Главная линия Мэйтэцу Нагоя | |
---|---|
Электропоезд Meitetsu 1000 серии " Panorama Super " с ограниченным экспресс- обслуживанием. | |
Обзор | |
Другие имена) | Линия Нагоя |
Родное имя | 名 鉄 名古屋 本 線 |
Владелец | Meitetsu |
Locale | Айти Гифу |
Термини | Тоёхаси Мэйтэцу Гифу |
Станции | 60 |
обслуживание | |
Тип | Пригородная железная дорога |
Ежедневная поездка | 221 098 (2008) |
История | |
Открыт | 1 сентября 1944 г. (как сегодня) ( 1944-09-01) |
Технический | |
Длина линии | 99,8 км (62,01 миль) |
Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов) |
Электрификация | Верхняя контактная сеть 1500 В постоянного тока |
Скорость работы | 120 км / ч (75 миль / ч) |
Магистраль Нагоя | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Легенда | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Meitetsu Nagoya Main Line (名鉄名古屋本線, Meitetsu Nagoya Honsen) или Нагоя линия железнодорожная линия управляется частной железнодорожной оператора Нагоя железной дороги (Meitetsu), соединяясь Тойохаши станции в Тойохаши с Гифу станции Мэйтэцу в Гифу.
С момента объединения в 1944 году (см. Раздел «История») это была основная линия Мэйтэцу. Многие ответвления Meitetsu проходят через линию Nagoya Line и обратно. Тоёкава, Нисио, Токонамэ (который имеет свои услуги через с аэропорта, Kowa, Читинская ), и Inuyama линии все имеют сквозные услуги, направляющихся Мэйтэцу Нагоя, что делает сегмент вокруг этой станции очень занят. Между Biwajima Junction и Kanayama, 26 поездов перейти в час, даже во время внепиковых периодов. Все станции принимают манаку, смарт-карту.
Линия в основном параллельно Токайдо магистраль в Chukyo Metropolitan Area (Большая Нагоя ). Местное движение на линии Нагоя раньше было намного тяжелее, чем на главной линии Токайдо, но после приватизации Японских национальных железных дорог (JNR), преобразованных в Центральную японскую железнодорожную компанию (JR Central) в этом районе, конкуренция усилилась. значительный в районе Чукё.
По историческим причинам линия соединяет перекресток Хираи и вокзал Тоёхаси с линией JR Iida. Соглашение между двумя компаниями запрещает Meitetsu иметь более 6 поездов в одном направлении в час на 3,8 км общих путей. Следовательно, местные поезда не могут добраться до Тоёхаси и вместо этого останавливаются на станции Ина.
Аббревиатуры скоростных поездов см. В предыдущем разделе. Расстояния и соединения см. На схеме маршрута. Поезда останавливаются на станциях, отмеченных знаком «●», и проезжают станции, отмеченные знаком «|».
Некоторые поезда останавливаются на станциях, обозначенных знаком «▲». В Sukaguchi Limited Express работает только с остановки Tsushima Line (отмеченной знаком " τ "). Расстояния и пересадки указаны на схеме маршрута.
Нет. | Станция | Японский | Местный | Полу Экспресс | Экспресс | Быстрый Экспресс | Ограниченное Экспресс | Быстрый Экспресс | μSKY Limited Express | Место расположения | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Тоёхаси | 豊 橋 | Не обслуживается | ● | В международный аэропорт Тюбу Сентрейр | ● | ● | В международный аэропорт Тюбу Сентрейр | Тоёхаси | Аичи | ||
Нет данных | Hirai Junction | 平井 信号 場 | Нет пассажиров | Нет пассажиров | |||||||
В | 伊奈 | ● | ● | ● | ▲ | ▲ | Toyokawa | ||||
Одабути | 小田 渕 | ● | | | | | | | | | |||||
Kō | 国 府 | ● | ● | ● | ● | ▲ | |||||
Goyu | 御 油 | ● | | | | | | | | | |||||
Мейден-Акасака | 名 電 赤 坂 | ● | | | | | | | | | |||||
Мейден-Нагасава | 名 電 長 沢 | ● | | | | | | | | | |||||
Мотодзюку | 本 宿 | ● | ● | ● | ○ | ○ | Окадзаки | ||||
Мейден Яманака | 名 電 山 中 | ● | | | | | | | | | |||||
Нет данных | Майки Джанкшен | 舞 木 信号 場 | Нет пассажиров | Нет пассажиров | |||||||
Фудзикава | 藤 川 | ● | ● | | | | | | | |||||
Miai | 美 合 | ● | ● | ● | ▲ | ▲ | |||||
Отогава | 男 川 | ● | ● | ▲ | | | | | |||||
Хигаси-Окадзаки | 東 岡 崎 | ● | ● | ● | ● | ● | |||||
Okazakikōen-mae | 岡 崎 公園 前 | ● | ● | ▲ | | | | | |||||
Яхагибаши | 矢 作 橋 | ● | ● | ▲ | | | | | |||||
Уто | 宇 頭 | ● | ● | ▲ | | | | | |||||
Син-Анджо | 新安 城 | ● | ● | ● | ● | | | Анджо | ||||
Ушида | 牛 田 | ● | ▲ | | | | | | | Чирю | ||||
Чирю | 知 立 | ● | ● | ● | ● | ● | |||||
Хитоцуги | 一 ツ 木 | ● | | | | | | | | | Кария | ||||
Фудзимацу | 藤 松 | ● | | | | | | | | | |||||
Toyoake | 豊 明 | ● | ● | ▲ | | | | | Toyoake | ||||
Зенго | 前後 | ● | ● | ● | | | | | |||||
Чукё-кейбаджо-маэ | 中 京 競 馬 場 前 | ● | ● | ▲ | | | | | Мидори, Нагоя | ||||
Аримацу | 有 松 | ● | ● | ▲ | | | | | |||||
Сакьёяма | 左 京山 | ● | ▲ | | | | | | | |||||
Наруми | 鳴 海 | ● | ● | ▲ | ▲ | | | |||||
Мото-Хошизаки | 本 星 崎 | ● | | | | | | | | | Минами, Нагоя | ||||
Мото-Касадера | 本 笠 寺 | ● | ▲ | | | | | | | |||||
Сакура | 桜 | ● | | | | | | | | | |||||
Ёбицуги | 呼 続 | ● | | | | | | | | | |||||
Хорита | 堀 田 | ● | ● | ● | | | | | Мидзухо, Нагоя | ||||
Дзингу-маэ | 神宮 前 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | Ацута, Нагоя | ||
Канаяма | 金山 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | Нака, Нагоя | ||
Санно | 山 王 | ● | | | | | | | | | | | | | Накагава, Нагоя | ||
Мэйтэцу-Нагоя | 名 鉄 名古屋 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | Накамура, Нагоя | ||
Сако | 栄 生 | ● | ● | ● | | | | | | | | | Ниси, Нагоя | ||
Хигаси-Биваджима | 東 枇杷 島 | ● | | | | | | | | | | | | | |||
Нет данных | Biwajima Junction | 枇杷 島 分岐 点 | Нет пассажиров | Киёсу | |||||||
Ниси-Биваджима | 西 枇杷 島 | ● | | | | | | | | | | | | | |||
Futatsuiri | 二 ツ 杁 | ● | ● | ▲ | | | | | | | | | |||
Синкавабаши | 新 川 橋 | ● | | | | | | | | | | | | | |||
Сукагути | 須 ヶ 口 | ● | ● | ● | ● | τ | | | | | |||
Маруноути | 丸 ノ 内 | ● | | | | | | | | | | | | | |||
Шин-Киёсу | 新 清 州 | ● | ● | ● | ● | | | | | | | |||
Ōsato | 大里 | ● | ● | ▲ | ▲ | | | | | | | Инадзава | ||
Окуда | 奥 田 | ● | | | | | | | | | | | | | |||
Kōnomiya | 国 府 宮 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |||
Сима-Удзинага | 島 氏 永 | ● | | | | | | | | | | | | | |||
Мёкодзи | 妙 興 寺 | ● | | | | | | | | | | | | | Ичиномия | ||
Мэйтэцу Ичиномия | 名 鉄 一 宮 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |||
Imaise | 今 伊 勢 | ● | | | | | | | | | | | | | |||
Ивато | 石刀 | ● | | | | | | | | | | | | | |||
Син-Кисогава | 新 木 曽 川 | ● | ● | ● | ● | ○ | ● | | | |||
Курода | 黒 田 | ● | | | | | | | | | | | | | |||
Кисогава-дзуцуми | 木 曽 川 堤 | ● | | | | | | | | | | | | | |||
Касамацу | 笠 松 | ● | ● | ● | ● | ▲ | ● | | | Касамацу, Хашима | Гифу | |
Гинан | 岐 南 | ● | | | | | | | | | | | | | Гинан, Хашима | ||
Chajo | 茶 所 | ● | | | | | | | | | | | | | Гифу | ||
Кано | 加納 | ● | | | | | | | | | | | | | |||
Мэйтэцу Гифу | 名 鉄 岐阜 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
Четыре разные компании построили участки линии, которые впоследствии были объединены и соединены, чтобы создать сегодняшнюю линию.
Участок Маруноути - Кономия был открыт железной дорогой Нагоя в 1928 году, участок Ичиномия - Касамацу был открыт железной дорогой Мейги в 1935 году, а к 1935 году линия была двухпутной до Кано. Между тем, электрическая железная дорога Айти открыла участок от Дзингу-маэ до Аримацу в 1917 году (линия Аримацу), электрифицировалась напряжением 600 В постоянного тока и в 1927 году продлила линию до Тоёхаси (став линией Тоёхаси). В 1924 году участок Наруми - Яхагибаши был двупутным, а к 1935 году линия была двупутной от Хориты до сигнальной коробки Хираи. Напряжение на линии было увеличено до 1500 В постоянного тока в 1925 году.
В 1935 году Aichi Electric Railway объединилась с Meigi Railway, и компания сменила название на Nagoya Railroad. Участок от Дзингу-маэ до Хориты был двухпутным в 1942 году, а в 1944 году участок от Нагоя до Дзингу-маэ был открыт как двухпутный, соединив два участка, хотя сквозное движение было невозможно до тех пор, пока на участке от Нагоя до Гифу не было напряжения. участок был увеличен до 1500 В постоянного тока в 1948 году. Линия была переименована в магистральную линию Нагои.
Mino Electric Railway открыла 18-километровую линию с шириной колеи 1067 мм, электрифицированную 600 В постоянного тока до Хон-Иби в 1928 году. Компания объединилась с Meitetsu в 1930 году, линия была закрыта в 2001 году. Ветвь с шириной колеи 1067 мм от Куроно (5 км от Хон Иби) была открыта железной дорогой Танигуми в свой одноименный город в 1926 году, электрифицирована от 600 В постоянного тока. В 1944 году компания объединилась с Meitetsu, а в 2001 году линия была закрыта.
Легкая железная дорога Нагары открыла 5-километровую линию с шириной колеи 1067 мм до Такатоми в 1915 году и была приобретена Mino Electric Railway в 1920 году, которая электрифицировала линию на 600 В постоянного тока, объединившись с Meitetsu в 1930 году. Линия закрылась в 1960 году.
В этой статье использованы материалы из соответствующей статьи японской Википедии.