Войти
Современная копия корабля викингов. Это корабль типа снеккья. Корабли викингов были морскими судами уникальной конструкции, построенными викингами в эпоху викингов.
Типы лодок были весьма разнообразны, в зависимости от того, для чего они предназначались, но в целом их характеризовали как тонкие и гибкие лодки с симметричными концами и истинным килем. Они были построены из клинкера , который представляет собой перекрытие склепанных между собой досок. У некоторых могла быть голова дракона или другой круглый предмет, выступающий из носа и кормы для дизайна, хотя это только предположительно из исторических источников. Корабли викингов использовались не только для их военной доблести, но и для торговли на дальние расстояния, исследований и колонизации.
В литературе корабли викингов обычно делятся на две большие категории: торговые корабли и военные корабли. Эти категории пересекаются; некоторые виды торговых судов, построенных специально для перевозки грузов, также могли использоваться в качестве военных кораблей. Большинство кораблей викингов были предназначены для плавания по рекам, фьордам и прибрежным водам, в то время как некоторые типы, такие как knarr, могли плавать в открытом море и даже в океане. Корабли викингов располагались в пределах от Балтийского моря до далекой от скандинавской родины, до Исландии, Фарерских островов, Гренландии, Ньюфаундленд, Средиземное море, Черное море и Африка.
Корабль на протяжении тысячелетий служил центральным элементом скандинавской культуры, служа как прагматическим, так и религиозным целям, и его важность уже глубоко укоренилась в скандинавской культуре, когда началась Эпоха викингов. Скандинавия - это регион с относительно высокими внутренними горными цепями, густыми лесами и легким доступом к морю с множеством естественных портов. Следовательно, торговые маршруты в основном использовались морским транспортом, поскольку внутренние путешествия были более опасными и обременительными. Многие каменные гравюры скандинавского каменного века и, в частности, скандинавского бронзового века, изображают корабли в различных ситуациях, а ценные корабли приносились в жертву как часть церемониальных подношений по крайней мере с нордического железного века, о чем свидетельствуют Hjortspring и лодки Nydam.
. Королевства викингов превратились в прибрежные города и форты, все из которых находились в большой зависимости на Северном и Балтийском морях для выживания и развития. Контроль над водными путями имел решающее значение, и, следовательно, передовые военные корабли пользовались большим спросом. Но на самом деле из-за своей огромной важности корабли стали основой религии викингов, поскольку они превратились в символы силы и доблести. В течение первого тысячелетия респектабельные вожди викингов и их родственники обычно хоронили на неповрежденном роскошном корабле, чтобы перевезти их в загробную жизнь. Кроме того, монеты Хедеби, одна из самых ранних известных датских денег, имеют изображения кораблей в качестве эмблем, что свидетельствует о важности военно-морских судов в этом районе. Благодаря такому культурному и практическому значению корабль викингов превратился в самое мощное и современное военно-морское судно в Европе эпохи викингов.
A фаеринг - открытая гребная лодка с двумя парами весел, обычно встречающаяся в большинстве традиций судостроения в Западной и Северной Скандинавии, относящихся к эпохе викингов..
Кнарр - это скандинавское название кораблей, построенных для путешествий по Атлантике. Это были грузовые корабли средней длиной около 54 футов (16 м), шириной 15 футов (4,6 м) и корпусом, способным перевозить до 24 тонн. Водоизмещение полное: 50 тонн. Это короче, чем у лодок типа Gokstad, но Knarrs более прочны по конструкции, и они зависели в основном от силы паруса, используя весла в качестве вспомогательных только в том случае, если на открытой воде не было ветра. Из-за этого Knarr использовался для дальних путешествий, морских перевозок и более опасных поездок, чем тип Gokstad. Он был способен преодолевать 75 миль (121 км) за один день и вмещал экипаж из 20–30 человек. Knarrs регулярно пересекал Северную Атлантику в эпоху викингов, перевозя скот и товары в Гренландию и на острова Северной Атлантики и обратно. Позднее конструкция кнарра повлияла на конструкцию шестеренки, использовавшейся в Балтийском море Ганзейским союзом. Наиболее хорошо сохранившимся эпохой викингов кнарр является корабль Äskekärr, который был найден в Швеции в 1933 году, и считается, что он датируется примерно 930 годом нашей эры.
Корабль Гокстад, выставленный в Музее кораблей викингов в Осло, Норвегия. Драккары - это военно-морские корабли, созданные и использовавшиеся викингами из Скандинавии и Исландии для торговли. коммерция, разведка и война в эпоху викингов. Конструкция драккара развивалась в течение многих лет, начиная с каменного века с изобретением умяка и продолжаясь до 9 века с кораблями Нидам и Квалсунд. В полной форме драккар появился между IX и XIII веками. Характер и внешний вид этих кораблей до сих пор находят отражение в скандинавских традициях судостроения. Средняя скорость кораблей викингов варьировалась от корабля к кораблю, но лежала в диапазоне 5–10 узлов, а максимальная скорость корабля в благоприятных условиях составляла около 15 узлов.
Голова животного из Корабль Осеберга Длинный корабль характеризуется как изящная, длинная, узкая, легкая деревянная лодка с мелкосидящим корпусом, рассчитанная на скорость. Мелкая осадка корабля позволяла плавать в водах глубиной всего один метр и допускала высадку на берег, а небольшой вес позволял переносить его через волока. Длинные корабли также были двухсторонними, симметричные нос и корма позволяли кораблю быстро менять направление без необходимости разворачиваться; эта характеристика оказалась особенно полезной в северных широтах, где айсберги и морской лед представляли опасность для судоходства. Длинные корабли были снабжены веслами почти по всей длине самой лодки. Более поздние версии имели прямоугольный парус на одной мачте, который использовался для замены или увеличения усилий гребцов, особенно во время длительных путешествий.
Длинные корабли можно разделить на несколько различных типов, в зависимости от размера, деталей конструкции и престижа. Самый распространенный способ классификации лодок - по количеству гребных мест на борту. Типы варьировались от Karvi с 13 скамьями для гребли до Busse, одна из которых, по оценкам, имеет 34 положения для гребли.
Длинные корабли были воплощением скандинавской военно-морской мощи в то время и были очень ценным имуществом. Они часто принадлежали прибрежным фермерам и заказывались королем во время конфликтов для создания мощных военно-морских сил. Хотя длинные корабли использовались норвежцами для ведения войны, они в основном использовались для перевозки войск, а не в качестве военных кораблей. В десятом веке эти лодки иногда связывали вместе в бою, чтобы сформировать устойчивую платформу для ведения пехотной войны. Франки называли драккары драконами (drakuskippan), потому что у них был драконоподобный нос.
Карве был небольшим типом драккара викингов с широким корпус чем-то похож на кнарр. Их использовали как для войны, так и для обычного транспорта, перевозя людей, грузы или скот. Поскольку они могли перемещаться на очень мелководье, они также использовались для движения по инерции. Карвес имел широкие лучи примерно 17 футов (5,2 м).
Корабли викингов отличались от других современных кораблей, будучи в целом более мореходными и легкими. Это было достигнуто за счет использования конструкции клинкер (лапстрак ). Доски, из которых строились корабли викингов, были вырезаны (расколоты) из больших старых деревьев, особенно дубов. Корпус корабля может быть толщиной в один дюйм (2,5 см), так как разрезная доска прочнее, чем распиленная доска, найденная в более поздних кораблях.
Обработка из толстого дубового киля, корабельные мастера склепали доски вместе, используя кованые железные заклепки и ровницы. Нервюры сохранили форму бортов корпуса. Каждый ярус досок перекрывал нижний, и между досками использовалась водонепроницаемая герметизация, чтобы создать прочный, но гибкий корпус.
Очень большие суда могли быть построены с использованием традиционной конструкции из клинкера. Корабли-драконы, на борту которых находилось 100 воинов, не были редкостью.
Кроме того, в раннюю эпоху викингов уключины заменяли уключины, позволяя хранить весла, пока корабль находился под парусами, и обеспечивать лучшие углы для гребли. Самые большие корабли того времени могли развивать скорость от пяти до шести узлов на весле и до десяти узлов под парусами.
С такими технологическими улучшениями викинги начали осваивать все больше и больше океана плавания, поскольку их корабли были более мореходными. Однако для плавания в водах океана викингам требовалось разработать методы относительно точного плавания. Чаще всего пилот корабля опирался на традиционные знания, чтобы указать путь корабля. По сути, викинги просто использовали предварительное знакомство с приливами, временем плавания и ориентирами, чтобы прокладывать маршруты. Например, ученые утверждают, что наблюдение за китом позволило викингам определить направление движения корабля. Поскольку киты питаются в очень питательных водах, обычно встречающихся в регионах, где суша подтолкнула глубоководные течения к более мелководным участкам, обнаружение кита служило сигналом о близости суши.
С другой стороны, некоторые ученые предположили, что викинги также разработали более совершенные средства навигации, такие как использование солнечного компаса. Деревянный полудиск, найденный на берегу Нарсарсуака, Гренландия, первоначально, казалось, поддерживал эту гипотезу. Однако дальнейшее исследование объекта показало, что прорези, вписанные в диск, расположены на непропорционально большом расстоянии друг от друга, и поэтому объект фактически не может функционировать как точный компас. Скорее было высказано предположение, что этот инструмент представляет собой «диск исповеди», используемый священниками для подсчета количества исповеданий в своем приходе. Точно так же исследователи и историки постоянно спорят об использовании солнечного камня в навигации викингов. Поскольку солнечный камень способен поляризовать свет, это надежный метод определения направления. Показывая, в каком направлении колеблются световые волны, солнечный камень может показать положение солнца, даже когда солнце закрыто облаками. Камень приобретает определенный цвет в зависимости от направления волн, но только тогда, когда объект находится в зоне прямого солнечного света. Таким образом, большинство ученых спорят о надежности и правдоподобности использования навигационного инструмента, который может определять направление только в таких ограниченных условиях.
Саги о викингах обычно рассказывают о путешествиях, в которых викинги страдали от того, что были «хафвиллами» (сбитыми с толку) - путешествиями. окруженный туманом или плохой погодой, они полностью потеряли чувство направления. Это описание предполагает, что они не использовали солнечный камень, когда солнце было скрыто. Более того, тот факт, что такое же недоумение могло возникнуть, когда утихли ветры, предполагает, что викинги полагались на преобладающие ветры для навигации, как и ожидалось, если их навыки зависели главным образом от традиционных знаний.
Один обычай викингов заключался в том, чтобы хоронить мертвых вождей на своих кораблях. Тело мертвого человека будет тщательно подготовлено и одето в его лучшую одежду. После этой подготовки тело перевозили к месту захоронения в повозке, запряженной лошадьми. Этот человек будет помещен на его корабль вместе со многими из его самых ценных вещей. Любимые лошади вождя, часто верные охотничьи собаки, а иногда рабы и домашние хозяйства, были жертвенно убиты и также похоронены вместе с умершими. Викинги твердо верили, что мертвец отправится в загробную жизнь. Пример захоронения корабля викингов был раскопан около датской деревни Ладби и может быть найден здесь.
Сохранившиеся останки корабля Осеберг, ныне находящиеся в Музее кораблей викингов (Осло).Захоронение кораблей - древняя традиция в Скандинавии, восходящая по крайней мере к нордическим временам. Железный век, о чем свидетельствует, например, лодка из Хьортспринга (400–300 до н.э.) или лодки из Нидама (200–450 гг. Н.э.). Корабли и водоемы имели большое духовное значение в скандинавских культурах, по крайней мере, с скандинавского бронзового века.
Остатки корабля Скулделев 3 в викингах Музей кораблей (Роскилле).Несколько оригинальных кораблей викингов были обнаружены на протяжении веков, но лишь некоторые из них остались относительно нетронутыми и впоследствии сохранились. Наиболее известные из этих нескольких судов:
Копии кораблей викингов - один из наиболее распространенных типов копий кораблей. Viking, самая первая копия корабля викингов, была построена на верфи Rødsverven в Сандефьорде, Норвегия. В 1893 году он пересек Атлантический океан в Чикаго на Всемирную Колумбийскую выставку. В Северной Европе и Северной Америке находится значительное количество современных реконструкций кораблей эпохи викингов. Музей кораблей викингов в Роскилле, Дания, был особенно плодотворным в создании точных реконструкций археологических находок из своей коллекции.
 | На Викискладе есть материалы, связанные с кораблями викингов. |
.
