Войти
 INS Dakar в конфигурации 1968 года | |
| История | |
|---|---|
 Израиль | |
| Имя: | INS Dakar |
| Заказан: | 1942, как HMS Totem |
| Строитель: | HM Верфь Девонпорт |
| Заложен: | 22 октября 1942 г. |
| Спущен на воду: | 29 сентября 1943 г. |
| Приобретено: | Куплено в 1965 г. |
| Введено в эксплуатацию: | 10 ноября 1967 |
| Идентификация: | Номер вымпела : 77-צ |
| Судьба : | Потоплен 25 января 1968 года или вскоре после этого |
| Значок : |  |
| Общие характеристики | |
| Водоизмещение: |
|
| Длина: | 276 футов 6 дюймов (84,28 м) |
| Ширина: | 25 футов 6 дюймов (7,77 м) |
| Осадка: |
|
| Силовая установка: |
|
| Скорость: |
|
| Дальность: | 4500 миль (8300 км) на скорости 11 узлов (20 км / h) на поверхности |
| Глубина испытания: | 300 футов (91 м) макс. |
| Комплектация: | 61 |
| Вооружение: |
|
INS Dakar (иврит : אח"י דקר) была дизель-электрическая подводная лодка . в ВМС Израиля. Судно, модифицированная Вторая мировая война британская подводная лодка класса Т, ранее было HMS Totem Королевского флота. Она была куплена Израилем у правительства Соединенного Королевства в 1965 году в рамках сделки с тремя подводными лодками класса Т.
«Дакар» и весь его экипаж из 69 человек были потеряны по пути в Израиль 25 января 1968 года. Несмотря на обширные поиски в течение трех десятилетий, его обломки не были обнаружены до 1999 года, когда он находился между островами. Кипра и Крита на глубине примерно 3000 м (9800 футов). Боевая рубка субмарины была спасена и выставлена рядом с Тайным иммиграционным и военно-морским музеем в Хайфе.
Точная причина гибели Дакара остается неизвестной. Это было одно из четырех исчезновений подводных лодок в 1968 году; остальные принадлежали французской подводной лодке Minerve, советской подводной лодке K-129 и американской подводной лодке USS Scorpion.
HMS Totem была построена как вариант группы 3 британской подводной лодки класса T ; они были построены во время Второй мировой войны в HM Dockyard Devonport. Она была спущена на воду 28 сентября 1943 года и сдана в эксплуатацию в начале 1945 года. После окончания Второй мировой войны «Тотем» вместе с другими уцелевшими лодками группы 3, был оборудован подводными трубками , чтобы обеспечить более длительные периоды эксплуатации под водой. Между 1951 и 1953 годами Totem была одной из восьми подводных лодок британского флота, которые были переоборудованы в конструкцию «Super T», которая позволяла судну двигаться с более высокими и более тихими подводными скоростями.
В 1965 году компания Totem была приобретена Израилем вместе с двумя ее родственными лодками Т-класса , дубинкой и Терпин. Бывший Тотем был введен в состав ВМС Израиля в Портсмуте, Англия 10 ноября 1967 года как INS Dakar (דקר, англ. Swordfish) под командованием майора Я. 'acov Ra'anan. Затем она направилась в Шотландию для проведения морских испытаний и погружений . В конце 1967 года «Дакар» вернулся в Портсмут; она вылетела в Израиль 9 января 1968 года.
Первым заходом в порт Дакара после выхода из Великобритании был Гибралтар утром 15 января. Она отбыла в полночь 16 января, намереваясь пересечь реку по трубке. Изначально подводная лодка должна была войти в свою новую базу в Хайфа 2 февраля. Во время своего рейса он развивал отличную скорость, в среднем более 8 узлов (15 км / ч; 9,2 мили в час), и майор Раанан по радио попросил Хайфу войти в порт раньше намеченного срока. Ему было приказано войти 29 января. Позже Раанан попросил войти днем раньше, 28 января. В этом запросе было отказано, поскольку нельзя было перенести церемонию встречи.
В 06:10 24 января 1968 года «Дакар» передал ее координаты: 34,16 ° с.ш., 26,26 ° в.д., к востоку от Крита. В течение следующих 18 часов она отправила три контрольные передачи, в которых не было ее местоположения. Ее последняя трансляция состоялась 25 января в 00:02, после чего дальнейших передач не было.
26 января британское адмиралтейство сообщило, что подводная лодка пропала, и указало последнее известное местоположение в 100 милях (160 км) к западу от Кипра. Началась международная поисково-спасательная операция с участием подразделений из Израиля, США, Греции, Турции, Великобритании и Ливана. Хотя военно-морские силы Израиля в Хайфе начали транслировать призывы к торговым судам, чтобы те были начеку для Дакара, израильские официальные лица не признали пропажу подводной лодки.
27 января радиостанция в Никосии, Кипр получила сигнал бедствия на частоте аварийного буя Дакара, очевидно, с юго-востока Кипра, но никаких дальнейших следов подводной лодки были найдены. 31 января все неизраильские силы прекратили поиски на закате. Израильские силы продолжали поиски еще четыре дня и прекратились на закате 4 февраля 1968 года.
Израиль отрицал, что Дакар затонул в результате враждебных действий. В нем говорилось, что «Дакар» участвовал в учениях аварийных погружений во время обратного рейса и, вероятно, был потерян в результате механической поломки. 25 апреля 1968 года вице-адмирал Авраам Ботцер, командующий ВМС Израиля, заявил, что «Дакар» затонул 24 января 1968 года, за два дня до того, как его объявили пропавшим без вести по «техническим или человеческим причинам». неисправность ", а не" грубая игра ".
аварийный буй Дакара в Тайном иммиграционном и военно-морском музее в Хайфе. 
Утилизированная боевая рубка из Дакара возле военно-морского музея Хайфы 9 февраля 1969 года, более чем через год после исчезновения Дакара, рыбак обнаружил свой кормовой аварийный буй маркер, выброшенный на берег Хан-Юнис, города на юго-западе. из Газа. У британских подводных лодок класса T было два таких буя-маркера, носовой и кормовой, закрепленных за деревянными дверями в клетках под палубой и прикрепленных к подводной лодке металлическими тросами длиной 200 метров (660 футов).
Эксперты, исследовавшие кабель длиной 65 см (26 дюймов), все еще прикрепленный к бую, сделали несколько неточных определений. Эти выводы - что буй оставался прикрепленным к подводной лодке большую часть предыдущего года, пока трос полностью не оборвался, что «Дакар» находился на глубине от 150 до 326 метров (492 и 1070 футов), и что оно составляло 50–70 морских миль ( 93–130 км) от запланированного маршрута - десятилетиями вводили в заблуждение поисковиков. Только в апреле 1999 года, после 25 неудачных экспедиций, поисковые усилия были сосредоточены на первоначальном маршруте.
17 января 1970 года египетская газета Аль-Ахбар сообщила, что «Дакар» был потоплен египетским военным кораблем с глубинными бомбами. История Египта была рассказана 2 июля 2005 г. в интервью Ашарк аль-Аусат генералу Мохамеду Азабу (в то время майору):
Правительство Израиля заявило, что нет никаких доказательств, подтверждающих неофициальные обвинения Египта.
В течение 1980-х годов израильтяне, используя спасательное судно с египетскими офицерами связи, провели три обыска в районе Дакара в водах к северу от Синая и еще один поиск у греческого острова Родос. В августе 1986 года ВМС США направили P-3 Orion и S-3 Viking для поиска в водах Египта около аль-Ариш. В октябре 1998 года Израиль начал размещать рекламу в газетах Турции, Египта, Франции, Греции и России, предлагая вознаграждение в размере до 300 000 долларов за любую информацию о судьбе Дакара.
24 мая 1999 г. совместная американо-израильская поисковая группа, использовавшая информацию, полученную из источников в американской разведке, во главе с Томасом Кентом Деттвейлером, субподрядчиком из американской Nauticos Corporation, обнаружила большое тело на морском дне между Критом. и Кипр, на глубине около 3000 метров (9800 футов). 28 мая с помощью дистанционно управляемого транспортного средства Remora II были сделаны первые видео-кадры, из которых стало ясно, что «Дакар» обнаружен. Она опирается на киль, наклоняется к северо-западу. Ее боевая рубка оторвалась и упала за борт. Корма субмарины с винтами и пикировщиками отломилась от кормы машинного отделения и упирается в основной корпус.
В октябре 2000 года корпорация Nauticos и ВМС Израиля провели обследование обломков корабля "Дакар" и места обломков. Были обнаружены некоторые артефакты, в том числе мостик подводной лодки, гирокомпас лодки и множество мелких предметов.
Точная причина потери остается неизвестной, но похоже, что не было предпринято никаких чрезвычайных мер до того, как «Дакар» быстро нырнул на максимальную глубину, получил катастрофический разрыв корпуса и продолжил погружение на дно. Аварийный буй был выпущен из строя в результате обрушения корпуса и дрейфовал в течение года, прежде чем вымылся на берег.
Мемориал INS Dakar 
Парк Дакар в Гиват-Шмуэль Мемориал, спроектированный архитектором Дэвидом Бруцкусом, был освящен в 1971 году на кладбище Национальной армии и полиции в Гора Герцль в Иерусалиме. На нем написан стих из Библии на иврите из Псалма 77:19: «Путь твой вел через море, путь твой через сильные воды, хотя следов Твоих не было видно».
Мостик «Дакара» и передняя кромка его паруса теперь являются мемориальной экспозицией в Военно-морском музее в Хайфе.
Рассматривается вопрос о восстановлении всех сохранившихся останков членов экипажа. Это позволило бы их еврейские захоронения в Израиле, поскольку иудаизм не признает захоронение в море и требует захоронения в земле. На сегодняшний день семьи членов экипажа провели на корабле церемонию над остатками подводной лодки. Раввинским властям пришлось решить сложные проблемы еврейского закона, прежде чем жены членов экипажа могли быть официально объявлены вдовами, чтобы они могли снова выйти замуж.
В 2008 г. был выпущен фильм под названием Полный круг, документальный фильм о поисках обломков. В мае 2009 года президент Nauticos Дэвид У. Журдан опубликовал книгу под названием «Никогда не забытые: поиски и обнаружение потерянной израильской подводной лодки« Дакар ». В этой книге описана история подводной лодки, история семей 69 погибших моряков и события, приведшие к открытию в 1999 году.
1 сентября 2015 года было сообщено, что ранее засекреченные отчеты о семьям членов экипажа подводной лодки была передана информация о потере «Дакара» и последующем поиске.
В 2018 году ВМС предложили назвать свою новейшую подводную лодку «Дакар» в честь первоначального судна. После протеста семей экипажа «Дакара» название было изменено на «Дракон», которое имеет те же буквы на иврите.
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с INS Dakar (подводная лодка, 1943). |
.
Координаты : 33 ° 36'N 29 ° 39'E / 33,6 ° N 29,65 ° E / 33,6; 29.65 (Приблизительное местоположение крушения INS Dakar)
