / 87–88 / 91/94 / 99,. 69700–01 / 04/06/09/12/15 / 18–22 / 26–27 / 29/33
1961	37	28	69618/31/51/56/58/68 / 70 / 73–75 / 78–79 / 86/90/93/96/98,. 69702 / 07–08 / 10 / 13–14 / 23–24 / 28/30/32
1962	9	9	69621/32/40/46/53/71/92/97, 69725	69261 сохранено

• 24 мая 1954 г. локомотив № 69638 врезался в яму поворотной платформы на Хатфилд, Хартфордшир после удаления поворотного стола.

Сохраненный N7 / 4 № 69621 (LNER 7999) в Дерехэме, Железная дорога Мид-Норфолк, 2009 г.

Один пример LNER, No. 7999 (BR No. 69621) был сохранен и в настоящее время находится в статической экспозиции, ожидающей капитального ремонта, в Восточно-английском железнодорожном музее в Chappel Wakes Colne. Он принадлежит Восточноанглийскому железнодорожному музею. Это был последний паровоз, построенный Stratford Works компании Great Eastern Railway в 1924 году и сохранившийся в 1962 году. Также он был назван в честь своего конструктора AJ Hill в 1989 году.

Источники

На Викискладе есть материалы, связанные с GER Class L77.

На Викискладе есть материалы, связанные с LNER, класс N7.

Внешнее видео
«Уничтожение старых железных коней», британский Pathé; Кинохроника, показывающая распад нескольких LNER класса N7

• энциклопедия LNER
• база данных Railuk для N7, N7/1 N7/2 N7 / 3 N7 / 4 и N7/5