Войти
| XUD двигатель | |
|---|---|
 XUD9 в Citroën BX TRD | |
| Обзор | |
| Производитель | PSA |
| Производство | 1982–2001 |
| Макет | |
| Конфигурация | Рядный-4 |
| Смещение | 1,8 л (1769 куб. См) 1,9 л (1905 куб. См) 2,1 л (2088 куб. См) 2,1 л (2138 куб. См) |
| Диаметр цилиндра | 80 мм (3,15 дюйма) 83 мм (3,27 дюйма) 85 мм (3,35 дюйма) 86 мм (3,39 дюйма) |
| Ход поршня | 88 мм (3,46 дюйма) 92 мм (3,62 дюйма) |
| Клапан | SOHC 2 клапана x цил. или 3 клапана x цил. |
| Горение | |
| Турбокомпрессор | С интеркулером (некоторые версии) |
| Топливная система | Непрямая инъекция |
| Управление | Лукас, Бош |
| Тип топлива | Дизель |
| Система охлаждения | С водяным охлаждением |
| Выход | |
| Выходная мощность | 60–110 л.с. (44–81 кВт; 59–108 л.с.) |
| Габаритные размеры | |
| Сухой вес | 157 кг (346 фунтов) |
| Выбросы | |
| Технология контроля выбросов | Каталитический нейтрализатор |
PSA XUD является дизельный двигатель разработан и построен PSA - Peugeot и Citroën. Это двигатель с косвенным впрыском (IDI), в котором используется версия форкамерной головки блока цилиндров Ricardo Consulting Engineers Ricardo Comet V. Объем двигателя составляет 1,8 л (1769 куб. См), 1,9 л (1905 куб. См) и 2,1 литра. У 2.1 есть 12 клапанов, все объемы были построены либо без наддува, либо с турбонаддувом. XUD был предшественником линейки двигателей HDI. Ранние двигатели HDi были конструкцией PSA, позже 16-клапанные двигатели были разработаны совместно с Ford.
XUD был доступен с 8-клапанными или 12-клапанными головками SOHC. В основном он применялся поперечно на переднеприводных автомобилях с углом наклона 30 °. Однако в некоторых случаях в автомобилях, не относящихся к PSA, двигатель устанавливался продольно с задним приводом. XUD производится на заводе Citroën в Тремери, недалеко от Меца.
Рабочий объем колеблется от 1,8 до 2,1 л (от 1769 до 2138 куб. См), и все дизельные двигатели XU имеют ход поршня 88 или 92 мм (3,46 или 3,62 дюйма). Первый использовался совместно с XU9. Размеры цилиндров находятся в диапазоне от 80 до 86 мм (от 3,15 до 3,39 дюйма), некоторые из них используются совместно с другими двигателями XU.
После выпуска этот двигатель был отмечен как один из лучших дизельных двигателей (для легковых автомобилей и легких фургонов) в мире благодаря своей высокой выходной мощности и совершенству, благодаря которым все остальные дизельные двигатели казались сельскохозяйственными. Он также был особенно легким: готовый к эксплуатации XUD9 весил 157 кг (346 фунтов), что на 15% меньше, чем у сопоставимого дизельного двигателя предыдущего поколения.
Поскольку это двигатель с непрямым впрыском, с более медленным временем сгорания, чем с прямым впрыском, он подходит для работы на SVO (чистом растительном масле ). Особенностью конструкции форкамеры Ricardo Comet является то, что она делает двигатель устойчивым к топливам с низким цетановым числом, таким как SVO. Вязкость растительного масла в холодном состоянии слишком велика для роторных насосов впрыска (в частности, более слабый насос Lucas CAV, топливный насос Bosch VE лучше), что не позволяет ему действовать как смазочный материал и увеличивает нагрузку на распределитель / роторный впрыск. насос и повредить его. Насос Lucas EPIC, установленный на 12-клапанный турбодизель объемом 2,1 л после 1995 года, является самым слабым насосом из всех.
XUD7 имеет смещение 1,8 л (1769 куб.см), с отверстием и ход 80 мм × 88 мм (3,15 × 3,46 в в). Мощность составляет 60 л.с. (44 кВт; 59 л.с.) для версии с наддувом или 78 л.с. (57 кВт; 77 л.с.) для модели с турбонаддувом. Версия с промежуточным охлаждением и турбонаддувом была представлена позже, с мощностью 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.). Все двигатели дизельные.
| Модель | Выход | Примечания | Модель автомобиля |
|---|---|---|---|
| XUD7 Т / К | 78 л.с. (57 кВт; 77 л. | Турбо | Peugeot 205 Dturbo, Peugeot 309 Dturbo |
| XUD7 TE | 90 л.с. (66 кВт; 89 л. | Турбо с интеркулером | Citroën BX TRD / TZD Turbo, Peugeot 405 Turbo, Rover 200 MK2 TD |
| XUD7 / K | 60 л.с. (44 кВт; 59 л.с.) | Citroën C15D, Citroën BX RD, Peugeot 205, Citroën Xsara, Citroën Visa | |
| XUD7 / Z | катализатор |
Двигатель XUD9A в FSO Polonez Caro XUD9 имеет смещение 1,9 л (1905 см), с отверстием и ход 83 мм × 88 мм (3,27 × 3,46 в в). Выпускались версии как с турбонаддувом, так и без наддува. Большинство версий с турбонаддувом оснащены промежуточным охладителем, хотя ограниченное количество установок в Citroën Xantia было оснащено турбонагнетателем без промежуточного охладителя. Оба двигателя также имели механический топливный насос и форсунки Bosch или Lucas. Версия двигателя с насосом Bosch, как известно, работала на растительном масле. Оригинальный двигатель XUD9 известен как двигатель с квадратными портами, так как его головка блока цилиндров имеет квадратные выпускные отверстия. Более поздние (и заметно улучшенные) двигатели XUD9A имеют овальные порты.
Группа PSA предоставила Hyundai модифицированную версию двигателя XUD9 для европейской спецификации Lantra.
| Модель | Выход | Примечания | Модель автомобиля |
|---|---|---|---|
| XUD9 | 65 л.с. (48 кВт; 64 л.с.) | Дизель | Citroën BX, Peugeot 205 Export, Peugeot 309, Talbot Horizon, Talbot 1510 (только Финляндия) |
| XUD9 А | 71 л.с. (52 кВт; 70 л. | Ровер 200 Citroën Berlingo FSO Polonez Citroën BX Lada Niva LDV Pilot | |
| XUD9 TE / L | 92 л.с. (68 кВт; 91 л. | Дизель с турбонаддувом с интеркулером | Citroën ZX Citroën Xsara Citroën Jumpy Peugeot 306 Peugeot 405 Peugeot Expert |
| XUD9 SD | 63 л.с. (46 кВт; 62 л.с.) | Дизельный турбокатализатор | Сузуки Самурай |
| XUD9 SD | 75 л.с. (55 кВт; 74 л. | Citroën Xantia Suzuki Baleno Лада Нива | |
| XUD9 TE / Y | 90 л.с. (66 кВт; 89 л. | Дизель с турбонаддувом с катализатором промежуточного охладителя | Peugeot 406 Citroën Xantia |
| XUD9 / Z | 68 л.с. (50 кВт; 67 л. | Дизельный катализатор | Hyundai Lantra |
XUD11 был доступен в двух перемещений:
Оба были 12-клапанными двигателями SOHC с ходом 92 мм (3,62 дюйма). Атмосферный XUD11 было надоедает до 86 мм (3,39 дюйма) для полного перемещения 2.1 L (2138 см), в то время как турбинным АТЕ / BTE версии были уменьшены в отверстие до 85 мм (3,35 дюйма) в общей сложности 2,1 л (2088 куб.
| Модель | Выход | Примечания | Модель автомобиля |
|---|---|---|---|
| XUD11 A | 83 л.с. (61 кВт; 82 л. | Дизель 12-клапанный SOHC | Citroën XM, Пежо 605 |
| XUD11 ATE | 110 л.с. (81 кВт; 108 л. | Дизельный 12-клапанный SOHC с турбонаддувом | Citroën XM |
| XUD11 BTE | Дизельный 12-клапанный турбокатализатор SOHC | Peugeot 406, Peugeot 605, Citroën Xantia |
Двигатель устанавливался на следующие автомобили: -
|
|
