Основная линия Тюо

Восточная часть, Восточная линия Тюо (中央 東線, Тюо-тосэн), находится в ведении Восточной Японской железнодорожной компании (JR East), в то время как западная часть, Западная линия Тюо (中央 西 線, Тюо-сайсен), находится в ведении Центральной Японской Железнодорожной Компании (JR Central). Разделительной точкой между двумя компаниями является Сиодзири, где экспрессы от обоих операторов продолжают движение по линии Синоной в направлении городов Мацумото и Нагано. По сравнению с огромными городскими районами на обоих концах линии Тюо, ее центральная часть очень легка для путешествий; Коридор Сиодзири-Накацугава обслуживается только местными поездами, курсирующими два раза в час и с ограниченным по часам экспрессом.

Основная линия Тюо проходит через горный центр Хонсю. Его самая высокая точка (около Fujimi ) находится на высоте около 900 метров над уровнем моря, и большая часть линии имеет градиент 25 промилле (2,5% или 1 из 40). Вдоль участка восточной линии Тюо из поездов можно увидеть пики Акаиси и Кисо, а также гору Яцугатаке. Западная линия Тюо проходит параллельно старому шоссе Накасендо (известному сохранившимися почтовыми городками Цумаго-дзюку и Магомэ-дзюку ) и крутым Кисо. Долина.

• 1 Маршруты
• 2 Станции и службы
  • 2.1 Токио - Митака
  • 2.2 Митака - Такао
  • 2.3 Такао - Сиодзири
    • 2.3.1 Окая - Сиодзири
  • 2.4 Сиодзири - Накацугава
  • 2.5 Накацугава - Нагоя
  • 2.6 Сигналы и перекрестки
• 3 Подвижной состав
  • 3.1 Восточная линия Тюо (Восточная JR)
  • 3,2 Западная линия Тюо (Центральная JR)
  • 3.3 Товарный поезд
• 4 История
  • 4.1 Прежние соединительные линии
  • 4.2 Предлагаемые соединительные линии
  • 4.3 Несчастные случаи
• 5 Ссылки
• 6 Внешние ссылки

• Весь маршрут (Токио - Нагоя включая ветку): 424,6 км
• Восточная линия (Токио - Сиодзири): 222,1 км
  • Токио - Канда: 1,3 км (официально часть главной линии Тохоку )
  • Канда - Ёёги: 8,3 км
  • Ёёги - Синдзюку: 0,7 км (официально часть линии Яманотэ )
  • S Хиндзюку - Сиодзири: 211,8 км
• Восточная линия - ветвь Тацуно (Окая - Тацуно - Сиодзири): 27,7 км
• Западная линия (Сиодзири - Нагоя): 174,8 км
  • Сиодзири - Канаяма : 171,5 км
  • Канаяма - Нагоя: 3,3 км (вдоль главной линии Токайдо )

Основная линия Тюо (Восточная линия)
Легенда
Токайдо Синкансэн Основная линия Токайдо Линия Яманотэ, Линия Кэйхин-Тохоку Линия Йокосука Линия Кэйё 0,0 Токио M Линия Сёбу (скоростная) Нихонбаши -gawa Тохоку Синкансэн 1,3 Канда G Линия Уэно-Токио 1,9 Мансейбаси 2,1 Сёхейбаши До 1912 года Линия Тюо-Собу 2,6 Очаномидзу M C 3,4 Суидобаши Иидамати До 1999 г. 4,3 Иидабаши 4,6 Ушигомэ 5,8 Ичигая Линия Тюо (Rapid) Линия Тюо-Собу 6,6 Йоцуя N Метро Токио, линия Маруноути 7,9 Синаномати Аояма (временно) 8,6 Сендагая Синдзю ку Гёэн (временно) Линия Яманотэ (Грузовые перевозки) Линия Яманотэ 9,6 Йойоги Линия Одакю Одавара 10,3 Синдзюку M S E Линия Кейо Сейбу- Синдзюку Линия Сейбу Синдзюку Линия Яманотэ (грузовые) Линия Яманотэ 11,7 Окубо 12,8 Хигаси-Накано Линия Тодзай Токио Метро 14,7 Накано 16,1 Коендзи 17,3 Асагая 18,7 Огикубо M 20,6 Ниси-Огикубо Кейо Линия Инокашира 22,5 Китидзёдзи 24,1 0,0 * Митака Железнодорожная станция Митака 3,2 * Стадион Мусасино До 1959 года 25,7 Мусаси- Сакаи Линия Сэйбу Тамагава 27,0 Сакаи (Сигнальный ящик) До 1937 года 27,4 Хигаси-Коганей 29,1 Мусаси-Коганей ←Линия Сэйбу Тамако 31,4 Линия Кокубунджи Линия Сейбу Кокубунджи Линия Симогавара 32,8 Ниси-Кокубунджи Линия Мусасино 34,5 Кунитачи Железнодорожный научно-исследовательский институт Линия Намбу 37,5 Татикава ← Татигава-Кита / Татигава-Минами → ←Линия монорельсовой дороги Тама Тоши → Линия Оме 39,2 Тамагава (сигнальный ящик) До 1946 года Тамагавахара (Грузовые перевозки) Река Тама 40,8 Хино 43,1 Тойода Железнодорожная станция Тойода Линия Хатико Линия Кейо Линия Йокогама Кэйо-Хатиодзи Хатиодзи До 1901 года 47,4 Хатиодзи С 1901 49,8 Ниси-Хатиодзи Линия Кейо Гори Мусаси Ёкояма 52,0 Хигаси -Асакава (временно) До 1960 года Линия Кейо Такао 53,1 Такао 57,2 Коботоке (сигнальный ящик) До 1964 года Тоннель Коботоке ↑Токио / Канагава ↓ 62,6 Сагамико 66,3 Фуджино ↑Канагава / Яманаси ↓ 69,8 Уэнохара 74,0 Сиоцу Туннель Аракура 77,6 Янагава Туннель Годзеньяма 81,2 Торисава Кацурагава Туннель Сарухаси 85,3 Сарухаси 87,8 Оцуки Линия Фудзикюко Кацур агава 93,9 Хацукари 98,9 Хирогавара (сигнальный ящик) До 1908 года 100,4 Сасаго Туннель Сасаго 106,5 Кай-Ямато 112,5 Кацунума-будокё 116,9 Энзан 120,1 Хигаси-Яманаси 122,2 Яманасиси Фуэфукигава 125,0 Касугаичо 127,8 Исаваонсен 131,2 Сакаори 131,8 Кай-Дзэнкодзи (временно) 1917 Линия Минобу Каненте 134,1 Кофу Депо Кофу 138,6 Рюо 142,7 Сиодзаки Сиокава 147,0 Нирасаки 151,2 Шимпу 154,7 Анаяма 160,1 Хинохару 166,3 Нагасака 172,0 Такиномаэ (сигнальный ящик) До 1966 года 173,7 Кобучидзава Линия Коуми ↑Яманаси / Нагано ↓ 178,2 Синано-Сакаи Тацубагава 182,9 Фудзими 186,1 Сузуранносато 188,0 Аояги 192,1 Кифуне (Сигнальный ящик) До 1967 года 195,2 Чино 198.9 Узел Фумондзи 201.9 Ками-Сува 206,3 Шимо-Сува 210,4 Окая Река Тенрю Река Тенрю Тоннель Энрей 218,2 Мидорико Сиодзири До 1982 года Основная линия Депо Сиодзири Основная линия 222,1 Сиодзири С 1982 года Линия Синоной

В этом разделе перечислены все станции на главной линии Тюу и в целом описаны региональные службы на этой линии. Кроме того, существуют ограниченные экспрессы, соединяющие крупные города вдоль линии, а именно Азуса, Супер Азуса, Кайдзи, Хамакайдзи, Нарита Экспресс <138.>и Синано. Подробнее об ограниченных экспрессах см. В соответствующих статьях.

Токио - Митака

Участок между Токио и Митакой разделен на разные уровни, железнодорожных переездов нет. Между Очаномидзу и Митакой на главной линии Тюо есть четыре пути; два из них - местные пути (緩行 線, kankō-sen) с платформами на каждой станции; два других - это быстрые пути (快速 線, kaisoku-sen) с некоторыми станциями без платформ. Местные пути используются местными поездами линии Тюу-Собу, а на скоростных путях курсируют экспрессы и ограниченные экспрессы. Участок Токио-Митака - это жизненно важное железнодорожное сообщение между городами.

Пригородные маршруты на быстрых путях собирательно называются линией Тюо (скоростной) по сравнению с линией Тюо (местная) (中央 線 各 駅 停車, Тюо -sen-kakuekiteisha) или по линии Тюу-Собу на местных путях. Первую обычно называют просто линией Тюо, а второй - линией Собу. Для этих двух групп услуг используются отдельные группы поездов: вагоны с оранжевым поясом для поездов быстрого обслуживания и вагоны с желтым поясом для поездов местного назначения. Знаки на станциях также используют эти цвета для обозначения услуг.

Этот участок полностью расположен в пределах поезда Токио.

• 

  линии E233 линии Тюо в Токио, май 2019 г.

• 

  0-километровый пост на станции Токио

.

Митака - Такао

Участок с четырьмя путями заканчивается в Митаке. Большая часть участка между Митакой и Татикавой была поднята в период с 2008 по 2011 год для устранения железнодорожных переездов. Были предложены планы добавить еще два пути до Тачикавы, но они не были включены в отметку пути.

Такао - Сиодзири

Большинство поездов быстрого обслуживания из Токио заканчиваются в Такао, где линия выходит из большого городского района Токио. На участке между Такао и Оцуки все еще ходят пригородные поезда, а также поезда дальнего следования и поезда Limited Express. Ограниченный экспресс Кайдзи заканчивается в Кофу, столице префектуры Яманаси, а Азуса продолжается за Сиодзири до Мацумото по линии Синонои.

Все станции от Тачикава до Сиодзири обслуживаются местной магистралью Тюу. Пригородные поезда из Татикавы и Такао ходят до Мацумото или даже Нагано.

. Легенды:

• ●: Все поезда останавливаются
• ▲: Остановка, только восточные службы
• ▼: остановка, только услуги в западном направлении

Окая - Сиодзири

Окая - Ветвь Сиодзи
Легенда
Основная линия 0,0 Окая Река Тенрю 3,5 Кавагиси 6,5 Хираде (сигнальный ящик) До 1983 года Река Тенрю 9,5 Тацуно Линия Иида 13,8 Синано-Кавасима 17,8 Оно 22,7 Хигаси-Сиодзири (сигнальный ящик) До 1983 года Сиодзири До 1982 года Основная линия Депо Сиодзири Основная линия 27,7 Сиодзири С 1982 года Линия Синонои

Ветвь Окая-Сиодзири h - старый маршрут главной линии Тюу. Он перевозит небольшое количество маршрутных поездов и поездов от / до линии Иида, которая разветвляется в Тацуно.

До открытия На новом маршруте между Окая и Сиодзири был перекресток (перекресток Хигаси-Сиодзири (東 塩 尻 信号 場)) между станциями Оно и Сиодзири. У него была обратная раскладка. Сигнальная станция была закрыта 12 октября 1983 года.

Сиодзири - Накацугава

Основная линия Тюо (Западная линия)
Легенда
Линия Синоной 222,1 Сиодзири Основная ветка в направлении Окая Железная дорога Окая - Сиодзири JR Восток - JR Central 226,3 Себа 231.0 Хидесио Тоннель Хидесио 大 岨 T 中 の 沢Т Туннель Катахира 236,2 Некава 権 現 Т 241,4 Кисо-Хирасава Туннель Таками 243,2 Нараи Торийский туннель 249,8 Ябухара 新 鷲 鳥 T / 鷲 鳥 T 253,1 Ямабукияма (сигнальный ящик) До 1968 года 新 鷲 鳥 T / 鷲 鳥 T 255,5 Миянокоси 258,3 Харано Туннель Уэно 合 沢 T 矢 崎 T 263,8 Кисо-Фукусима Туннель Кисо Накахира (сигнальный ящик) До 1982 года 棧 T 271,1 Агемацу 寝 覚 T 274,9 小野 ノ 滝 (SIgnal Box) До 1969 277,7 Курамото 282,5 Сухара Тоннель Накаяма 285,8 Окува 関 山 T 288,8 Нодзири 292,5 Юникане 十二 河 原 T / 新 十二 河 原 T 第三 羅 天 T 第二 羅 天 T 花 巻 T / 第一 羅 天 T 298,0 Нагисо Токушо (Сигнальный ящик) До 1923 года 兜 Т 1015м Река Кисо Туннель Симада Тадачи До 1973 года 304,3 Тадачи С 1973 года ↑Нагано / Гифу ↓ Река Кисо 上 鐘山 T Железнодорожная линия Сакагава 新 上 鐘山 T 307.1 Сакашита Синсакасита Второй туннель Такаминеяма Первый туннель Такаминеяма Тоннель Маунт Сэто Ривер Кисо 313,2 Очиаигава Второй туннель Очиаигава Первый туннель Очиаигава Тоннель Накацугава Железнодорожная линия Китаэна 317,0 Накацугава 323,4 Миносакамото Железная дорога Акэти Линия Акэти 328,6 Эна 334,0 Такэнами 339,4 Камадо 346,8 Мидзунами 353,7 Токиси Линия Дачи Железной дороги Тоно Тоннель Кокэйдзан 360,7 Тадзими → Железная дорога Туно Линия Касахара Синтадзими ←Линия Таита Икедамати Т. unnel Туннель Сува 365,3 Кококэй ↑Префектура Гифу ↓Префектура Айти 368,8 Джокодзи Второй туннель Тамано 1-й туннель Тамано Аити Линия петли 372,9 Кодзоджи 376,1 Джинрё Локомотивное депо Джинрё 378,8 Касугай 381,9 Качигава Линия TKJ Джохоку Сёна Река 384,6 Син-Морияма Ядагава Линия Мэйтэцу Сэто 387,1 Зона 389,8 Тикуса 391,2 Парк Цурумай (временная остановка) 391,3 Цурумаи 392,6 Фуруватари (сигнальный ящик) Основная линия Токайдо (грузовая) Основная линия Мэйтэцу Нагоя Основная линия Токайдо 393,6 Канаяма Отобаши JR Freight Филиал Нагояминато Вход на стадион Нагоя До 1994 года 395.1 Узел Санно Санно Токайдо Синкансэн Основная линия Кансай Нарин-Экспресс Линия Аонами Кинтэцу Линия Нагоя Кинтэцу Нагоя / Мэйтэцу Нагоя 396,9 Нагоя

Сиодзири является точкой, разделяющей Восточную и Западную линии; поезд не идет от одного к другому. Ограниченный экспресс Shinano является основным маршрутом на сельском участке Сиодзири-Накацугава.

Нет.	Станция	Японский	Расстояние	Передача	Местоположение
	Сиодзири	塩 尻	222,1	(см. Выше)	Сиодзири	Нагано
	Себа	洗馬	226,3
	Хидесио	日出 塩	231,0
	Некава	贄 川	236,2
	Кисо-Хирасава	木 曽 平 沢	241,4
	Нараи	奈良 井	243,2
	Ябухара	藪 原	249,8		Кисо (деревня)
	Миянокоси	宮 ノ 越	255,5		Кисо (город)
	Харано	原野	258,3
CF30	Кисо-Фукусима	木 曽 福島	263,8
CF29	Агемацу	上 松	271,1		Агемацу
	Курамото	倉 本	277,7
	Сухара	須 原	282,5		Окува
	Окува	大 桑	285,8
	Нодзири	野 尻	288,8
	Юникане	十二 兼	292,5		Нагисо
CF23	Нагисо	南 木 曽	298,0
	Тадачи	田 立	304,3
	Сакашита	坂 下	307,1		Накацугава	Гифу
	Отиайгава	落 合川	313.2
CF19	Накацугава	中 津 川	317.0	Линия Тюо (для Тадзими, Нагоя)

Накацугава - Нагоя

Местные и скоростные поезда ходят по линии, соединяющей Накацугава и Нагоя. На этом участке проходит городское движение в районе Большой Нагои.

Пригородные поезда останавливаются на всех станциях (кроме Sann Junction).

Легенды :

• ●: Все поезда останавливаются
• | ↓ ↑ : все поезда проходят (стрелки указывают направление проезда)
• ▼: останавливаются только поезда южного направления
• ▲: останавливаются только поезда северного направления

No.	Станция	Японский	Расстояние. (км)	Остановки				Передачи	Местоположение
				Rapid	Home Liner
					Tajimi	Mizunami	Nakatsugawa		Город / город	Префектура
CF19	Накацугава	中 津 川	317.0	●			●	Линия Тюо (для Кисо-Фукусима и Сиодзири)	Накацугава	Гифу
CF18	Мино-Сакамото	美 <乃 坂 坂 坂476>	323,4	●			↑
CF17	Эна	恵 那	328,6	●			●	Железная дорога Акэти Линия Акэти	Эна
CF16	Такенами	武 並	334,0	●			↑
CF15	Камадо	釜 戸	339,4	●			↑		Мизунами
CF14	Мизунами	瑞 浪	346,8	●		●	●
CF13	Токиси	土 岐 市	353,7	●		●	●		Токи
CF12	Тадзими	多 治 見	360,7	●	●	●	●	Линия Таита	Тадзими
CF11	Кококеи	古 虎 渓	365,3	|	↓	|	↑
CF10	Джокоджи	定 光寺	368,8	|	↓	|	↑		Касугай	Айти
CF09	Козоджи	高 蔵 寺	372,9	●	●	▼	↑	Петля Айти Ли ne
CF08	Джинриō	神 領	376,1	|	↓	|	↑
CF07	Касугай	春日 井	378,8	●	↓	|	↑
CF06	Качигава	勝 川	381,9	●	↓	|	↑	Tōkai Transport Service Jōhoku Line
CF05	Син-Морияма	新 守 山	384,6	|	↓	|	↑		Нагоя
CF04	Ōzone	大 曽 根	387.1	●	↓	●	●	ST Линия Meitetsu Seto Линия Meij Me Nagoya Guideway Bus Линия Yutorito
CF03	Chikusa	千種	389,8	●	●	●	●	Линия Хигасияма
CF02	Цурумаи	鶴 舞	391,3	●	↓	▲	●	Линия Цурумаи
CF01	Канаяма	金山	393,6	●	●	●	●	Основная линия Токаидо NH Основная линия Мэйтэцу Нагоя Линия Мэйдзё Линия Мейко
	Узел Санно	山 王 信号 場	395.1	|	↓	|	↑	JR Freight Филиал Нагояминато
CF00	Нагоя	名古屋	396.9	●	●	●	●	Токайдо Синкансэн Основная линия Токайдо Главная линия Кансай Линия Хигасияма Линия Сакура-дори Линия Аонами NH Основная линия Мэйтэцу Нагоя (в Мэйтэцу Нагоя ) E Кинтэцу Линия Нагоя (в Кинтэцу Нагоя )

Сигналы и развязки

• Узел Фумондзи (普 門寺 信号 場, Фумондзи Синодзё) соединение между станциями Чино и Ками-Сува в Сува, Нагано. Он был введен в эксплуатацию 2 сентября 1970 года.
• Узел Санно (山 王 信号 場, Санно Шингоудзё) - это узел, который направляет грузовые перевозки с главной линии Тюо на грузовую ветку линии Токаидо между Станции Канаяма и Нагоя в Нагое. Он был введен в эксплуатацию 10 октября 1962 года.

Chūō East Line (JR East)

• 

  Серия E233

• 

  Серия 211

• 

  Серия E353 на сервисе Super Azusa

Новые поезда серии E233 введены в эксплуатацию на пригородных сообщениях в районе Токио с 26 декабря 2006 года. Эти поезда являются развитием серии E231, которые используются на других пригородных линиях в районе Токио, и заменены стареющий подвижной состав серии 201 введен на линию в 1981 году.

С 2017 года новые электропоезда серии E353 были введены в экспресс-перевозки Azusa и Super Azusa Limited, заменив поезда серий E351 и E257.

• Chūō Rapid Line
  • E233 series
  • 209-1000 series
• Chūō-Sōbu Line
  • E231 series
  • E231-500 series
• Tokyo Metro Tzai Line
  • E231-800 series
  • 05 series
  • 07 series
  • 15000 series
• Chūō Main Line Местные поезда
  • 211 серия
  • Серия E127
• Limited Express
  • Серия E353 (Азуса, Кай ji, Fuji Excursion, Hachiōji, Ōme )
  • E259 series (Narita Express ) (две поездки туда и обратно в день начинается / заканчивается в Такао)
• Сезонное обслуживание
  • 185 серия (Hamakaiji )
  • 215 series (Holiday Rapid View Yamanashi )

Chūō West Line (JR Central)

• Местные поезда
  • Серия 211
  • Серия 213
  • Серия 311
  • Серия 313
• Limited Express
  • Серия 383 (Синано )

Грузовой поезд

• JNR Class EF64
• JR Freight Class EH200

Железная дорога Кобу (甲 武 鉄 道) открыла начальный участок линии Тюо из От станции Синдзюку до станции Татикава в 1889 году. Затем компания расширила линию на запад и восток (в сторону Токио), пока она не была национализирована в 1906 году. Японские государственные железные дороги ( JGR) затем продолжил расширять линию, достигнув Сиодзири в том же году и Токио (на станции Сёхейбаси (昌平 橋 駅)) в 1908 году. JGR также построила линию от Нагои, первая секция, открывшаяся в 1900 году, с соединением линий в 1911 году. В таблице ниже указаны даты открытия секций.

В 1904 году участок между станцией Иидамати (ранее находившейся между станциями Суидобаси и Иидабаси) и станцией Накано был первой городской электрической железной дорогой в Японии, работающей на 600 В постоянного тока. Электрификация была расширена в 1919 и 1922 годах, увеличена до 1200 В постоянного тока при распространении на Токио в 1927 году, снова повышена до 1500 В постоянного тока в 1929 году и достигла Кофу в 1931 году. Электрификация со стороны Нагано была введена в эксплуатацию по частям с 1966 года, а вся линия была электрифицирована к 1973 году.

Примечания :

• Участок между станцией Окая и Сиодзири - это новый маршрут, который заменил старый маршрут, открытый 11 июня 1906 года компанией JGR.
• Названия станций в скобках являются исходными названиями.
• Станции, отмеченные †, теперь закрыты.
• До соединения Восточной и Западной линий в 1911 г. участок между станциями Сиодзири и Миянокоси принадлежал Восточной линии.

Бывшие соединительные линии

• Станция Митака: 3-километровая линия до завода Nakajima Aircraft, открытая в 1942 году и закрытая в 1945 году. В 1950 году использовалась территория завода. построить спортивный стадион. Линия от Митаки до стадиона Мусасино (武 蔵 野 競技場 前) вновь открылась 14 апреля 1951 года, но была снова закрыта 1 ноября 1959 года.
• Станция Кокубунджи: 7-километровая линия была открыта в 1910 году для перевозки гравия с Тамагава. Он закрылся в 1914 году из-за повреждений, причиненных наводнением, но был вновь открыт в 1916 году после восстановления японской армией. 26 мая 1920 года линия была присоединена к JNR, но операции были приостановлены с 1 декабря 1921 года. В 1934 году открылось 6-километровое продолжение Токийского ипподрома. Услуги на линии были приостановлены с 1 октября 1944 года и возобновлены с 24 апреля 1947 года. 1 апреля 1973 года линия на ипподром Токио закрылась, и линия была преобразована в линию линии Мусасино.
• Станция Кофу: конный трамвай Яманаси открыл свой первый участок колеи 660 мм (2 фута 2 дюйма) в 1898 году., а к 1904 году были открыты две линии (на Кацунума и Фудзикава) общей протяженностью 34 км. В 1930 году линия Кацунума была закрыта, а другая линия была закрыта за Кай-Аояги, в 20 км от Кофу. Компания переименовала себя в электрическую железную дорогу Яманаси, отрегулировала (до 1067 мм) и электрифицировала линию на 600 В постоянного тока и эксплуатировала ее до 1962 года.
• Станция Сакасита: 11 км 762 мм (2 фута 6 дюймов) Линия Сакагава с шириной колеи была открыта в сторону Маруно речной железной дорогой Хисака в 1926 году. Пассажирские перевозки осуществлялись в 8 км до Окуи. В том же году Лесная служба открыла 9-километровую линию, соединяющую в Маруно, и 2-километровую ветку от Окуи, которая действовала с 1933 по 1958 год. В 1944 году Лесная служба взяла на себя линию Сакагава и эксплуатировала ее до 1961 года, когда все 20 линия закрыта.
• Станция Накацугава: Железная дорога Китаэна использовала 23-километровую линию Энаден до Цукэти, электрифицированную напряжением 600 В постоянного тока, с 1924 по 1978 год. В Цукэти она перегружала древесину с 762-миллиметровой (2 фута 6) in) лесная железная дорога с шириной колеи 18 км и 14-километровым и двумя 5-километровыми ответвлениями, действовавшими с 1932 по 1959 год.
• Станция Эна: Электрическая железная дорога Ивамура эксплуатировала 13-километровую линию, электрифицированную на 600 V DC в одноименный город между 1906 и 1935 годами. В 1922 году была открыта 4-километровая ветка к месту плотины Ой для перевозки строительных материалов. После завершения строительства дамбы линия была продана железной дороге Кита-Эна. но она закрылась в 1934 году.
• Станция Токиси: Железная дорога Огава открыла 10-километровую линию до своего одноименного города между 1922 и 1924 годами. В 1950 году линия была электрифицирована при напряжении 1500 В постоянного тока и закрыта в результате наводнения. повреждение в 1972 году.
• Станция Ябухара: Лесная линия Огисо работала в течение неизвестного периода.
• Станция Агэмацу: Лесная железная дорога Отаки работала между 1911 и 1975 гг.
• Станция Нодзири: Лесная железная дорога Нодзири работала в течение неизвестного периода.
• Станция Тадзима: Железная дорога Касахара открыла 5-километровую линию до своего одноименного города in 1928. Passenger services ceased in 1971, and the line closed in 1978.

Proposed connecting lines

• Chino Station: The Saku Railway, which had built the line from Komoro on the Shinetsu Line to Koumi, proposed to build a line from Tanaka on the Shinetsu Line to this station. The company was nationalised before construction started, and JGR connected the Koumi line to the Chuo Main Line in 1935, making this proposal redundant.

Accidents

On September 12, 1997, a Super Azusa limited express bound for Matsumoto collided with a 201 series local train that failed to stop at a red signal while passing through Ōtsuki Station.

Обратная связь: support@alphapedia.ru

Соглашение

О проекте