Войти
| R-4 / Hoverfly | |
|---|---|
 | |
| Comdr. Фрэнк А. Эриксон, USCG и доктор Игорь Сикорский, Sikorsky Helicopter HNS-1 C.G. 39040 | |
| Роль | Вертолет |
| Производитель | Sikorsky Aircraft |
| Конструктор | Игорь Сикорский |
| Первый полет | 14 января 1942 года |
| Основные пользователи | ВВС США. Береговая охрана США. Королевские ВВС |
| Произведено | 1942–1944 |
| Количество построено | 131 |
| Разработано из | Vought-Sikorsky VS-300 |
| Разработан в | Sikorsky R-6 |
На этом снимке, сделанном в 1944 году, один из вертолетов Langley Research Center Sikorsky YR-4B / HNS-1 в полномасштабном тоннеле 30 × 60. Sikorsky R-4 - двухместный вертолет конструкции Игоря Сикорского с одинарным несущий винт трехлопастный и приводится в движение радиальным двигателем. R-4 был первым в мире крупномасштабным серийным вертолетом и первым вертолетом, который использовался ВВС США, ВМС США, Береговая охрана США и Соединенного Королевства Королевские военно-воздушные силы и Королевский флот. В ВМС США и службе береговой охраны США вертолет был известен как Sikorsky HNS-1 . В британских службах он был известен как Hoverfly .
VS-316 был разработан на основе известного экспериментального VS-300 вертолет, изобретенный Игорем Сикорским и публично продемонстрированный в 1940 году. VS-316 получил обозначение XR-4 в серии ВВС США для «Винтокрыл». XR-4 совершил первый полет 14 января 1942 года и был принят в армию 30 мая 1942 года. XR-4 превзошел все предыдущие рекорды вертолетной выносливости по высоте и скорости полета, которые были установлены до него. XR-4 совершил перелет по пересеченной местности в 761 милю (1225 км) от Бриджпорта, штат Коннектикут, до Райт-Филд, штат Огайо, установил рекорд максимальной высоты вертолета в 12000 футов (3700 м), достигнув при этом 100 часов полета без серьезных происшествий и максимальная скорость приближается к 90 милям в час (78 узлов; 145 км / ч)
Британское Адмиралтейство, узнав о VS-300, предоставило корабль Empire Mersey, оснащенный посадочной платформой 80 футов × 40 футов (24 м × 12 м), предназначенный для демонстрации USN их работы с судовыми автожирами. После ее гибели в 1942 году с подводной лодкой ее заменили СС Дагестан. Первые палубные испытания на борту Дагестана были проведены в 1944 году. Британцы получили два из первых восьми построенных вертолетов.
5 января 1943 года ВВС США заказали 29 прототипов. Первые три получили обозначение YR-4A и использовались для оценочных испытаний. На YR-4A был установлен двигатель Warner R-550-1 мощностью 180 л.с. (130 кВт) по сравнению со 165 л.с. (123 кВт) R-500-3 в прототипе, а диаметр ротора увеличился. на 1 фут (30 см). Оценка YR-4A показала необходимость дальнейших улучшений, в том числе перемещение хвостового колеса дальше назад на хвостовой балке, удаление выхлопных газов в сторону, а не вниз, и увеличение топливного бака на 5 галлонов США (4,2 имп гал; 19 л). Эти и другие конструктивные изменения привели к обозначению более поздних прототипов как YR-4B, которые использовались для служебных испытаний и летной подготовки.
United Aircraft объявила 5 ноября 1944 года, что сотый вертолет был завершен, а объем производства достиг пяти каждые шесть дней.
После Затонувший в январе 1944 года самолет USS Turner, Sikorsky R-4 перелетел спасательную плазму крови для раненых из Нью-Йорка. 22–23 апреля 1944 года лейтенант армии США Картер Харман из 1-й воздушной группы коммандос провел первое боевое спасение с помощью вертолета с помощью YR-4B в Китай-Бирме. -Индийский театр. Несмотря на большую высоту, влажность и вместимость только одного пассажира, Харман спас сбитого пилота самолета связи и трех его британских солдат-пассажиров, по два за раз. 22–23 января 1945 года еще одна спасательная операция R-4 включала несколько этапов для дозаправки и прохода через перевалы между горами высотой почти 3000 метров (3000 м), чтобы добраться до метеостанции, расположенной на высоте 4700 футов (1400 м).. Высота, превышающая нормальную, требовала спусков на 20 футов (6,1 м), чтобы взлететь.
Hoverfly I Королевских ВВС, использовавшийся компанией Fairey Aviation в конце 1945 года В то время как R-4 использовался для спасает в Бирме и Китае, он также использовался для переброски частей между плавучими авиационными ремонтными подразделениями в южной части Тихого океана. 23 мая 1944 года шесть кораблей вышли в плавание с двумя Р-4 на каждом судне. Корабли были спроектированы как плавучие ремонтные базы для поврежденных самолетов ВВС США в южной части Тихого океана. Когда вертолеты не использовались для перевозки деталей из одного места в другое, они были задействованы для медицинской эвакуации и других миссий милосердия.
В Королевских ВВС службы, Р-4 получил название Hoverfly . Школа вертолетной подготовки, сформированная в январе 1945 года в RAF Andover, была первой британской воинской частью, оснащенной вертолетом. Многие RAF Hoverfly Mark Is были переданы Королевскому флоту для обучения, а один был использован в 1945/46 г. Fairey Aviation для разработки роторных систем для своего вертолета Gyrodyne.
Sikorsky R-4B в Национальном музее ВВС США У некоторых R-4 хвостовое колесо было расположено на крайнем заднем конце стрелы рядом с хвостовым винтом, в то время как у других он располагался посередине стрелы. Кроме того, у некоторых были короткие "заглушки" выхлопных труб от двигателя, в то время как у других были гораздо более длинные выхлопные трубы, которые выходили вертикально, а затем в корму над стойками основных стоек шасси.
YR-4B в Лэнгли 
R-4B Hoverfly, Музей авиации армии США Данные из
Общие характеристики
Производительность
Связанная разработка
Самолет сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Sikorsky R-4. |
