Войти
| NA-64 / NA-64 P-2 / Yale | |
|---|---|
 | |
| Восстановленный Североамериканский NA-64 Yale в Канадский музей наследия боевых самолетов в Гамильтон, Онтарио | |
| Роль | Тренер |
| Производитель | North American Aviation |
| Первый полет | 12 февраля 1940 |
| Введение | 1940 |
| В отставке | 1 октября 1946 (RCAF). 1949 (Armee de l'air) |
| Статус | Warbird |
| Основные пользователи | Королевские ВВС Канады. ВВС Франции. ВМС Франции. Люфтваффе |
| Произведено | 1940 |
| Построено | 230 |
| Разработан на основе | Североамериканского БТ-14 |
| Разработан в | Североамериканском Гарварде |
Североамериканский NA-64 (NA-64 P- 2 или NAA-64 P-2 на французской службе, Yale на службе в Канаде) - низкоплан с однопоршневым двигателем моноплан усовершенствованный учебно-тренировочный самолет, построенный для ВВС Франции и ВМС Франции, служил в Королевских ВВС Канады и в Люфтваффе в качестве трофейного самолета во время Второй мировой войны.
Заказывается в качестве дополнения к NA-57 как двухместный продвинутый Учебно-тренировочный самолет NA-64 P-2 / NAA-64 P-2 представлял собой серьезное структурное усовершенствование: более длинный цельнометаллический фюзеляж заменил фюзеляж NA-57 с тканевым покрытием. Наряду с металлической обшивкой, заменяющей ткань на фюзеляже, плавник был изменен с гофрированного на гладкую структуру напряженной обшивки и был перемещен немного назад, удлиняя заднюю часть фюзеляжа, в то время как двигатель был перемещен вперед, чтобы сохранить центр тяжести. Руль направления был также изменен с округлой формы, использовавшейся ранее, на руль примерно треугольной формы с самой широкой частью, находящейся внизу, для улучшения управляемости при высоких углах атаки. Однако в одном отношении это был шаг назад по сравнению с его непосредственным предшественником, BT-14, с которым его часто путают, поскольку более ранние прямые крылья использовались, в результате чего в службе RCAF, когда по сравнению с более поздним и более мощным Harvard II он летал рядом, имел другие характеристики управляемости и более низкие характеристики.
ВВС Франции NAA-64 на вооружении после Второй мировой войны, во французском Марокко, с запасным рулем. NA-64 P-2 был построен для французской Armée de l'Air и Aéronavale в 1939–1940 гг., Заказав соответственно 200 и 30 штук. Из них 111 были доставлены до того, как Франция сдалась немцам после битвы за Францию . Во Франции NA-64, как и NA-57 до него, был известен как North и обозначался как NAA-64 P-2 (сокращенно от North American Aviation modèle 64 perfectionnement, 2 места (Усовершенствованный учебно-тренировочный самолет North American Aviation model 64, 2 места)), но иногда прикреплялись к разведывательным частям. Небольшое их количество сбежало от немцев и использовалось ВВС Франции Виши. Два экземпляра в Северной Африке сохранились в послевоенные годы, использовавшиеся вместе с NA-57, последний был выведен на пенсию только в 1949 году.
RCAF Yale вскоре после того, как был взят на вооружение в качестве промежуточного тренера, в Кэмп Борден.Остальные 119 непоставленных самолетов были куплены Британской комиссией по закупкам и переданы Королевским канадским военно-воздушным силам (RCAF) для План британского Содружества по воздушной подготовке в период с августа по сентябрь 1940 года, и все они были готовы к ноябрю. Тип был назван Yale Mk.I в соответствии с британской практикой присвоения имен инструкторов после образования. учреждения и самолеты, поставляемые США, после американских местоположений, в данном случае Йельский университет, и первоначально использовались в качестве промежуточных инструкторов для обучения пилотов из de Havilland Tiger Moth и Флота Финч гораздо более быстрый и сложный Североамериканский Гарвард, до этой категории w как без надобности. Затем они были отправлены для использования в качестве бортовых беспроводных радиоустройств вместе с современным промежуточным учебным курсом Fleet Fort в 1943 году. До ввода в эксплуатацию регуляторы дроссельной заслонки и двигателя были изменены с Система, используемая французами, при которой дроссельная заслонка была отведена назад для увеличения мощности, а регулировка смеси отодвинута назад, чтобы вывести смесь, к системе, используемой в Гарварде. Йельский университет появился в фильме Капитаны облаков. В 1946 году RCAF распродала все уцелевшие экземпляры на металлолом, но более 30 из них выжили сегодня в результате того, что большое количество из них было закуплено излишками одним фермером, а около 15 в настоящее время находятся в летном состоянии.
Захваченные у французов NAA-64 использовались немецкими люфтваффе для всех типов летной подготовки, от базовых полетов до продвинутых истребителей. Школы пикирующих бомбардировщиков, буксиры-мишени и даже боевые эскадрильи использовали NAA-64, как они были обозначены Люфтваффе, судя по опознавательным знакам французских образцов. По крайней мере, один был использован Zirkus Rosarius для ознакомления немецких экипажей с управлением американскими самолетами, прежде чем они оценили захваченные самолеты.
Yale 3416, который появился в фильме, Капитаны облаков 
Первый североамериканский NAA-64 P-2 NX13397 перед доставкой. Из-за падения Франции этот самолет был доставлен в Канаду как Yale Mk.I и существует до сих пор. 
Североамериканский NAA-64 в транспортном ящике для доставки во Францию Большинство из тех, что прибыли во Францию, даже не были распакованы, когда немцы вторглись в северную Францию. 
Бывшие RCAF North American NA- 64 Йельского университета нарисовано, чтобы представить USAAC BT-14, на диораме в Музее ВВС США в Дейтоне, штат Огайо Сегодня много уцелевших NA-64 Йельских островов благодаря Эрни Симмонсу, фермеру из Тилсонбург, Онтарио. Симмонс купил 39 Йельских островов в 1946 году, а также семь Fairey Swordfish и Westland Lysander и хранил их на своей ферме до своей смерти в 1970 году. Большинство из них было продано с аукциона в том же году, и многие из них остались был восстановлен музеями и энтузиастами боевых птиц. Большинство уцелевших йельцев из коллекции Симмонса, но есть по крайней мере шесть уцелевших йельцев из Западной Канады. Три Йельских острова впоследствии были потеряны, в результате сильного пожара в ангаре Musée de l'air et de l'espace были потеряны NA-64 3415 / 64-2224 и 3454 / 64-2165 и 3395/64. -2159 были уничтожены в результате авиакатастроф. Несколько Yales были перекрашены или частично модифицированы как БТ-14. Кроме того, более дюжины самолетов находятся в частной собственности в Канаде, США и Европе или недоступны, а некоторые музеи могут использовать дополнительные планеры в качестве запасных частей.
Трехмерный чертеж североамериканского учебно-тренировочного самолета NA-64 Yale Данные North American Aviation, Manuel de Pilotage de l'Avion NA -64 С-2 (Avion de Perfectionnement), 1940, стр. 8–9
Общие характеристики
Характеристики
Вооружение .
Связанная разработка
Самолет сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
 | Викискладе есть медиафайлы, относящиеся к Североамериканский NA-64 Йель. |
