Войти
| No. 38-я эскадрилья RAF | |
|---|---|
 No. Знак 38-й эскадрильи. A герон волант. | |
| Актив | июль 1916 - июль 1919. сентябрь 1935 - март 1967 |
| Страна |  Великобритания |
| Филиал |  Королевский ВВС |
| Роль | Бомбардировщик |
| Часть | No. 3 Группа 1939–1940. No. 205 Группа 1940–1942 |
| Девиз (ы) | Латинский : Ante lucem. («Перед рассветом») |
| Боевые почести | Защита Отечества, 1917–1918. Западный фронт, 1918. Канал и Северное море, 1939. Крепость Европа, 1940. Норвегия, 1940. Франция и Нидерланды, 1940. Порты вторжения, 1940. Рур, 1940. Немецкие порты, 1940. Берлин, 1940. Египет и Ливия, 1940–1942. Мальта, 1941. Средиземноморье, 1941–1943 годы |
| Командиры | |
| Известные. командиры | Артур Харрис |
Нет. 38-я эскадрилья из Королевских ВВС была эскадрильей бомбардировщиков (а позже морской разведки), сформированной в 1916 году и в последний раз расформированной в 1967 году.
38-я эскадрилья Королевский летный корпус был первоначально сформирован в Тетфорде в начале 1916 года и вскоре после этого был переименован в.25 (Резервный) учебный отряд. В июле 1916 года в Castle Bromwich была сформирована новая эскадрилья №38. Она была назначена подразделением внутренней обороны для Уэст-Мидлендса и оснащена самолетами B.E.2c. В сентябре 1916 года эскадрилья была переоборудована на самолеты F.E.2b, а штаб переехал в Мелтон-Моубрей. Операции проводились из Стэмфорда, Бакминстера и Лиденхэма, включая обучение пилотов в дневное время и противовоздушную оборону против возможных атак цеппелинов ночью. В 1916 году в течение нескольких месяцев эскадрильей командовал капитан А.Т. Харрис, впоследствии ставший Главным маршалом авиации Артуром Харрисом, главкома бомбардировочной авиации Королевских ВВС и маршалом Королевской авиации. Force.
В мае 1918 г. эскадрилья с ее самолетами FE2b была определена как эскадрилья ночных бомбардировщиков и переведена в Дюнкерк. В ходе первого налета 13 июня 1918 года десять самолетов эскадрильи нацелились на доки Остенде. За пять месяцев операций эскадрилья налетела 1591 час, совершила 47 налетов, сбросив около 50 тонн бомб в основном на немецкие каналы, железные дороги, свалки и аэродромы в Бельгии. После возвращения в Англию без самолетов, 38-я эскадрилья была расформирована 4 июля 1919 года в RAF Hawkinge.
В сентябре 1935 года эскадрилья была преобразована в RAF. Милденхолл в качестве эскадрильи ночных бомбардировщиков и был оснащен Хэндли Пейдж Хейфорд. Она стала одной из первых эскадрилий Королевских ВВС, перевооруженных на моноплан-бомбардировщик Fairey Hendon в ноябре 1936 года. В 1937 году эскадрилья перешла в RAF Marham, а в декабре 1938 года получила первый из новых бомбардировщиков Vickers Wellington. Он был объявлен действующим в начале войны как эскадрилья бомбардировщиков группы № 3. 38-я эскадрилья была одной из немногих эскадрилий Королевских ВВС, использовавших Веллингтон с начала и до конца Второй мировой войны.
Эскадрилья имела тихое начало войны, полеты над Северным морем. Он выполнил свою первую бомбардировку 3 декабря 1939 года, когда три его веллингтона с самолетами эскадрилий № 115 и 149 совершили дневной налет на немецкие военные корабли в Гельголанде. область. Хотя операция оказала минимальное влияние на судоходство противника, истребитель противника был уничтожен тыловым стрелком LAC Дж. Копли, который впоследствии был награжден медалью за выдающиеся полеты.
11 мая 1940 года эскадрилья начала операции в поддержку (BEF). 30 мая 1940 года семнадцать веллингтонских бомбардировщиков из RAF Marham взлетели, чтобы оказать непосредственную наземную поддержку BEF, когда они ушли с пляжей Дюнкерка. Самолет R 3162 из 38-й эскадрильи был сбит недалеко от города в Бельгии, экипаж из 6 человек погиб. Второй пилот, летучий офицер Вивиан Розуарн, пропал без вести, считается убитым 31 мая 1940 года. Командир его станции, капитан группы Клод Х. Кейт нашел письмо среди личных вещей пропавшего летчика. Он был оставлен открытым, чтобы его мог пропустить цензор. Капитан группы Кейт был настолько тронут письмом, что с разрешения матери оно было анонимно опубликовано в The Times 18 июня 1940 г. Впоследствии оно было опубликовано в небольшой книге (Письмо летчика к Его мать ) и переиздавался трижды. К концу года было продано более 500 000 копий. Король Георг VI написал лично матери. Предположения, что письмо было вымышленным, а пропаганда в конечном итоге привела к опознанию летного офицера Розуорна, и 23 декабря 1940 года было опубликовано сообщение о его смерти. В 1941 году Майкл Пауэлл выпустил короткий документальный фильм в стиле. Британский пропагандистский фильм письма с голосом Джона Гилгуда.
С мая 1940 года и далее 38-я эскадрилья продолжала регулярные ночные рейды на порты Ла-Манша и Рур и изредка эскадрилья летела дальше в Германию, достигая Берлина позже в том же году.
Во время одного рейда командир эскадрильи Эрик Фостер был сбит над Шварцвальдом 14/15 июня 1940 года. Он бежал из немецкого плена, в том числе в печально известном Замок Спангенберг и Шталаг Люфт III, семь раз, работая над несколькими аварийными туннелями. В конце концов он был репатриирован в Великобританию, притворившись безумием - поступком, за который ему было стыдно всю оставшуюся жизнь. По возвращении в Великобританию ему было отказано в разрешении возобновить выполнение полетов, но он продолжал работать адъютантом в RAF Innsworth.
В ноябре № 38 был выведен из боевых действий и отправлен в Файид, Египет, чтобы сформировать крыло ночных бомбардировщиков и участвовать в регулярных атаках на итальянские порты вдоль североафриканского побережья, чтобы воспрепятствовать доставке грузов итальянским войскам в Западной пустыне.. Дальнейшие набеги были на греческие острова и Югославию после вторжения Германии в Грецию В январе 1942 г. эскадра вошла в состав группы № 201, вступившей в бой. выполнял ночные торпедные удары по кораблям противника в Средиземном море с марта по октябрь 1942 года.
Двухмоторный бомбардировщик Wellington по-прежнему оставался основой Ближний Восток ночные бомбардировщики. Несмотря на то, что он медленный, громоздкий, обтянутый тканью и слишком уязвимый днем, он обладал необходимой дальностью действия для ночных операций. Оборудованные радаром Веллингтоны, широко известные как «Снупингтоны», патрулировали морские пути всю ночь и использовали сигнальные ракеты, чтобы освещать конвои противника и направлять ударные Веллингтоны, или «Торпингтоны», которые атаковали на уровне моря. Торпеду нужно было выпустить на высоте примерно семидесяти футов над уровнем моря, а темными ночами пилоты иногда улетали в море. В мае 1942 года была нанесена первая успешная торпедная атака на конвой , в результате которой было два попадания и один корабль выброшен на берег. После окончания сопротивления Оси в Северной Африке, эскадра сосредоточилась на атаках вражеских кораблей и добыче полезных ископаемых вдоль побережья Италии и Балкан.
С января 1943 по декабрь 1944 года., эскадрилья занималась постановкой мин, разведкой и патрулированием противолодочных войск с отрядами на Мальте, вдоль Западной пустыни и в Палестине. 38-я эскадрилья была оснащена Wellington Mk VII с радаром ASV (эти самолеты стали называть «Гуфингтоны») и управляла командами охотников-убийц; Первый успех в этой роли произошел 26 августа, когда танкер был обнаружен, торпедирован и потоплен.
В конце 1944 года он перебрался в Грецию для поддержки воздушных операций во время гражданской войны в Греции, а затем в южную Италию в составе крыла № 334. Сначала он использовался для переброски припасов югославским партизанам, но в январе 1945 года эскадра была преобразована в «Веллингтон XIV» и вернулась к выполнению боевых задач, атакуя корабли Оси у берегов северной Италии с тех пор до конец войны.
В июле 1945 года № 38 перебрался на Мальту и 23 августа начал работать вместе с Vickers Warwick для морской разведки и спасательных операций на море. обязанности. Затем в 1946 году № 38 переоборудовали в Avro Lancaster и перебрались в Палестину на восемнадцать месяцев, где они участвовали во многих дальних патрулях в поддержку операций Королевского флота по подавлению незаконная иммиграция евреев в Палестину перед возвращением на Мальту., основатель аукционного дома Christie's был пилотом 38-й эскадрильи, а 11 мая 1947 года он был капитаном одного из четырех ланкастеров, которые захватили 70 подозреваемых террористов из Палестины в Найроби. Командир его станции сказал ему, что во всех записях в журнале учета должно быть указано «отряд» как цель поездки; в его секретном приказе говорилось: «Уничтожить после прочтения». Эскадрилья продолжала вести разведку и спасательные операции на море, была переоборудована на Avro Shackleton в 1954 году и базировалась на Мальте до 1967 года. В это время она направила отряды для участия в патрули Бейры в период Родезийского UDI и Персидского залива для воздушной блокады после провала переговоров относительно присутствия саудовского вечеринка в Хамасе. 38-я эскадрилья была расформирована в Hal Far, Мальта, 31 марта 1967 года.
Номерной знак появился в последний раз как «теневой» идентификатор No. 236 Оперативный блок преобразования RAF, блок преобразования для морского патрульного самолета Nimrod, базирующегося в RAF St Mawgan в Корнуолле. Это продолжалось до обзора Вариантов перемен после холодной войны, когда 236 OCU были расформированы в сентябре 1992 года, а роль обучения Нимрода была передана No. 42-я эскадрилья RAF.
 | На Викискладе есть материалы, связанные с Нет. 38-я эскадрилья RAF. |
