Зальцбург-Тирольская железная дорога

Стандартный калибр Линия проходит вдоль долины Зальцах, при этом узел Бишофсхофен имеет особое значение как перекресток с железной дорогой долины Энн - Зельцталь в Штирии. На конечной станции Вёргль железная дорога Зальцбург-Тироль пересекает железную дорогу Нижней долины Инн, идущую от тирольской столицы Инсбрука до немецкой границы в Куфштайн и транспортное сообщение Deutsches Eck.

Линия была модернизирована до двухколейной, и обе дорожки могут работать в двух направлениях. Вся трасса электрифицирована и питается от 15000 вольт переменного тока и частотой 16,7 герц. В частности, участок S-поезда от Salzburg Hauptbahnhof до южного ответвления линии Tauern Railway на Schwarzach-St. Файт был серьезно модернизирован и местами полностью перестроен и перенаправлен.

Имена

Это (и было) также известно как Железная дорога Гизелы (Giselabahn), в честь эрцгерцогини Гизелы Австрийской, второй дочери императора Франца. Иосиф I и его жена Элизабет. Сегодня ее часто считают продолжением Западной железной дороги от Вены до Зальцбурга; вся железнодорожная линия от Wien Westbahnhof до Зальцбурга и Вергля также называется железной дорогой Императрицы Елизаветы (Kaiserin-Elisabeth-Bahn). Самый западный участок Целль-ам-Зее –Вёргль в Тироле также называется Бриксенталь железной дорогой.

История

Станция Вергль, около 1900 года

Железная дорога Зальцбург-Тироль была построена с 1873 по 1875 год на основании «Концессионного управления от 10 ноября 1872 года для компании с ограниченной ответственностью привилегированной императрицы Елизаветы. Железная дорога для строительства и эксплуатации локомотивной железной дороги, идущей от Верхней Штирии до Зальцбурга и Северного Тироля ". Он проходит из Зальцбурга через Hallein, Bischofshofen, St. Иоганн им Понгау, Шварцах - Св. Файт, Целль-ам-Зее, Хохфильцен, Св. Иоганн в Тироле и Китцбюэль в Вёргль.

Открыт северный съезд Тауэрнской железной дороги от станции Шварцах - Санкт-Файт на железной дороге Зальцбург-Тироль до Бад-Гаштайн. 20 сентября 1905 г. Южное продолжение главной цепи Альп до Шпиттал в долине Драва, включая Тауэрнский железнодорожный туннель, была торжественно открыта императором Францем Иосифом 5 июля 1909 года. К 1915 году железная дорога Зальцбург-Тироль была преобразована в двухколейную, а в 1925 году началась электрификация линии, завершившаяся в 1930 году. Вторая мировая война, железная дорога стала целью бомбардировок союзников из-за своей стратегической важности.

Операция

ÖBB EuroCity поезд недалеко от Пфаррверфена.

вагон Bombardier Talent возле Бриксен-им-Тале

На сегодняшний день железная дорога Зальцбург-Тироль является единственной Восточно-западное железнодорожное сообщение с Тиролем, которое полностью проходит по территории Австрии. Тот факт, что на национальной территории нет параллельной автомагистрали, придавал этой линии большое значение, особенно перед вступлением Австрии в ЕС в 1995 году. Однако ее значение все более и более уменьшается. отчасти потому, что она имеет характеристики альпийской железной дороги с крутыми холмами и крутыми поворотами, поэтому высокоскоростной железнодорожный транспорт невозможен. Поэтому австрийские поезда с востока на запад обычно используют маршрут из Зальцбурга через станцию Розенхайм в Германии в Инсбрук, пересекая линию Deutsches Eck.

Линия, тем не менее, важна, особенно для региональных служб, как часть сообщения от Инсбрука до столиц штатов Клагенфурт и Грац, а также часть линия из Зальцбурга в Грац (через железную дорогу долины Энс). Кроме того, единственный австрийский автобус , курсирующий из Северного Тироля в Лиенц в Восточном Тироле, отправляется со станции Китцбюэль на линии Зальцбург-Тироль. Железная дорога. Линия также довольно важна как альтернативный маршрут для международных железнодорожных перевозок по оси восток-запад, но она более важна как фидер для Тауэрнской железной дороги, пересекающей Высокий Тауэрн хребет Центральной Восточные Альпы с севера на юг. Железная дорога Зальцбург-Тироль также используется поездами спальных вагонов. Ночной поезд из Брегенц в Вену курсировал по этой линии до декабря 2008 года, чтобы сократить время в пути, позволяющее пассажирам проводить достаточно времени в шпалах, и сэкономить на железнодорожных сборах, взимаемых немецким Deutsche Bahn железнодорожная компания для использования транспортного сообщения Deutsches Eck.

Железная дорога также важна для местного сообщения в центральном районе Зальцбурга и в Северном Тироле. Между Salzburg Hauptbahnhof и Golling - Abtenau линия работает каждые полчаса, а от Golling до Schwarzach каждый час по линии S3 городской городской железной дороги Зальцбурга. Участок от Вергля до Заальфельдена обслуживается линией S6 системы Tyrol S-Bahn.

Ссылки

Литература

Альфред Хорн: Die Eisenbahnen в Австрии: Offizielles Jubiläumsbuch zum 150jährigen Bestehen, Bohmann Verlag 1986, ISBN 3-700206-43 -7
Eisenbahnatlas Austria, Verlag Schweers + Wall, S. 63, ISBN 978-3894941284
Альфред Хорн: ÖBB Handbuch 1993, Bohmann Verlag, Vienna 1993, ISBN 3-7002-0824-3

Координаты : 47 ° 29′30 ″ с.ш., 12 ° 03′40 ″ в.д. / 47,49167 ° с. 12.06111 ° E / 47.49167; 12.06111