Войти
| Аэропорт Орландо Экзекьютив | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Геологическая служба США, аэрофотоснимок по состоянию на 28 февраля 1999 г. | |||||||||||||||
| Краткое описание | |||||||||||||||
| Тип аэропорта | Public | ||||||||||||||
| Владелец | Авиационное управление Большого Орландо | ||||||||||||||
| Обслуживает | Орландо, Флорида | ||||||||||||||
| Высота AMSL | 113 футов / 34 м | ||||||||||||||
| Координаты | 28 ° 32 '44 "N 081 ° 19'59" W / 28,54556 ° N 81,33306 ° W / 28,54556; -81.33306 | ||||||||||||||
| Веб-сайт | www.orlandoairports.net | ||||||||||||||
| Карта | |||||||||||||||
  ORL Расположение аэропорта во Флориде / США Показать карту Флориды  ORL ORL (США) Показать карту США | |||||||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Статистика (2001) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Источник: Федеральное управление гражданской авиации | |||||||||||||||
Аэропорт Орландо Экзекьютив (IATA : ORL, ICAO : KORL, FAA LID : ORL ) является общедоступным аэропорт в трех милях (6 км) к востоку от центра города Орландо, в округе Ориндж, Флорида. Он принадлежит и управляется Управлением авиации Большого Орландо (GOAA) и обслуживает авиацию общего назначения.
ORL, вид с коммерческого авиалайнера на подходе к MCO, 3-20-2008. Аэропорт Орландо Экзекьютив является аэропортом общей и корпоративной авиации. Его близость к State Road 408 East-West Expressway и к центру Орландо делает его популярным аэропортом. Этот аэропорт по-прежнему является «второстепенным» аэропортом Орландо, Флорида, поскольку Международный аэропорт Орландо является аэропортом для рейсов авиакомпаний, ежегодно привлекающим все больше пассажиров.
Аэропорт использовался для проведения специальных мероприятий и демонстраций авиационной отрасли, в том числе съезда Национальной ассоциации деловой авиации (NBAA), который проводился там в 2008, 2009, 2012 и 2014 годах. с 1990-х годов также использовался Marine Helicopter Squadron One (HMX-1) для Marine One и другими вспомогательными вертолетами HMX-1 во время визитов президента с 1990-х годов в качестве места посадки и базирования в Орландо. Все визиты президента в район Орландо осуществляются на самолете Air Force One, который приземляется в международном аэропорту Орландо (MCO).
Executive Airport покрывают 989 акров (400 га ) на высоте 113 футов (34 м). Он имеет две асфальтовые взлетно-посадочные полосы : 7/25 - 6004 на 150 футов (1830 x 46 м), а 13/31 - 4625 на 100 футов (1409 x 30 м).
В году, закончившемся 30 сентября 2017 г., в аэропорту было 106 627 полетов самолетов, в среднем 292 в день: 94% авиация общего назначения, 5% воздушное такси и <1% military. 210 aircraft were then based at this airport: 66% single-engine, 20% multi-engine, 9% jet, and 5% вертолет.. В аэропорту работают два оператора фиксированной базы, он обслуживает частные и корпоративные самолеты и является оперативной базой авиационного отдела Офиса шерифа округа Ориндж.
Открыт В 1928 году как Муниципальный аэропорт Орландо, этот аэропорт был первым коммерческим аэропортом в центральной Флориде. В следующем году Почтовая служба США начала службу авиапочтой в Орландо.
Эмблема воздушного университета Армейский авиационный корпус США взял под свой контроль аэропорт в 1940 году для использования в качестве учебного центра и переименовал его в Армейская авиабаза Орландо . Следующие шесть лет аэропорт оставался под военным контролем. В июне 1941 года армейский авиационный корпус стал ВВС США, а с конца 1941 до середины 1943 года армейская авиабаза Орландо использовалась I бомбардировочным командованием, а затем подразделения противолодочного командования ВВС США (AAFAC) для выполнения противолодочного патрулирования как вдоль восточного побережья, так и над Мексиканским заливом и Флоридским проливом, дополняя США ВМС и США Самолет береговой охраны в этом качестве.
Вход на авиабазу Орландо, как показано на открытке. С уменьшением угрозы подводных лодок Орландо AAB стал домом Школы прикладной тактики армейских ВВС (AAFSAT) и впоследствии в качестве тактического центра армейских ВВС (AAFTC).
В 1943 году AAFSAT начал подготовку подразделений для операций ночных истребителей. Была создана 481-я группа ночных истребителей, оснащенная Douglas P-70, разновидностью штурмовика A-20 Havoc, используемого для обучения. В 1943 и 1944 годах в состав группы входили 348-я, 349-я, 420-я, 423-я, 425-я, 426-я и 427-я эскадрильи ночных истребителей, которые после завершения обучения были отправлены за границу на Тихоокеанский или Европейский театр военных действий. Напротив, истребительное крыло Орландо находилось на базе.
В 1946 году аэродром был передан в город Орландо, в то время как объекты военной поддержки к северу и северо-востоку от аэропорта остались под США. Армейские ВВС управляют как нелетный административно-технический учебный объект, который по-прежнему носит название армейской авиабазы Орландо. С учреждением ВВС США в качестве отдельной службы в 1947 году эта установка была переименована в База ВВС Орландо, служившая центром технической подготовки для Воздушной подготовки. Command, наземный учебный комплекс по тактическим ракетам для Тактического авиационного командования и штаб-квартира Военно-воздушной транспортной службы (позднее Военно-воздушное командование ) и Служба спасения воздуха. В 1968 году авиабаза Орландо была передана ВМС США и переименована в . Эта установка служила новейшим из трех центров подготовки новобранцев ВМФ (учебных лагерей) и местом расположения различных школ технической подготовки, включая военно-морскую ядерную энергетическую школу для офицеров и рядового состава. Комиссия по перестройке и закрытию базы 1993 года постановила закрыть NTC Orlando не позднее 1 октября 1999 года. Базовая недвижимость была продана городу Орландо, который, в свою очередь, продал ее частным застройщикам. Большая часть объекта была снесена, а жилые и коммерческие объекты на этом участке были переименованы.
В 1946 году пассажирские рейсы авиакомпаний National Airlines и Eastern Air Lines начались в теперь гражданском муниципальном аэропорту Орландо. Спустя пять лет аэропорт построил свой главный терминал - двухэтажное здание со встроенной диспетчерской ; это здание аэровокзала простояло до конца 1999 года. В официальном справочнике авиакомпаний от апреля 1957 года указано 20 вылетов в будние дни: 14 восточных и 6 национальных. У Eastern Air Lines был беспосадочный рейс в Атланту; никакие другие беспосадочные рейсы не покинули штат. Беспосадочные рейсы в Вашингтон, начавшиеся в 1959 году, были, вероятно, самыми продолжительными из когда-либо существовавших ORL.
На диаграмме за август 1955 года показаны ВПП 17 4480 футов (1370 м) вдоль западной стороны поля, ВПП 18 5,071 футов (1 546 м), ВПП 4 5,422 футов (1,653 м), ВПП 10R 5,313 футов ( 1,619 м) (все еще называется 10R, хотя 10L был закрыт) и взлетно-посадочная полоса 13 5,568 футов (1,697 м).
К началу 1960-х развитие аэропорта делало дальнейшее расширение маловероятным. 6000 футов главной взлетно-посадочной полосы аэропорта, ВПП 7/25, было недостаточно для первых реактивных авиалайнеров, таких как Boeing 707, Douglas DC-8 и Convair 880, поэтому власти города и округа Ориндж лоббировали ВВС для преобразования базы ВВС Маккой, Стратегического авиационного командования базы B-52 примерно в восьми милях к югу, в военно-гражданские аэропорт с аэровокзалом на неосвоенной территории на восточной стороне базы и военными операциями на западной стороне.
В 1961 году аэропорт был переименован в Аэропорт Херндон в честь бывшего городского инженера Орландо «Пэт» Херндон, при подготовке к переносу рейсов реактивных авиалиний на новый Орландо Джетпорт в МакКой. в авиабазе Маккой, известный сегодня как международный аэропорт Орландо. В 1965 году аэропорт Херндон обслуживали три авиакомпании: Delta Air Lines, Eastern Air Lines и National Airlines. Delta летела на проплайнерах Douglas DC-6 и Douglas DC-7 на беспосадочных рейсах в Атланту с прямым рейсом в Чикаго. Компания Eastern and National эксплуатировала турбовинтовые самолеты Lockheed L-188 Electra с прямыми рейсами National в Нью-Йорк, Бостон, Вашингтон, округ Колумбия, Норфолк, Чарльстон, Южная Каролина, Саванна, Джексонвилл, Флорида и Майами, а также в Восточные районы, выполняющие прямые рейсы прямые рейсы в Майами, Тампу, Джексонвилл, Флорида и Таллахасси. Винтовые самолеты Eastern Convair 440 также остановились в ORL, и местные рейсы выполнялись в несколько пунктов назначения во Флориде. Все три авиакомпании начали выполнять свои соответствующие полеты на реактивных самолетах из аэропорта Орландо в МакКой; к 1968 году эти авиалинии больше не обслуживали Херндон.
В 1976 году город Орландо уступил контроль над аэропортом и передал собственность, бывшее Управление авиации города Орландо и все оперативные обязанности вновь созданной Greater Управление авиации Орландо (GOAA), уполномоченное Законодательным собранием штата Флорида для эксплуатации и управления всеми государственными аэропортами в округе Ориндж, Флорида. GOAA переименовал аэропорт Orlando Executive Airport в 1982 году, а в 1998 году в его нынешнее название Executive Airport.
В 1992 году, в сотрудничестве с городом Орландо, GOAA построило парк полковника Джо Киттингера в юго-западном углу аэропорта. Названный в честь известного местного авиатора, полковника Джо Киттингера-младшего, ВВС США (в отставке) городом Орландо, парк, посвященный авиации, выходит на подход к концу взлетно-посадочной полосы ORL 7. Парк был временно закрыт в 2008 году и частично снесен в рамках проекта расширения государственной дороги 408 Восточно-Западная скоростная автомагистраль, в результате чего часть прежних сооружений и площадь парка были принесены в жертву для удержания ливневой воды. Парк, хотя и уменьшился в размерах, вновь открылся в марте 2011 года. В 2014 году официальные лица штата Орландо и GOAA одобрили включение в парк демилитаризованного истребителя F-4D Phantom II, предоставленного в аренду у Национальный музей ВВС США (NMUSAF). Этот самолет прибыл в ORL из Техаса 22 июля 2014 года и находится на установленном на пилоне статическом дисплее в парке. Самолет получен из НМУСАФ, ВФ сер. № 65-0747, на самом деле несколько раз летал полковник Киттингер, в том числе во время пребывания в Таиланде во время войны во Вьетнаме и после войны в Англии.
Эта статья включает общественности материал домена с сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/.
