Ellerman Lines

Четырехмачтовый парусник Ellerman Lines barquentine Город Кембридж, спущен на воду в 1870 году

Ellerman Lines была британской грузовой и пассажирской судоходной компанией, которая действовала с конца девятнадцатого века до двадцатого века. Она была основана в конце 19 века и продолжала расширяться за счет приобретения более мелких судоходных линий, пока не стала одной из крупнейших судоходных компаний в мире. Неудачи произошли из-за тяжелых потерь торгового флота в Первой и Второй мировых войнах, но в каждом случае они были преодолены.

Компания пострадала от конкуренции и тенденций модернизации судоходной отрасли, которые произошли во второй половине 20 века. Его судоходные активы были впоследствии проданы более крупным компаниям, пока в 2004 году название не было упразднено, и Эллерман, наконец, прекратил свою давнюю связь с судоходством.

• 1 История
  • 1.1 Предшественники и ранние годы
  • 1.2 Военное обслуживание и покупка Wilson Line
  • 1.3 Восстановление после войны
  • 1.4 Окончательный упадок
• 2 Корабли линий Эллермана
• 3 Наследие
• 4 Ссылки
  • 4.1 Примечания
  • 4.2 Библиография
• 5 Внешние ссылки

Предшественники и ранние годы

Неаполитанский город Холл Лайн, основана в 1908 году

Компания была зарегистрирована в 1892 году бизнесменами Джоном Эллерманом, Кристофером Фернессом и Генри О'Хаганом, которые купили активы судоходной компании Frederick Leyland and Co Ltd., расположенной в Ливерпуле. Компания начала с первоначального капитала в размере 800 000 фунтов стерлингов, чтобы купить флот из 22 судов у исполнителей Frederick Лейланд, бывший глава Frederick Leyland and Co. Первоначально Эллерман был управляющим директором, а Фернесс - председателем, но Эллерман сам взял на себя роль председателя к 1893 году.

Компания расширилась в 1900 году. автор: ac приобретение 20 судов от West India and Pacific Steamship Company. Затем фирма была реорганизована в Frederick Leyland (1900), и ее капитал составлял 2 800 000 фунтов стерлингов. В 1901 году компанию купил Дж. Международная морская торговая компания П. Моргана, но Эллерман остался председателем и владельцем 20 судов. Позже он приобрел пароходную компанию Папаянни и восемь ее судов. Он использовал эти активы для создания компании London, Liverpool and Ocean Shipping Company, расположенной в Moorgate в Лондоне.

Branksome Hall, запущенной в 1904. На фотографии она изображена между 1906 и 1911 годами, когда она работала в Глен Лайн и звонила в Гленавон.

Лондонская, Ливерпульская и океанская судоходная компания затем выкупила 50 процентов Джордж Смит и Сонс Сити. Line, Glasgow и 50 процентов Hall Line Ltd в 1903 году. Его капитал был дополнительно увеличен, а название было изменено на Ellerman Lines. Головные офисы компании находились в Ливерпуле и Глазго, а дочерний офис - в Лондоне. Последовали дальнейшие приобретения. В 1904–05 компания купила McGregor, Gow and Co из Ливерпуля, который был известен как Glen Line. В 1908 году компания купила финансово неблагополучную компанию Bucknall Steamship Lines, которая курсировала по многочисленным маршрутам между Великобританией, Южной Африкой, Ближним Востоком и Северной Америкой, которые в 1914 году была переименована в Ellerman Bucknall Steamship Co.

Группа компаний Ellerman теперь занимала доминирующее положение на Ближнем и Среднем Востоке. К 1914 году группа Эллермана контролировала четыре дочерние компании: Эллерман Сити Лайн; Пароходная компания Эллермана и Бакнелла; Линии Эллермана и Папаянни; и линия Холла.

Обслуживание во время войны и покупка Wilson Line

Положение Эллермана как крупной судоходной фирмы означало, что большая часть его флота была реквизирована британским правительством в начале Первая мировая война, для использования в качестве войсковых кораблей, носителей боеприпасов или для преобразования в вооруженные торговые крейсера для увеличения Королевского флота. Эллерман продолжал управлять остовной службой с оставшимися кораблями, и в 1916 году Эллерман лично купил Wilson Line из Hull, приняв на вооружение 67 судов для плавания на коротком море.

Операция Уилсона была переименована в Линия Уилсона Эллермана и продавалась как отдельная организация со своей характерной ливреей - красной воронкой с черной крышкой, а большинство судов имело темно-зеленые корпуса. Это был полный контраст с желтоватыми воронками с черным верхом и белой разделительной линией, которые использовались на судах Ellerman Lines с серым корпусом.

Calypso, спущен на воду в 1897 году. Компания Ellerman Wilson Lines приобрела ее в 1920 году в качестве репараций времен Первой мировой войны.

«Тяжелые потери понесли различные компании, контролируемые сэром Джоном Эллерманом. Всего 103 океанских судна общей грузоподъемностью от 600 000 до 750 000 тонн., в том числе лайнер City of Athens , заминированный у берега Кейптауна в августе 1917 года. City of Winchester (1914) был первым торговым судном, уничтоженным во время войны, был захвачен немецким крейсером Кенигсберг, когда возвращался домой из Индии с очень ценным грузом продукции. Другой лайнер, принадлежавший флоту Эллермана, был заминирован далеко от Европы. Город Эксетер, прекрасное пассажирское судно, подорвался на мине в Индийском океане, примерно в 400 м. от Бомбея. Трюм номер 1 сразу заполнился, и капитан приказал пассажирам и экипажу покинуть судно. Затем капитан и старший механик вернулись. и, подвергаясь серьезному риску, тщательно осмотрели судно. Они решили, что Будучи очень осторожным, искалеченное судно могло достичь Бомбея своим собственным паром. Пассажиры снова сели на борт, и судно благополучно прибыло в порт ".

Париж, город, спущенный на воду в 1922 году

Ellerman Wilson Lines стремился восстановить довоенный уровень обслуживания после окончания войны. Это включало приобретение нескольких немецких лайнеров, а также размещение заказов на новые корабли. Вскоре старые сети пассажирских и грузовых перевозок были восстановлены. Джон Эллерман умер баронетом с богатством 37 миллионов фунтов стерлингов в 1933 году.

К 1939 году и с началом Второй мировой войны флот был успешно перестроен и расширен до такой степени, что группы Эллермана владели в общей сложности 105 кораблями общей вместимостью 920 000 человек. тонн. Это сделало Эллерман одним из крупнейших флотов в мире. Его корабли относились к четырем классам: смешанные грузовые и пассажирские суда; грузовые суда с ограниченным количеством пассажиров; чисто грузовые суда; и короткие морские суда для обслуживания в Средиземном море. Многие из эти корабли были впоследствии реквизированы Великобританией. Правительство, в то время как другие оставались как грузовые суда для перевозки грузов в Соединенное Королевство.

Потери в войне были тяжелыми, особенно для немецкого подводного флота. 41 корабль был потоплен подводными лодками, включая трагическую гибель города Бенарес, семь - воздушными атаками, три - минами и один - надводным рейдером. Всего группа Эллермана потеряла 60 кораблей из своего флота из 105.

Восстановление после войны

Корабль Либерти Город Шрусбери, спущен на воду в 1943 году как Ben H Miller. Эллерман и Папаянни купили ее в 1947 году.

Как и в период после потерь в Первой мировой войне, была предпринята новая строительная программа. Новая политика означала строительство быстрых пароходов грузовых лайнеров, которые могли перевозить не более десятка пассажиров со значительным комфортом. Также были улучшены помещения для экипажа. Основное внимание уделялось восстановлению своих международных торговых путей, и с этой целью они приобрели у правительства 12 грузовых судов, которыми они руководили во время войны. К 1952 году 25 из этих 12-ти пассажирских судов нового типа были введены в эксплуатацию, в результате чего после войны было построено 45 новых судов, а еще 14 - для использования на португальских торговых маршрутах и ​​средиземноморских перевозках. К 1953 году флот Эллермана был практически полностью перестроен и насчитывал 94 корабля грузоподъемностью 900 000 тонн.

В 1967 году, когда контейнеризация начала рационализировать мировые судоходные услуги, Ellerman Lines (за исключением операции Wilson) контролировала 59 океанских судов.

Возможный спад

Rapallo компании Wilson Line, запущен в 1960 г.

Однако торговля становилась все труднее, поскольку новые независимые страны, такие как Индия, открывали свои собственные судоходные компании. С появлением контейнеризации характер судоходства также изменился. В 1966 году к консорциуму присоединилась компания Ellerman Lines, которая начала успешную контейнеризацию своих средиземноморских услуг. К началу 1970-х группа Эллермана расширила свои коммерческие интересы на другие области, включая отели, пивоварение и полиграфию. В 1973 году он объединил все свои судоходные компании в одно подразделение.

Десять лет спустя его прибыльность резко упала, и он нес большие убытки. Затем весь бизнес был продан братьям Баркли. В 1985 году судоходный бизнес был куплен его руководством, затем продан конгломерату Trafalgar House, который объединил его с его собственностью Cunard Line и образовал Cunard -Ellerman в 1987 году. В 1991 году они передали его Andrew Weir Shipping Group, которая продала его Hamburg Süd в 2003 году. В 2004 году название было упразднено, и компания Ellerman Lines прекратила свое существование..

Название	Построено	EL Service	Примечания
Алжирский	1874	1901–1903	бывшая лесбиянка. Списано в 1903 году.
	1889	1901–1914	бывшая Британская империя. Захвачено Турцией в Смирне и затоплено в 1915 году.
Ассирийский	1914	1920–1940	ex MS Fritz. Переоборудован с дизельного топлива на паровой в 1925 г. Торпедирован и потоплен U-101 в 1940 г.
Баралонг	1901	1901–1915. 1916–1922	Реквизирован как Q-корабль в Первой мировой войне как HMS Baralong. Переименован в HMS Wyandra. Вернулся в 1916 году и переименовал в Манику. Продан и переименован в Киокуто Мару, а затем в Шинсей Мару №1 Списан в 1933 году.
	1904	1904–1918	Торпедирован и потоплен UB-105 у берегов Ливии в 1918 году.
кастильский	1890	1909–1917	бывший Umbilo. Торпедирован и потоплен U-61 у берегов Ирландии в 1917 году.
кастильский	1919	1919–1943	Ударил по скалам около Шхерри и затонул в 1943 году.
	1955	1955–1966. 1967–1971	1963 переименован в город Питерборо, 1964 вернулся на кастильский. 1966–67 зафрахтован для Cunard Line, временно переименован в Arabia, в 1971 продан и переименован в Maldive Freedom.
	1899	1901–1917	Добыто и затоплено у Кейптауна в 1917 году
	1958	1958–1978	Продан и переименован в Gulf Falcon, 1983 Разбитый, Бомбей
Город Бенарес	1936	1936–1940	Торпедирован и потоплен U-48 в 1940 году.
	NA	NA
	1918	1918–1918	Торпедировано и потоплено у побережья Ньюхейвена, Сассекс, UB-57, 13 августа 1918 года. Все 5 членов экипажа были спасены.
	1949	1949–1967	1967 продан и переименован в Лефкадиос. Загорелся в море и затонул в 1970 году.
Город Каир	1915	1915–1942	Торпедирован и потоплен U-68 в 1942 году.
	1870	1870–1881	Продан Clan Line и переименован в Clan MacLean
	1882	1882–1917	Торпедирован и потоплен Алжиром UC-67 в 1917 г.
	1920	1920–1934	Затонувший в Китайском море
	1956	NA	NA
	1898	1898–1912	Продан в 1912 году Compagnie de Navigation Sud-Atlantique и переименован в Sequana. Торпедирован 8 июня 1917 года немецкой подводной лодкой SM UC-72 в Бискайском заливе. Погибли 196 военнослужащих (в основном сенегальцев), три пассажира и шесть членов экипажа.
	NA	c. 1950-е годы	NA
	1914	1914–1950	Реквизирован Адмиралтейством в качестве военного корабля 1914–1915 гг. Списано в 1950
	1974	1976–1980	Ex PO Strathdare. Продан и переименован в Phoevos.
	1947	1947–1967	Списан 1967
Город Йоханнесбург	1920	1920–1942	бывший Мелфорд Холл, переименован в 1926 г. Торпедирован и потоплен U-504 в 1942 г.
	1946	1946–1968	Продан Ben Line и переименован Беналлигин. Списано в 1972 году.
	1878	1901–1915	Захвачено Турцией в Смирне и затоплено в 1915 году.
	1948	1948 –1967	Продан и переименован в Каво Гроссос. Списан в 1973 году.
	1970	1970–1981	Продан и переименован в Marianthe. Списан в 1986 году.
Город Нагпур	1922	1922–1941	Торпедирован и потоплен U-75 в 1941 году.
	1908	1908–1926 гг.	Затонувшие на рифе Зенису, 15 июня 1926 г.
	1870	1870–1881	Продано Clan Line и переименован в клан MacDuff
	1881	1881–1914. 1919–1924	Принято Адмиралтейством в 1914-1919 гг., Преобразовано в манекен линкора HMS St Винсент. Списан в 1924 году.
Город Оксфорд	1926	1926–1942	Торпедирован и потоплен U-552 в 1942 году.
Город Париж	1922	1922–1940. 1947–1956	Реквизирован Адмиралтейством во время Второй мировой войны. Списан в 1956 г.
	1912	1912–1935	Списан в 1935 г.
	1946	1946–1968	Продан в 1968 г. и переименован в Benarkle. Списан в 1974 г.
	NA	c. 1950-е годы	NA
Город Претория	1937	1937–1943	Торпедирован и потоплен U-172 в 1943 году.
	1963	NA
	1943	1947–1959	ex Liberty ship Бен Х. Миллер. Продан и переименован в Марукла.
	1930	1930–1958	Случайно протаранил и затонул Уильям Кори и сын уголь Корчестер 19 февраля 1956 года. Продан и переименован в Николай. Цавлирис.
	1908	1919-1934	бывшая Рода (линия Космос), приобретенная в 1919 году в качестве военных репараций. Списан в 1934 году.
Город Венеция	1924	1924–1943	Торпедирован и потоплен U-375 в 1943 году.
Город Вестминстер	1916	1921–1923	бывший Рудельсбург. Затонул после удара Руннель-Камень 8 октября 1923 года.
	1914	1914–1914	Захвачен в первом плавании немецким крейсером Кенигсберг И затопили.
	1953	NA
Empire Faith	1941	1941–1942	корабль CAM, управляемый для MoWT.
Flaminian	1917	1917–1944	Продан MoWT и переименован в Empire Flaminian. Переведен в Royal Engineers в 1947 году. Списан в 1950 году.
	1956	1956–1975	1974 переименован в город Измир. Продан и переименован в Climax Pearl, затем переименован в Maldive Pearl. Списан в 1984 году.
Лесбиянка	1915	1915–1917	Обстрелян и потоплен U-35 в 1917 году.
Лесбиянка	1923	1923–1940	Захвачены французскими войсками Виши в Бейруте и потоплены в 1941 году.
Сардиния	1888	1902– 1908	бывший залив Корковадо и Паоло В. Разрушены огнем и затоплены в 1908 году.
	1938	1938–1940	Торпедировано и потоплено U -52 в 1940 году.
Турсо	1919	1919–1942	Торпедирован и потоплен U-552 в 1942 году.
Воло	1938	1938–1941	Торпедировано и потоплено U-75 в 1941 году.

В нескольких портовых городах есть улицы, названные в честь Джона Эллермана, например Амстердам и Антверпен.

Примечания

Библиография

Викимедиа У Commons есть СМИ, связанные с Ellerman Lines.

• газетные вырезки о Ellerman Lines в 20th Century Press Archives of ZBW