Войти
| C-23 Sherpa | |
|---|---|
 | |
| Шерп C-23A ВВС США над затем Западная Германия в 1985 г. | |
| Роль | Транспортный самолет |
| Национальное происхождение | Соединенное Королевство |
| Производитель | Short Brothers |
| Первый полет | 6 августа 1984 г. |
| Введение | 1984 |
| В отставке | Армия Национальной гвардии 2014 |
| Статус | На службе |
| Основные пользователи | США Армия. ВВС США |
| Произведено | 1984–1990 |
| Разработано на основе | Short 330, Short 360 |
Short C- 23 Шерпа - небольшой военно-транспортный самолет, построенный Шорт Бразерс. Он был разработан для работы с грунтовых взлетно-посадочных полос и выполнения укороченных взлетно-посадочных полос (STOL). Он имеет большой квадратный фюзеляж с задней грузовой дверью / аппарелью во всю ширину. C-23A и C-23B являются вариантами Short 330, а C-23B + - вариантом Short 360.
Short 330 был разработан Short Brothers из Белфаст из их более раннего Short SC.7 Skyvan КВП. У 330-го есть более длинный размах крыла и фюзеляжа, чем у Skyvan, при этом сохранено квадратное поперечное сечение фюзеляжа Skyvan, что позволяет перевозить до 30 пассажиров при сохранении хороших характеристик короткого поля зрения. 330 поступил в коммерческую эксплуатацию в 1976 году.
Помимо пассажирских самолетов, Шортс также планировал две грузовые версии. Short 330-UTT (Utility Tactical Transport) представлял собой военно-транспортную версию, оснащенную усиленным полом кабины и дверями парашютистов, которые продавались в небольших количествах, в основном в Таиланд, который закупил четыре. Short Sherpa был грузовым судном, оснащенным задней грузовой дверью / рампой во всю ширину. Эта версия впервые совершила полет 23 декабря 1982 года, при этом первый заказ на 18 самолетов был размещен ВВС США в марте 1983 года. Эти самолеты были переданы в состав Военного командования по воздушным перевозкам (MAC) для роли самолетов Европейской системы распределения (EDSA), осуществляющих перевозки грузов и персонала между авиабазами ВВС США в Европе (USAFE).
Первый самолет C-23A для ВВС США во время его официального церемония развертывания Кабина шерпа имеет ширину 6,5 футов (1,98 м), высоту 6,5 футов (1,98 м) и длину 29 футов (8,84 м). Он предлагает грузовой объем 1230 куб футов (34,83 м) с грузоподъемностью 8000 фунтов (3629 кг). Sherpa также может работать с грунтовых взлетно-посадочных полос и выполнять укороченный взлет и посадку (STOL).
в США. Военный, Short 330 получил обозначение C-23A Sherpa. C-23B Sherpa похож на C-23A, но с окнами в кабине. C-23B + Short 360 был создан путем замены задней части фюзеляжа Short 360, приобретенных на вторичном рынке, на сдвоенное хвостовое оперение и заднюю погрузочную рампу от Short Sherpa.
C-23 производился на предприятии Short Brothers в Белфасте, Северная Ирландия, для Министерства обороны США.
C-23A с опущенной кормовой грузовой дверью 
C-23 Sherpa в центре спереди и C-5 Galaxy сзади C-23A Sherpa поступил на вооружение ВВС США в Европе в 1985 году, базируясь на авиабазе Цвайбрюккен. Он продолжал использоваться в роли EDSA до ноября 1990 года с сокращением сил после окончания холодной войны. Все шерпы вернулись в Соединенные Штаты; три самолета были переданы в Школу летчиков-испытателей ВВС США на авиабазе Эдвардс, восемь самолетов были переданы армии США, а остальные семь - Лесной службе США. Самолеты Школы летчиков-испытателей были списаны в 1997 году.
Восемь бывших самолетов ВВС США использовались для испытаний в различных частях; два были переименованы в JC-23A.
Армия приобрела четыре гражданских самолета Short 330 для замены DHC C-7 Caribou, используемого для поддержки ракетного полигона Кваджалейн. Им не было присвоено обозначение C-23, и они были сняты с вооружения в 1992 году. В 1988 году армия заказала десять новых самолетов Short 330 с обозначением C-23B для замены DHC C-7 Caribou, используемого Национальной гвардией США в авиации и ремонте. Депо деятельности. В 1990 году было заказано еще шесть.
Когда армия потребовала еще 20 C-23 в 1990 году, производственная линия была закрыта; Взамен были приобретены подержанные самолеты Short 360. Названные C-23B +, они были модифицированы с оригинального одинарного оперения на двойное оперение и грузовую рампу других C-23B. В 1994 году еще восемь самолетов были переоборудованы для замены DHC UV-18 Twin Otters, использовавшихся на Аляске.
Во время войны в Ираке (2003–2011) C -23 обслуживал внутритеатральные нужды армии в грузовом и личном транспорте. Он предоставил экономичную альтернативу для перевозки около 20 человек или трех поддонов с грузом, когда скорость не была критичной.
В рамках программы сбора разведывательной информации Constant Hawk армии США были модифицированы пять Short 360. для использования в Ираке и совершал полеты в период с 2006 по 2011 год. Еще два модифицированных самолета столкнулись в воздухе перед доставкой в Ирак. Самолетам Constant Hawk не было присвоено военное обозначение.
13 июня 2007 года Alenia C-27J был выбран для замены C-23 на вооружении армии США. По состоянию на ноябрь 2008 года на вооружении армии США находилось в общей сложности 43 C-23 (все американские C-27 были переданы береговой охране США в 2012 году из-за нехватки бюджета). C-23 Sherpa был уволен из Национальной гвардии в январе 2014 года. В соответствии с Законом о государственной обороне на 2014 финансовый год, 8 самолетов C-23 могут быть переданы штату Аляска. для работы с коротких сельских взлетно-посадочных полос для поисково-спасательных операций и миссий средней грузоподъемности.
В декабре 2014 года было объявлено, что США поставят восемь самолетов в Эстонию, Джибути и Филиппины.
C-23 Национальной гвардии Аляски на неулучшенной замороженной взлетно-посадочной полосе в аляскинской деревне Анактувук Пасс для доставки медикаментов. Несколько лишних самолетов были проданы операторам Соединенных Штатов, которые использовали их для перевозки оборудования и экипажей на удаленные рабочие места. Остальные использовались подразделениями Национальной гвардии в различных штатах.
3 марта 2001 г. на C-23B Sherpa, принадлежащем 171-му авиационному полку Национальной гвардии Флориды, находились 18 строительных рабочих Вирджинии Air National Guard от Херлбурт Филд, Флорида до Военно-морской авиабазе Океана, Вирджиния. Пилот покинул кабину экипажа, чтобы воспользоваться кормовой ванной. Его вес в хвостовом конусе сместил центр тяжести в достаточной степени, чтобы самолет стал нестабильным при столкновении с участком сильной турбулентности. Произошедшее затем резкое изменение силы перегрузки привело к тому, что экипаж потерял сознание и вызвал поломку самолета, летевшего около Унадиллы, штат Джорджия, в результате чего погиб 21 человек на борту. Более поздние расчеты показали, что самолет был загружен за пределами рабочего диапазона в начале полета.
C-23B Sherpa в Ирак, 2004 год 
Парашютисты на борту C-23 для обучения Бывшие ВВС США и армия США самолеты были проданы гражданским операторам, в том числе:
Трехмерная проекция шерпа Short C23 
C-23A с разгруженным авиационным двигателем 
Выгрузка поддонов с едой, готовой к употреблению (MREs) от шерпа C-23 задняя грузовая дверь / рампа. Данные Jane's All the World's Aircraft 1988–1989
Общие характеристики
Характеристики
Соответствующая разработка
Самолет сравнимой роли, конфигурации и эпоха
 | Викискладе есть средства массовой информации, относящиеся к C-23 Sherpa. |
