Войти
| Lexus LX | |
|---|---|
 Lexus LX 570 (J200) | |
| Обзор | |
| Производитель | Lexus ( Toyota ) |
| Также называется | Toyota Land Cruiser |
| Производство | Ноябрь 1995 г. - настоящее время |
| Сборка | Япония: Toyota, Aichi (Toyota Auto Body ) |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Полноразмерный роскошный внедорожник |
| Тип кузова | 4-дверный SUV |
| Компоновка | Передний двигатель, полный привод |
Lexus LX (яп. レ ク サ ス ・ LX, Rekusasu LX) - это полноразмерный роскошный внедорожник, продаваемый Lexus, роскошным подразделением Toyota с января 1996 года, начавшим производство в ноябре 1995 года. Было выпущено три поколения, все в значительной степени основанные на -бегущие внедорожники Toyota Land Cruiser. Первое поколение LX 450 было запущено в производство в 1995 году, когда Lexus впервые вышел на рынок внедорожников. Его преемник, LX 470, был представлен в 1998 году и производился до 2007 года., третий- поколения, LX 570 дебютировал на Нью-Йоркском международном автосалоне в апреле 2007 года как полностью переработанный для модели 2008 года. Название LX расшифровывается как «роскошный кроссовер». Однако некоторые импортеры Lexus используют обратное название , «Luxury Four Wheel Drive».
У второго и третьего поколений был двигатель V8, цельносварной стальной корпус. каркас в сочетании с полноразмерной стальной рамой лестницы (конструкция рама ) и сиденьями для восьми пассажиров (LX 470 и LX 570). LX 450 первого поколения, внедорожник среднего размера, имел двигатель inline-6 и сиденья для семи пассажиров. У LX 470 второго поколения общий внешний вид с Land Cruiser Cygnus, продаваемым в Японии. LX - самый большой и самый дорогой роскошный внедорожник Lexus.
| Первое поколение | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Также называется | Toyota Land Cruiser (J80) |
| Производство | ноябрь 1995 г. - декабрь 1997 г. |
| Годы выпуска | 1996–1997 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 4,5 л 1FZ-FE I6 (бензин) |
| Трансмиссия | 4-ступенчатая A343F автомат |
| Размеры | |
| Колесная база | 2850 мм (112,2 дюйма) |
| Длина | 4,821 мм (189,8 дюйма) |
| Ширина | 1,930 мм (76,0 дюйма) |
| Высота | 1869 мм (73,6 дюйма) |
LX 450, получивший быстрое развитие в середине 1990-х годов в результате угрозы торговых санкций США в отношении японских роскошных автомобилей, началось производство в ноябре 1995 года и было выпущено в США в январе 1996 года как модель 1996 года; Канада получила LX с 1997 года. LX 450 был первым внедорожником Lexus и был почти полностью основан на шестом поколении Toyota Land Cruiser (J80). Отличия заключались в рестайлинге, более роскошном салоне и более мягких настройках подвески. Первый LX 450 сошел с конвейера в декабре 1995 года.
Lexus LX 450 LX 450 был оснащен 4,5-литровым двухкамерным четырехклапанным двигателем рядным шестицилиндровым двигателем который производил 160 кВт (215 л.с.) и 373 Нм (275 фунт-футов) крутящего момента. И передняя, и задняя оси были прочными. Внешне LX 450 был идентичен Land Cruiser серии J80, за исключением решетки радиатора, боковой облицовки кузова и колес. Боковые подножки открывают доступ к лестнице. Автомобиль имел дополнительную звукопоглощающую изоляцию.
Удобства включали кожаные сиденья и сиденья для семи пассажиров в трех рядах. Доступ к третьему ряду осуществляется путем наклона многоместного сиденья второго ряда вперед. Третий ряд можно было сложить в сторону, а второй ряд - вниз, чтобы освободить место. Автомобиль был предварительно подключен к удаленной телефонной системе Lexus и имел систему удаленного доступа. Три варианта включали устанавливаемый на консоль CD-чейнджер на 6 дисков, электронную переднюю и заднюю блокировку дифференциалов и люк с электроприводом. На момент дебюта продаж в начале 1996 года LX 450 продавался в США по рекомендованной базовой цене 47 995 долларов, что примерно на 7 000 долларов больше, чем у Land Cruiser, с базовой ценой в 40 678 долларов в 1996 году.
Интерьер Ориентированный на конкурентов роскошных внедорожников, таких как Range Rover, LX 450 продал более 5000 единиц в 1996 году и более 9000 единиц в 1997 году. При запуске он распродал свои первоначальные производственные мощности, в результате чего было продано два: месячный лист ожидания, превзойдя первоначальные ожидания, которые требовали в том году 4 000 единиц. Он был выведен на рынок, поскольку покупатели из США проявили больший интерес к большим внедорожникам, которые стали популярными из-за их высокой точки обзора для водителя и характеристик грузовика. Исследование клиентов Lexus показало, что каждый шестой владелец покупал большие внедорожники, чтобы добавить в свои гаражи. Дополнительным фактором стала торговая война между США и Японией в середине 1990-х годов. Правительство США пригрозило ввести 100-процентные тарифы на все японские импортные автомобили класса люкс, за исключением внедорожников. LX 450 производился как модель с переименованной маркой (в отличие от других разработок Lexus, которые независимо или отдельно от автомобилей Toyota), давая модель, которая была освобождена от тарифа. В конечном итоге было достигнуто джентльменское соглашение, и угрожающие тарифы не материализовались.
LX 450 пришел на смену Land Cruiser на канадском рынке, начиная с 1996 года, что снизило внутреннюю конкуренцию (большие дорогие внедорожники традиционно сталкивались с трудностями на рынке Канады) и позволило избежать проблемы продажи модели с измененной маркой (за исключением GM, Ford и Chrysler, модели с переименованием в Канаде успеха не имели). Для автомобиля весом 5 000 фунтов (2300 кг) LX 450 был расценен некоторыми критиками как недостаточно мощный, что привело к сокращению его модельного цикла (несмотря на рост продаж) и замене его преемником с двигателем V8.
LX 450 был лидером среди полноразмерных внедорожников в J.D. Power and Associates 'Первоначальное обследование качества с наименьшим количеством проблем в течение первых трех месяцев владения.
| Второе поколение | |
|---|---|
 2002–2005 Lexus LX 470 | |
| Обзор | |
| Также называется | Toyota Land Cruiser (J100). Toyota Land Cruiser Cygnus (J100) |
| Производство | 1998–2007 годы |
| Годы выпуска | 1998–2007 годы |
| Дизайнер | Хироя Китадзуми (1995, рестайлинг: 2000, второй рестайлинг: 2003) |
| Силовой агрегат | |
| Двигатель | 4,7 л 2UZ-FE V8 (бензин) |
| Трансмиссия | 4-ступенчатая A343F автомат. 5-ступенчатая A750F автоматическая |
| Размеры | |
| Колесная база | 2850 мм (112,2 дюйма) |
| Длина | 4890 мм (192,5 дюйма)) |
| Ширина | 1,941 мм (76,4 дюйма) |
| Высота | 1849 мм (72,8 дюйма) |
В середине 1990-х гг., началась работа над вариантом Lexus Toyota Land Cruiser (J100), LX (J100). Окончательный дизайн Хироя Китадзуми был одобрен в 1995 году, а обновления Китадзуми были одобрены в 2001 и 2004 годах. Тестирование проводилось с середины 1990-х до конца 1997 года. В декабре 1997 года LX 470 второго поколения дебютировал на Лос-Анджелесе. Автосалон, поступивший в продажу во втором квартале 1998 года. Он имел общий план этажа и большинство кузовных панелей с аналогичным Land Cruiser, отличался передним внешним видом и имел более роскошный интерьер. Различия в дизайне экстерьера включали переднюю панель с четырьмя фарами, большую решетку радиатора и другие колеса. Он был оснащен сертифицированным LEV 4,7-литровым двигателем V8, который первоначально выдавал 172 кВт (230 л.с.), позже был повышен до 175 кВт (235 л.с.), а затем до 200 кВт (268 л.с.). Конечное значение крутящего момента составляло 445 Нм (328 фунт-футов). Он был рассчитан на буксировку 2900 кг (6500 фунтов) с установленным буксирным комплектом.
1998–2002 Lexus LX 470 
1998–2002 Lexus LX 470 Передняя часть получила независимую подвеску, а опциональная электронная блокировка передних и задних дифференциалов была удалена, хотя задняя блокировка дифференциала все еще был доступен в Канаде в 1998–1999 гг. Подвеска включала гидравлическую подвеску с регулируемой высотой (AHC) и адаптивную регулируемую подвеску (AVS). AHC может поднять автомобиль для движения по бездорожью и вернуться на нормальную высоту движения, уменьшая центр тяжести и сопротивление ветру. Самый низкий уровень, когда автомобиль был остановлен, позволял упростить вход, выход и погрузку. AVS изменяет жесткость амортизатора менее чем за 2,5 миллисекунды на каждом колесе, индивидуально выбирая из диапазона 64 настроек в зависимости от дорожных условий и действий водителя, таких как движение рулевого колеса, торможение и ускорение. Система AVS использовала переключатель для выбора водителя, включая «нормальный», «комфортный» и «спортивный» режимы.
Стерео Nakamichi со встроенным CD-чейнджером на шесть дисков было опционально с 1998 года и стало стандартом в 2000 году. Навигационная система на основе DVD была предложена с 2001 года с новым стандартом. [Mark Levinson Audio Systems | Аудиосистема Mark and Levinson.]] Навигационная система станет стандартной с 2002 года. электрохромная складывающаяся с электроприводом боковые зеркала и датчик смога для Предложена система HVAC. Для моделей 2000 года в стандартную комплектацию входили система стабилизации автомобиля и тормозной ассистент, а также новая система Toyota A-TRAC (Active Traction Control System).
В течение 2002 года для модели 2003 года Lexus представил незначительные изменения в экстерьере, 5-ступенчатую коробку передач, включая более крупные стандартные 18-дюймовые колеса, новый передний бампер и т. Д. Интерьер был существенно переработан, в него были внесены соответствующие обновления интерьера Land Cruiser, и теперь доступны Bluetooth и камера заднего вида. В США оба были необязательными с камерой в сочетании с навигационной системой из-за общего экрана. Lexus увеличил мощность с 172 кВт (230 л.с.) до 175 кВт (235 л.с.). Обновленный двигатель теперь соответствует нормам выбросов CARB ULEV-II. Lexus добавил передний ряд боковые подушки безопасности для торса и боковые шторки безопасности, электронное распределение тормозного усилия и датчик дождя дворники в стандартной комплектации. Аудиосистема премиум-класса Mark Levinson с 11 динамиками и развлекательная система DVD для пассажиров задних сидений (RSES) стали необязательными. Другие новые функции включали Lexus Link, службу экстренной помощи, аналогичную GM Onstar, в Северной Америке.
Система безопасности с инфракрасной камерой Night View была предложена в качестве опции в 2002 году, первая в мире активная автомобильная система ночного видения, проецирующая информацию на лобовое стекло с помощью проекционного дисплея ; драйвер мог регулировать яркость с помощью регулятора яркости. LX 470 2003 года поставлялся с системой рулевого управления с переменным передаточным числом (VGRS), изменяющей передаточное число от 12,4 до 1 до 18,0 до 1 (ранее фиксировавшееся на уровне 19,8: 1), что позволяло водителю прикладывать меньшее усилие рулевого управления к маневрировать в стесненных местах, например на парковках. Изменяя передаточное число на шоссе, незначительные корректировки, сделанные водителем, не вызовут чрезмерного движения автомобиля.
2005–2007 гг. Lexus LX 470 
2005–2007 гг. Lexus LX 470 В 2005 модельном году 2006 модельного года были обновлены задние фонари LED., добавив к двигателю VVT-i и увеличив его мощность до 205 кВт (275 л.с.). В течение 2006 года, для последнего модельного года, 2007 года, Lexus произвел 400 «Limited Edition» LX 470, окрашенных в черный оникс, с отделкой из каменной кожи и специальными значками и накладками на потертости.
Серия J100 получила несколько наград:
2005–2007 Toyota Land Cruiser Cygnus (Япония)
1998–2002 гг. Интерьер Lexus LX 470
| Третье поколение | |
|---|---|
 Первый рестайлинг Lexus LX 570 | |
| Обзор | |
| Также называется | Toyota Land Cruiser (J200) |
| Производство | Ноябрь 2007 г. - настоящее время |
| Годы выпуска | 2008 – настоящее время |
| Дизайнер | Шиничи Хиранака (2004). Таканори Ито (20 12 рестайлинг: 2010) |
| Силовой агрегат | |
| Двигатель | 5,7 л 3UR-FE V8 (бензин). 4,7 л 2UZ-FE V8 (бензин). 4,6 л 1UR-FE V8 (бензин). 4,5 л 1VD-FTV V8 (дизель) |
| Трансмиссия | 6-ступенчатая AB60F автомат. 8-ступенчатая AE80F автомат |
| Размеры | |
| Колесная база | 2850 мм (112,2 дюйма) |
| Длина | 5005 мм (197,0 дюйма) |
| Ширина | 1970 мм (77,6 дюйма) |
| Высота | 1865 мм (73,4 дюйма) |
| Снаряженная масса | 2,685– 2750 кг (5 919–6 063 фунта) |
4 апреля 2007 года компания Lexus представила модель LX 570 2008 года выпуска на Нью-Йоркском международном автосалоне. Это был полностью измененный дизайн и первая версия, дебютировавшая раньше ожидаемого аналога Land Cruiser. Дизайн Шиничи Хиранака был одобрен в 2004 году, он также сделал обновление дизайна, утвержденное в 2010 году. Он имеет новый сертифицированный UL EV-II двигатель V8 объемом 5,7 л 3UR-FE. Выходная мощность составляет 286 кВт (383 л.с.) при 546 Нм (403 фунт-фут) крутящего момента. Более мощный двигатель позволяет увеличить тяговое усилие до 3900 кг (8 500 фунтов). Двигатель связан с шестиступенчатой последовательной передачей автоматической коробкой передач с совершенно новой системой полного привода, в которой используется Torsen центральный дифференциал . В 2002 году началась разработка как Land Cruiser (J200), так и эквивалента Lexus LX. Окончательный дизайн был утвержден в 2004 году, испытания проводились в начале 2007 года на опытных образцах и в конце 2007 года на опытных образцах. Последний патент на дизайн Lexus LX серии J200 был подан 27 марта 2007 года.
Lexus LX 570 Sport 2010 года LX 570 в целом на 102 мм (4 дюйма) длиннее и на 25 мм (1 дюйм) шире, при сохранении той же колесной базы. Он теряет пластиковую облицовку нижней части корпуса, оставляя незащищенной краску. Треть массы корпуса рамы изготовлена из высокопрочной стали, вместе со всей средней стойкой, и все три поперечины выполнены из гидроформованной стали. Как и у Toyota Tundra, прицепное устройство интегрировано в раму. В передней подвеске теперь используются двойные поперечные рычаги, заменяющие торсионную балку , которая обеспечивает ход подвески 230 мм (9 дюймов), а в задней части по-прежнему используется многорычажная . подвеска с жесткой задней осью для прочности и долговечности. Платформа LX прошла 240000 тестовых километров по субтропическим лесам, австралийским Outback и американским пустыням.
. LX 570 стандартно поставляется с 20-дюймовыми колесами и четырехколесной электрогидравлической подвеской. с обновленной системой AHC с шестью настройками, которая может поднять автомобиль на 76 мм (3 дюйма) или опустить его на 51 мм (2 дюйма) от его нормальной дорожной высоты с помощью ручки на центральной консоли. Жесткость пружины подушки безопасности передней подвески может изменяться, но не постоянно, как у полностью активной подвески. AVS обеспечивает более немедленную регулировку жесткости демпфера, которые поперечно связаны по диагонали через механическую систему, использующую гидравлическую жидкость, аналогично системе X-REAS 4Runner.
Другие характеристики производительности включают в себя (более продвинутую версию) систему, которая преодолевает препятствия на бездорожье как вперед, так и назад на низких скоростях, автоматически обеспечивая дросселирование и торможение для менее опытных водителей бездорожья: внутренний рычаг позволяет водителю снизить скорость. Антиблокировочная тормозная система для повышенной проходимости сокращает тормозной путь на таких поверхностях, как песок или гравий. (HAC) предотвращает скатывание назад по холмам или скользким поверхностям.
В салоне имеются стандартные и дополнительные удобства, представленные в 2007 LS 460, такие как полу- анилиновая кожа сидений, четырехзонный климат-контроль, стереосистема объемного звука с 19 динамиками 450 Вт Mark Levinson с памятью на жестком диске, навигационная система на жестком диске, спутник XM радио с NavTraffic в стандартной комплектации, двухкомпонентная дверь багажного отделения с электроприводом и система Lexus Intuitive Park Assist, гидролокатор для помощи при парковке. Другие особенности включают в себя деревянную отделку Bubinga (разновидность африканского палисандра, также используемого в частных самолетах и высококачественных инструментах), охладитель на центральной консоли для хранения холодных напитков, сдвижные задние сиденья с электроприводом, сиденья третьего ряда с электроприводом и развлекательная система DVD для задних сидений диаметром 229 мм.
Он также оснащен обновленной навигационной системой Lexus пятого поколения на жестком диске с 8-дюймовым экраном высокого разрешения. Дисплей VGA. Lexus 'keyless SmartAccess с ультратонким ключом «смарт-карта» входит в стандартную комплектацию с 10 подушками безопасности, включая подушки безопасности для защиты коленей для водителя и переднего пассажира, а также боковые части туловища второго ряда. подушки безопасности и адаптивная система переднего освещения (AFS) входят в стандартную комплектацию, а системы Pre-Collision System (PCS) и Dynamic Radar Cruise Control являются дополнительными.. Активные передние подголовники впервые демонстрируют эту функцию безопасности Lexus на внедорожниках в США. В новой системе переднего и бокового монитора с широким обзором используется камера, установленная на решетке радиатора, обеспечивающая обзор на 180 градусов спереди, и камера, установленная на пассажира. сторона бокового зеркала помогает устранить слепые зоны на низких скоростях, что полезно на парковках или в приключениях по бездорожью. Night View был прекращен.
В 2009 году LX 570 получил наивысший балл JD Power в своем Первоначальном исследовании качества.
В 2010 году для модели 2011 года Lexus представил мягкую фейслифтинг с новым передним бампером, а для спортивных моделей - наклеиваемый бодикит на передний и задний бамперы. Новый передний бампер воссоздал эффект новой «веретенообразной» решетки Lexus без изменения конструкции каких-либо основных компонентов кузова. Это был первый год, когда появилась опция обогрева рулевого колеса.
Второй рестайлинг Lexus LX 570 на Североамериканском международном автосалоне 2012 Более существенный фейслифтинг произошел в 2012 году для модели 2013 года, характеризуемой новой решеткой радиатора, бамперы, фары, линзы задних фонарей и различные изменения отделки, например, новые конструкции колес.
Еще одна реконструкция была представлена в августе 2015 года в США на Pebble Beach Concours d'Elegance. Обновление принесло значительные изменения: полностью обновился интерьер, и единственными внешними панелями были перенесены двери и крыша.
Lexus LX 570 до фейслифтинга
Lexus LX до фейслифтинга 570
Интерьер
LX 570 после подтяжки лица
LX 570 после подтяжки лица
| Модель | Двигатель | Мощность | Макс. Крутящий момент | Регион | Годы |
|---|---|---|---|---|---|
| LX 470 | 2UZ-FE V8 4663 куб.см | 271 л.с. (202 кВт) при 5400 об / мин | 410 Нм (302 lbfft) при 3400 об / мин | только для Гонконга | 2007–2012 гг. |
| LX 460 | 1UR-FE V8 4608 куб.см | 313 л.с. (233 кВт) при 5500 об / мин | 460 Нм (339 lbf⋅ft) при 3400 об / мин | Только для Гонконга | 2012–2014 |
| LX 570 | 3UR-FE V8 5663 куб.см | 362 л.с. (270 кВт) при 5600 об / мин | 530 Нм (391 фунт-сила-фут) при 3200 об / мин | GCC, Австралия, Россия, Украина, Азербайджан (с апреля 2012 г.), Казахстан, Китай, Тайвань, Индонезия, Филиппины, Чили, Южная Африка, Новая Зеландия, Вьетнам (с декабря 2013 г.), Малайзия (с декабря 2015 года) | 2007 – настоящее время |
| LX 570 | 3UR-FE V8 5663 куб.см | 371 л.с. (277 кВт) при 5600 об / мин | 534 Нм (394 фунт-фут) при 3200 об / мин | Япония | 2015 – настоящее время |
| LX 570 | 3UR-FE V8 5663 куб. См | 383 л.с. (286 кВт) при 5600 об / мин | 546 Нм (403 фунт-фут) при 3600 об / мин | США, Канада | 2007 –Present |
| LX 570 Нагнетатель | 3UR-FE V8 5663 куб.см | 450 л.с. (336 кВт) при 5400 об / мин | 706 Нм (521 фунт-фут) при 3200 об / мин | Ближний Восток (специальная серия) | 2014–2015 |
| LX 450d | 1VD-FTV V8 4461 куб.см Турбодизель | 268 л.с. (200 кВт) при 3600 об / мин | 650 Нм (479 lbf⋅ft) при 1600–2800 об / мин | Россия, Украина, Новая Зеландия, ЮАР, Азербайджан (с 2016 г.), Грузия (с 2018 г.), Индия (с 2017 г.), Австралия (с апреля 2018 г.) | 2015 – настоящее время |
Данные о продажах на основе годовых данных производителя.
| Поколение | Модель (и) | Календарный год | США продажи |
|---|---|---|---|
| UZJ100 | |||
| LX 470 | 2000 | 14,732 | |
| 2001 | 9,320 | ||
| 2002 | 9,231 | ||
| 2003 | 9,193 | ||
| 2004 | 9,846 | ||
| 2005 | 8,555 | ||
| 2006 | 5,595 | ||
| 2007 | 2468 | ||
| URJ200 | LX 570 | 2008 | 7,915 |
| 2009 | 3,616 | ||
| 2010 | 3,983 | ||
| 2011 | 3,167 | ||
| 2012 | 5,005 | ||
| 2013 | 4,625 | ||
| 2014 | 4,052 | ||
| 2015 | 3,884 | ||
| 2016 | 5,707 | ||
| 2017 | 6004 | ||
| 2018 | 4,753 | ||
| 2019 | 4,718 |
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Lexus LX. |
