Войти
Инвалид-коляска садится в машину красной линии на вокзале Гарварда Физическая доступность системы Транспортного управления Массачусетского залива (MBTA или «T») является неполной. Как и в случае с большинством систем общественного транспорта, большая часть линий метро и пригородных поездов Бостона была построена до того, как доступ для инвалидных колясок стал требованием Закона об американцах с ограниченными возможностями 1990 года. MBTA отремонтировал большинство станций, чтобы они соответствовали требованиям ADA, и все станции, построенные с 1990 года, доступны. MBTA также имеет программу паратранзита The Ride, которая предоставляет доступные транспортные средства для перевозки пассажиров, которые не могут использовать систему фиксированного маршрута.
Доступна большая часть системы метро MBTA : доступны все станции оранжевой и красной линий, а также все станции синей линии, кроме одной. Доступна большая часть подземной части зеленой линии, хотя доступны только некоторые наземные остановки; доступны все остановки на высокоскоростной линии Ашмонт – Маттапан, кроме одной. Доступно около трех четвертей системы пригородных поездов MBTA, включая терминалы Северного и Южного вокзалов. Доступны все автобусы (включая Silver Line ) и все услуги водного транспорта MBTA.
Низкопольный легковой автомобиль типа 8 на Парк-стрит с приподнятыми платформами. Все станции на линиях скоростного транспорта Orange Line, Blue Line и Red Line в системе метро MBTA имеют платформы высокого уровня с этажами поездов, и все они доступны, за исключением станции Bowdoin на голубой линии.
Большинство станций метро (кроме Boylston, Symphony и Hynes Convention Center ) и основных наземных остановок на линии скоростного трамвая Green Line имеют платформы высотой 8 дюймов (200 мм). Они обеспечивают доступную посадку из более новых низкопольных транспортных средств типов 8 и 9, которые имеют встроенную выдвижную мостовую плиту. На некоторых станциях есть переносные подъемники или деревянные пандусы для использования с высокопольными транспортными средствами Типа 7; однако этот метод посадки в основном не используется. По высокоскоростной линии Ашмонт – Маттапан проходят старые трамваи PCC с высокими этажами. Деревянные пандусы с мостовыми плитами есть на всех станциях, кроме Вэлли-Роуд, доступ к которой невозможен из-за крутого наклона с уровня улицы.
Доступны все станции метро и все станции, которые служат в качестве основных автобусных вокзалов. Большинство из них имеют прямые трансферы с использованием лифтов и коротких пандусов, за некоторыми исключениями:
Доступная платформа "mini-high" на станции Highland на линии Needham. По состоянию на 2020 год доступны 108 из 141 станции пригородной железной дороги MBTA (77%). Шесть линий полностью доступны: на Гринбуш линии, Plymouth / Kingston Line, Middleborough / Лейквилль линия, Fairmount линия, Providence / Stoughton линии и Needham линии, в то время как другие линии имеют сочетание доступных и недоступных станций. Доступны все станции, построенные или реконструированные примерно с 1987 года; многие старые станции были модернизированы, а несколько других станций в настоящее время реконструируются для обеспечения доступности. Большинство недоступных станций расположены на линиях Фитчбург, Фрамингем / Вустер и Франклин.
Из тех станций, которые доступны, на некоторых есть только короткая эстакада, обслуживающая одну или две машины. Эти « мини-высокие платформы » обычно расположены в конце станции вдали от Бостона, что позволяет обслуживать их ближайшим к локомотиву автомобилем. Они представляют собой наиболее доступные станции на линиях Франклин, Нидхэм, Фрамингем / Вустер, Фитчбург, Лоуэлл, Хаверхилл и Ньюберипорт / Рокпорт, а также несколько станций на линиях Провиденс / Стаутон и Фэрмаунт. Станция Buzzards Bay, используемая для обслуживания CapeFLYER с поездами MBTA, также имеет мини-высокие платформы.
На некоторых станциях пригородных поездов, в основном на новых станциях и станциях в крупных городах, есть полноразмерные платформы высокого уровня, которые обеспечивают доступную посадку на все автомобили. (Стандартная боковая платформа MBTA имеет ширину 12 футов и длину 800 футов, способную полностью выдержать поезд из 9 вагонов. На некоторых станциях, включая Forest Hills и Route 128, есть 1050-футовые 12-вагонные платформы в стиле Amtrak. MBTA строит полноразмерные платформы высокого уровня на большинстве новых станций и в конечном итоге планирует построить полноразмерные платформы высокого уровня на большинстве станций, за исключением тех, которые требуют разрешения для грузовых поездов. Полноразмерные платформы позволяют использовать автоматические двери с электроприводом, что позволяет пассажирам садиться во все двери и, таким образом, сокращать время посадки. Платформы высокого уровня находятся в месте на все станции на Greenbush линии, Кингстон / Плимут линии, и Middleborough / Lakeville линии, а также на станциях на Фермонте линии.
Недоступные станции в Winchester Center и Natick Center ремонтируются с использованием платформ высокого уровня. Новая доступная станция в Челси строится, чтобы заменить существующую недоступную станцию.
Тактильная полоска на краю платформы Green Line MBTA заявляет, что « служебные животные всегда приветствуются в транспортных средствах MBTA и на станциях MBTA в течение всех часов службы. Служебное животное должно как можно дольше держаться подальше от проходов и постоянно находиться под вашим контролем».
На некоторых вокзалах есть желтые обнаруживаемые предупреждающие полосы с усеченными куполами, проходящими по краю платформ в полосе шириной два фута (60 см). Эти тактильные полоски есть на большинстве станций красной, оранжевой и синей линий; однако на многих менее используемых наземных остановках зеленой линии и на станциях пригородных поездов они отсутствуют.
Автобусы и поезда должны иметь либо записанные объявления, либо объявления водителей об остановках на станциях, но эти объявления иногда приглушены, неслышны или пропускаются автоматизированными системами. В случае, если автоматизированные системы не работают должным образом, водитель или кондуктор транспортного средства должен объявить остановку по системе громкой связи.
MBTA имеет номер TTY для информации "T": (617) 222-5146. На многих станциях есть телефоны-автоматы TTY; на веб-сайте MBTA есть список.
MBTA сообщает, что он проверил свой веб-сайт http://www.mbta.com с использованием «руководящих принципов Раздела 508 Соединенных Штатов и руководящих принципов двойного AA WCAG. .. и внес все необходимые изменения, чтобы обеспечить доступность сайта. пользователями, которые полагаются на вспомогательные технологии, такие как программы чтения с экрана или другие механизмы ввода ".
Новый лифт на станции Парк-стрит в 1979 году. В 1975 году Управление по доступу к архитектуре Массачусетса ввело в действие свои первые правила, требующие доступности общественных объектов. Все последующие новые станции скоростного транспорта были доступны. Первой станцией, которую должны были отремонтировать для обеспечения доступности, был уровень красной линии на Парк-стрит в 1979 году. В середине 1980-х годов MBTA потратило 80 миллионов долларов на расширение платформ семи станций красной линии и трех станций оранжевой линии, чтобы позволить использовать шесть станций. вагон поезда и добавить лифты. Все новые станции пригородной железной дороги открыты с середины 1980-х годов, многие существующие станции также были отремонтированы.
Темпы ремонта увеличились после принятия Закона об американцах с ограниченными возможностями 1990 года. К 1990 г. были доступны только 26 из 80 ключевых станций; В 2004 году на реконструкцию было потрачено 1,6 миллиарда долларов. Услуга «Зеленая линия» была недоступна примерно до 2001 года, когда основные наземные остановки были модернизированы поднятыми платформами для использования с новыми легковыми автомобилями типа 8. В 2006 году MBTA урегулировала коллективный иск, Джоан Дэниэлс-Файнголд и др. v. MBTA, согласно которому агентство согласилось добавить дублирующие лифты к ряду станций скоростного транспорта и внести другие улучшения в доступность.
