Войти
| Opel Blitz | |
|---|---|
 Blitz 1.5 T | |
| Обзор | |
| Производитель | Opel |
| Производство | 1930–1975 |
| Сборка | Рюссельсхайм. Opelwerk Brandenburg, Mercedes-Benz Mannheim Blitz 3.6 до 1944 г. |
| Кузов и шасси | |
| Класс | легкий / средний грузовик /. легкий коммерческий автомобиль |
| Тип кузова | Фургон. Пикап. Микроавтобус |
| Хронология | |
| Преемник | Бедфорд Блитц (фургон / микроавтобус). Бедфорд КБ (пикап) |
Opel Blitz (нем. для «молния») - название, данное различным сериям легких и средних грузовиков, построенных немецкими Opel автомобилями. производитель с 1930 по 1975 год Оригинальный логотип этого грузовика, две полосы, расположенные свободно, как символ молнии в виде вытянутой по горизонтали буквы «Z», все еще присутствует в нынешнем логотипе Opel.
В годы, предшествовавшие Второй мировой войне, Opel был в Германии крупнейшим производителем грузовиков. Название Blitz, придуманное в ходе призового конкурса, впервые было применено к грузовику Opel в 1930 году. В рамках нацистской экономики и усилий Германии по перевооружению власти распорядились построить заводов Opelwerk Brandenburg в 1935 году, а до 1944 года было произведено более 130 000 грузовиков и шасси Blitz.
Blitz Среднего веса грузовик Вермахта, Италия, 1944 г. К 1934 г. было предложено четыре версии базовой модели массой 1 тонна вместе с четырнадцатью версиями более крупных 2 и 2,5 тонных грузовиков. Средние версии изначально оснащались бензиновым двигателем с плоской головкой 68 л.с. от GM Buick Marquette 1930 года, замененным в 1937 году на современный . верхний клапан 75 л.с. рядный шестицилиндровый двигатель также используется в легковых автомобилях Opel Admiral. Этот двигатель был очень похож на двигатели Chevrolet того же периода, до такой степени, что выведенные из строя Блитцы, брошенные бегущими немцами, можно было легко вернуть в строй, наступая на союзников, используя запчасти Chevy / GMC и Bedford.
Opel Maultier буксировка артиллерийского орудия на Me 323 С 1939 года трехтонная версия Blitz 3.6 в больших количествах использовалась немецким вермахтом, вооруженным силы на протяжении Второй мировой войны. Варианты включали удлиненную версию и полный привод Blitz A. Чтобы справиться с плохими дорожными условиями и распутица грязевые сезоны на Восточном фронте, полугусеничный Maultier (мул) Sd.Kfz. Версия 3 была построена с использованием гусениц и подвески на базе Universal Carrier. Среди прочего, они использовались в качестве служебных автомобилей для военно-транспортного самолета Messerschmitt Me 323.
Легкая базовая модель производилась как Blitz 2.5 в Рюссельсхайме до 1942 года, а затем с 1946 года, оснащенная двигателем Opel Super 6 мощностью 55 л.с. . 6 августа 1944 года «Опельверк Бранденбург» был опустошен в результате воздушного налета RAF . Более того, до конца войны по приказу министра вооружений Альберта Шпеера на заводе в Мангейме конкурента Daimler Benz AG <было построено около 2500 грузовиков Blitz 3.6, а производство собственной модели Mercedes-Benz L3000 пришлось прекратить. После войны объекты в Бранденбурге были полностью демонтированы по указанию Советской военной администрации, а компания Daimler-Benz в Мангейме возобновила производство Blitz 3.6 под обозначением L 701 до 1949 года. Последние 467 средних грузовиков были снова собраны Opel в Рюссельсхайме, пока производство окончательно не было прекращено в 1954 году без преемника.
Утверждается, что Opel, дочерняя компания GM, использовала принудительный труд для создания Blitz. Степень, в которой американский филиал GM контролировал Opel в то время, является предметом споров, но только по производственным показателям очевидно, что Opel принимал активное участие в производстве грузовиков и другого оборудования для нацистской военной машины.
Opel Blitz был одним из транспортных средств (наряду с Renault, Saurer и Magirus на базе транспортных средств), используемых немцами в Холокосте как модифицированный угарный газ автофургон.
После окончания войны завод Бранденбург демонтировали и перевезли в Советский Союз, и 47 % зданий в Рюссельсхайме разрушено, бывшие сотрудники Opel приступили к восстановлению завода в Рюссельсхайме. Первый послевоенный блиц был завершен 15 июля 1946 года в присутствии генерала армии США Джеффри Киза и других местных лидеров и репортеров
эвакуатор Opel Blitz, буксирующий Mercedes-Benz W110, 1962 год Первый послевоенный Blitz, разработанный в 1952 году, имел современный округлый дизайн, напоминающий современный грузовик Chevrolet Advance Design. Новый 1,75-тонный грузовик предлагался с кузовом фургон и кузовом пикап. Новая модель сохранила довоенное шасси с рядным бензиновым двигателем. Opel оставался лидером на рынке легких грузовиков, несмотря на сильную конкуренцию, особенно со стороны недавно разработанной модели 1955 Mercedes-Benz L 319 и серии Ford FK, а также Hanomag и фургоны Borgward. автобус версия была построена Карлом Кессборером Fahrzeugwerke с 1953 по 1956 год. Модель 1.75 to была очень популярной пожарной машиной (LF8-TS), обычно оснащенной насосом с приводом от двигателя. установлен на переднем бампере, а второй переносной насос - в задней части грузовика. Переносной насос приводился в действие двигателем Volkswagen мощностью 34 л.с. и весил около 400 фунтов. Преобразование пожарных машин производили такие компании, как Ziegler, Metz и Rosenbauer.
В 1960 году 1,9-тонный двигатель с 2,6-литровым двигателем заменил предыдущую 1,75-тонную модель. Эта модель (позже получившая название Opel Blitz A) отличалась передней кабиной и переработанным шестицилиндровым двигателем, что позволило уменьшить габаритную длину и увеличить грузовое пространство. Благодаря мощному двигателю грузовик был отличным исполнителем для своего времени, а 1,9-тонная модель с 2,6-литровым двигателем была, как и его предшественница, обычной базой для легкой пожарной машины. Конфигурация была аналогична описанной выше для 1,75-тонного двигателя. Однако коммерческие продажи этой модели снизились в процессе производства, в основном из-за отсутствия экономичного варианта с дизельным двигателем.
Opel Blitz B был выпущен в 1965 году и был последним из грузовиков Opel Blitz. Для повышения экономии топлива эта модель была доступна с 1,9-литровым четырехцилиндровым двигателем распредвалом. В качестве альтернативы можно было заказать 2,5-литровую шестицилиндровую версию новой серии двигателей CIH. Эти двигатели также были доступны в современных моделях Rekord и Commodore, но двигатели Blitz имели более прочную наземную конструкцию и были доработаны для увеличения крутящего момента и большей экономичности.
Под давлением сильной конкуренции со стороны популярной модели Mercedes-Benz T2 в 1968 году Opel наконец-то предложил дизельный двигатель Indenor XDP 4.90 объемом 2100 куб.см (наиболее широко используемый в Peugeot 504 ) - но слишком поздно, чтобы вернуть утраченные доли рынка. Компания Opel GM решила не разрабатывать преемника, и в 1975 году производство коммерческих автомобилей Opel окончательно прекратилось.
В соответствии с корпоративной политикой General Motors, с 1973 по 1987 год автомобиль-преемник, производившийся Bedford Vehicles из Luton и базирующийся в на Bedford CF, продавался на некоторых рынках как Bedford Blitz. С 1998 года Opel снова предлагает легкий коммерческий автомобиль с моделью Movano на основе Renault Master.
1934 Blitz truck (с современным логотипом)
Blitz 2.5 времен Второй мировой войны
Четыре- Wheel Drive Blitz A 3.6 с затемняющим светом
Daimler-Benz L 701 копия, работающая на древесном газе
1941 Blitz
1951 Blitz
пикап 1950-х
панельный фургон 1950-х 270>Туристический кузов 1950-х годов
Пожарный грузовик 1960 года
1962 год Opel Blitz 1,9–2,6 л. Deutsche Bundespost Van
Coach 1965 года
Эвакуатор Opel Blitz начала 80-х (сборка: Kaufmann Zweibrücken, Германия)
Opel Blitz Rig Truck
Эвакуатор Opel Blitz с двойной кабиной начала 80-х ( Изготовлено: Кауфманн Цвайбрюккен, Германия)
Пожарная машина Opel Blitz B последней модели
Бедфорд Блитц 1980 года
| journal =() | На Викискладе есть медиафайлы, связанные с Opel Blitz. |
