Войти
 | |
 Штаб-квартира NYK Line в здании Yusen | |
| Родное имя | 日本 郵船 株式会社 |
|---|---|
| Тип | Публичный KK |
| Торгуется как | TYO : 9101. NSE : 9101. Компонент Nikkei 225 |
| Промышленность | Транспорт |
| Основание | Токио, Япония. (29 сентября 1885; 135 лет назад (1885-09-29)) |
| Штаб-квартира | Маруноути, Тиёда-ку, Токио 100-0005, Япония |
| Ключевые люди | Тадааки Наито. (Председатель, Директор ). Хитоши Нагасава. (Президент ) |
| Продукция |
|
| Доходы |  JP ¥ 1829 миллиардов ( 16,5 миллиардов долларов США) - ФГ 2019 |
| Чистая прибыль |  60,3 миллиардов японских иен (543,4 миллиона долларов США) - 2019 финансовый год |
| Число сотрудников | 35 711 (на 31 марта 2019 г.) |
| Сайт | Официальный сайт |
| Сноска es / ссылки . | |
контейнер NYK Line 
Морской музей NYK и филиал NYK Йокогама Nippon Yusen (японский : 日本 郵船 株式会社, латинизированный : Nippon Yūsen Kabushiki Gaisha, lit. «Japan Mail Shipping Line»), также известная как NYK Line, является японской судоходной компанией и входит в состав Mitsubishi keiretsu. Штаб-квартира компании находится в Тиёде, Токио, Япония, а флот компании насчитывает около 800 судов, в том числе контейнеровозы, танкеры, балкеры и щеповозы, Ro-Ro автовозы, рефрижераторы, газовозы и круизные суда.
История компании восходит к судоходной компании Tsukumo Shokai Shipping, основанной кланом Tosa в 1870 году. В 1875 году, переименованная в Mitsubishi Shokai, компания открыла первый в Японии пассажирский лайнер с маршрутом из Иокогамы в Шанхай ; и в том же году название компании было изменено на Mitsubishi Mail Steamship Company. В 1885 году слияние с Kyodo Unyu Kaisha (основанная в 1882 году) привело к принятию нынешнего названия компании.
Объединенная компания имела флот из 58 пароходов и быстро расширила свою деятельность. сначала в другие азиатские порты, а затем по всему миру, с линейным сообщением в Лондон, открытое в 1899 году.
Большинство японских торговых судов, танкеров и лайнеры ходили в этот период под флагом NYK. Регулярные службы связывают Кобе и Иокогама с Южной Америкой, Батавией, Мельбурном, Кейптауном ; и частые поездки в Сан-Франциско и Сиэтл. Другие маршруты соединяли местные китайские каботажные суда на китайском побережье и верховья Янцзы.
океанические маршруты шли на восток из Японии в Ванкувер (Канада) или Сиэтл. Другой способ - остановиться на Гавайях и продолжить путь до Сан-Франциско и Панамского канала. Следующие коммерческие маршруты пролегали к югу от Японии, через Восточно-Китайское море. Они направились в Юго-Восточную Азию, побережье Китая, в сторону Индии и Индийского океана, в Европу или Батавию (Голландскую Индию ), или Австралию и Новая Зеландия. Самые быстрые перевозки заняли десять дней из Иокогамы в Сиэтл и один месяц в Европу.
Местные морские пути соединяли 78 морских портов страны (38 открыты для внешней торговли). Иокогама, Кобе и Осака имели огромное значение для торговли с Японией. Эти порты занимали третье, четвертое и восьмое место по чистому тоннажу в мире. Уголь переправлялся из Модзи в Осаку и Иокогаму. Карафуто древесина составляла треть местной торговли. Соевые бобы продукты из Дайрен и Рёджун прибыли в Иокогаму. сахарный тростник из мандата Южных морей и Формоза, хлопок, соль и минералы представляли другие важные части этих транспортных операций. В 1926 году Toyo Kisen Line (TKK) с флотом из девяти кораблей объединилась с NYK. Современная ливрея воронки была введена в 1929 году. Компания также предоставляла услуги, соединяющие столичную Японию с ее внешними провинциями (Chosen, Karafuto, Kwantung, Formosa и Южный мандат ) Империи.
С 1924 года все новые грузовые суда для NYK были теплоходами. NYK представила свои первые пассажирские теплоходы в 1929 году, но продолжала закупать паровые и моторные пассажирские суда до 1939 года.
Во время Второй мировой войны NYK Line предоставляла военный транспорт и госпитальные суда для Императорская японская армия и флот. Многие суда были потоплены союзными флотами, а сооружения и порты подверглись атакам с воздуха. Только 37 кораблей NYK пережили войну. Компания потеряла 185 кораблей при поддержке боевых действий в Тихом океане. Перед войной у NYK было 36 пассажирских судов; к моменту капитуляции Японии уцелел только один теплоход Hikawa Maru.
Уцелевшие суда и оборудование NYK были конфискованы союзными властями как репараций, или взятых недавно освобожденными азиатскими государствами в 1945-46 гг. SCAJAP реквизировал Hikawa Maru в качестве транспортного корабля для репатриации японских солдат и мирных жителей с территорий, освобожденных от японской оккупации.
Флот NYK расширился резкими скачками в ответ на изменившиеся экономические условия и ощутимые изменения на рынке пассажирских перевозок на лайнерах. Эволюция флота отражает некоторые из этих событий. В следующих списках даты первого плавания указаны вместе с названием каждого корабля.
Среди множества кораблей раннего флота NYK некоторые имена включают серийные категории. Некоторые корабли были названы в честь синтоистских святынь, а другие были названы в честь древних провинций Японии, городов Японии, гор Японии или острова Японии. Некоторые корабли имели явно неяпонские названия, например, корабли, названные в честь городов.
синтоистские святилища. Чичибу Мару (1930).. (1930).. Хейан Мару (1930).. Хикава Мару (1930).. Касуга Мару (1940).. (1909).. Нитта Мару (1939).. Тацута Мару (1930).. Терукуни Мару (1930).. Явата Мару (1939). | Провинции. Ава Мару (1899).. Ава Мару (1943).. (19__).. (1934).. Танго Мару (1905). | Горы. Асама Мару (1929).. (1925).. (1923). | Города. (1924).. Калькутта Мару (1917).. Дакар Мару (1920).. Дурбан Мару (1920).. Хаконэ Мару (1921). Лима Мару (1920).. Лиссабон Мару (1920).. (1920). | Разное. (1901).. (1862).. (1900).. (1901).. Тайё Мару (1911).. Тояма Мару (1915).. Йошида Мару (1941). |
Главный офис NYK Line (日本 郵船) в Маруноути, Тиёда, Токио, Япония 
Лайнер NYK Хикава Мару сохранился в Naka-ku, Yokohama 
NYK Virgo К середине 1950-х корабли NYK снова стали замечать по всему миру.
Поскольку в 1960-х годах спрос на пассажирские суда сократился, NYK расширила свои грузовые операции, запустив первый в Японии контейнеровоз по маршруту в Калифорнию в 1968 году и вскоре установив маршруты контейнеровозов во многие другие порты. NYK стала партнером Nippon Cargo Airlines в 1978 году, а в 1985 году добавила службу контейнерных поездов США в сотрудничестве с Southern Pacific.
NYK возродила свой бизнес по производству пассажирских судов. в 1989 году с круизными лайнерами, которыми управляет недавно созданная дочерняя компания Crystal Cruises.
. В 1990 году NYK возобновила пассажирские перевозки под своим собственным именем, когда MS Asuka начала курсировать в японских круизах рынок. В 2006 году на смену Asuka пришло гораздо более крупное судно Asuka II, ранее известное как Crystal Harmony компании Crystal Cruises.
В конце марта 2008 года NYK Group обслуживала около 776 крупных океанских судов, поскольку а также парк самолетов, поездов и грузовиков. Судоходный флот компании включает около 155 контейнеровозов, 286 балкеров, 55 судов для перевозки щепы, 113 автовозов, 21 рефрижератор, 78 танкеров, 30 танкеров для перевозки СПГ и три круизных судна. Выручка NYK в 2007 финансовом году составила около 26 миллиардов долларов США, а в группе NYK работает около 55 000 человек по всему миру. У компании есть офисы в 240 местах в 27 странах, склады почти на всех континентах и порты в Азии, Северной Америке и Европе. Головной офис NYK находится в Токио, а региональные штаб-квартиры расположены в Лондоне, Нью-Йорке, Сингапуре, Гонконге, Шанхае, Сиднее и Сан-Паулу.
В течение первого десятилетия 2000-х годов NYK достигла выдающихся позиций в рейтинге лайнеров, став одной из двенадцати крупнейших компаний по количеству перевозимых контейнеров, номер один среди перевозчиков RORO и одним из основных игроков на рынке СПГ и сломать области массовых перевозок, а также получить несколько выдающихся наград за качество круизных услуг.
В апреле 2014 года было введено в эксплуатацию восемь сестринских судов-контейнеровозов новой серии, и еще два единицы были включены в качестве опций в контракт на строительство. Оба варианта были преобразованы в твердые заказы в июле 2014 года. Строительство началось весной 2015 года на верфи Japan Marine United в Куре, Хиросима. Первым доставленным судном из десяти единиц, которые должны быть построены в конце 2018 года, был mv NYK Blue Jay, спущенный на воду в 2016 году. Все 10 судов получили названия видов птиц (поэтому они получили название NYK-bird class ). Эти суда используются на маршруте Европейского Дальнего Востока и являются крупнейшими контейнеровозами, построенными в Японии до настоящего времени, с максимальной вместимостью 14 026 TEU.
В понедельник, 31 октября 2016 года, Kawasaki Kisen Kaisha, Mitsui OSK Lines и Nippon Yusen Kabushiki Kaisha договорились о слиянии свой бизнес по контейнерным перевозкам, создав совершенно новое совместное предприятие. Интеграция включала их терминальную деятельность за рубежом. Совместное предприятие работает под названием «Ocean Network Express » с офисами холдинговой компании в Токио, глобальной штаб-квартирой в Сингапуре и региональной штаб-квартирой в Великобритании (Лондон), США (Ричмонд, Вирджиния), Гонконг и Бразилия (Сан-Паулу). Новая компания начала свою деятельность 1 апреля 2018 года.
в доке грузовых автомобилей NYK Galaxy Leader в Бремерхафене, Германия (декабрь 2006 г.). NYK также является крупнейший в мире морской перевозчик на колесиках. Парк RORO NYK насчитывает 660 000 автомобилей, что составляет чуть более 17% от мирового парка транспортных средств. По всему миру задействовано более 123 судов, перевозящих автомобили, произведенные в Японии, США, ЕС, в Азию, Ближний Восток, Северную и Южную Америку, Австралию, Африку и Европу. В дополнение к новым автомобилям, высокие и тяжелые грузы (например, экскаваторы, автокраны, новые и подержанные грузовики и автобусы, прицепы, роллетные прицепы Mafi ) и статические предметы разрушения перевозятся по всему миру с помощью NYK.
Современный флот NYK включает в себя множество кораблей. Некоторые имена образуют серию, как в тех кораблях, которые названы в честь цветов, звезд, звездных созвездий и провинций до Мэйдзи Япония.
Цветы. ACX Cherry (1994). ACX Hibiscus (1997). ACX Jasmine (1996). ACX Lily (1990). ACX Magnolia (1998). ACX Marguerite (1997). ACX Salvia (1997) | Звезды. Altair Leader (2011). NYK Altair (2010). NYK Canopus (1998). NYK Deneb ( 2007). NYK Rigel (2009). NYK Sirius (1998). NYK Vega (2006). Rigel Leader (2011). | Constellations. Лидер Андромеды (2007). Лидер Афродиты (2007). Лидер Аполлона (2007). Лидер Овна (2014). Лидер Возничего (2008). Лидер Цефея (2006). Лидер Cetus (2005). Лидер Equuleus (2005). NYK Antares (1997). NYK Leo (2002). NYK Orion (2008). NYK Pegasus (2003). NYK Phoenix (2003). NYK Virgo (2007). Лидер Воланов (2003). | Провинции. Ига Мару (1996). Идзу Мару ( 1997). Идзумо Мару (1997). Кага Мару (1988). Сануки Мару (1997). Сетцу Мару (1997). Шима Мару (1997) | Разное. Асама Мару (1954). Астория Мару (1952). Лидер Галактики (2002). Хаконе Мару (1968). Хикава Мару (1974). Лидер Зевса (2009). |
Рекламное объявление Сиэтла, Вашингтон, парусный спорт, Март 1918 г. 
Реклама около 1930-х годов 
Реклама около 1935 года 
Японский портал 
Транспортный портал 
Портал компаний 
Токийский портал  | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Nippon Yusen. |
NYK Aphrodite
NYK Argus
NYK Meteor
NYK Fuji
NYK Venus
NYK Helios
NYK Leo
NYK Libra
NYK Орфей
NYK Vega
NYK Vesta
Лидер Аполлонов
Лидер Пегасов
Лидер Плеяд
Лидер Касторов
Лидер Цетус
Нежный Лидер
Лидер Цефея
Эридан Лидер
Лидер Реи
Лидер Кораллов
Лидер Лебедя
Лидер Дедала
Славный Экспресс
Лидер Овнов
Лидер Пегасов
Лидер Пиксис
Лидер Победы
Воланс Лидер
островитянин
Чичиро
Ocean Clarion
Ocean Corona
