Войти
Мирфилд  | |
|---|---|
 Вид с платформы 3 | |
| Местоположение | Мирфилд, Кирклис. Соединенное Королевство |
| Координаты | 53 ° 40′18 ″ N 1 ° 41′36 ″ W / 53,6716 ° N 1,6933 ° W / 53,6716; -1,6933 Координаты : 53 ° 40'18 ″ N 1 ° 41'36 ″ W / 53,6716 ° N 1,6933 ° W / 53,6716; -1,6933 |
| Ссылка на сеть | SE203195 |
| Управляется | Северным |
| Управлением транзита | Метро Западного Йоркшира |
| Платформы | 3 |
| Другая информация | |
| Код станции | МИР |
| Зона проезда | 3 |
| Классификация | Категория DfT F1 |
| История | |
| Исходная компания | Железная дорога Манчестера и Лидса |
| Предварительная группировка | Железная дорога Ланкашира и Йоркшира |
| Пост- группировка | Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога |
| Основные даты | |
| апрель 1845 г. | Открытие первой станции |
| 5 марта 1866 г. | Станция переселена |
| Пассажиры | |
| 2014/15 |  0,455 млн |
| 2015/16 | 0,479 млн |
| 2016/17 | 0,506 млн |
| 2017/18 |  0,471 млн |
| 2018/19 | 0,452 миллиона |
Железнодорожная станция Мирфилд обслуживает город Мирфилд в Западном Йоркшире, Англия. Он расположен на Линии Хаддерсфилда, которой управляет Северный, но теперь также обслуживается Гранд Сентрал и находится в 4 милях (6 км) к северо-востоку от Хаддерсфилд.
У платформ необычная конфигурация. Платформы 1 и 2 образуют островную платформу на западной стороне моста через Station Road / Hopton New Road. Поезда с платформы 1 идут в Лидс и Уэйкфилд Вестгейт (в восточном направлении); Платформа 2 редко используется для обычных регулярных перевозок, но ее проезжают безостановочные поезда западного направления до Хаддерсфилда. Платформа 3 - боковая площадка на восточной стороне моста; поезда следуют в направлении Хаддерсфилда, Галифакс, Брэдфорд-Интерчэндж и Бригхаус (в западном направлении). Поезд до Лидса занимает около 25 минут, а до Хаддерсфилда - около 10 минут.
Пустота в восточном направлении к западу от Мирфилда в 1950 году 
Тара в восточном направлении, проходящая мимо станции Мирфилд в 1964 году 
Общая крыша сносится, октябрь 1977 года Город получил свою первую железную дорогу в 1840 году, когда Манчестерско-Лидская железная дорога открыла первый участок своей главной линии, пересекающей Пеннин, между Нормантоном и Хебденским мостом (завершив его через в Манчестер 1 марта 1841 г.). На самом деле у него не было станции до апреля 1845 года, когда компания открыла ее незадолго до представления в парламент планов строительства ответвления от города вдоль Спен-Вэлли до Брэдфорда через Клекхитон. В следующем году маршрут был одобрен, и он был открыт до Low Moor 12 июля 1848 года и до Брэдфорда два года спустя. К этому времени были открыты новые линии от соседнего узла Хитон Лодж до Хаддерсфилда Хаддерсфилд энд Манчестер железной дорогой (открыта 3 августа 1847 года) и от Торнхилла до Лидс Железной дорогой Лидса, Дьюсбери и Манчестера (открыта 18 сентября 1848 г.). LNWR (который к 1849 году поглотил HM и LDM) первоначально планировал построить свой собственный маршрут через Мирфилд, но после переговоров с Ланкаширско-Йоркширской железной дорогой (преемниками ML) согласились не продвигаться вперед в обмен на передачу полномочий по управлению Торнхиллом секции Heaton Lodge (а также предоставление LY доступа к Хаддерсфилду). Это означало, что железная дорога, проходившая через город, вскоре стала чрезвычайно загруженной, поскольку по ней проходило движение по двум основным магистральным маршрутам между Манчестером и Лидсом (компания Huddersfield Manchester завершила свой маршрут через Сталибридж в августе 1849 г.), и это привело к тому, что станция приобрела печально известную репутацию из-за задержек. Это сохранялось даже после того, как участок Хитон-Лодж - Торнхилл был увеличен в четыре раза в 1884 году, и только когда LNWR открыл альтернативный маршрут Хаддерсфилд - Лидс на рубеже веков, ситуация начала улучшаться. Чтобы облегчить обмен, новая станция была построена в 202 ярдах (185 м) к востоку от первоначальной; контракт на станцию (за исключением крыши) был заключен 25 мая 1864 года, контракт на крышу был заключен 26 апреля 1865 года. Новая станция располагалась на большой островной платформе с общей крышей, а удобства включали гостиницу, буфет и бильярдную; она открылась 5 марта 1866 года.
Сегодня станция остается загруженной, несмотря на потерю сообщения Спен-Вэлли до Брэдфорда с 14 июня 1965 года и сообщения с Нормантоном и Йорком 5 января 1970 года. (линия через Brighouse также закрылась в это же время, но снова открылась в 2000 году для обслуживания в часы пик). Он также потерял свои здания из-за сноса (в середине 1980-х годов) и одну из четырех гусениц, но приобрел вышеупомянутую третью платформу в рамках ряда улучшений пропускной способности в конце 1980-х годов.
Станция не укомплектована персоналом, на платформе есть билетный автомат. Экраны цифровых дисплеев, плакаты с расписанием и автоматические объявления предоставляют информацию о движении поездов. Укрытия предусмотрены на каждой платформе, но только платформа 3 имеет без ступенчатый доступ (со стоянки станции). Доступ к старой платформе острова осуществляется через метро с лестницей на уровень платформы. Платформа 3 будет расширена к декабрю 2018 года в рамках плана Network Rail по расширению более 100 платформ на 70 станциях на севере Англии.
На восток из Мирфилда, ежечасно до Лидса и до Уэйкфилд-Киркгейт.
Ежечасно на запад до Хаддерсфилд, с подключением услуг в Хаддерсфилде к Bradford Interchange, Penistone, Ливерпуль-Лайм-стрит и аэропорт Манчестера. Есть также ежечасные дневные рейсы в Манчестер Виктория и Саутпорт через Бригхаус и Хебденский мост - это было введено в рамках декабрьской Изменения в расписании на 2008 год на линии Колдер-Вэлли.
Северные службы не ходят по воскресеньям.
После изменения расписания в мае 2018 года службы TransPennine Express теперь звонят сюда ежечасно в каждом направлении семь дней в неделю. Поезда в восточном направлении обслуживают большинство местных станций до Лидса, в то время как поезда в западном направлении заходят в Дейтон и Хаддерсфилд (прямые рейсы к западу от них закончились при изменении расписания в декабре 2018 года).
Теперь со станции есть несколько прямых рейсов в Лондон Кингс-Кросс через Уэйкфилд Киркгейт, Понтефракт и Донкастер, который начался 23 мая 2010 года. В январе 2009 года Центральная железная дорога Гранд подала заявку на железнодорожные пути для перехода на Брэдфордский транспортный узел (через Галифакс и Brighouse ) в Лондон, услуга принята Управлением железнодорожного регулирования. В расписании декабря 2017 года четыре поезда ходят в каждом направлении в течение недели (включая воскресенье).
В феврале 2019 года выяснилось, что Мирфилд находится в очереди на новую станцию, поскольку часть модернизации Транспенинского маршрута стоимостью 3 млрд фунтов стерлингов.
 | На Викискладе есть материалы, связанные с железной дорогой Мирфилд станция. |
| Предыдущая станция |  National Rail | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Deighton | TransPennine Express. North TransPennine (Манчестер - Лидс) | Равенсторп | ||
| Север rn. Линия Хаддерсфилда (Хаддерсфилд - Уэйкфилд Киркгейт ) | Уэйкфилд Киркгейт | |||
| Брайхаус | Гранд-Сентрал. Вест Райдинг (Брэдфордская развязка - Лондон Кингз-Кросс ) | |||
| Северный. Линия Колдер-Вэлли (Саутпорт - Лидс ) | Дьюсбери |
[
|
|---|
| Легенда |
| Прошлое, настоящее и будущее |
to 
