Войти
 Elisabeta после ее переоборудования 1905 года | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| В комиссии: | 1888–1920 |
| Выполнено: | 1 |
| Списано: | 1 |
| История | |
 Румыния | |
| Имя : | Элизабета |
| Тезка: | Королева Румынии Элизабета |
| Заказано: | Май 1887 г. |
| Строитель: | Армстронг, Элсвик |
| Номер верфи: | 517 |
| Заложен: | 17 мая 1887 г. |
| Спущен на воду: | 29 декабря 1887 г. |
| Выполнен: | сентябрь 1888 г. |
| Введен в эксплуатацию: | октябрь 1888 г. |
| Не используется: | 1920 |
| Переоборудование: | Галацская верфь, 1904–1905 |
| Судьба: | слом, 1930-е годы |
| Послужной список | |
| Командиры: | Капитан Николае Кирикеску (1916) |
| Операции: | Оборона Сулины |
| Победы: |
|
| Общие характеристики (в состоянии постройки) | |
| Тип: | Защищенный крейсер |
| Водоизмещение: | 1330 длинных тонн (1351 т) |
| Длина: | 240 футов 10 дюймов (7 3,4 м) |
| Ширина: | 33 фута 6 дюймов (10,2 м) |
| Осадка: | 12 футов (3,7 м) |
| Установленная мощность: |
|
| Силовая установка: | 2 вала; 2 Паровые машины тройного расширения |
| Скорость: | 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч) |
| Дополнение: | 140 |
| Вооружение: |
|
| Броня: |
|
NMS Elisabeta представляла собой небольшой защищенный крейсер, построенный для Румынский флот в 1880-х годах Армстронгом в Великобритании, поскольку Румыния не имела возможности построить сам корабль. Работая в основном как учебный корабль, она представляла Румынию на открытии Кильского канала в 1895 году. Она помогала защищать румынские интересы в Константинополе во время Первая Балканская война в 1912–1913 гг., Но не сыграла существенной роли в Второй Балканской войне и была частично разоружена во время Первой мировой войны. После войны корабль казармы был списан в 1926 году.
Элизабета была построена из стали и имела общую длину 240 футов (73,2 м) . У нее была ширина 33 футов 6 дюймов (10,2 м) и осадка в носовой части 11 футов 6 дюймов (3,5 м), которая увеличилась до 12 футов 6 дюймов (3,8 м).) на корме. Водоизмещение 1330 длинных тонн (1351 т) при полной загрузке. Экипаж корабля состоял из 140 офицеров и членов экипажа.
Элизабета имела две вертикальные паровые машины тройного расширения, каждая из которых приводила в движение одну 9 футов 8 дюймов (2,95 м) винтовые пропеллеры. Четыре цилиндрических котла обеспечивали пар двигателями. Двигатели имели проектную мощность 3000 номинальной мощности (2237 кВт) при нормальной осадке и скорости 16,5 узлов (30,6 км / ч; 19,0 миль / ч) или 4500 л.с. (3356 кВт) с использованием принудительной осадки на скорости 17,5 узлов (32,4 км / ч; 20,1 миль / ч). Во время своих ходовых испытаний 14 сентября 1888 года Элизабета имела максимальную скорость 18,3 узла (33,9 км / ч; 21,1 миль в час) с мощностью 4714 л.с. (3515 кВт) с использованием форсированной осадки, но в среднем она развивала 18,06 узла (33,45 км / ч). км / ч; 20,78 миль / ч) от 4271 л.с. (3185 кВт) с использованием нормальной тяги, хотя ее основные орудия еще не были установлены. Три ее мачты были барк. Он нес максимум 322 тонны (327 т) угля.
Основное вооружение корабля состояло из четырех одиночных 15-сантиметровых (5,9 дюйма) / 35 - калибров Крупп казнозарядные орудия на шарнирных установках в полукруглых спонсонах на борту корабля. Она несла четыре одиночных скорострельных (QF) 57-миллиметровых (2,2 дюйма) орудий Nordenfelt, по два в носу и корме. Она также несла четыре 37-миллиметровых (1,5 дюйма) пистолета Гочкиса QF. Были также установлены четыре 356-миллиметровых (14,0 дюйма) надводных торпедных аппарата , по одному на носу и корме и по одному на каждом бортах. Ее изогнутая защитная платформа дека имела толщину 1,5 дюйма (38 мм) на ровной поверхности и увеличивалась до 3,5 дюймов (89 мм) на склонах. Он сужался до 1 дюйма (25,4 мм) на концах корабля. В носовой части была установлена 4-дюймовая (102 мм) поперечная переборка, и на корабле была установлена боевая рубка , защищенная 3-дюймовым (76 мм) броней.
Элизабета получила заказ в мае 1887 года от Армстронга. Согласно румынским техническим условиям, представленным в приказе, он должен был водоизмещать 1300 тонн, иметь на вооружении главную батарею из четырех 6-дюймовых орудий и четырех торпедных аппаратов, иметь максимальную скорость 18 узлов и бронепалубу толщиной до 3,5 дюймов. на склонах. Ее разработал Филип Уоттс. Корабль был заложен на их верфи в Элсвике позже в том же месяце 17 мая с номером верфи 517. Оно было спущен на воду «20» 29 декабря и провел свои последние ходовые испытания 19 сентября 1888 года. Элизабета отплыла в Румынию в конце октября 1888 года, прибыв туда примерно через три недели. После ее прибытия ее вооружение было установлено на верфи Галац, потому что румыны предпочитали оружие Круппа, а не орудия Армстронга.
Корабль совершил несколько летних тренировочных плаваний вокруг Черного моря в 1889 и 1890 годах. В начале 1891 года она отправилась в пятимесячный круиз по Средиземному морю. Элизабета представляла Румынию на праздновании Колумба 1892 года в Ливорно, Барселоне и Лиссабоне. В 1894 году она совершила короткий круиз по Черному морю, за которым последовал более длительный круиз по Средиземному морю. Элизабета отплыла в Киль в 1895 году для участия в праздновании открытия Кильского канала и продолжила свой путь в Стокгольм, где ее осмотрел король Швеция. Она провела первое румынское обследование их побережья в 1898 году и в 1904–05 годах прошла капитальный ремонт в Галац, где ее парусная установка была уменьшена до двух полюсных мачт. Корабль присутствовал при прибытии мятежного русского линкора «Потемкин» в Констанцу в июле 1905 года, но не сыграл в этом значимой роли. Однако она произвела два предупредительных выстрела (сначала холостой заряд, затем заряд взрывчатого вещества) по торпедному катеру Исмаил, когда последний попытался войти в румынский порт, и он уехал.
Вооружение Элизабеты. был обменен на четыре французских Saint-Chamond 120-миллиметровых (4,7 дюйма) и четыре 75-миллиметровых (3,0 дюйма) орудия в 1907 году, а 37-миллиметровые (1,5 дюйма) орудия были сняты.
Элизабета была в Стамбуле во время Первой Балканской войны, где она высадила в общей сложности 130 румынских морских пехотинцев: 15 в румынской миссии, 15 в консульстве Румынии и 100 в внешний сектор города, отведенный Румынии. Находясь в городе, румынские моряки потушили большой пожар и присутствовали на похоронах Сефкет-паши. Элизабета вместе со 130 моряками покинула Стамбул 15 июля 1913 года.
Элизабета осталась в Сулина, чтобы защищать устья Дуная во время Вторых Балкан. Война. Когда началась Первая мировая война, ее основное вооружение было высажено в береговой батарее на реке Дунай для защиты от возможных атак австро-венгерских речных наблюдателей. С ее четырьмя 120-мм пушками, высадившимися для обслуживания на берегу, она оставалась в Сулине под командованием капитана Николае Кирикеску на время войны, чтобы усилить зенитную оборону порта . Ее четыре 75-мм пушки были модифицированы для зенитного огня, и она также сохранила четыре 356-мм (14-дюймовых) торпедных аппарата, а также четыре пулемета. Весной 1917 года румынские средства ПВО в Сулине сбили один немецкий гидросамолет Friedrichshafen FF.33. Немецкому пилоту удалось посадить поврежденный самолет на воду, но впоследствии он попал в плен. Elisabeta была выведена из эксплуатации в 1920 году и впоследствии использовалась как казарменное судно в Галац, а затем в Сулине. В 1926 году она была продана за лом. Однако с 1929 года она все еще использовалась в качестве казарменного корабля, а это означает, что ее утилизация произошла в какой-то момент в 1930-х годах.
