Войти
| Станция на озере Хопатконг | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Станция на озере Хопатконг в декабре 2014 года, глядя на север в сторону моста 44,53. | ||||||||||||||||||
| Местоположение | Посадочная дорога. Роксбери, Нью-Джерси 07849 | |||||||||||||||||
| Координаты | 40 ° 54′15 ″ с.ш., 74 ° 39′56 ″ з.д. / 40,90404 ° с.ш. 74,66565 ° з.д. / 40.90404; -74,66565 Координаты : 40 ° 54'15 ″ N 74 ° 39'56 ″ W / 40,90404 ° N 74,66565 ° W / 40,90404; -74.66565 | |||||||||||||||||
| Принадлежит | NJ Transit | |||||||||||||||||
| Платформы | 2 боковые платформы нижнего уровня | |||||||||||||||||
| Гусеницы | 2 | |||||||||||||||||
| Соединения |  Лейкленд : 80 | |||||||||||||||||
| Строительство | ||||||||||||||||||
| Парковка | 96 мест | |||||||||||||||||
| Другая информация | ||||||||||||||||||
| Код станции | 46 (Делавэр, Лакаванна и Вестерн) | |||||||||||||||||
| Зона оплаты | 19 | |||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||
| Открыт | 1882 | |||||||||||||||||
| Восстановлен | 1911 | |||||||||||||||||
| Предыдущие названия | Hopatcong | |||||||||||||||||
| Ключевые даты | ||||||||||||||||||
| май 1982 | Переход на станцию снесен | |||||||||||||||||
| Пассажиры | ||||||||||||||||||
| 2017 | 45 (средний будний день) | |||||||||||||||||
| Услуги | ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| Увеличение границы исторического района канала Моррис (также известное как железнодорожный вокзал на озере Хопатконг) | ||||||||||||||||||
| США Национальный регистр исторических мест | ||||||||||||||||||
 Декабрь 2014 г. фотография бывшего вокзального депо, ныне используемого Фондом озера Хопатконг | ||||||||||||||||||
  Показать карту округа Моррис, Нью-Джерси  Показать карту Нью-Джерси  Показать карту США Штаты | ||||||||||||||||||
| Местоположение | 125 Ledgewood-Landing Road,. Роксбери, Нью-Джерси, США | |||||||||||||||||
| Координаты | 40 ° 54′14 ″ с.ш. 74 ° 39 ′ 58 ″ Вт / 40,90400 ° с.ш. 74,66605 ° Вт / 40,90400; -74,66605 | |||||||||||||||||
| Площадь | 2,045 акра (0,828 га) | |||||||||||||||||
| Построен | 1911 (1911) | |||||||||||||||||
| Архитектор | Уильям Халл Ботсфорд, Фрэнк Дж. Нис и В. Д. Штейнбах | |||||||||||||||||
| Архитектурный стиль | Возрождение конца XIX и XX веков, Возрождение Тюдоров | |||||||||||||||||
| Ссылка на NRHP № | 16000177 | |||||||||||||||||
| Добавлено в NRHP | 19 апреля 2016 г. | |||||||||||||||||
Озеро Хопатконг - это станция пригородной железной дороги для Транзит Нью-Джерси. Станция, расположенная в районе Landing в Roxbury Township, Morris County, New Jersey, United States, обслуживает поезда по линиям Montclair-Boonton Line и Morristown Line в часы пик и в праздничные выходные. Услуги от озера Хопатконг обеспечивают от / до Хакеттстаун до Пенсильванский вокзал Нью-Йорка и терминал Хобокен. Остановка расположена на путях ниже Landing Road (Morris County Route 631 ) рядом с одноименным озером Хопатконг. Станция состоит из одной активной и одной заброшенной боковой платформы, а также укрытия на активной платформе. В соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями от 1990 года инвалиды не имеют доступа..
Служба через зону приземления началась 16 января 1854 года для железной дороги Морриса и Эссекса, но остановки на берегу озера Хопатконг не было. Людям, которые хотели посетить озеро, приходилось выходить на ближайшей станции Дрейксвилл и переходить оттуда к озеру. В 1882 году, после того, как Центральная железная дорога Нью-Джерси построила маршрут до Шарлоттбург, появился дополнительный стимул для создания станции в районе озера Хопатконг. Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога, взявшая на себя рельсы Морриса и Эссекса, открыла остановку в Лэндинге в 1882 году. В 1910 году обслуживание началось на Моррис Каунти Тракшн Компани,
Железная дорога Лакаванна объявила 15 июля 1910 года, что новая станция будет построена на озере Хопатконг, к востоку от близлежащего окружного моста. Новая станция открылась 28 мая 1911 года в виде новой цельнобетонной конструкции с двумя лифтами и целым переходом на южной стороне канала Морриса. Служба на Lackawanna Cut-Off, новой магистрали к западу от, открылась 24 декабря 1911 года. Бетонный путепровод был снесен в 1982 году после того, как его осудили в 1978 году. Станция депо на Landing Road продолжает стоять.
Вид, сделанный примерно до 1911 года, на юг над Каналом Морриса к первой станции DLW в Landing На заднем плане Landing Road Bridge.Железнодорожные пути через Landing были впервые проложены в 1854 году компанией Morris and Essex Railroad, которая продолжала свою линию от Ньюарка на запад в Хакеттстаун. Полоса отчуждения проходила параллельно с Каналом Морриса, которому уже три десятилетия, мимо озера Хопатконг, главного источника воды в канале. На высоте 900 футов (270 м) над уровнем моря, станция отмечена наивысшей отметкой железной дороги, которая также была самой высокой точкой на канале, который тек вниз к реке Делавэр на западе и Река Гудзон на восток. Но сама Лендинг, одна из нескольких деревушек, возникших для обслуживания лодочных экипажей канала и упряжек мулов, не представляла особого обещания как прибыльная остановка, поэтому около 30 лет там не строили станции.
Ситуация начала меняться в 1882 году, когда Центральная железная дорога Нью-Джерси открыла станцию выше по озеру и доказала, что есть деньги на прямое пассажирское сообщение с многообещающим местом для отдыха. Примерно в 1886 году первая станция в Лендинге была построена Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога, конкурентом CNJ, перешедшим на контроль над ME в 1868 году. Небольшое депо и платформы были зажаты между путями и каналом., требуя, чтобы большинство пассажиров входили и выходили через стальной тросовый мост Landing Road Bridge. Однако такое расположение позволяло пассажирам легко перемещаться между поездами и пароходами, которые доставили их к берегам озера. Пароходная компания Black Line была основана в том же году «тем же финансовым синдикатом, который владел железной дорогой Лакаванна и каналом Морриса».
Станция также спровоцировала одно из нескольких искусственных преобразований озера Хопатконг. В 1891 году, когда новая пароходная компания White Line не смогла обеспечить себе право курсировать по каналу, она углубила болотистую несудоходную южную оконечность, чтобы создать Посадочный канал и соорудить пирс на расстоянии примерно одного квартала от путей.
Открытка с видом на новую станцию 1911 года. Канал Морриса проходит по южному краю скрэнтонской платформы. Примерно к 1906 году несколько факторов заставили DLW спланировать новую станцию. Во-первых, летняя туристическая торговля в этом районе росла, поскольку посетители стекались к озеру. Во-вторых, железная дорога готовилась к началу одного из самых амбициозных проектов строительства магистральных линий в мире: Lackawanna Cut-Off. Этот новый маршрут протяженностью 28 миль (45 км) через холмы северного Нью-Джерси, предназначенный для того, чтобы сократить время поездки до Скрэнтона на час и указывает на запад и север, начнется в Port Morris Junction, менее чем в миле. на север.
Итак, в 1910 году, когда продолжались работы на Cut-Off, DLW начала строительство новой станции в Landing. Главное здание было из самородного грубого камня с цементной отделкой и крышей из зеленой глазурованной черепицы. В его дубовом интерьере были билетная касса, зал ожидания и камера хранения. Поскольку это депо находилось на холме на Лендинг-роуд, примерно на 20 футов (6,1 м) выше путей, комплекс станции также включал длинные лестницы, ведущие к платформе, ведущей в Хобокен, и надземные переходы с большими лифтами для перевозки пассажиров и багажа.
Сама станция стоила 28 500 долларов (что сегодня составляет 782 020 долларов), а железная дорога, как сообщается, потратила 75 000 долларов (что сегодня составляет 2 057 946 долларов) на строительство сопутствующих сооружений. Новая станция открылась 28 мая 1911 года, за шесть месяцев до того, как первые поезда выехали на отрезок.
Надземные переходы сделали старый мост полностью ненужным (его обязанности по движению автотранспорта уже взяли на себя параллельный каменный мост, построенный в 1907 году), и в конечном итоге он был снесен.
В 1920-х годах станция DLW стала важнейшим железнодорожным сообщением с озером Хопатконг, обогнав станцию CNJ в Ноланс-Пойнт.. Но перемены происходили: в 1924 году канал был закрыт, грузовой бизнес давно перешел на железные дороги, а причал для пароходов удален. В течение пяти лет большая часть канала была заполнена новыми сооружениями.
Во время работы DLW и его преемницы, Эри Лакаванна, станция на озере Хопатконг обеспечивала пересадку между поездами, использующими Cut-Off, и поездами, направлявшимися в Филлипсбург, штат Нью-Джерси. и Портленд, Пенсильвания, по линии Old Main line. В 1956 году DLW объединилась с Erie Railroad и станцией Lake Hopatcong, и рельсы перешли к новой Erie Lackawanna.
В 1976 году станция и пути перешли к Конрейл, который вскоре распродал склад камня. Эстакада была объявлена небезопасной в 1978 году, станция была объявлена опасной для безопасности округом Моррис. Планировалось снести стареющую подвесную конструкцию, что потребовало бы строительства новых платформ. Снос строения начался в мае 1982 года.
Каменное здание вокзала, адрес которого стал 125 Landing Road, служило офисом по недвижимости и строительный магазин, прежде чем его перевели в бизнес по дизайну интерьеров, владельцы которого восстановили мраморный пол и другие оригинальные детали. В 2012 году здесь находился магазин ролевых игр.
6 ноября 2014 года здание было приобретено Фондом озера Хопатконг, целью которого является использование части здания в качестве офиса и помещения для встреч, а остальная часть здания открыта для публики как экологический и культурный центр.
В 2016 году фонд ввел в эксплуатацию новую крышу из глазурованной глиняной черепицы у компании Lodowici Roof Tiles, Нью-Лексингтон, штат Огайо, которая поставила оригинальную черепицу в здание в 1911 году. Подготовка к новой крыше выявила ухудшение состояния кровли. каменные парапеты конструкции. Грант Фонда сохранения исторического наследия округа Моррис финансирует работу на сумму 215 000 долларов.
В 2016 году здание было внесено в Национальный реестр исторических мест и аналогичный реестр штата Нью-Джерси.
Сегодня транзитная станция Нью-Джерси состоит из немногим более двух асфальтированных боковых платформ, небольшого укрытия на западной стороне и автостоянки.. Укрытие на платформе, идущей в восточном направлении, было снесено где-то после 2005 года.
| Наземный /. Уровень платформы | Боковая платформа, двери откроются справа | |
| Путь 1 | ← Линия Морристауна и Montclair-Boonton Line ограниченное обслуживание в направлении Hackettstown (Netcong ) | |
| Track 2 | ← Morristown Line и Montclair-Boonton Line ограниченное обслуживание в направлении Хобокен или Нью-Йорк (Маунт-Арлингтон )→ | |
| Боковая платформа, двери откроются справа | ||
| Уровень улицы | Билетные автоматы, парковка | |
С 2008 года Транзит Нью-Джерси изменил маршруты и предпринял другие приготовления для восстановления обслуживания на 7,3-мильном (11,7 км) отрезке маршрута Lackawanna Cut-Off между портом Моррис Джанкшен и запланированная станция в Андовере в графстве Сассекс. Он планирует запустить обслуживание в этом сегменте в 2020 году. Также было предложено дальнейшее расширение до Scranton. Сенатор Чарльз Шумер (штат Нью-Йорк) предложил расширить службу в Бингемтон, Нью-Йорк.
 | На Викискладе есть материалы, связанные с Озеро Хопатконг (станция NJT). |
.
