Войти
RAF Andrews Field.    | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Great Dunmow, Эссекс | |||||||||||
 Фотография Эндрюс Филд во время войны, сделанная 4 сентября 1943 года. Многочисленные мародеры B-26 из 322-й бомбардировочной группы стоят на стойках, окружающих аэродром. | |||||||||||
  RAF Andrews Field Местоположение в Эссексе | |||||||||||
| Координаты | 51 ° 53'51 ″ N 000 ° 27'37 ″ E / 51,89750 ° N 0,46028 ° E / 51,89750; 0,46028 Координаты : 51 ° 53'51 ″ N 000 ° 27'37 ″ E / 51,89750 ° N 0,46028 ° E / 51,89750; 0,46028 | ||||||||||
| Информация об объекте | |||||||||||
| Владелец | Министерство авиации | ||||||||||
| Оператор | Королевские военно-воздушные силы. ВВС США | ||||||||||
| Под контролем | Восьмых ВВС (1943- 1944). Девятые воздушные силы (1944). Истребительное командование RAF (1945-1946) | ||||||||||
| История сайта | |||||||||||
| Построен | 1942 (1942) -43 | ||||||||||
| Используется | 1943-1945 (1945) | ||||||||||
| Битвы / войны | Вторая мировая война
| ||||||||||
| Информация об аэродроме | |||||||||||
| Высота | 88 метров (289 футов) AMSL | ||||||||||
| |||||||||||
Королевские ВВС Эндрюс Филд или проще RAF Andrews Field (также известный как RAF Andrewsfield и RAF Great Saling ) - это бывшая станция Королевских ВВС , расположенная в 4 милях (6,4 км) к востоку от Северной Америки. улица Грейт-Данмоу Эссекс, Англия.
Первоначально обозначенная как Great Saling при проектировании и строительстве, база была переименована в «Andrews Field» в честь генерала ВВС США (USAAF) Фрэнка М. Эндрюса, погибший в авиакатастрофе в Исландии в мае 1943 года. Эндрюс Филд был в основном базой ВВС США девятых ВВС 322-й бомбардировочной группы во время второй Мировая война, на которой летал средний бомбардировщик Martin B-26 Marauder. После передачи Министерству авиации в конце 1944 года, он некоторое время использовался истребительным командованием ВВС Великобритании для испытаний реактивного истребителя Gloster Meteor, прежде чем был окончательно закрыт в конце 1945 года.
Сегодня остатки аэродрома находятся на частной территории и используются как сельскохозяйственные поля, а небольшая часть используется авиаклубом Эндрюсфилда.
Фотография строительства ВВС Великобритании Эндрюс Филд 819-м инженерным батальоном (авиация) армии Соединенных Штатов в 1942 году. Эндрюс Филд был первым из четырнадцати аэродромов "типа A ", построенных ВВС США в Соединенное Королевство во время Второй мировой войны. Первоначально обозначенный как «Грейт-Салинг», объект был построен 819-м инженерным батальоном (авиация) армии США, который начал работу на поле в июле 1942 года.
Эндрюс-Филд имел три взлетно-посадочные полосы, основная из которых - 1830. выровнены 27.09 и две второстепенные взлетно-посадочные полосы протяженностью 1280 м выровнены 20.02 и 15.33. У него была ограждающая дорожка по периметру, которая имела три отдельные зоны рассеивания, в общей сложности 50 жестких стоек петлевого типа и одну «сковородку». Построены казармы на 3000 человек, а также техническая площадка с двумя ангарами типа Т-2 для обслуживания самолетов. Основное строительство должно было быть завершено в начале января 1943 года и продолжалось до марта.
21 мая 1943 года официальное название было изменено на Эндрюс Филд в честь из генерал-лейтенанта Фрэнка Эндрюса. Эндрюс Филд был известен как Станция USAAF AAF-485 из соображений безопасности USAAF во время войны, под этим именем она называлась вместо местоположения. Код станции USAAF был "GZ". Хотя название Эндрюс Филд (или Эндрюсфилд) появляется на авиакартах Королевских ВВС и широко использовалось этой службой, некоторые агентства USAAF по-прежнему называли аэродром Грейт Салинг. были:
В состав регулярных армейских баз входят:
Дуглас-Лонг-Бич B-17F-25-DL Крепость Серийный номер 42-3123 96-й бомбардировочной группы на недостроенном Эндрюс-Филд, 1943 г. Позднее передан 381-й бомбардировочной группе в RAF Ridgewell, этот самолет потерпел крушение около Фладдерлоххаузена, в 10 милях к юго-востоку от Квакенбрука, недалеко от Бремена Германии, 8 октября 1943 года. Десять членов экипажа KIA. При открытии в январе 1943 года Эндрюс Филд был назначен на бомбардировщик VIII Командование из Восьмых ВВС, однако свою первую боевую группу оно не получило до мая, когда 4-е бомбардировочное крыло 96-я бомбардировочная группа (тяжелая) летающий Boeing B-17 Flying Fortress прибыл из RAF Grafton Underwood (AAF-106) в Нортгемптоншире.
Группа состояла из следующих эскадрилий:
96-я похоже, выполнил только одну миссию, пока был отправлен o Эндрюс Филд. 29 мая 1943 года они приняли участие в рейде на военно-морские склады в Ренне, из которого один B-17 не вернулся. Группа была переведена в RAF Snetterton Heath 12 июня 1943 года в рамках общего обмена аэродромами с Martin B-26 Marauder 3-го бомбардировочного крыла.
B-26 из 322-й средней бомбардировочной группы на периметре пути перед взлетом 
B-26 Marauder из 322-й бомбардировочной группы во время миссии над территорией, оккупированной противником, 1944 год. 
Фермеры собирают сено в Эндрюс Филд, пока персонал 322-й бомбардировочной группы работал над B-26 Marauder (серийный номер 41-31814) по прозвищу «Сумка с болтами». На замену 96-м был, прибывший из RAF Bury St. Edmunds, 12 июня. Группа была приписана к 3-му бомбардировочному крылу и летела на Мартин B-26B / C «Мародеры». Оперативные эскадрильи 322-й эскадрильи были:
322-я группа B-26 вступила в бой (в мае 1943 г.) из Великобритании, во время которой ее Боевые характеристики помогли доказать эффективность средних бомбардировщиков, выполняющих тактические боевые задачи.
Как и другие подразделения «Мародеров» 3-го бомбардировочного крыла, 322d был передан Девятым воздушным силам 16 июня. Октябрь 1943 года. Группа атаковала вражеские аэродромы во Франции, Бельгии и Нидерландах, атакуя основные цели, но группа также атаковала второстепенные цели, такие как электростанции, верфи, строительные работы и сортировочные станции.
Начиная с марта 1944 г. 322-я бомбардировка железнодорожных и автомобильных мостов, нефтехранилищ и ракетных объектов в рамках подготовки к вторжению в Норму. ndy.
8 мая 1944 года один из 322-го самолета, получивший прозвище «Мягкий и горький» (серийный номер 41-31819), стал первым B-26, вылетевшим из Англии и выполнившим 100 боевых вылетов. Еще один B-26, Flak Bait (41-31773), доживший до конца боевых действий, совершив на его счету 202 вылета, единственный американский бомбардировщик, участвовавший в боях над Европой, преодолевший отметку 200.
On День Д, 6 июня 1944 года 322-я бомбардировочная группа атаковала береговую оборону и артиллерийские батареи. После этого, во время кампании в Нормандии, 322-я дивизия нанесла удары по свалкам топлива и боеприпасов, мостам и дорожным развязкам, поддерживая наступление союзников в Кан и прорыв в Сен-Ло в июле <. 100>
от Эндрюс Филд 322d получил Знак отличия за период с 14 мая 1943 года по 24 июля 1944 года. Группа переехала в течение сентября 1944 года, перейдя в Бове (A -61) Аэродром на севере Франции и помощь Третьей армии в продвижении по Франции. На континенте 322-я дивизия использовала следующие улучшенные посадочные площадки:
Последний полет 322d совершил 24 апреля 1945 г. После Дня Победы группа была назначена на оккупацию несение службы в Германии с июня 1945 года, участие в инвентаризации и демонтаже оборудования и объектов ВВС Германии. Вернулся в лагерь Килмер, Нью-Джерси в декабре 1945 года и был выведен из строя 15 декабря.
Фотография экипажа B-26 из 1-й эскадрильи Pathfinder (предварительная) 1-я эскадрилья «следопытов» (временная) была сформирована на Эндрюс-Филд в феврале 1944 года и оснащена В-26, несущими гобой радиотрансляторную бомбу вслепую. На момент формирования части эскадрилья насчитывала 14 самолетов. Эскадрилья была прикреплена к 322-й бомбардировочной группе, но в плохую погоду обеспечивала наводку для всех IX девятых групп бомбардировочного командования.
Первый ночной вылет B-26 был выполнен 1-й эскадрильей Pathfinder в ночь на 1 июня 1944 года. когда три бомбардировщика B-26 бомбили артиллерийские позиции в Сен-Мари-о-Буа, Франция. Это была чисто миссия «Следопыт», и никакой другой отряд в ней не участвовал. В ночь на 8 июля 1944 года, используя гобой, 322d выполнил ночной вылет, но девять его самолетов пали жертвами истребителей люфтваффе. В конце боевых действий численность эскадрильи составляла 36 B-26.
В отличие от большинства аэродромов, оставленных Девятыми воздушными силами в этом районе, Эндрюс Филд был немедленно возвращен к Управлению истребительного командования ВВС 7 октября - для обеспечения аэродрома для эскадрилий North American Mustang, сопровождающих бомбардировочное командование дневными операциями, используемыми 11 группой, ПВО Великобритании (ADGB). В то время аэродром также рассматривался для расширения взлетно-посадочных полос для размещения бомбардировщиков Very Heavy Boeing B-29 Superfortress.
В течение недели штаб и передовая группа Нет. Вступила 19-я эскадрилья. К середине октября 1944 года эскадрильи № 19, 65 и 122 присоединились к Польскому крылу в составе № 129., 306 и 315 эскадрильи.
В конце февраля 1945 года истребители Gloster Meteor III из 616 Прибыла эскадрилья, они оставались там месяц, прежде чем были заменены отрядом Meteor III из 504-й эскадрильи.
В дополнение к боевым эскадрильям, Air Sea Rescue Supermarine Walruses из 276-я эскадрилья, Прибрежное командование Королевских ВВС находилось здесь с начала июня 1945 года. 23 августа они отправились в Кьевик, Норвегия.
С окончанием во время войны, 303-я эскадрилья улетела в декабре 1945 года, и аэродром был передан под заботу и обслуживание и в 1946 году стал спутником Королевских ВВС Великобритании Грейт-Сампфорд.
После того, как военный контроль закончился, Эндрюс Филд был фактически заброшен к 1948 году и вскоре принял вид запущенного ct. Как и другие вышедшие из употребления аэродромы, некоторые из зданий были переданы под временное жилье даже в 1953 году. С этого момента практически все здания, за исключением двух ангаров Т-2 и большей части наземных работ (взлетно-посадочные полосы) и т. д.) были удалены, и земля была возвращена под сельское хозяйство.
В 1972 году самолеты снова вернулись на Эндрюс-Филд (переименованный в Аэродром Эндрюсфилд ), когда на участке 915-метровой полосы травы вдоль линии была построена оригинальная главная взлетно-посадочная полоса. По мере увеличения количества полетов в 1975 году для Летающего клуба Эндрюсфилда были построены клуб и диспетчерская. Аэродром был лицензирован CAA в 1976 году.
Музей авиации повстанцев какое-то время размещался в блистерном ангаре возле здания клуба, пока не переехал в новое помещение на аэродроме Эрлс-Колн.
Кроме двух ангаров Т2, обстрелов и нескольких хижин Ниссена в разбросанных местах, мало что осталось от когда-то загруженного военного аэродрома. Вдоль южной стороны аэродрома сохранилась лишь небольшая часть периметра однопутного пути, хотя взлетно-посадочные полосы военного времени видны на аэрофотоснимках как нарушенная земля. Есть два мемориала, один в деревне расположен перед бывшей больничной палатой и посвящен 819-му инженерному авиационному батальону, построившему аэродром. Другой мемориал находится вдоль дороги от A120 до Great Saling и посвящен памяти 322-й бомбардировочной группы (M). Фреска с изображением B-26 украшает внутреннюю стену клуба Andrewsfield Flying Club. Также демонстрируется ряд фотографий, на которых изображен строящийся аэродром.
Эндрюсфилд также является источником данных BBC Weather для местного района, цитируемых на их веб-сайте.
мемориал США тем, кто служил на аэродроме Эндрюс Филд во время Второй мировой войны. Он находится на зеленом поле в Vicarage Close, Great Saling. 
Портал Соединенного Королевства 
Авиационный портал 
Военный портал 
Портал Второй мировой войны 
Эта статья включает материалы, являющиеся общественным достоянием, с сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/.
 | На Викискладе есть материалы, связанные с RAF Andrews Field. |
